28 мая Наши вертолеты от Китая до Арктики

До конца этого года должен быть получен сертификат категории «Б» (транспортный) на вертолет Ми-38, а в первом полугодии следующего года – уже транспортно-пассажирский сертификат для данной машины.

Об этом сообщил глава холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. Ми-38 массой 15 тонн, испытания которого уже идут, состоит практически на 100 процентов из российских комплектующих. Это одна из самых ожидаемых машин в своем классе на рынке вертолетостроения. По словам Михеева, холдинг также планирует подписать контракт на российско-китайский вертолет, название которого еще не определено, до конца года. «Уже подписана «дорожная карта», зафиксирована ответственность сторон, а также названы участники. В работах задействованы три стороны: от нас КБ Миля, китайская компания и украинская «Мотор-Сич», отвечающая за двигатели», – пояснил Михеев. Головной структурой, отвечающей за проектирование и создание вертолета является китайская сторона. Рынок оценивается минимум в 200 вертолетов. Украинская сторона участвует в проекте с двигателем Д-136. Примечательно, что непосредственные переговоры с «Мотор-Сич» ведет именно китайская сторона, которая является непосредственным заказчиком. Есть у холдинга и другие планы. «Мы предложили возобновление производства Ми-14 с учетом программ освоения Арктики», – заявил Михеев. Он отметил, что Ми-14, несомненно, будет интересен и государственным заказчикам. Ми-14 – вертолет-амфибия, серийно выпускавшийся в 80-е годы и поставлявшийся не только для нужд ВМФ СССР, но и иностранным заказчикам. Речь идет о производстве модернизированного в соответствии с новейшими разработками вертолета Ми-14. Также глава холдинга отметил, что говорить о возобновлении производства можно, если заказ будет не менее чем на 50–60 машин. В нынешнем году холдинг планирует выпустить свыше 240 вертолетов.

Источник: Военно-промышленный курьер