19 Фев ПМЗ раскручивает турбины
Пермский моторный завод выбрался из убытков, свидетельствует отчетность предприятия. Успехи в части финансового оздоровления связывают со сменой управленческого состава. Будущее производства обеспечено за государственный счет — завод реализует контракт с Минобороны и получит господдержку.
Пермский моторный завод, входящий в «Объединенную двигателестроительную корпорацию» рапортовал о получении прибыли в 2013 году. Годом ранее предприятие демонстрировало серьезные убытки. В сообщении компании сказано, ПМЗ за прошлый год заработал порядка 270 млн рублей. Объем выручки составляет порядка 17 млрд рублей. В пресс-службе ОДК предупреждают, речь в данном случае идет лишь о предварительных данных — финальная отчетность появится в конце первого — начале второго квартала 2014 года. Но положительный тренд на лицо.
Отчетность 2013 года должна стать первой настолько позитивной за несколько лет: «Всего за год была преодолена стагнация производства, которая наблюдалась с 2010 года», — заявляют в компании. Невиданные ранее заслуги приписывают новому менеджменту предприятия — чуть больше года назад руководить заводом пришел Сергей Попов.
По результатам 2012 года завод продемонстрировал убыток в размере 4,8 млрд рублей. В ОДК настаивали, что эта сумма отражает не столько потери предприятия за 2012 год, сколько накопленные убытки прошлых лет, когда нестабильная работа завода не отражалась должным образом в отчетности. «В производственную программу необоснованно был включен ряд двигателей ПС-90 разных модификаций, не имеющих под собой контрактных обязательств. Чтобы поправить ситуацию, надо срочно принимать антикризисные меры», — посетовал в середине прошлого года в интервью «АвиаПорту» руководитель «Объединенной двигателестроительной корпорации» Владислав Масалов.
Кредитная нагрузка предприятия, по его словам, превышала на тот момент 10 млрд рублей. «Он очень «разношерстный» как с точки зрения кредитующих организаций, так и с точки зрения стоимости заимствований», — охарактеризовал В.Масалов кредитный портфель компании. Только за прошлый год заводу нужно было погасить 5 млрд долга. В задачи нового руководителя входило разработать план спасения предприятия.
Соответствующие меры не заставили себя ждать — долг удалось реструктурировать. Банк ВТБ предоставил ПМЗ кредитный лимит почти на 14 млрд рублей. С помощью этих денег, напоминают в ОДК, возможно стало не только рефинансировать действующие кредиты предприятия, но и выполнять обязательства по поставке двигателей ПС-90А-76 для самолетов Ил-76МД-90А по контракту с ОАО «ОАК-ТС».
Положительную динамику управленцы стали отмечать немедленно. Согласно информации компании, в первом полугодии ПМЗ сократил чистый убыток в 1,8 раз по сравнению с аналогичным периодом 2012 года — до 421 млн 457 тыс. рублей. Выручка за шесть месяцев увеличилась на 25% и составила 5 млрд 350 млн 64 тыс. рублей. Но тогда успехи объясняли «ростом отгрузок продукции по наземной тематике». Сегодня, судя по информации от предприятия и управляющей компании, авиационный сектор также начинает приносить доход. Как выражаются специалисты ПМЗ, произошло это «благодаря эффективной организации работы со стороны топ-менеджмента предприятия, а также вкладу в общее дело всего коллектива ОАО «ПМЗ».
Отчитываясь о проделанной работе, представители ОДК заявляют, что за год завод выпустил 11 двигателей ПС-90А, 44 установки промышленного применения на базе ПС-90А и 9 установок малой мощности — на базе двигателя Д-30. Также был выполнен значительный объем ремонтных работ. Не обошлось, конечно, без госзаказа — ПМЗ подписал крупный контракт с «Объединенной авиастроительной корпорацией», выступая субподрядчиком по сделке последней с Минобороны. Согласно документу, предприятие обязуется до 2020 года произвести 158 двигателей для самолетов Ил-76МД-90А для нужд оборонного ведомства. Стоимость контракта составляет порядка 33 млрд рублей. По экспертной оценке, такие объемы действительно позволят загрузить мощности предприятия. Первая партия из четырех силовых установок уже была изготовлена и поставлена заказчику в 2013 году. Одновременно с этим ОДК отчитывается о продолжающихся поставках двигателей для самолетов Специального летного отряда.
В предварительной отчетности предприятия говорится, что всего в прошедшем году удалось на 2,2% перевыполнить производственный план и на 4,7% — план продаж, добиться роста производственных показателей на 11,2% в сравнении с 2012 годом, а объема реализации продукции — на четверть. В планах на текущий года значится увеличение объемов производства еще на 10% к имеющемуся результату.
Среди грандиозных планов предприятия — организация серийного производства двигателя ПД-14 для перспективного самолета МС-21. В помощь предприятию совет директоров «Оборонпрома», куда входит ОДК, недавно одобрил размещение второго (из четырех запланированных) транша облигационного займа. На нужды ПМЗ планируется направить 1,9 млрд из привлеченных средств. Согласно государственной программе развития авиапрома, бюджет намерен субсидировать предприятию выплату купонного дохода в рамках этого займа. Опытную партию двигателей ОДК рассчитывает изготовить к декабрю 2014 года, в 2015 планируется провести наземные стендовые и летные сертификационные испытания ПД-14 и подготовить доказательную документацию для его сертификации.
Источник: Екатерина Тропова // АвиаПорт.Ru