19 Июл Российский двигатель для «Ансата» может появиться через шесть лет
Фото: Вертолеты России
Создание отечественного двигателя для вертолета «Ансат» за четыре года — амбициозная задача, скорее всего, на это уйдет шесть лет, сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) имени П.И. Баранова Михаил Гордин.
Ранее гендиректор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов в эфире программы «Действующие лица» на телеканале «Россия 1» заявлял, что российский двигатель для легких вертолетов, в том числе для «Ансатов», будет готов через четыре года. Он пояснил, что сегодня двигатели для данных вертолетов закупаются в Канаде.
«Не знаю, какой двигатель имелся в виду, но могу сказать, что планы по разработке такого двигателя имеются. В частности, есть идея «реинкарнировать» ВК-800С обратно в ВК-800В. Изначально разработанный АО «ОДК-Климов» вертолетный двигатель ВК-800В был передан Уральскому заводу гражданской авиации, чтобы сделать из него силовую установку с двигателем ВК-800С для замены американского GE H80-200 на самолете L-410. В процессе переделки из вертолетного в самолетный он был изменен», — сказал Гордин.
По его словам, в планах завода вернуть вертолетный вариант, который как раз сможет использоваться на «Ансатах». «Есть программа испытаний, программа сертификации и т.д. В чем плюс – это, по сути, готовый двигатель, который проходит испытания. Если «Вертолеты России» согласятся на этот вариант, а, скорее всего, потребуются изменения в самом вертолете, «Ансат» сможет получить отечественный двигатель на базе ВК-800В», — пояснил Гордин.
Говоря о сроках создания такого двигателя, он отметил, что четыре года – это очень амбициозная задача. «Я бы сказал, лет через шесть. Безусловно, все зависит от финансирования и желания. Но двигатель как ребенок – рождается не сразу. Нужны наработка и комплекс испытаний, некоторые из них невозможно завершить быстрее. Что-то, конечно, можно, если сделать много опытных образцов, хотя это и дорого», — сказал гендиректор ЦИАМ.
Кроме того, сказал Гордин, у АО «ОДК» и «Ростеха» существуют планы создать свои двигатели для вертолетов Ка-62 и Ка-226. «Эти работы открыты, сроки весьма амбициозные. Там немного сложнее ситуация: ВК-800 есть, а этих двигателей еще нет. Правда, существует неплохой научно-технический задел. Это уже не научно-исследовательские, а опытно-конструкторские работы, которые начинаются, на мой взгляд, правильно», — резюмировал собеседник агентства.
Источник: РИА Новости