23 Апр В ЦАГИ подвели промежуточные итоги работы по программе «Фрегат Экоджет»

Выбранное сечение фюзеляжа самолета «Фрегат Экоджет» позволило уменьшить площадь омываемой поверхности фюзеляжа, приходящейся на одного пассажира на 4-14%, по сравнению с современными широкофюзеляжными самолетами типа В-777. Источник: aviaforum.ru

Cпециалисты ФГУП «ЦАГИ» и ОАО «Росавиаконсорциум» подвели итоги первого цикла работ по программе перспективного широкофюзеляжного среднемагистрального самолета «Фрегат Экоджет».

«Фрегат Экоджет» предназначен для перевозки 300 пассажиров на дальность 3500 км с крейсерской скоростью 850 км/ч. Основой и принципиально новой концепцией перспективного самолета является использование фюзеляжа овальной формы (в поперечном сечении) с трехпроходной компоновкой. Данная форма призвана обеспечить повышенный комфорт пассажиров.

Цикл исследований по аэродинамике, прочности, устойчивости и управляемости самолета «Фрегат Экоджет» выполнялся в ЦАГИ в течение двух лет. Ученые института провели расчетные исследования поведения конструкции фюзеляжа при нагружении внутренним избыточным давлением, определили основные параметры самолета и конструктивно-силовую схему. Результаты испытаний предварительной модели «Фрегат Экоджет», проведенных в дозвуковой (Т-102) и трансзвуковой (Т-106М) аэродинамических трубах ЦАГИ, показали, что в целом аэродинамическая компоновка авиалайнера характеризуется высоким уровнем аэродинамического совершенства на уровне самолетов-аналогов классической схемы и может быть принята для дальнейших работ по данному проекту.

В настоящее время специалисты института приступили к новому этапу исследований.

Источник: ЦАГИ