06 Мар Компания «ОДК-СТАР» разработает систему управления для перспективного тяжелого авиадвигателя ПД-35
Система автоматического управления (САУ) разрабатываемого в России для двигателя ПД-35 для дальнемагистрального самолета будет разработана на предприятии «ОДК-СТАР» (входит в Объединённую двигателестроительную корпорацию — ОДК госкорпорации «Ростех») в Перми, заявил управляющий директор АО «ОДК-СТАР» Сергей Остапенко.
«Если с САУ ПД-14 мы догоняем Запад, то с САУ ПД-35 мы хотим Запад обогнать. К системе заявлены крайне высокие требования по характеристикам», — сказал С.Остапенко журналистам в понедельник.
Он отметил, что в ходе комплекса научно-исследовательских работ (НИР) учёным предстоит отработать 17 критических технологий.
«Если получится, у нас будет система, опережающая западные (аналоги). Там очень сложные вопросы технического плана: высокие температуры, элементная база, исполнительные механизмы, пары трения, резинотехнические изделия, металлургия. Серьезный пласт вопросов, связанных с получением технологий на базе которых будет разработана САУ», — отметил С.Остапенко.
Он отметил, что в 2023 году запланировано окончание НИР и переход к разработке опытного двигателя.
Как сообщили в пресс-службе «ОДК», АО «ОДК-СТАР» приступает к выполнению работ по созданию научно-технического задела системы автоматического управления (САУ) ПД-35 для дальнемагистрального широкофюзеляжного самолёта».
Как сообщал «Интерфакс» 10 января, АО «ОДК-Авиадвигатель» получило от материнской «Объединенной двигателестроительной корпорации» заказ на изготовление двигателя-демонстратора технологий (ДДТ) ПД-35, предназначенного для дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов.
Согласно материалам системы «СПАРК-Маркетинг», до 5 декабря 2018 года «ОДК-Авиадвигатель» должно разработать техническое задание на ДДТ, до 5 декабря 2019 г. — эскизный проект. Через год должны быть изготовлены и собраны узлы демонстрационного газогенератора (ДГГ) ПД-35, еще через год — полностью изготовлен и испытан сам ДГГ. К 5 декабря 2022 г. необходимо собрать узлы ДДТ ПД-35, наконец, к 5 декабря 2023 г. должен быть собран и испытан непосредственно ДДТ.
Стоимость работ оценена в 64,3 млрд руб.
В декабре в пресс-службе компании «ОДК-Авиадвигатель» «Интерфаксу-АВН» сообщили, что авиадвигатель тягой порядка 35 тонн, который разрабатывается в России, планируется сертифицировать в 2025 году.
«В 2025 году планируется сертифицировать в России первый авиадвигатель большой тяги ПД-35, который будет строиться полностью из отечественных материалов и по отечественным технологиям», — информирует пресс-служба.
Как сообщалось, в 2016 году было принято решение по разработке «тяжёлого» двигателя тягой на 35 тонн. Он необходим для достижения топливной эффективности на дальнемагистральных авиалайнерах и мощных военно-транспортных самолётах. 23 сентября прошлого года президент РФ Владимир Путин в ходе встречи с руководителем Минпромторга Денисом Мантуровым заявил, что работы по региональному самолету Ил-114 и двигателю ПД-35 будут профинансированы не только в 2018-м, но и вплоть до 2020 года включительно.
Глава государства назвал эту работу одним из приоритетов. «Нам нужен региональный самолет свой, иначе мы так и будем вечно покупать все за границей в этом сегменте. Но и нужен двигатель мощный, ПД-35 нам нужен. Много проектов в авиации связано с этим двигателем», — сказал В.Путин.
В «ОДК-Авиадвигателе» отмечают, что «на базе двигателя ПД-35 планируется в дальнейшем создать семейство авиадвигателей различной тяги вплоть до тяги на взлёте до 50 тонн».
По данным предприятия, общая стоимость программы ПД-35 оценивается в 180 млрд. рублей. В отличие от прежних программ создания авиадвигателей, впервые в эту сумму входят и затраты на капитальное строительство, что связано с новизной проекта двигателя. Для создания и производства семейства ПД-35 необходимо строить практически новое производство, а также новую испытательную базу.
Ранее сообщалось, что в реализации программы создания ПД-35 заинтересованы российские военные. Командующий Военно-транспортной авиацией Владимир Бенедиктов на авиасалоне «МАКС-2017» отметил, что на вооружении российской армии стоят «сверхтяжёлые, стратегические самолёты, которым требуется более мощный двигатель». «Поэтому в перспективе мы очень ждём новый ПД-35 с повышенной тягой, подходящий для таких машин», — сказал военачальник.
Также двухконтурный турбореактивный двигатель сверхбольшой тяги ПД-35 планируется установить на перспективный китайско-российский широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт, который сейчас имеет рабочее обозначение C929.
Были сообщения, что в рамках работ над ПД-35 предполагается масштабировать газогенератор от ПД-14 для среднемагистрального перспективного самолёта МС-21 разработки и производства корпорации «Иркут» .
АО «ОДК-Авиадвигатель» (Пермь) входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации. АО «ОДК-СТАР» — единственное в России предприятие, которое разрабатывает и производит комплексные системы автоматического управления газотурбинных двигателей воздушных судов, промышленных ГТД (т.е. как гидромеханическую, так и электронную части системы управления газотурбинных двигателей).
Источник: информационное агентство «Интерфакс АВН»