31 Июл Воздушная стратегия
Президент РФ Владимир Путин дал ряд поручений по развитию авиасообщения на Дальнем Востоке
Президент РФ Владимир Путин утвердил перечень поручений, направленных на развитие авиасообщения на Дальнем Востоке. В первую очередь, правительство РФ вместе с руководством дальневосточных регионов должны будут оценить текущие и прогнозные потребности авиакомпаний в воздушных судах для местных пассажирских перевозок. В частности, специалисты определят оптимальный типовой ряд судов и до 15 ноября представят согласованные предложения по консолидации их закупок с участием государственных лизинговых компаний, а также предложения по источникам финансирования.Также президент поручил правительству до 15 января 2018 года разработать и утвердить стратегию развития региональных и местных авиаперевозок в России (в составе «Транспортной стратегии РФ до 2030 года»), которая включала бы комплексное развитие всего авиатранспортного комплекса, в том числе авиационной промышленности страны, авиационной инфраструктуры и авиапредприятий, подготовку для них высококвалифицированных профессиональных кадров.
К тому же сроку специалисты должны будут разработать и проекты по реконструкции дальневосточных аэропортов. Все эти мероприятия, как уточнили в Минвостокразвития РФ, войдут в специальный раздел государственной программы «Развитие транспортной системы», посвященный опережающему развитию Дальнего Востока.
«В этом же разделе будут предусмотрены и меры по господдержке обновления парка воздушных судов на Дальнем Востоке, используемых на местных воздушных линиях, и мероприятия по созданию центров сервиса воздушных судов и подготовки, переподготовки и повышения квалификации летного состава. Важно, что будут определены и прописаны объемы и источники дополнительного финансирования», — сообщил министр РФ по развитию Дальнего Востока Александр Галушка.
Вместе с тем, как сообщается на сайте Кремля, до 15 ноября правительство РФ должно будет разработать меры господдержки и для дальневосточных авиапредприятий, которые будут приобретать отечественные вертолеты для организации внутренних региональных и местных регулярных воздушных перевозок, «в том числе в части компенсации затрат на уплату лизинговых или арендных платежей».
Помимо этого, глава государства поручил правительству РФ совместно с ФСБ и МВД России проработать вопрос об уточнении и упрощении требований авиационной и транспортной безопасности к аэропортам местных воздушных линий регионов Дальнего Востока. Отчитаться о проделанной работе специалисты должны будут до 18 января 2018 года.
«Нет никаких сомнений, что исполнение поручений президента позволит перейти на качественно иной уровень планирования территориального развития Дальнего Востока с учетом решения комплекса взаимосвязанных вопросов повышения его транспортной доступности. В конечном счете — это более благоприятные условия для инвестиций и жизни людей», — сказал заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока Артур Ниязметов.
Так, по его словам, обновление парка воздушных судов обеспечит спрос на продукцию отечественных предприятий, в том числе и работающих на Дальнем Востоке, а меры господдержки позволят сделать более доступными перелеты для местных жителей, включая малообеспеченные категории населения.
Государственная программа «Развитие транспортной системы РФ на 2010-2020 годы» входит в перечень из 27 госпрограмм, для которых, в соответствии с распоряжением главы государства, должен быть сформирован специальный раздел по опережающему развитию Дальнего Востока. На реализацию мероприятий, заложенных в этой программе, с 2017 по 2020 год предполагается потратить 542,2 млрд рублей, в том числе из федерального бюджета 215,6 млрд рублей.
«После реализации всех мероприятий, предусмотренных программой, транспортная подвижность населения на Дальнем Востоке возрастет в 1,5 раза к уровню 2012 года. Повышение пропускной способности опорной транспортной сети и рост доступности транспортных услуг непосредственно повлияют на темпы реализации комплексных инвестиционных проектов, а также на повышение качества жизни населения, что создаст необходимые условия для его закрепления и роста численности», — отметили в Минвостокразвития РФ.
Между тем, как полагают главы некоторых дальневосточных регионов, развитию авиасообщения на Дальнем Востоке во многом помогли бы также и субсидированные авиабилеты. Особенно остро их нехватка, как отметил губернатор Магаданской области Владимир Печеный, ощущается во время летних отпусков.
«Эта тема обсуждалась на совещании, которое проводил полпред в ДФО Юрий Трутнев. Он дал поручение министерству транспорта России рассмотреть в ближайшее время вопрос о том, чтобы средства Минтранса РФ и Росавиации направить на увеличение средств на субсидированные авиаперевозки. Пока решения этой проблемы нет, я в ближайшее время буду лично встречаться с руководством Росавиации, чтобы ускорить решение этой проблемы»,- рассказал губернатор журналистам на брифинге.
Владимир Печеный выразил надежду, что дополнительное субсидирование авиабилетов в Магаданской области удастся запустить до конца лета.
«Магаданская область настаивает на том, чтобы субсидированные авиабилеты появились в продаже уже в текущем сезоне. В прошлом году благодаря обращениям в Росавиацию РФ и в авиакомпании были перераспределены квоты на субсидированные авиабилеты с низких сезонов на высокий, с осени на лето. Будем добиваться аналогичного решения пассажирских авиаперевозчиков летом 2017 года», — сообщил глава региона.
Тем временем, субсидированные авиаперевозки по некоторым направления внутри своего региона в ближайшее время намерены запустить и власти Сахалина. Таким образом они надеяться увеличить пассажиропоток на Курильские острова.
«Билеты для туристов, путешествующих в составе туристической группы численностью не менее пяти человек с Сахалина на Курилы и обратно, станут дешевле в 2 раза и составят 15-16 тыс. рублей в оба конца на одного человека вместо сегодняшних 30-32 тыс. рублей», — сообщила журналистам исполняющая обязанности руководителя областного агентства по туризму Наталья Иванова.
Однако приобрести такие билеты туристы смогут только через определенные туркомпании, которым авиакомпания «Аврора» будет продавать их по специальному тарифу — 26 тыс. рублей в оба конца на одного человека.
«Позже за счет средств облбюджета турфирме возместят 11 тыс. рублей за каждый билет», — добавила Наталья Иванова.
Такое решение областные власти приняли в связи с падением на 38,4% спроса на авиабилеты из Южно-Сахалинска на Курилы из-за изменения порядка субсидирования билетов в 2016 году. Тогда льготы отменили для всех, кроме жителей Сахалинской области. В результате из-за слишком высокой цены на перелет туристы из других регионов России и даже зарубежные туристы были вынуждены отказаться от путешествий на Курилы, что серьезно ударило по бизнесу курильских предпринимателей.
«Курилы никогда не были дешевыми, но спрос на это направление у туристов всегда стабильно рос, за исключением текущего года. Мы прикладываем большие усилия, чтобы раскрутить это направление. Курилы — это исключительная территория», — отметила и.о. руководителя агентства по туризму Сахалинской области.
В целом же, по данным туристического поисковика Aviasales, стоимость перелетов по России этим летом упала почти на 3%.
«Исследовав два миллиона поисковых запросов с вылетом в период июнь-август 2017 года, мы отметили снижение средней цены авиабилетов во всех федеральных округах в среднем на 2,64% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, теперь средняя цена билета составляет 15,3 тыс. рублей», — сообщил порталу «Интерфакс-Туризм» PR-директор сервиса Янис Дзенис.
Самым заметным снижение стоимости перелетов, по его словам, оказалось для жителей Северо-Кавказского и Южного федеральных округов (ЮФО) на рейсах в Санкт-Петербург — на 20% и 24% соответственно.
«Во многом это объясняется расширением географии полетов лоукостера «Победа» и введением безбагажных тарифов. Теперь потребитель сам формирует нужный ему набор услуг и не платит за лишнее», — отметил Янис Дзенис.
Из городов Дальнего Востока дешевле на 3% стало летать на российский юг. Для уральских путешественников падение среднего чека в Симферополь составило 19%.
«Авиационный транспорт по цене не только сравнялся с железнодорожным, на некоторых направлениях самолет дешевле поезда. В июне самый дешевый билет из Москвы в Сочи и обратно стоит 5,6 тыс. руб., на поезде этот же маршрут обходится в 7,2 тыс. руб. Аналогичная ситуация с Петербургом и Екатеринбургом. Конечно, на ряде маршрутов разница в стоимости сохранилась в пользу поезда: например, при путешествии из Новосибирска в Сочи экономия составляет 1,8 тыс. рублей, но при этом дорога займет более трех дней в одну сторону», — сказал эксперт.
Автор: Наталья Пономарева
Источник: информационное агентство «Интерфакс»