11 мая Российскую сертификацию двигателя для МС-21 запланировали на 2016 год
Американский производитель Pratt & Whitney (P&W) запланировал российскую сертификацию турбовентиляторного редукторного двигателя PW1400G для перспективного российского узкофюзеляжного самолета МС-21 на 2016 г., сообщает издание Flightglobal. Силовая установка получит одобрение Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК), который де-юре уже не имеет право выдавать подобные документы от лица России, однако де-факто продолжает это делать.
Перед поставкой двигателей P&W устранит те недоработки, которые выявились в ходе эксплуатации первых ремоторизованных самолетов Airbus A320neo. Конструкция PW1100G для А320neo почти идентична конструкции PW1400G для МС-21. Основные отличия силовых установок — во внешнем виде (гондола для российского лайнера спроектирована канадской компанией Bombardier, а для европейского — американской United Technologies Aerospace Systems), а также в типе генераторов (двигатель для МС-21 будет оборудован генератором переменного тока, тогда как мотор для A320neo оснащается генератором со встроенным приводом).
В P&W также уточнили, из-за чего именно у PW1100G возникают проблемы при запуске. Основная причина в том, что в горячей части двигателя сохраняется раскаленный воздух, поэтому при быстром повторном запуске ротор деформируется, что может привести к ускоренному износу и поломке агрегата. Чтобы избежать этого, двигатель сначала надо продувать холодным воздухом, что замедляет его запуск и снижает эффективность разворотных операций в аэропортах. Как сообщалось ранее, для ускорения охлаждения силовой установки на ней обновят программное обеспечение, а также укрепят третий и четвертый комплекты подшипников ротора (производитель обещал полностью доработать агрегат к концу года).
Такие же изменения будут внесены в двигатель PW1400G для МС-21. В этом смысле российский самолет окажется в выигрыше, так как еще до начала поставок силовой установки на ней должны устранить все ее «детские болезни».
Кроме того, в Pratt & Whitney прокомментировали возможность дальнейшей работы с российской корпорацией «Иркут», разрабатывающей МС-21, в условиях международных санкций. Производитель подчеркнул, что уже получил экспортный сертификат на первые два двигателя для МС-21. «Мы ожидаем, что успеем поставить двигатели к летным испытаниям и что будем поставлять серийные установки в нужном количестве».
Двигатель для российского ВС уже сертифицирован в США в начале мая 2016 г. Предполагается, что версию МС-21-300, которая готовится к выкатке и летным испытаниям, оснастят моделью PW1431G взлетной тягой 14,1 т. Серийное производство моторов PW1400G планируется начать в апреле 2017 г. Параллельно в России работают над силовой установкой ПД-14 для МС-21, которую еще предстоит сертифицировать.
Источник: АТО.ру