08 Ноя Холдинги Ростеха обсуждают создание нового двигателя для вертолетов «Ансат»

«Вертолеты России» ведут работу по валидации сертификата на вертолет «Ансат» в Мексике, Колумбии, Перу и Бразилии, отметил также глава компании Андрей Богинский

Холдинг «Вертолеты России» (входит в госкорпорацию «Ростех») обсуждает с Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК) возможность создания новой силовой установки для модернизированного вертолета Ансат и перспективного многоцелевого VRT500. Об этом журналистам в ходе выставке China Airshow сообщил глава компании Андрей Богинский.

«Работа по двигателям на ближайшую перспективу — это импортозамещение Д-136 для Ми-26 на базе силовой установки ПД-14 — ПД-12В. Также активно обсуждаем с коллегами двигатели, которые могут пойти на перспективную версию Ансата, Ка-62 или Ка-226, а также на вертолет VRT500», — рассказал он.

Богинский отметил, что «текущий и перспективный уровень сотрудничества с ОДК» полностью удовлетворяет холдинг. Он напомнил, что не весь парк производимых в России вертолетов оснащается отечественными силовыми установками. Так, на Ансатах стоят канадские двигатели Pratt & Whitney, на Ка-62 и Ка-226 — французские двигатели Safran. «Это точно не ограничивает нас в сотрудничестве с ОДК. У нас есть совместная программа по перспективным разработкам», — резюмировал он.

Ансат — легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет, который производится в Казани. VRT500 — легкий однодвигательный вертолет соосной схемы расположения винтов с взлетной массой 1600 кг. Машина будет обладать самой объемной в своем классе грузопассажирской кабиной общей вместимостью до пяти человек и оснащаться современным комплексом авионики, построенным по принципу «стеклянная кабина». Закладываемые в вертолет летно-технические характеристики позволят развивать скорость до 250 км/ч, совершать полеты на дальность до 860 км, брать на борт до 730 кг грузов.

Сертифицикация вертолета

Богинский добавил, что «Вертолеты России» ведут работу по валидации сертификата на вертолет «Ансат» в Мексике, Колумбии, Перу и Бразилии.

«Работа по валидации сертификатов для гражданских вертолетов идет с КНР, с Индией — мы как раз там начинаем с Ми-171А2. «Ансат» — это Мексика, Колумбия, Перу, Бразилия», — перечислил он.

Богинский пояснил, что для активного выхода с гражданской продукцией на зарубежные рынки холдинг проводит совместную работу с Росавиацией и Минтрансом. Значительно облегчить дело поможет упрощенный порядок сертификации — валидация. Росавиация сеголня активно проводит соответствующую работу, заверил глава холдинга. Он напомнил, что в прошлом году были закончены рабочие процедуры, которые позволили заключить контракт с Турцией на поставку Ка-32А11ВС, который сейчас выполняется.

«Мы активно смотрим сегодня и на рынок Африки. Основной наш вопрос — это закрытие финансовых рисков с любым покупателем», — сообщил глава холдинга, добавив, что сделку с Турцией «Вертолетам России» помогал осуществить в том числе Российский экспортный центр (РЭЦ).

«Мы очень активно взаимодействуем. И здесь, в Китае, для того чтобы сюда привезти и показать вертолеты Ми-171А2 и «Ансат», государство в лице РЭЦ обещает оказать поддержку, субсидировав часть транспортных затрат по доставке этих машин», — подчеркнул Богинский.

Источник: ТАСС