21 Апр Упавший спрос подняли валютой
«Вертолеты России» продали меньше, но заработали больше
Холдинг «Вертолеты России» отчитался по финансовым показателям 2015 года. Компания продала 212 вертолетов, что на 59 единиц меньше, чем годом ранее, но из-за валютных скачков и экспортных заказов холдингу удалось увеличить выручку на 50 млрд руб., а чистую прибыль — в два раза.
Согласно данным отчетности холдинга по МСФО, в 2015 году выручка «Вертолетов России» составила почти 220 млрд руб. (против 169,9 млрд руб. в 2014 году), из которых продажи вертолетов составили 177 млрд руб., а услуги сервиса и послепродажного обслуживания — 38,3 млрд руб. Показатель EBITDA увеличился до 65,6 млрд руб. (около 47 млрд руб. годом ранее), а прибыль возросла почти на 104% — с 20,7 млрд до 42,4 млрд руб. «На достижение высоких результатов повлияла девальвация рубля и экспортно ориентированный портфель заказов, номинированный в валюте»,— заявил «Ъ» гендиректор холдинга Александр Михеев.
Всего в 2015 году «Вертолеты России» передали заказчикам 212 машин, большая часть из которых пришлась на военные заказы. По информации «Ъ», по линии военно-технического сотрудничества (ВТС) во исполнение ранее заключенных контрактов в Индию поставлялись вертолеты Ми-17В-5 (не менее 23 единиц) и осуществлялась модернизация шести Ка-31. В Индонезию, Бангладеш, Перу, Ирак, Шри-Ланку и на Кубу холдинг передал различные модификации транспортных вертолетов Ми-171. Южная Корея получила три пассажирских Ми-172, Азербайджан — шесть транспортно-боевых Ми-17В-1, Алжир — шесть тяжелых Ми-26Т2. Ирак, кроме того, получил многоцелевые Ми-35М (четыре машины) и ударные Ми-28НЭ (два вертолета). По словам источников «Ъ» в сфере ВТС, некоторое количество Ми-17 было передано Замбии, а один Ми-8АМТШ приобрела Ангола. По линии Минобороны РФ в рамках государственного оборонного заказа велись поставки ударных вертолетов Ка-52 и Ми-28Н, многоцелевых Ми-35 и Ми-8/17, легких Ka-226 и тяжелых Ми-26.
Отметим, что в 2015 году «Вертолеты России» поставили на 59 машин меньше, чем годом ранее. Господин Михеев пояснил это в первую очередь «общемировой тенденцией перенасыщения рынка и, как следствие, падением спроса на продукцию». По его словам, в настоящее время мировой вертолетный рынок сужается из-за снижения военных бюджетов потенциальных заказчиков. «Мы предполагаем, что данный процесс будет продолжаться в долгосрочной перспективе. На этом фоне с учетом непростой внешнеполитической ситуации мы достаточно консервативно оцениваем будущие объемы продаж и рассчитываем на рост реализации машин гражданского назначения»,— подчеркнул он.
Источники «Ъ» отмечают, что в 2015 году «Вертолеты России» начали активно развивать систему послепродажного обслуживания и сеть сервисных центров, открыв два центра в Египте и Иране. Аналогичные проекты уже реализуются в Китае, Перу, Индии, Казахстане, Южной Корее, Бразилии. «Эксплуатанты заинтересованы в ремонте в сертифицированных центрах устаревших вертолетов, которые еще пригодны к эксплуатации»,— говорит собеседник «Ъ» в отрасли.
По информации холдинга, на конец 2015 года портфель твердых заказов компании составил 494 вертолета, его стоимость оценивается в 396,1 млрд руб. «План поставок на 2016 год обеспечен твердыми заказами на 100%»,— подчеркнули в компании. По словам источников «Ъ» в сфере ВТС, в 2016 году запланированы поставки продукции в Китай (Ка-32А11ВС и Ми-171Е), Алжир (Ми-28НЭ), Пакистан (Ми-35М) и Сербию (Ми-17В-5). Главный редактор журнала «Экспорт вооружений» Андрей Фролов считает, что встряхнуть рынок может ситуация в Сирии и Ираке, где для борьбы с террористами запрещенного в РФ «Исламского государства» используются Ми-28Н и Ка-52: «Возможно, их действия позволят продвинуть продукцию на рынки ближневосточных стран и стран СНГ».
Авторы: Иван Сафронов, Елизавета Кузнецова
Источник: Коммерсантъ