16 Июн К разработке российско-китайского широкофюзеляжного самолета могут быть привлечены третьи страны

Компании из третьих стран могут быть привлечены к разработке российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС). Об этом на полях IV Российско- китайского ЭКСПО в Харбине заявил ТАСС директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации «Ростех» Виктор Кладов.

«Возможно, что подрядчики для этого самолета будут выбираться на тендерной основе с тем, чтобы применить на нем самое современное оборудование. Китайские партнеры наверняка по образу своего C919 захотят привлечь и третьи стороны», — отметил он.

Роль оператора программы российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета выполняет совместное предприятие российской «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК) и китайской COMAC («Китайская корпорация коммерческой авиации»).

Соглашение о создании СП «Китайско-российская международная коммерческая авиастроительная компания с ограниченной ответственностью» (China-Russia Commercial Aircraft International Corporation, CRAIC) было подписано 25 июня 2016 года на полях встречи президента РФ Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина.

Председателем совета директоров CRAIC станет президент АО «Гражданские самолеты Сухого» и вице-президент по гражданской авиации ОАК Владислав Масалов, а генеральным директором — директор программы широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета СОМАС Го Бочжи.

Общий бюджет программы создания лайнера составит порядка $13 млрд. В базовой комплектации самолет будет рассчитан на 280 мест с дальностью полета 12 тыс. км. Сборка авиалайнера будет организована в Шанхае.

Источник: AEX.RU