29 Июн Заседание бюро Союза машиностроителей и Лиги содействия оборонным предприятиям

Президент Объединенной авиастроительной корпорации, вице-президент Общероссийского отраслевого объединения работодателей «СоюзМаш России» Юрий Слюсарь принял участие в заседании бюро Союза машиностроителей России и ассоциации «Лига содействия оборонным предприятиям», на котором выступил Президент России Владимир Путин.

Глава государства отметил необходимость технологического обновления машиностроительного комплекса и более широкого использования цифровых технологий.

В авиастроении активно внедряются цифровые технологии, все современные самолеты проектируются в цифре. ОАК работает над созданием комплексной цифровой среды, которая будет обсуживать процесс создания, производства и последующего обслуживания авиационной техники.

Корпорация выступает с рядом конкретных инициатив. Они касаются, как создания цифровой инфраструктуры для предприятий машиностроительного комплекса, которые увязаны в прочные индустриальные цепочки, так и актуализации правил сертификации и нормативного регулирования производства и испытаний цифровых изделий.

Одной из базовых задач для машиностроителей Президент России назвал подготовку кадров, отметив, что открытость и готовность к сотрудничеству важны для молодёжи, они мотивируют к выбору профессии. Владимир Путин призвал машиностроительные предприятия энергичнее участвовать в движении WorldSkills, напомнив, что Россия присоединилась к международной ассоциации, цель которой популяризация рабочих профессий, внедрение новых высоких профессиональных стандартов.

Стоит отметить, что ОАК ежегодно проводит Корпоративный чемпионат по профмастерству в авиастроении по стандартам WorldSkills. Совместно с профильными вузами реализуются программы по принципу дуального образования, студенты проходят обучение на реальном производстве, осваивая виртуальный инжиниринг и 3D-проектирование. ОАК развивает партнерские программы с 12 профильными вузами (МАИ, КАИ, МГТУ им. Н.Э. Баумана, СГАУ). Студенты и молодые ученые вузов разрабатывают новые технологии в интересах Корпорации. Например, студенты МАИ для РСК «МиГ» участвовали в создании технологии дополненной реальности на шлем летчика и тренажера МиГ-29 для подготовки пилотов.

Также существуют программы по профориентации школьников. Совместно с МАИ и МГТУ им. Н.Э. Баумана на базе детского технопарка «Кванториум» открылся курс «Аэро» для учеников 9-10 классов, заинтересованных в получении инженерного образования и поступлении на профильные специальности. До конца 2017 года планируется обучить 500 школьников по онлайн курсу «От авиамодели к самолету» в партнерстве с образовательной платформой «Универсариум». В планах ОАК к 2035 году обеспечить 50 тысяч высокотехнологичных рабочих мест.

Системную работу в реализации этих кадровых инициатив и формировании запроса   на перемены осуществляет «Союзмаш», помогая российским промышленным корпорациям продвигать общеотраслевые решения, к примеру, ведется совместная деятельность по формированию отраслевых стандартов.

ОАК активно поддерживает социальные инициативы «Союзмаш», в частности, развитие массового добровольного донорства крови. Сотрудники предприятий Корпорации регулярно участвуют в донорских марафонах, в апреле Дни донора авиастроительной отрасли впервые прошли сразу в 11 регионах. Эта активность авиастроителей была отмечена на заседании «Союзмаш». Руководитель ФМБА России Владимир Уйба выразил благодарность работникам Корпорации, вручив Президенту ОАК медаль «За содействие донорскому движению».

Источник: ОАК

29 Июн «Авиасистемы» отказались от развития пула вертолетных запчастей

Компания «Авиасистемы» приостанавливает проект по организации пула запасных частей для вертолетов Ми-8МТВ/АМТ и Ми-171/172. Свое решение на предприятии объяснили стагнацией вертолетного рынка и «консерватизмом сложившейся системы МТО» (материально-технического обеспечения).

Комментируя ситуацию, гендиректор компании «Авиасистемы» Дмитрий Хоружик рассказал ATO.ru, что вертолетный рынок, в отличие от самолетного, пока не доверяет схемам аутсорсинга. «В вертолетах существует сложившаяся десятилетиями система, где каждый сам по себе, где достаточно низкий уровень доверия между участниками. То есть компании конкурируют между собой, никак не помогая друг другу с запчастями. Новые решения пока психологически не принимаются ни руководителями, ни снабженцами», — пояснил Хоружик.

Пока между участниками вертолетного рынка существует недоверие, реализовать пульную схему оборота компонентов достаточно сложно, считает глава компании. Ситуацию усугубляет то, что на рынке присутствует контрафакт, а так как ресурс у вертолета намного меньше, чем у самолета, то при составлении документации о наработке агрегатов информацию можно подделать, утверждает он. Стоит отметить, что именно по этой причине пул, организованный «Авиасистемами», наполнялся ограниченным кругом авиакомпаний — участников соглашения. Новых членов пула с правом размещения компонентов предполагалось принимать только на основе специальных критериев. Такой подход был выбран для того, чтобы в том числе предотвратить проникновение в пул неоригинальных изделий. Подтверждение аутентичности компонентов обеспечивал ГосНИИ ГА.

Еще одна объективная причина, по которой было решено приостановить развитие пула запчастей, связана с ценой. «У нас самый массовый рынок — порядка 600 вертолетов — это старый рынок Ми-8Т. А мы делали пул под Ми-8МТВ/АМТ, которые обладают более сложным уровнем авионики. К сожалению, этих вертолетов мало в России, в основном они эксплуатируются за рубежом. Поэтому когда рынок старой техники уйдет, уйдут и старые подходы. Сейчас Ми-8Т можно купить за столько, сколько стоит несколько агрегатов Ми-8МТВ. Поэтому и ценовая характеристика тоже определяет рынок», — рассказал Хоружик, подчеркнув, что главной причиной все же остается стагнация вертолетных перевозок. «Наши нефтяники летный час не поднимают, и компаниям сейчас не до экспериментов. Они разбирают вертолеты, если нужно», — пояснил гендиректор «Авиасистем».

Комментируя возможность восстановления пула, в компании рассказали: «Время идет вперед. Количество новых вертолетов Ми-8МТВ и Ми-8АМТ будет увеличиваться. Например,»Газпром» и «Роснефть» не принимают в конкурсах заявки эксплуатантов с техникой старше определенного возраста. Поэтому эксплуатанты постепенно, чтобы сохранить рынок, будут вынуждены покупать новую технику. Соответственно, техника будет обновляться, и наши надежды связаны с тем, что наши подходы будут востребованы. Придет более сложная техника, будет другой ценовой уровень, так как затраты на обслуживание Ми-8Т и ми-8МТВ отличаются в разы. Параллельно должна смениться и философия МТО. Тогда можно возобновить проект».

Пул запчастей для вертолетов Ми-8МТВ/АМТ и Ми-171/172 создали по инициативе «Авиасистем» при участии крупнейших участников рынка, включая авиакомпании «Ямал», «ПАНХ», «Авиашельф», «Лукойл-Авиа» и провайдера услуг по ТОиР «ЮТэйр-Инжиниринг». Основным пользователем пула стала компания «РН-Аэрокрафт». Однако «Авиасистемы» так и не получили достаточного объема заявок на запчасти, что не позволило обеспечить безубыточность проекта и привело руководство компании к выводу, что его развитие не принесет экономического успеха.

Проект был запущен еще до кризиса, при поддержке ГосНИИ ГА, Ассоциации вертолетной индустрии (АВИ) и экспертов отрасли. В рамках проекта «Авиасистем» также были подготовлены организационные и логистические схемы работы пула в РФ и за рубежом. В связи с закрытием пула проектное подразделение компании переориентируют на другие направления, а запасные части реализуют для погашения кредитов.

«Авиасистемы» — консолидированный оператор по материально-техническому обеспечению эксплуатации самолетов Ту-204/214, Ил-96-300/400, Ан-140/148, Бе-200ЧС, а также консультант в сфере освоения эксплуатации ВС иностранного производства. Деятельность компании направлена на организацию пулов запчастей для поддержки бортового оборудования отечественных самолетов и вертолетов с обеспечением ремонта, поставки, аренды и обмена авиационных компонентов и запасных частей.

Источник: ATO.ru

29 Июн «ОДК-СТАР» разработал современную двухтопливную систему управления для морских газотурбинных двигателей

АО «ОДК — СТАР» Объединенной двигателестроительной корпорации (входит в Госкорпорацию Ростех) разработало современную систему управления для новейшего российского газотурбинного двигателя морского назначения Е70/8РД, обеспечивающую автоматический переход с одного топлива на другой без остановки двигателя.

В настоящее время в рамках реализации программы импортозамещения ОДК ведет работу по созданию на рыбинском ПАО «ОДК — Сатурн» отечественной базы морского газотурбостроения. В апреле 2017 года в присутствии Президента России Владимира Путина в опытную эксплуатацию был введен сборочно-испытательный комплекс корабельных газотурбинных агрегатов, предназначенный для проведения комплексных испытаний судовых двигателей, газотурбинных и дизель-газотурбинных агрегатов в различных конфигурациях.

Гражданский ГТД Е70/8РД разработки ПАО «ОДК — Сатурн» может быть использован (в составе газотурбогенератора) для энергообеспечения судов, морских платформ, береговой инфраструктуры шельфовых месторождений и приморских промышленных объектов. С применением двигателя Е70/8РД ПАО «ОДК — Сатурн» разработан судовой газотурбоэлектрогенератор СГТГ-8 мощностью 8 МВт. Систему автоматизации (СА) для СГТГ-8 разработало АО «ОДК-СТАР».

Локальная система управления (ЛСУ) для двигателя Е70/8РД состоит из электронной части и топливной автоматики. Система двухтопливная, ее основная особенность — реализация автоматического перехода с одного топлива на другой при работающем двигателе. Система удовлетворяет требованиям и морского назначения, и взрывобезопасности.

Все необходимые испытания ЛСУ ГТД Е70/8РД и СА СГТГ-8 успешно завершены, получены все необходимые разрешительные документы Российского морского регистра судоходства и Технического регламента Таможенного союза. Системы допускаются к эксплуатационным испытаниям по прямому назначению на суднах.

АО «ОДК — СТАР» также принимает участие в реализации программы импортозамещения в области морских ГТД и агрегатов на их основе. Предприятие занимается топливной автоматикой двигателей, устанавливаемых на морские силовые установки. Суммарно по «морской» тематике в стадии разработки и освоения пермским предприятием находятся 15 агрегатов.

«Морская тематика — относительно новое направление для нашего предприятия, — говорит управляющий директор АО «ОДК-СТАР» Сергей Остапенко. — Однако, многолетний опыт разработки систем управления авиационными двигателями, промышленных систем автоматизации позволяет нам решать поставленные задачи для обеспечения отечественных морских газотурбинных двигателей системами автоматического управления».

Двигатель Е70/8РД представлен на стенде ОДК в рамках Международного военно-морского форума, проходящего в Санкт-Петербурге с 28 июня по 2 июля 2017 года.

АО «ОДК-СТАР» — российский центр компетенции в области разработки, производства и сервисного обслуживания систем автоматического управления газотурбинных двигателей воздушных судов, промышленных газотурбинных двигателей. Входит в АО «Объединенная двигателестроительная корпорация». Расположено в г. Пермь.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 — в гражданских отраслях промышленности, а также более 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА, Уралвагонзавод и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2016 году достигла 1 трлн. 266 млрд. рублей, консолидированная чистая — 88 млрд. рублей, а EBITDA — 268 млрд. рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2016 году составила 44 000 рублей. Согласно стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Одной из ключевых задач Ростеха является внедрение нового технологического уклада и цифровизация российской экономики.

Источник: компания «ОАО «ОДК-СТАР»»

29 Июн «Вертолеты России» отказались от дивидендов от КВЗ за 2016 год

АО «Вертолеты России», которому принадлежат все обыкновенные акции ПАО «Казанский вертолетный завод» (КВЗ) отказалось от получения дивидендов от дочерней компании за 2016 год. Как говорится в сообщении КВЗ, на годовом собрании 28 июня АО «Вертолеты России» как единственный владелец голосующих акций приняло решение не начислять дивиденды на простые акции. На привилегированные акции КВЗ выплатит по 1 руб. на бумагу аналогичного номинала в соответствии с уставом, сообщает «Интерфакс». Список акционеров, имеющих право на получение дивидендных выплат, будет составлен по данным на 10 июля. Как акционер распределил прибыль за прошлый год, в материалах не уточняется. По итогам 2015 года акционеры КВЗ получили дивиденды в размере 33,62 руб. на все виды акций номиналом 1 рубль. Общий объем выплат составил 5,702 млрд руб. Ранее сообщалось, что КВЗ в 2016 году сократил чистую прибыль в 95,4 раза по сравнению с показателем 2015 года — до 129,866 млн руб. в связи со снижением реализации продукции.

Источник: газета «Коммерсантъ — Казань»

29 Июн В Ульяновской области создали инновационный кластер

В Ульяновской области создали объединенный инновационный кластер, в который вошли крупные предприятия, вузы и также структуры поддержки инноваций на региональном уровне.

Соответствующее соглашение подписали губернатор Сергей Морозов, генеральный директор центра кластерного развития Ульяновской области Вадим Павлов, ректор Ульяновского госуниверситета Борис Костишко и генеральный директор ООО «РИТГ» Андрей Игонин. В совещании также приняли участие международные эксперты и представители региональных вузов.

Напомним, что стратегия развития инновационного кластера была разработана в конце прошлого года и утверждена минэкономразвития РФ.

 По результатам конкурсного отбора наш инновационный кластер вошел в список 11 российских территорий опережающего инновационного развития, отобранных правительством России. Создание такого кластера занимает особое место среди всех наших проектов. Он является важным звеном в формировании новой индустриально-технологической экономики в регионе с современными рабочими местами и высоким уровнем оплаты труда, — говорит губернатор Ульяновской области Сергей Морозов.

Основу нового кластера составляют два инновационных территориальных кластера Ульяновской области — научнообразовательный и производственный кластер «Ульяновск-Авиа» (производство летательных и космических аппаратов, новые материалы) и Ядерно-инновационный кластер города Димитровграда (ядерные и радиационные технологии, новые материалы).

Новый кластер объединит крупные индустриальные компании, которые пришли в регион за последние десять лет, а также инновационные и высокотехнологичные малые и средние предприятия, стартапы, работающих в таких новых отраслях. Среди них производство новых материалов, возобновляемая энергетика, электронное здоровье, IT-компании и другие.

— Сегодня технологии, на которых развиваются многие предприятия Ульяновской области, подошли к определенному рубежу, за которым необходим технологический прорыв. К этому должны быть готовы как сами компании, так и университеты. Инновационный кластер необходимо выстроить таким образом, чтобы появились новые компании в таком же количестве, как появились на предыдущем технологическом витке. Это довольно сложная деятельности и многие решения, которые принимаются, — стратегические, поэтому сыграют через три-четыре года. Даже если сейчас запустить новую инновационную программу обучения специалистов в вузах, мы получим результат только через шесть лет, — говорит проректор по научной работе УлГТУ Надежда Ярушкина.

Ключевыми показателями работы Инновационного кластера являются количество создаваемых высокотехнологичных рабочих мест, повышение производительности труда, а также объем инвестиций не только в основные фонды, но и в научно-исследовательские, конструкторские разработки.

Автор: Наталья Саванкова

Источник: газета «Российская газета»

29 Июн Разработки ПАО «УМПО» вошли в число 100 лучших изобретений России

27 июня Федеральная служба по интеллектуальной собственности (Роспатент) наградила дипломами лауреатов конкурса «100 лучших изобретений России» по итогам 2016 года представителей ОКБ им. А. Люльки – филиала ПАО «УМПО». В перечень вошли три перспективных изобретения, касающихся усовершенствования работы газотурбинных двигателей.

Предложенное коллективом авторов (С.А. Заваруев, Л.Ф. Зенкова, Н.В. Кикоть, Н.Ю. Кикоть) радиально-торцевое уплотнение ротора с увеличенным сроком службы применимо на двигателях как авиационного, так и наземного назначения (например, для энергетических установок).

Запатентованный способ регулирования авиационного турбореактивного двигателя (авторы – А.В. Белов, А.Л. Киселёв, В.В. Куприк) позволяет существенно увеличить дальность и продолжительность полета самолета за счет обеспечения минимального расхода топлива.

 Внедрение баростатического клапана двойного действия, разработанного Е.Ю. Марчуковым, А.Н. Голубовым и В.Г. Семёновым, направлено на улучшение работы маслосистем всей линейки двигателей, выпускаемых в ПАО «УМПО».

Награждение патентообладателей было приурочено ко Дню изобретателя и рационализатора. Роспатент и Федеральный институт промышленной собственности осуществляют ежегодный отбор 100 лучших изобретений страны с 2007 года.

ПАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» – крупнейший разработчик и производитель авиационных двигателей в России. Основными видами деятельности являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт турбореактивных авиационных двигателей и газоперекачивающих агрегатов, производство и ремонт узлов вертолетной техники.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) – интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 — в гражданских отраслях промышленности, а около 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объём инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: ПАО «УМПО»

29 Июн Итоги годового общего собрания акционеров ПАО «Корпорация «Иркут»

27 июня 2017 г. состоялось годовое общее собрание акционеров ПАО «Корпорация «Иркут». Согласно повестке дня акционеры утвердили годовой отчет, годовую бухгалтерскую отчетность ПАО «Корпорация «Иркут» по результатам 2016 года.

Собрание решило из чистой прибыли компании за 2016 год в сумме 2 215 712 670,72 руб. направить в Фонд развития — 1 099 304 549,01 руб., в Резервный фонд — 9 571 419,76 руб., на выплату дивидендов — 1 106 836 701,95 руб.

Аудитором общества избрано АО «БДО Юникон». Образована Ревизионная комиссия общества.

В Совет директоров ПАО «Корпорация «Иркут» избраны: Слюсарь Юрий Борисович, Демченко Олег  Федорович, Богатырев Михаил Борисович, Масалов Владислав Евгеньевич, Михеев Александр Александрович, Морозов Михаил Михайлович, Никитин Николай Федорович,  Туляков Александр Владимирович, Ярковой Сергей Владимирович.

Собрание утвердило устав ПАО «Корпорация «Иркут» в редакции 2017 года.

Источник: ПАО «Корпорация «Иркут»

28 Июн В России возобновили производство двигателей для палубных истребителей Су-33

Объединенная двигателестроительная корпорация возобновила производство турбореактивных двигателей АЛ-31Ф серии 3, предназначенных для палубных истребителей Су-33 на Уфимском моторостроительном производственном объединении. Первая партия двигателей уже выпущена и поставлена заказчику, сообщает Lenta.ru с международного военно-морского салона МВМС-2017 в Санкт-Петербурге.

Новые двигатели производятся с учетом доработок, ранее внедренных в серийном производстве на другие моторы семейства АЛ-31Ф. Они предназначены для замены ранее поставленных двигателей серии 3 в ходе ремонта палубных истребителей. Отличием этой модификации АЛ-31Ф является наличие особого режима (ОР), который обеспечивает повышенную тягу при взлете самолета с палубы с полной боевой нагрузкой или при экстренном уходе на второй круг.

Истребители Су-33 используются морской авиацией ВМФ РФ в составе 279-го отдельного корабельного истребительного авиаполка, базирующегося на аэродроме Североморск-3 и совершающего полеты с палубы авианосца «Адмирал Кузнецов». В настоящее время самолеты этого типа проходят ремонт с продлением срока службы.

Источник: AEX.RU

28 Июн «Медведи» увидят цели в тылу врага

Российские стратегические ракетоносцы подключают к уникальной сетецентрической системе управления

Российские стратегические ракетоносцы Ту-95МС (по классификации НАТО — Bear, «Медведь») смогут в полете в режиме реального времени получать координаты целей и немедленно уничтожать их ракетным ударом. Такую возможность воздушные корабли обретут благодаря установке специальной вычислительной подсистемы СВП, разработанной и выпускающейся фирмой «Гефест и Т». В настоящее время координаты целей закладываются в память ракет на аэродроме еще до того, как ракетоносец поднимется в воздух. По мнению экспертов, новая система серьезно увеличивает возможности российской боевой авиации по поиску и уничтожению целей в режиме реального времени.

Принцип работы новой системы достаточно прост. Военнослужащие на земле с помощью специального терминала передают координаты цели на самолет. Бортовая система СВП рассчитывает все параметры и закладывает полетное задание в головку наведения ракеты. А экипажу «Медведя» остается только ее запустить.

Как рассказали «Известиям» в Минобороны, до недавнего времени проект оснащения флота Ту-95МС системой СВП реализовывался в инициативном порядке компанией «Гефест и Т». Но в настоящее время эти работы включены в перспективный план развития российской дальней авиации.

В компании «Гефест и Т» «Известиям» подтвердили, что работы по оснащению Ту-95МС системой СВП ведутся. Но от дальнейших комментариев воздержались.

В настоящее время специальной вычислительной подсистемой СВП оснащены российские фронтовые бомбардировщики Су-24М, палубные истребители Су-33, а также дальние бомбардировщики Ту-22М3. В войсках обновленные самолеты называют «огефешенные». Они показали уникальную эффективность в ходе операции Воздушно-космических сил России в Сирии.

Благодаря СВП самолеты поражают объекты террористов обычными неуправляемыми фугасными бомбами с точностью, не уступающей управляемым авиационным средствам поражения. На земле цели для бомбардировщиков и истребителей находят бойцы Сил специальных операций. На электронной карте бойцы указывают точку, которую надо поразить, а также параметры цели. Далее информация передается на борт самолета.

По словам независимого военного эксперта Антона Лаврова, зачастую СВП считают обычным прицелом. Но фактически это сетецентрическая (когда все участники объединены в единую информационную систему) автоматизированная система управления. В СВП в режиме реального времени идет непрерывный обмен информацией между наземными силами и авиацией.

— В настоящее время российские ВКС применяют крылатые ракеты только по заранее обнаруженным целям, — отметил Антон Лавров. — СВП серьезно увеличивает возможности российской боевой авиации по поиску и уничтожению целей в режиме реального времени. Ту-95МС с СВП может находиться в воздухе до 30 часов и вести боевое патрулирование. В любой момент его экипаж по запросу наземных войск будет наносить высокоточные удары на расстоянии до 1,5 тыс. км.

Как отметил эксперт, «огефешенные» «Медведи» нужны для операций, когда цели находятся очень далеко от аэродромов базирования российских боевых самолетов. Ту-95МС с СВП особенно пригодятся российским ВКС в локальных войнах и вооруженных конфликтах низкой интенсивности. Также эти машины смогут эффективно поддерживать рейды сил специальных операций.

Ту-95МС — это обновленная версия советского стратегического бомбардировщика Ту-95, принятого на вооружение в конце 1950-х годов. Машина получила новое крыло, а также более экономичные турбовинтовые двигатели НК-12МП. Первый полет МС совершил в 1979 году. А спустя два года начался их серийный выпуск.

До 1992 года было выпущено около сотни обновленных стратегических ракетоносцев. В настоящее время на вооружении ВКС России числится 60 Ту-95МС. Дальность полета «Медведя» без дозаправки в воздухе — более 10 тыс. км. Боезапас машины — восемь крылатых ракет Х-555 или Х-101.

Авторы: Алексей Рамм, Дмитрий Литовкин

Источник: газета «Известия»

28 Июн Глава Ростеха предложил президенту ключевые шаги по развитию промышленности

Сергей Чемезов выступил на расширенном заседании бюро Союза машиностроителей

Глава Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов в рамках расширенного заседания бюро Союза машиностроителей назвал сроки импортозамещения продукции из Украины и стран НАТО, представил Президенту России объемы роста промышленного производства за первый квартал, обозначил портфель заказов концерна «Калашников», а также определил ключевые проекты для цифровизации российской экономики.

В Ижевске при участии Владимира Путина состоялось расширенное заседание бюро Союза машиностроителей России. В рамках заседания генеральный директор Госкорпорации Ростех, председатель Союза машиностроителей России Сергей Чемезов назвал ключевые тренды развития российской промышленности.

За первый квартал рост промышленного производства составил чуть менее процента. Я полагаю, что мы сможем сохранить положительную динамику

 «За первый квартал 2017 года рост промышленного производства составил чуть менее процента (0,7%). Я полагаю, что мы сможем сохранить положительную динамику и постепенно увеличивать объемы производства. Конечно, антироссийские санкции оказали влияние на развитие предприятий, но некоторые организации смогли обратить их в свою пользу, найти и успешно выйти на новые экспортные рынки. Общий портфель заказов концерна «Калашников» в шесть раз больше, чем до санкций: он составляет сегодня 300 млн долларов», – заявил Сергей Чемезов.

Глава Госкорпорации также отметил, что в рамках повышения объемов военно-технического сотрудничества необходимо наделить «Рособоронэкспорт» правами юридического лица, которое занимается производством или экспортом гражданского и служебного оружия. «В настоящий момент таким правом наделены только производители. Использование налаженных зарубежных связей «Рособоронэкспорта» позволит значительно расширить сбытовую сеть для российских оружейников», – отметил Сергей Чемезов.

В своем выступлении генеральный директор Ростеха сделал акцент на программе импортозамещения, в рамках которой реализуются проекты в таких отраслях, как двигателе- и авиастроение, производство авионики, электроники и электронно-компонентной базы, информационные технологии, медицина и фармацевтика, робототехника и другие. Сергей Чемезов подчеркнул, что к 2018 году планируется полностью завершить все мероприятия по замещению украинской продукции, а продукцию из стран НАТО и Евросоюза планируется заместить к 2020 году.

В рамках выступления глава Госкорпорации отметил, что Ростех определил для себя ключевые направления развития и комплексные проекты, способствующие цифровизации экономики: «Умный город», «Электронное здравоохранение», «Промышленный интернет вещей», «Системы хранения больших и сверхбольших объемов данных».

«Первостепенное значение для промышленного развития приобретает привлечение частных акционеров и технологических партнеров. Сегодня есть компании и отдельные бизнесмены, которые готовы осуществлять долгосрочные инвестиции», – заявил Сергей Чемезов и, приводя в качестве примера партнерство с Михаилом Шелковым, отметил, что благодаря такому альянсу чистая прибыль «ВСМПО-Ависма» по МСФО за 2016 год выросла почти на 85% – с 14 млрд до 26 млрд рублей.

Увеличение объемов продаж гражданской продукции будет происходить за счет развития маркетинга в холдингах Госкорпорации и конверсии оборонных предприятий

Сергей Чемезов, гендиректор госкорпорации ростех

Кроме того, Серей Чемезов отметил, что Ростех планирует к 2025 году довести объем гражданской продукции до 50%: и на оборонных предприятиях, и на тех, которые выпускают продукцию двойного назначения. «Увеличение объемов продаж гражданской продукции будет происходить за счет развития маркетинга в холдингах Госкорпорации и конверсии оборонных предприятий», – пояснил глава Ростеха.

В соответствии с поручением президента о конверсии предприятий ОПК Ростехом было заключено соглашение о создании совместного с Внешэкономбанком предприятия НПО «Конверсия», которое обеспечит перенос технологий и продукции предприятий ОПК в гражданские сегменты. Оно займется выявлением потребностей рынка и поиском возможностей для продвижения продукции предприятий ОПК, будет содействовать привлечению финансирования.

Среди ключевых трудностей промышленности Сергей Чемезов отметил увеличение форм отчетности по налогам и сборам. «В результате роста запрашиваемой информации, вырос и объем форм отчетности по налогам и сборам, что в итоге привело к росту трудозатрат на 49% за последние пять лет», – рассказал глава Госкорпорации.

Также в рамках выступления Сергей Чемезов обратил внимание на необходимость продолжения процесса кадрового обновления трудовых коллективов промышленных предприятий, отметив, что средний возраст представителей рабочих специальностей предприятий Ростеха ежегодно сокращается на год-полтора.

Говоря о работе с вузами, генеральный директор Ростеха назвал проблемы, связанные с арендой вузами базовых площадей предприятий и арендой предприятиями отраслевых лабораторий у вузов. Для решения проблемы Сергей Чемезов предложил на законодательном уровне обеспечить сотрудничество предприятий с вузами на безвозмездной основе.

Глава Ростеха также рассказал президенту о запущенной Союзом машиностроителей многопрофильной инженерной негосударственной олимпиаде «Звезда», в которой участвуют около 300 тысяч человек. Ростех предложил Министерству образования и науки России выделить средства на финансирование этой программы.

Источник: Ростех