26 Окт Ведомства признали отсутствие потенциальных заказчиков Ил-96-400М
Минтранс подготовил проект постановления правительства, в котором субсидии на поддержку производства и поставок самолетов Ил-96-400М в очередной раз предложено перераспределить в пользу других продуктов отечественного авиапрома: Ил-114-300, вертолетов Ми-8, Ми-38 и «Ансат». В качестве причины этого решения указано отсутствие потенциальных заказчиков Ил-96-400М.
По итогам майского совещания у президента Владимира Путина о развитии авиаотрасли Минтранс предлагал выделить дочерней «Государственной транспортной лизинговой компании» (ГТЛК) 7,247 млрд рублей на закупку одного Ил-96-400М и 4,5 млрд рублей на «воздушные суда отечественного производства», говорится в пояснительной записке к проекту постановления на regulation.gov.ru.
Предложения были направлены на согласование в Минфин, Минэкономразвития и Минпромторг, и последний, судя по пояснениям Минтранса, их не поддержал.
«По итогам рассмотрения Минпромторгом письмом от 21.09.2020 в Минтранс России представлена позиция о наличии риска возврата субсидии в размере 7,247 млрд рублей в доход федерального бюджета ввиду отсутствия в настоящий момент потенциального эксплуатанта воздушных судов Ил-96-400М», — пишет Минтранс.
«Кроме того, Минпромторгом предложено перераспределение средств федерального бюджета, ранее предусмотренных на проект производства и продаж самолетов Ил-96-400М, на предоставление субсидии из федерального бюджета ПАО «ГТЛК» на приобретение вертолетов типа Ми-8, Ми-38 и «Ансат» производства ПАО «Казанский вертолетный завод», — говорится в пояснении.
Теперь Минтранс предлагает предоставить ГТЛК порядка 16,9 млрд рублей из бюджета на закупку региональных Ил-114-300 и вертолетов. В качестве возможных эксплуатантов Ил-114-300 Минтранс рассматривает «Камчатское авиационное предприятие», «СиЛа», «Аэросервис», «АО 2-ой Архангельский». Эксплуатация самолетов планируется в Дальневосточном федеральном округе.
Ми-8, Ми-38 и «Ансаты», по данным Минтранса, могут быть переданы в лизинг «Комиавиатрансу», «ВАП», «Конверс Авиа», «СКОЛ», «РВС», авиапредприятию «Ельцовка», «Нижневартовскавиа», «Нарьян-Марский ОАО».
Ил-96-400М — проект дальнемагистрального пассажирского самолета на 305-402 места, который создается предприятиями «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК, входит в «Ростех») как модификация советского Ил-96-300. Программа включает производство одного опытного образца и шести серийных, ее общая стоимость оценивалась в более 50 млрд рублей. Сроки производства самолета неоднократно переносились, а субсидии на проект перераспределялись на другие. По последним данным, первый испытательный полет Ил-96-400М запланирован на 2021 год.
В 2017 году на тот момент замминистра транспорта Валерий Окулов (сейчас — советник главы ОАК) говорил, что интересантами Ил-96-400М являются российские чартерные авиакомпании Royal Flight и Pegas Fly. Сами перевозчики публично не заявляли об интересе к российскому самолету, сейчас в их парке эксплуатируются машины только иностранного производства — Boeing и Embraer.
Источник: INTERFAX.RU