16 Дек На базе «Суперджета» в 2015 году будет создана летающая лаборатория для испытания мотор-шасси

В России проводятся научно-исследовательские работы по применению на базе самолета «Суперджет-100» мотор-шасси.

В частности, по словам заместителя генерального директора ЦАГИ Валерия Суханова, принято решение о создании летающей лаборатории на базе самолета «Суперджет-100» для отработки мотор-шасси.

Он пояснил, что в настоящее время движение самолета по земле осуществляется за счет работающих авиадвигателей. Применение мотор-шасси, которое имеет в своем составе электродвигатели, позволит улучшить экологию и уменьшить расход топлива самолета.

«ЦАГИ совместно с ГосНИИАС просчитали эффективность данного решения, например, с точки зрения пропускной способности аэропорта, подсчитали потребную мощность электродвигателя привода мотор-колеса», — сказал замгендиректора ЦАГИ.

По словам Суханова, Объединенная авиастроительная корпорация уже практически сформировала кооперацию предприятий по этой теме. «Такой самолет-демонстратор на базе «Суперджет-100″ с мотор-колесом планируется создать в 2015 году, возможно, даже с демонстрацией его на авиасалоне МАКС-2015», — сказал он.

Суханов отметил, что российские авиастроители отстают от западных, в частности, от «Эрбаса» который уже имеет летающую лабораторию с мотор-шасси на базе самолета А320.

По словам Суханова, работы проводится в рамках «Комплексной программы по созданию полностью электрического самолета». «Программа электрического самолета рассчитана на несколько лет и ключевой задачей мы всегда считали создание летающей лаборатории для реальной проверки принятых решений», — сказал он.

Суханов сообщил, что на самолете Суперджет-100 будет отработан один из элементов ПЭС, но для отработки всего комплекса решений надо построить летающую лабораторию на базе, например, самолета Ту-214. «Конечным этапом работ по созданию полностью электрического самолета станет летающая лаборатория на базе самолета Ту-214», — сказал он.

По словам Суханова, работы по программе создания ПЭС начнут внедряться примерно с 2018 года, когда начнется серийное производство самолета МС-21.

Ранее сообщалось, что к реализации программы полностью электрического самолета планируется привлечь более 100 предприятий авиационной, радиоэлектронной и электротехнической промышленностей, а также ряд ведущих академических институтов РАН.

Реализация концепции ПЭС приведет к исключению гидравлических и пневматических энергосистем, позволит построить авиационный двигатель без коробки приводов, что в результате обеспечит снижение взлетной массы, экономию топлива, снижение стоимости жизненного цикла самолета, увеличение наработки на отказ.

Источник: Интерфакс