15 Июн Экспериментальный машиностроительный завод им. В.М. Мясищева отмечает свое 50-летие

14 июня 2016 года ОАО «Экспериментальный машиностроительный завод им. В.М. Мясищева» отмечает свое 50-летие.

ЭМЗ был учреждён 14 июня  1966 года путём объединения филиала машиностроительного завода им. М. В. Хруничева, расположенного в г. Жуковский, и Конструкторского бюро №90.  Новое предприятие с уникальной экспериментальной направленностью было создано по инициативе Владимира Мясищева, занимавшего в это время должность начальника ЦАГИ им. проф. Н.Е.Жуковского.

Через год, 8 июня 1967 года генеральный конструктор В.М.Мясищев возглавил созданное предприятие и приступил к его формированию как полноценного ОКБ, состоящего из собственно конструкторского бюро, летно-испытательной базы и опытного производства. ЭМЗ, в сущности, стал преемником всех предыдущих КБ Мясищева, умевшего своими идеями привлекать во вновь создаваемые КБ специалистов, работавших с ним прежде, а свою историю созданное предприятие отсчитывает с 24.03.1951г. – дня создания ОКБ-23, возглавляемого В.М.Мясищевым.

К тому времени за плечами Мясищева уже были такие значительные разработки, как создание дальнего высотного бомбардировщика ДВБ-102 (первый полет 17.02.1942г.), стратегических реактивных  бомбардировщиков М-4 (первый полет 20.01.1953г.) и 3М (первый полет 27.03.1958г.), сверхзвукового стратегического самолета М-50 (первый полет 28.10.1959г.). Именно эти стратегические самолеты, способные доставлять атомный заряд до цели, обеспечили паритет нашей страны во времена холодной войны.

 В 1950-х годах ОКБ-23, возглавляемое В.М.Мясищевым, занималось и космическими разработками. Тогда был создан проект,  и начались наземные испытания опытного образца межконтинентальной ракеты со ставшим позже знаменитым именем «Буран». На основе разработанной Мясищевым МКР им были предложены проекты крылатых спутников, в том числе пилотируемых с одним и двумя космонавтами.

В 1976г. ЭМЗ был включен в состав НПО «Молния». Задачей НПО было определено создание отечественного космического крылатого «челнока». По инициативному предложению В.М.Мясищева в качестве транспортировщика РН «Энергия» и ВКС «Буран» конструкторами ЭМЗ на базе серийного стратегического бомбардировщика М-4 был создан самолет, позже названный ВМ-Т «Атлант».  Под руководством Мясищева были разработаны проекты сверхзвуковых ударных комплексов М-20 и М-18, в том числе и с ядерной силовой установкой. Продолжением этих работ стал проект одноступенчатого крылатого многоразового космического корабля М-19 с целевой нагрузкой до 40 000кг. В это же время на ЭМЗ был отработан эскизный проект и выпущены рабочие чертежи высотного дозвукового самолета М-17 «Стратосфера» с одним двигателем, предназначенного для уничтожения дрейфующих аэростатов.  Высотный дозвуковой полет самолета удалось обеспечить за счет нового высоконесущего крылового профиля, предложенного специалистами ЭМЗ.

14 октября 1978 года после тяжелой болезни, Владимир Михайлович Мясищев ушел из жизни. 2 июня 1981 года по ходатайству коллектива, Постановлением СМ РСФСР №294-14 ЭМЗ присваивается имя В.М.Мясищева. В 1988 году поднялся в воздух стратосферный самолет М-55 «Геофизика».  В 1989г. на этом самолете установлено 16 мировых рекордов. 31 марта 1995 года осуществил первый полет самолет бизнес-класса М-101Т «Гжель» серийное производство которого было организовано на Нижегородском авиастроительном заводе «Сокол». Этот самолет стал первенцем гражданского самолетостроения фирмы Мясищева.

В марте 2010г. ФГУП «ЭМЗ им.В.М. Мясищева» было преобразовано в ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева». 25 марта 2011г. В соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 20.02.2008г. №217 «О национальном центре авиастроения» 100% акций ОАО «ЭМЗ им.В.М. Мясищева» внесены в уставной капитал ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация». 10 января 2013 года состоялся первый облёт самолёта Як-42Д, переоборудованного по техническому заданию «Росгидромета» в вариант уникальной летающей лаборатории по исследованию состояния атмосферы.

В настоящее время предприятие занимается разработкой перспективной авиационной техники, в том числе специального назначения, ремонтом, модернизацией и сервисным обслуживанием самолетов.

Источник: AEX.RU