14 Июл Глава корпорации: ОДК до конца 2015 года выпустит 521 двигатель для боевой авиации

Для вертолетов Вооруженных сил РФ до конца года будет поставлено 60 двигателей

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) до конца этого года выпустит 521 двигатель для боевой авиации, сообщил сегодня на пресс-конференции генеральный директор корпорации Владислав Масалов.

«ОДК в 2015 году планирует выпустить 521 двигатель для боевой авиации», — сказал он.

В частности, напомнил Масалов, для вертолетов Вооруженных сил РФ до конца года будет поставлено 60 двигателей. «По армейской авиации два предприятия ОДК реализуют ВК-2500. В марте текущего года первые двигатели, собранные из российских комплектующих, прошли квалификационные испытания. Организована передача документации на предприятиях ОДК. Первые 60 серийных двигателей ВК-2500 будут в этом году, а дальше — увеличение выпуска», — отметил Масалов.

На салоне в Ле-Бурже в середине июня Масалов заявил, что постепенно объемы выпуска ВК-2500 в России будут наращиваться, чтобы в рамках программы импортозамещения ликвидировать зависимость российских вертолетов от силовых установок украинского предприятия «Мотор Сич».

Сегодня гендиректор корпорации отметил, что ОДК заинтересовано в сохранении кооперации с компанией «Мотор Сич» по двигателям для гражданских вертолетов. «Мы заинтересованы в кооперации с Украиной. Выступаем за сохранение взаимоотношений, но здесь вопрос в политической плоскости. Часто встречаемся с Богуслаевым (президент компании «Мотор Сич»), есть контракты по взаимной поставке агрегатов для гражданских вертолетных двигателей», — сказал он.

О проблемах в работе двигателей самолетов

Кроме того, глава ОДК сообщил, что информации о проблемах в работе двигателей самолетов ВВС России, которые потерпели аварии с начала этого года, у корпорации нет.

«У нас есть контракты с ОАК по организации работ (по двигателям боевых самолетов — прим.ТАСС) в эксплуатации и выполнению капитального ремонта. С точки зрения Минобороны, нареканий в адрес работ нет. Выполняем все дополнительные работы, и по всем показателям удовлетворяем. По прошедшим инцидентам в плане работы моторов у нас есть информация, что по работе моторов нареканий нет», — сказал Масалов.

Об испытаниях двигателя ПД-14

Гендиректор корпорации также сообщил, что испытания перспективного двигателя ПД-14 на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ начнутся в октябре.

«В настоящее время летающая лаборатория Ил-76ЛЛ модернизируется, в августе на нее будет установлен двигатель ПД-14, седьмой по счету, в октябре состоится первый вылет», — сообщил он.

По словам Масалова, этот вылет планировался на 30 июня, однако потребовалось провести модернизацию самого самолета-лаборатории. В результате решение вопроса о финансировании этой модернизации привело к сдвигу программы испытаний.

ПД-14 — отечественный турбореактивный двухконтурный двухвальный двигатель нового поколения, предназначенный для ближне- и среднемагистральных самолетов. Основная особенность ПД-14 — применение унифицированного компактного газогенератора, позволяющего создать целое семейство авиационных двигателей и промышленных ГТУ.

Двигатель нового поколения создается в большой кооперации предприятий, в которую входят ОАО «ПМЗ», ОАО «Авиадвигатель», ОАО «СТАР» (Пермь), ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (Уфа), ОАО «НПО «Сатурн» (Рыбинск), АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» (Москва), ОАО «Металлист-Самара» и другие.

Всего будет изготовлено не менее 18 двигателей опытной партии. ПД-14 будет устанавливаться на МС-21 — российский лайнер, который создается на замену Ту-154 и Ту-134.

О мерах господдержки

По словам заместителя генерального директора ОДК Вячеслава Тищенко, государственная поддержка корпорации составляет 55 млрд рублей до 2017 года.

«Еще в 2012 году на совещании президента России было выдано  указание выделить ОДК на погашение задолженностей 55 млрд рублей, — сказал он. — Реализация этой программы началась в текущем году».

Первый транш будет выделен в размере 21 млрд рублей до конца августа 2015 года. Он пойдет на погашение задолженностей ММЗ им. Чернышева, НПО «Сатурн» и ОАО «Кузнецов». Транш на следующий год составит 19 млрд рублей, в 2017 году — 15 млрд рублей.

О перспективном авиационном комплексе дальней авиации

Гендиректор ОДК Владислав Масалов сообщил, что перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА) совершит первый полет с серийным двигателем в 2023-2024 годах.

«Мы подписали контракт на эскизно-техническое проектирование двигателя для ПАК ДА, которые выполняем в текущем году. Результат этой работы — защита эскизно-технического проекта в ноябре текущего года. То есть на сегодняшний день, согласовано техническое задание. Только в апреле Минобороны согласовало точные параметры и остановилось на выборе базового газогенератора, что позволило нам приступить к работе. Общие сроки создания — 2023-2024 год, я имею ввиду, первый вылет самолета с двигателем ПАК ДА», — сказал он.

Это будет «окончательный штатный вариант для серийного ПАК ДА»,  уточнил гендиректор.

ПАК ДА — российский стратегический бомбардировщик-ракетоносец нового поколения, разрабатываемый компанией «Туполев». Самолет не будет являться глубокой модернизацией Ту-160, а станет принципиально новым летательным аппаратом. Как сообщил ранее главком ВВС, этот новейший самолет будет дозвуковым.

О передаче двигателей для Ту-160

По словам Масалова, Объединенная двигательстроительная корпорация (ОДК) поставит Минобороны РФ установочную партию двигателей для стратегических бомбардировщиков Ту-160 на полгода раньше.

На салоне Ле-Бурже в июне этого года Масалов заявил, что военное ведомство получит установочную партию серийных двигателей НК-32 для ремоторизации стратегических бомбардировщиков Ту-160 в конце 2016 года.

«Принято решение по восстановлению изделия Р (НК-32 серии 2 для Ту-160 — прим. ТАСС). В соответствии с контрактом, первая установочная партия двигателей должна быть изготовлена в первом полугодии следующего года, и из 5 моторов один должен пройти квалификационные испытания, после этого приступим к серийному производству этих двигателей», — сказал глава ОДК.

О вхождении в состав ОДК других предприятий

Кроме того, Масалов сообщил, что в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК) к ноябрю этого года войдут все предприятия двигателестроительной отрасли.

«7 апреля мы преобразовали «Салют» в АО «Салют», сегодня или завтра должен пройти совет директоров. ОДК станет динамическим исполнительным органом. В ноябре месяце 100 процентов акций «Салюта» будет передано ОДК. Вопрос остался в корпоративных процедурах. К ноябрю все двигателестроительные предприятия РФ будут переданы в состав ОДК», — сказал он.

О двигателях для фрегатов проекта 22350

Гендиректор также сообщил, что ОДК  поставит «Северной верфи» для фрегатов проекта 22350 первые серийные двигатели М90 полностью российского производства только в 2018-2020 годах.

Ранее он заявлял, что «Северная верфь» получит первые серийные полностью российские М90 уже в 2017 году.

«Мы одновременно выполняем три госконтракта по ОКР /опытно-конструкторским работам/. Технологическая подготовка производства двигателя М90 и двигателей М70ФРУ в двух исполнениях: реверсном, для десантных кораблей, и с валом вперед, для других кораблей. По модификации М70 срок завершения работ — конец 2016 года, по М90 — на днях ожидаем подписание контракта с «Северной верфью» на поставку первых серийных М90 для фрегатов. Первые поставки этих серийных двигателей должны быть в 2018-2020 годах», — сказал он.

Ранее двигатели М90 для российских фрегатов поставлялись с Украины.

Источник: ТАСС