21 Янв Сопричастность и взаимовыручка — новый формат взаимодействия в ОАК

19 января 2014г. Министр промышленности и торговли Денис Валентинович Мантуров представил руководителям подразделений и структур Объединенной Авиастроительной Корпорации нового президента ОАК Юрия Борисовича Слюсаря. В своем обращении к коллективу Юрий Слюсарь, главным образом, обозначил новый вектор своего руководства корпорацией — переход от единолично-командного к коллегиальному формату принятия ключевых решений.

Слюсарь Юрий Борисович

Президент, Председатель Правления ОАО «ОАК», Член Совета Директоров. Родился 20 июля 1974 года в Ростове-на-Дону. 1996 г. – Московский государственный университет им. М.В. Ломоносова, юрист. 2003г. — Аспирантура Академии народного хозяйства при Правительстве РФ, кандидат экономических наук. До 2003г.- работа в коммерческих структурах. 2003 г. – назначен коммерческим директором ОАО «РОСТВЕРТОЛ», г. Ростов-на-Дону. 2005 г. – работает в комитете вертолетных программ ОАО ОПК «Оборонпром» (продолжая до 2007 года быть коммерческим директором ОАО «РОСТВЕРТОЛ»). 2009 г. – назначен помощником Министра промышленности и торговли РФ. 2010 г. – назначен директором Департамента авиационной промышленности Минпромторга России. 2012 г. – назначен заместителем Министра промышленности и торговли РФ. Действительный Государственный советник Российской Федерации 2-го класса. Владеет английским языком. Женат, воспитывает двоих детей.

В начале заседания Денис Валентинович поблагодарил Михаила Аслановича Погосяна за проделанную под его руководством работу в ОАК. (Однако, несмотря на прозвучавшие позже слова, что Михаил Асланович остается с нами, в каком именно качестве так и не было озвучено). Денис Валентинович обозначил основные задачи, стоящие перед новым руководителем корпорации. Он особо отметил, что в нынешних непростых экономических условиях правительство обеспечит всю необходимую финансовую поддержку всем проектам ОАК в полном объёме, и пожелал новому руководителю и всему коллективу ОАК успехов в реализации стоящих перед корпорацией задач.

Со своей стороны председатель Военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ Дмитрий Олегович Рогозин отметил большое количество присутствующих на мероприятии представителей прессы. По его словам, это говорит о большом интересе со стороны общества к делам авиационной промышленности. Задачи, стоящие перед авиапромом – делать хорошие, надежные и эффективные самолеты. И обеспечить выполнение гособоронзаказа, и строить хорошие гражданские самолеты: «Мы должны отвоевать внутренний рынок авиационных перевозок у иностранных производителей. Он должен быть нашим. И с него мы должны начать наступление на новые конкурентные рынки». Он также отметил важность правильной кадровой политики в корпорации и взаимовыручке между фирмами: «Я рад, что у нас появляется новый руководитель, молодой, амбициозный, достаточно подготовленный. Поэтому, обращаясь к вам, дорогие коллеги, хочу сказать только одно: поддерживайте друг друга. Внутренняя профессиональная солидарность и нацеленность на конкретный результат – то, что необходимо сегодня нашему народу, нашей стране».

Далее перед присутствующими директорами предприятий и представителями СМИ выступил новый Президент ОАК Юрий Борисович Слюсарь:

— Уважаемые коллеги!

Хочу поблагодарить уважаемых членов Совета директоров ОАК за принятое решение, за ту честь, которая была мне оказана. Постараюсь оправдать ваше доверие и в полной мере осознаю ту ответственность, которая на меня возлагается. Михаил Асланович, огромное Вам спасибо за 4 года совместной работы, и всем коллегам, с которыми мы вместе трудились в Министерстве Промышленности и Торговли. Для нас авиация была и остается абсолютным приоритетом и наиболее капиталоемким направлением, которое во многом определяет технологический облик промышленности России в целом.

В зале сегодня нет незнакомых мне людей. Работая в министерстве помощником по авиации, директором департамента, заместителем министра, я старался всем из вас уделять достаточно внимания, надеюсь, никого не обидел. С сегодняшнего дня мы начинаем с вами работу в новом качестве. Надеюсь, что та атмосфера, которая была у нас все эти годы, сохранится и в работе на новой позиции.

Сегодня мой первый рабочий день в корпорации. Он не предполагает каких-либо программных заявлений. Но я бы хотел сказать, что работать нам предстоит в очень непростое время. Оно всегда непростое, а сейчас оно непростое втройне. Совершенно очевидно, что мы с вами начинаем жить в условиях жестких ограничений, не только финансово-экономических, но и рыночных: ограничение спроса, ограничения технологического характера. И главное, с чем нам с вами придется работать – ограничение людских ресурсов.

Сегодня мы уже «прошлись» по ильюшинской тематике. Так вот, из целевого необходимого количества в полторы тысячи конструкторов, сегодня работает порядка пятисот. То есть, все программы, которые должны реализовываться в фирме Ильюшина, требуют увеличения численного состава в 3 раза. Конечно, нет возможности одномоментного такого наращивания людских ресурсов, поэтому та задача, которая стоит передо мной и перед вами, это максимально эффективное использование того потенциала, которым мы сегодня располагаем.

В этом смысле хотел настроить всех нас на работу в условиях коллегиальности. Все решения, которые мы будем принимать, будут приниматься коллегиально. Повысится роль Совета директоров ОАК. Заработают комитеты Совета директоров. Сегодня в этом органе представлены и федеральные органы исполнительной власти, и все основные институты и структуры, которые в той или иной степени связаны и влияют на судьбу авиации в стране. Такой состав вселяет надежду, что многое у нас получится.

У нас очень большая корпорация, предприятия которой находятся в различных регионах, отстоящих друг от друга на много часовых поясов. И руководители дирекций и холдингов, находясь в вертикальной структуре, тем не менее, могут рассчитывать и на самостоятельный формат принятия решений.

Несколько слов хотелось бы сказать о таких вещах как сопричастность и взаимовыручка. Первое, что мы должны постараться сделать в данной ситуации, направить все имеющиеся у нас ресурсы на решение имеющихся общих задач. И все вопросы, связанные с возможной внутренней конкуренцией, с борьбой за ресурсы внутри корпорации, постараться на новом этапе оставить за скобками, и перейти в их решении на новый уровень взаимоотношений.  У нас нет белых и черных, правых и неправых, нет отдельных привилегированных КБ, нет отдельных категорий сотрудников. Мы все одна большая команда и нам предстоим решать большие задачи.

2015-й – год выхода на пик нашей деятельности, что касается гособоронзаказа, гражданских программ, развертывание программ по военно-транспортной авиации, большая работа по новым перспективным машинам. Поэтому ещё раз прошу все те недомолвки, или какие-то претензии друг к другу оставить в прошлом, войти в новый год с чистого листа с открытым сердцем. Все наши проблемы — наши общие проблемы, и все наши победы – наши общие победы. Нельзя будет кому-то где-то отсидеться в ожидании, пока кто-то ошибется, чтобы потом указать на него пальцем. Если какая-то проблема есть, я всем даю все свои прямые контакты и дверь своего кабинета оставляю открытой. Приходите и прямо говорите, если на ваш взгляд мы идем куда-то не туда, и те решения, которые будут приниматься, они неправильные. Я абсолютно открытый в это смысле человек и очень рассчитываю на то, что наша внутренняя ответственность и за победы, и за поражения будет общей. А поражений мы постараемся не допустить. Вперед к победе, за работу! Спасибо ещё раз.

— Как я уже сказал, у меня сегодня первый рабочий день в качестве Президента Объединенной Авиастроительной корпорации. Время очень непростое и банальности повторять не буду. Вы и без меня все прекрасно знаете и понимаете. Для нас 2015-й это год в значительной степени определяющий, какой быть корпорации вообще. Наступает некий момент истины по гражданским программам. Это и развитие программы Суперджет, и мы надеемся в этом году выкатить первый летный экземпляр самолета МС-21 – это стержневой проект гражданской части российского авиапрома. У нас с МС-21 связано очень многое – не только размеры инвестиций, но и все наши амбиции, связанные с присутствием в сегменте магистральных самолетов.

Этот год максимальный и по гособоронзаказу. Такое количество самолетов, которое мы должны поставить в соответствии с контрактами в этом году, даже в советское время, наверное, не делали. В том числе и по военно-транспортной авиации, по которой в прошлые годы фактически шла подготовка серийного производства, и по масштабному запуску работ, которые предполагают создание нескольких новых типов военно-транспортных самолетов различных классов. Также требуют решения задачи по развитию системы послепродажного обслуживания. По мере увеличения серийности обостряется проблема поддержки техники в эксплуатации.

Это в общих чертах. Ещё раз повторюсь: не буду сегодня, в первый день работы, делать какие-то программные заявления. Со своей стороны я искренне надеюсь на получении с вашей помощью, посредством, в первую очередь, профессиональных отраслевых изданий, обратной связи по тем стратегическим решениям, которые будут приняты. Для нас важно понимать, что те шаги, которые мы будем реализовывать, правильно поняты и обществом, и государством.

Автор: Роман Гусаров

Источник: AEX.ru