06 Июл Испытания вертолетов Ка-52К планируется завершить до конца 2019 года

Испытания корабельного вертолета Ка-52К планируется завершить до конца 2019 года, после чего он начнет поставляться Минобороны. Об этом в четверг сообщили ТАСС в пресс-службе холдинга «Вертолеты России» (входит в Ростех).

«До конца 2019 года планируется завершить испытания вертолета. Соответственно, первые поставки в интересах Минобороны запланированы сразу после испытаний», — сказали в холдинге.

В мае «Вертолеты России» сообщали об успешном завершении первого этапа испытаний этого вертолета, проводившегося с конца 2016 по начало 2017 года.

Ранее гендиректор холдинга Андрей Богинский заявлял, что «Вертолеты России» рассчитывают заключить контракт с Минобороны РФ на поставки Ка-52К в 2019 году. В свою очередь генеральный конструктор АО «Камов» Сергей Михеев сообщал, что испытания Ка-52К планируется провести в ближайшие три года на кораблях четырех разных типов.

От базовой модели Ка-52К отличается наличием укороченного складного крыла, которое было доработано под размещение тяжелого вооружения, и механизма складывания лопастей, что позволяет ему компактно располагаться в трюме корабля. Уменьшенные габариты Ка-52К позволяют увеличить количество размещаемых на корабле вертолетов. Бронированная кабина экипажа и катапультная система позволяют летчикам безопасно покидать машину. Кроме того, на Ка-52 корабельного базирования предусмотрено спасательное устройство для помощи людям, которые терпят бедствие в море.

Источник: информационное агентство «ТАСС», 06.07.2017г.

05 Июл «Антонов» предложил США построить новый транспортный самолет Ан-77

Украинский производитель транспортных самолетов ГП «Антонов» обратился к США с предложением совместно развивать проект среднего военно-транспортного самолета Ан-77.

Как следует из сообщения, опубликованного на официальном сайте компании, предложения о сотрудничестве были переданы американской стороне в ходе визита на предприятие представителей конгресса США.

«Реализация такого проекта потребует взаимодействия с органами государственного авиационного регулирования и контроля — Государственной авиационной службы Украины и FAA США. При этом важным шагом должно стать заключение межправительственного соглашения BASA (Bilateral Aviation Safety Agreement)», — говорится в сообщении.

Как пишет «Лента.ру», украинский производитель надеется на обширное участие в строительстве нового воздушного судна американских авиастроителей и поставщиков оборудования.

В планах Киева занять нишу между двумя транспортниками американского производства — Lockheed C-130 Hercules и стратегическим Boeing C-17 Globemaster III.

Издание отмечает, что военно-транспортный самолет Ан-77 будет построен на базе нереализованного из-за разногласий Киева с Москвой Ан-70.

Источник: газета «Известия», автор: Анастасия Ольденбургская, 05.07.2017г.

05 Июл Холдинг «Технодинамика» создаст производство механообработки в ОЭЗ «Титановая долина»

Холдинг «Технодинамика» (Госкорпорация «Ростех») подписал с правительством Свердловской области соглашение о намерениях реализовать в ОЭЗ «Титановая долина» проект механической обработки титановых штамповок. Производство планируется создать на территории перспективной второй очереди «Титановой долине» — площадке «Уктус».

Переговоры с «Технодинамикой» управляющая компания ОЭЗ «Титановая долина» ведет с 2015 года. На ИННОПРОМ-2015 между сторонами было подписано рамочное соглашение о сотрудничестве. В течение двух лет проект механической обработки титановых штамповок детально проработали. Потенциальный резидент определил номенклатуру, разработал технологическую концепцию будущего производства, утвердил финансовую модель. Объем инвестиций в проект превысит 2 млрд рублей.

Игорь Насенков, генеральный директор АО «Технодинамика»:

«Финальная обработка и создание титановых компонентов является важнейшей частью работы для нашего холдинга. Те экономические производственные условия, которые будут обеспечены в рамках ОЭЗ, позволяют нам надеяться не только на обеспечение полноценного импортозамещения иностранных компонентов на отечественные, но и на поступательное наращивание экспортного потенциала нашего холдинга, в том числе в части организации поставок таким крупным авиастроителям как Boeing».

Артемий Кызласов, генеральный директор ОЭЗ «Титановая долина»:

«Подтверждение намерений еще одного ключевого игрока российского авиастроительного рынка — очередной шаг в создании Авиационного кластера Свердловской области на базе второй очереди «Титановой долины». «Технодинамика» — второй холдинг Ростеха, который связывает свое будущее развитие с площадкой Уктус. Теперь у нее три мощных партнера в авиастроении — Уральский завод гражданской авиации, «Вертолеты России» и «Технодинамика».

Напомним, в мае на выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2017 генеральный директор АО «Вертолеты России» Андрей Богинский и генеральный директор ОЭЗ «Титановая долина» Артемий Кызласов подписали соглашение о взаимопонимании. Площадка «Уктус» вошла в число приоритетных площадок для локализации поставщиков вертолетного холдинга.

Будущие совместные проекты и перспективы кооперации на базе Авиационного кластера крупные авиастроители обсудят 19 июля на конференции, которую организует ОЭЗ «Титановая долина» и компания Boeing в России и СНГ. Мероприятие «Вызов принят: особые условия развития авиастроителей в России» пройдет на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2017. В панельной дискуссии примут участие заместитель министра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров, генеральный директор ОАО «Вертолеты России» Андрей Богинский, президент компании Boeing в России и СНГ Сергей Кравченко, вице-президент по производству ОАК Сергей Юрасов, генеральный директор УЗГА Вадим Бадеха, генеральный директор ОЭЗ «Титановая долина» Артемий Кызласов.

К участию приглашаются, производители и поставщики оборудования и компонентов для авиационной отрасли, руководители авиастроительных производств, научных объединений и отраслевых союзов, предприятий ТОиР, представители власти и средств массовой информации.

Вторая очередь ОЭЗ «Титановая долина» (площадка «Уктус») создается на базе аэропорта Уктус и на прилегающих территориях. Общая площадь будущей ОЭЗ почти 100 га. Правительство Свердловской области и управляющая компания «Титановой долины» продолжают работать над заявкой в Минэкономразвития РФ по созданию второй очереди. В 2016-2017 гг. на выкуп земель из частной собственности региональное правительство выделило 202,44 млн рублей. В июне свердловские власти одобрили 300 млн рублей на строительство объектов инфраструктуры второй очереди. Ожидается, что площадка «Уктус» получит статус особой экономической зоны в первой половине 2018 года.

Холдинг «Технодинамика» (Госкорпорации Ростех) создан в 2009 году. В состав холдинга входят 33 российских заводов и научно-исследовательских институтов авиационной и космической отраслей промышленности, в которых работает более 30 тысяч человек. Компетенции холдинга лежат в сфере разработки, производства и послепродажного обслуживания систем и агрегатов авиационного и космического применения. Продукция холдинга устанавливается практически на все российские авиалайнеры, транспортные самолеты и вертолеты.

ОЭЗ «Титановая долина» — одна из девяти ОЭЗ промышленно-производственного типа в России. При этом в «Титановой долине» самые привлекательные условия налогообложения среди всех особых экономических зон в стране. Приоритетные отрасли — производство изделий из титана, производство компонентов и оборудования для металлургии, нефтегазового машиностроения, космической и авиаотрасли, производство стройматериалов.

Дата создания — декабрь 2010 г. Соучредители ОАО «ОЭЗ «Титановая долина»: Правительство Свердловской области и АО «Особые экономические зоны».

Объем запланированного бюджетного финансирования проекта: 9 500, 74 млн рублей (федеральный бюджет — 4 799,6 млн рублей, областной бюджет — 4 701,14 млн рублей). На январь 2017 года фактически профинансировано 2 832 млн рублей (федеральный бюджет — 1000 млн рублей, областной бюджет — 1 832 млн рублей).

В настоящее время у ОЭЗ «Титановая долина» 11 резидентов: ЗАО «Микромет», ООО «ВСМПО-Новые технологии», ООО «Инферком-Урал», ООО «Прайксайр Титановая долина» (PRAXAIR), ООО «Уральский оптический завод», ООО «Синерсис», ООО «АС-Пром», ООО «Стройдизель-Композит», ООО «Зибус», ООО «Инструментальное производство» и ООО «НордБазальт».

Источник: компания «ОАО ОЭЗ «Титановая долина»»

05 Июл АО «ОДК-СТАР» подвело итоги работы за 2016 год

Акционеры АО «ОДК-СТАР» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) подвели итоги работы предприятия за 2016 год. На состоявшемся 30 июня общем годовом собрании был утвержден годовой отчет и бухгалтерская отчетность за 2016 год, избран новый состав Совета директоров и ревизионной комиссии акционерного общества.

Выручка от реализации продукции в 2016 году составила 5 млрд 91 млн рублей — на 700 млн больше, чем в 2015 году. Чистая прибыль зафиксирована на уровне 499,5 млн рублей (на 8% больше, чем по итогам 2015 года).

Акционеры приняли решение выплатить дивиденды по итогам 2016 года в размере 0,32 рубля на 1 обыкновенную акцию и 2 рубля на 1 привилегированную акцию.

На общем годовом собрании акционеры АО «ОДК-СТАР» избрали новый состав совета директоров компании. По результатам голосования в него вошли:

1. Власов Валентин Степанович, советник Президента Ассоциации «НОСТРОЙ» (национальное объединение строителей).
2. Климов Игорь Викторович, руководитель проектов по правовой поддержке инвестиционной деятельности Функции правового обеспечения и корпоративного управления ГК «Ростех».
3. Лапотько Василий Петрович, советник генерального директора АО «ОДК».
4. Лашкина Светлана Юрьевна, директор по экономике и финансам — руководитель Финансово-экономического департамента АО «ОДК».
5. Олейниченко Сергей Петрович, помощник ПЗГД, ГК «Ростех».
6. Чечикова Екатерина Викторовна, руководитель Департамента по правовым вопросам и корпоративному управлению АО «ОДК».
7. Шмотин Юрий Николаевич, заместитель генерального директора — генеральный конструктор АО «ОДК».

Аудитором Общества на 2017 год утверждено ООО «Группа Финансы».

 АО «ОДК-СТАР» — российский центр компетенции в области разработки, производства и сервисного обслуживания систем автоматического управления газотурбинных двигателей воздушных судов, промышленных газотурбинных двигателей. Входит в АО «Объединенная двигателестроительная корпорация». Расположено в г. Пермь.

 АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

 Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 — в гражданских отраслях промышленности, а также более 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА, Уралвагонзавод и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2016 году достигла 1 трлн. 266 млрд. рублей, консолидированная чистая — 88 млрд. рублей, а EBITDA — 268 млрд. рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2016 году составила 44 000 рублей. Согласно стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Одной из ключевых задач Ростеха является внедрение нового технологического уклада и цифровизация российской экономики.

Источник: компания «ОАО «ОДК-СТАР»»

05 Июл «МиГ» и «Ил» могут снизить вес самолетов на 1,5 тонны за счет алюминиевой проводки

Самолетостроительные компании «МиГ», «Туполев», «Ил» рассматривают возможность применения в производстве алюминиевых проводов, это позволит снизить вес самолетов на 1,5 тонны, следует из сообщения Алюминиевой ассоциации по итогам 3-го заседания авиационного сектора отраслевого объединения. В работе сектора приняли участие представители ОКБ «Аэрокосмические системы», РСК «МиГ», ООО «ВР-Технологии», МВЗ имени М.Л. Миля, АО «Камов», ПАО «Туполев», ФГУП «НИИСУ», КБ «Кронштадт», АО «Ил», Союза авиапроизводителей России, АО «Промтех-Дубна» и др.

«Заинтересованность в данной продукции обусловлена прежде всего возможностью снижения веса самолетов и вертолетов на 0,5-1,5 тонны и отказа от более дорогой импортной продукции. Наряду с этим была обсуждена возможность организации производства алюминиевой проволоки на Богословском кабельном заводе и выпуска алюминиевых авиационных силовых проводов (с рабочей температурой до 250 градусов), наконечников и жгутов на предприятии «Промтех-Дубна», — отметили в ассоциации.

По итогам обсуждения будет направлено обращение в Минпромторг о проведении научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по разработке авиационных алюминиевых проводов, наконечников и жгутов в рамках федеральной целевой программы по развитию электронно-компонентной базы, указано в протоколе заседания.

Источник: информационное агентство «Рамблер»

05 Июл Рыбинское «ОДК – Сатурн» подвело итоги 2016 года

Годовое собрание акционеров ПАО «ОДК-Сатурн» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) утвердило отчет общества за 2016 год. Выручка от реализации продукции превысила 32 млрд. рублей.

ПАО «ОДК – Сатурн» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, силовых установок морского назначения. ПАО «ОДК – Сатурн» совместно с компанией Safran Aircraft Engines выпускает двигатели SaM146 для пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100, двигатели типа Д-30КП для транспортной авиации, малоразмерные ГТД и т.д.

Всего в 2016 году изготовлено и отгружено заказчикам 594 новых и ремонтных двигателя. Выручка от реализации продукции составила 32,3 млрд. рублей (прирост 34,2 % к 2015 году), объем производства продукции – 29,7 млрд. рублей (прирост 17,0 % к 2015 году). По итогам 2016 года получена прибыль от продаж в размере 6,5 млрд. рублей, а также чистая прибыль 618 млн. рублей.

В 2016 году ПАО «ОДК-Сатурн» обеспечило значительный прирост относительно объемов производства и реализации продукции, — говорит заместитель генерального директора – управляющий директор ПАО «ОДК-Сатурн» Виктор Поляков. – Все установленные бюджетом планы по данным показателям выполнены в полном объеме. Достигнутый показатель выработки 2 млн. 640 тыс. рублей на одного работника является значительным для такой компании, как ПАО «ОДК-Сатурн».

На улучшение показателей финансовых результатов оказали влияние структурные изменения в выручке и формирование более сбалансированного портфеля заказов, а также проводимый в последние годы значительный объем работ по повышению эффективности деятельности предприятия.

В юбилейный для ПАО «ОДК – Сатурн» 2016 год (предприятию исполнилось 100 лет) рыбинские моторостроители выполняли контрактные обязательства по линии государственного оборонного заказа, военно-технического сотрудничества, поставок продукции гражданского назначения и т.д.

В 2016 году было поставлено 54 двигателя SaM146 (предназначен для авиалайнера Sukhoi Superjet 100), в том числе 6 запасных. Среди ключевых событий 2016 года по продвижению на рынок SaM146 (в составе самолетов SSJ100) – начало эксплуатации SSJ100 у первого европейского заказчика – авиакомпании Cityjet (Ирландия), в Королевских ВВС Таиланда, начало коммерческой эксплуатации SSJ100 в авиакомпаниях «Ямал» и «Ираэро».

В 2016 году ПАО «ОДК-Сатурн» успешно выполнило все запланированные поставки ремонтных и новых двигателей Д-30КП-2, а также малоразмерных газотурбиннных двигателей.

В настоящее время в рамках реализации программы импортозамещения ОДК ведет работу по созданию на ПАО «ОДК — Сатурн» отечественной базы морского газотурбостроения. В апреле 2017 года в присутствии Президента России Владимира Путина в опытную эксплуатацию был введен сборочно-испытательный комплекс корабельных газотурбинных агрегатов, предназначенный для проведения комплексных испытаний судовых двигателей, газотурбинных и дизель-газотурбинных агрегатов в различных конфигурациях. Глава государства дал старт испытаниям ГТА М35Р-1 с двигателем М70ФРУ-2 на стенде мощностью до 15 МВт.

В целях реализации программы импортозамещения в части морских ГТД и ГТА в ПАО «ОДК – Сатурн» выполняются три опытно-конструкторские работы («М90ФР», «Агрегат-ДКВП», «М70ФРУ-Р» («реверс») и два инвестиционных проекта («Организация производства и испытаний корабельных газотурбинных агрегатов» и «Техническое перевооружение предприятия для обеспечения производства газотурбинного двигателя М90ФР»).

В 2016 году ПАО «ОДК-Сатурн» продолжались работы в рамках инвестиционного соглашения по созданию первой российской газотурбинной энергетической установки мощностью свыше 110 МВт ГТД-110М. ГТД-110М — одновальная газовая турбина, предназначенная для использования в газотурбинных энергетических и парогазовых установках большой мощности. Работа по проекту ГТД-110М ведется ООО «Инжиниринговый центр «Газотурбинные технологии» — совместным предприятием, в которое входят ПАО «Интер РАО», АО «Роснано» и производитель турбины ПАО «ОДК – Сатурн». Создание ГТД-110М является стратегическим проектом, реализуемым в рамках программы импортозамещения в области газотурбинных технологий при активной поддержке Министерства промышленности и торговли РФ и Госкорпорации Ростех.

В ноябре 2016 года коллектив ПАО «ОДК-Сатурн» был удостоен Благодарности Президента РФ за вклад в обеспечение обороноспособности страны.

Решением общего собрания акционеров ПАО «ОДК-Сатурн» также были избраны члены совета директоров общества и ревизионной комиссии общества, утвержден аудитор общества; принято решение дивиденды по результатам 2016 года не выплачивать.

Ранее, 26 июня 2017 года, общество изменило фирменное наименование на ПАО «ОДК – Сатурн» (ранее – ПАО «НПО «Сатурн»), на основании решения внеочередного общего собрания акционеров от 26 мая 2017 года об утверждении новой редакции устава общества.

ПАО «ОДК – Сатурн» – двигателестроительное предприятие, специализирующееся на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, силовых установок морского назначения. «ОДК – Сатурн» входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации. Расположено в г. Рыбинск (Ярославская обл.). «ОДК-Сатурн» является членом Общероссийского отраслевого объединения работодателей «Союз машиностроителей России», Ярославское региональное отделение Общероссийской общественной организации «Союз машиностроителей России» возглавляет управляющий директор ПАО «ОДК-Сатурн» В. А. Поляков.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) – интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 – в гражданских отраслях промышленности, а также более 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА, Уралвагонзавод и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2016 году достигла 1 трлн. 266 млрд. рублей, консолидированная чистая – 88 млрд. рублей, а EBITDA – 268 млрд. рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2016 году составила 44 000 рублей. Согласно стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Одной из ключевых задач Ростеха является внедрение нового технологического уклада и цифровизация российской экономики.

Источник: АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК)

05 Июл АО «ОДК-Пермские моторы» вложит более 23 млрд рублей в перевооружение

Предприятие намерено направить более 23 миллиардов рублей на техническое перевооружение производства авиационных двигателей семейства ПС-90А и наземных силовых установок на их базе.  Об этом сообщает РБК.

Инвестиции рассчитаны до 2025 года. В рамках программы планируется реализовать четыре инвестпроекта. Порядка 10 млрд рублей планируется направить на модернизацию производственной базы, приобретение и внедрение новейшего оборудования. Кроме того, будет создан компактный производственный комплекс. Проект подразумевает реконструкцию существующих мощностей по изготовлению корпусных деталей, а также строительство нового корпуса.

К 2026 году компания намерена принципиально изменить структуру производства и создать эффективную сквозную автоматизированную транспортную логистику, дополнить парк оборудования высокотехнологичными обрабатывающими центрами в общей сложности на 100 единиц, в том числе и для производства лопаток турбин.

Производственная программа «Пермских моторов» предполагает ежегодное увеличение выпуска продукции, к 2025 году планируется собирать 100 новых авиадвигателей и 62 новых двигателей промышленного применения разных типов и модификаций.

Про финансы «Пермских моторов» напомним, что в конце июня Объединенная авиастроительная корпорация вернула предприятию долг размером в 2 млрд рублей.

Кроме того «ОДК-Пермские моторы» намерено увеличить уставный капитал путем размещения допэмиссии акций по закрытой подписке. Капитализация предприятия может увеличиться минимум на 5,5 млрд рублей.

Источник: AEX.RU

04 Июл ЦАГИ: Парижский авиасалон позволил достичь заметных результатов во взаимодействии с европейскими партнерами

В июне Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») принял участие в 52-м Парижском международном авиасалоне в Ле Бурже (Франция). Развитие сотрудничества с зарубежными партнерами, обсуждение хода реализации проектов Рамочных программ Европейского Союза, заседание Российско-Европейской рабочей группы в области авиационных исследований в гражданском секторе – ключевые направления деловой программы ЦАГИ, сообщает пресс-служба «ЦАГИ».

Делегация института во главе с генеральным директором Сергеем Чернышевым приняла участие в заседаниях Руководящего комитета Международного форума по авиационным исследованиям (IFAR), в котором Россию представляет ЦАГИ. Обсуждались планы дальнейшей работы IFAR и, в частности, предложенное институтом направление – развитие молодежных инициатив. На заседании Российско-Европейской рабочей группы в области авиационных исследований в гражданском секторе с участием представителей ЦАГИ, на базе которого действует Национальная контактная точка «Аэронавтика», прорабатывались направления совместных флагманских проектов.

В целом, Парижский авиасалон позволил ЦАГИ достичь заметных результатов во взаимодействии с европейскими партнерами. С руководством AirbusGroup делегация ЦАГИ обсудила перспективы проведения авиационных исследований, в том числе работы по проекту RUMBLE, направленному на изучение пороговых значений и правил оценки уровня звукового удара от сверхзвукового пассажирского самолета.

С коллегами из французского центра ONERA представители института рассмотрели тематики предстоящего совместного семинара, среди которых – физика обледенения, управление бафтингом, нетрадиционные компоновки летательных аппаратов и т.д. Мероприятие запланировано на октябрь этого года и состоится в г. Париже. Диалог с французскими коллегами продолжился встречей с представителями SAFRAN Tech. Уточнялись возможные направления совместных исследований и детали планируемого визита делегации руководства компании в ЦАГИ. Также институт провел переговоры с партнерами из немецкого центра DLR, рассмотрев текущие результаты совместных проектов и перспективы сотрудничества.

Источник: AEX.RU, 04.07.2017г.