19 Авг Российские авиадвигатели сменят украинские в серийном производстве самолета СР-10

Первые серийные учебно-тренировочные самолеты (УТС) СР-10 российского производства будут оснащены украинскими двигателями АИ-25ТЛ, впоследствии их заменят отечественными АЛ-55, сообщили «Интерфаксу» в оборонно-промышленном комплексе.

«Не только опытные самолеты, предназначенные для государственных испытаний, но и первые серийные СР-10 также будут полностью обеспечены двигателями АИ-25ТЛ», — сказал собеседник агентства.

При этом он отметил, что «по согласованию с Минобороны России в ходе серийного производства СР-10 планируется заменить двигатели украинского производства на отечественные АЛ-55».

СР-10 — двухместный спортивно-пилотажный и учебно-тренировочный самолёт. Предназначен для подготовки военных летчиков, пилотов-спортсменов и любителей, осваивающих легкие реактивные самолеты. Спроектирован в КБ «Современные авиационные технологии» (САТ). СР-10 расшифровывается как «самолет реактивный с обратной стреловидностью в 10 градусов».

Ранее сообщалось, что Минобороны РФ планирует использовать легкий одномоторный двухместный СР-10 в качестве промежуточной машины между УТС Як-152 и учебно-боевым самолетом Як-130.

Собеседник агентства отметил, что двигателями АИ-25ТЛ «оснащен целый ряд самолетов, в частности, Як-40 и L-39, как эксплуатирующихся в России, так и выведенных из эксплуатации».

«Большой парк АИ-25ТЛ может быть использован в качестве силовой установки СР-10 после проведения капитально-восстановительного ремонта авиадвигателей, полностью освоенного в России авиационно-ремонтными заводами как гражданскими, так и принадлежащими военному ведомству», — сказал собеседник агентства.

Говоря о постепенной замене украинских АИ-25ТЛ тягой 1750 кгс конструкции Запорожского машиностроительного конструкторского бюро «Прогресс» на отечественные АЛ-55, он уточнил, что САТ «ведет переговоры с рыбинским «Сатурном» по адаптации АИ-55И, созданного под требования Индии, к самолету СР-10″.

АЛ-55И — двухконтурный турбореактивный двигатель, головной образец в новом семействе двигателей АЛ-55 для учебно-боевых и легких боевых самолетов. Тяга на взлётном режиме — 1760 кгс и массой 315 кг. Удельный расход топлива на максимальном режиме 0,69 кг/кгс ч. Создан для УТС HJT-36 разработки корпорации Hindustan Aeronautics (Индия). В Индии организуется лицензионное производство АЛ-55И, до начала которого небольшие партии двигателей для HJT-36 закупаются у НПО «Сатурн» (Рыбинск, Ярославская область). Двигатель создавался при финансировании Индии.

Источник: AEX.RU, 19.08.2016