19 Июн В Минпромторге рассказали об освоении ремонта Ан-124 «Руслан» в России

Россия освоила самостоятельный ремонт самолетов Ан-124 «Руслан» и в ближайшее время закончит освоение ремонта авиадвигателей к ним. Об этом, как передает Lenta.ru, заявил замглавы Минпромторга Олег Бочаров.

«Мы практически полностью освоили ремонт и мы резко на крыло поставим воздушные суда и военные, и гражданские. Мы имеем достаточное количество двигателей и мы быстро научимся их ремонтировать», — заявил Бочаров в Сочи, где прошла коллегия холдинга «Технодинамика».

По его словам, в дальнейшем планируется развитие линейки воздушных судов с использованием тяжелых авиадвигателей собственной разработки ПД-35.

Ранее, в ноябре 2015 года, заместитель генерального конструктора ОАО «Кузнецов» Антон Шацкий заявил, что к 2019 году должны быть созданы двигатели на замену украинским Д-18Т, используемым на Ан-124. В качестве базовой модели для проектирования рассматривается двигатель НК-32 серии 2, создававшийся для стратегического ракетоносца Ту-160.

Ан-124 «Руслан» — тяжелый дальний военно-транспортный самолет с грузоподъемностью до 120 тонн. Первый полет совершил в 1982 году, серийно производился в Ульяновске с 1984 по 2004 год. Всего выпущено 55 машин, из которых в распоряжении ВВС России находится 26 (в летном состоянии — около 10). Еще 24 машины принадлежат коммерческим авиакомпаниям, в том числе 12 — российской «Волга-Днепр» и 7 — украинской «Авиалинии Антонова».

Источник: AEX.RU  от 16.06.2017г.

19 Июн Россия обсудит экспортные поставки Як-152 на МАКС-2017

В рамках международного авиакосмического салона МАКС-2017 в подмосковном Жуковском российская сторона проведет переговоры об экспортных поставках учебно-боевого самолета Як-152, сообщил журналистам замминистра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров. Об этом пишет RNS.

«У нас есть установка от высшего руководства страны по всем видам техники: мы должны начинать продавать ее еще до того, как она будет запущена в производство. Поэтому продавать мы ее будем на МАКСе», — сказал Бочаров на пресс-конференции после итоговой коллегии холдинга «Технодинамика» в Сочи.

Он отметил, что разработчику самолета предстоит определить стоимость летного часа, так как на этот параметр ориентируются заказчики. Российская сторона видит потенциал Як-152 на рынках Африки, Азии и Латинской Америки, добавил Бочаров.

Як-152 — российский перспективный учебно-тренировочный самолет. Производством воздушного судна занимается корпорация «Иркут», первый полет состоялся в сентябре 2016 года.

Источник: AEX.RU от 16.06.2017г.

19 Июн Рособоронэкспорт подписал контракт с ВВС Бангладеш на поставку вертолетов Ми-171Ш

Рособоронэкспорт (входит в Госкорпорацию Ростех) подписал контракт на поставку пяти военно-транспортных вертолетов Ми-171Ш с Военно-воздушными силами Народной Республики Бангладеш. Церемония подписания состоялась в присутствии командующего ВВС страны главного маршала авиации Абу Исрара.

«Бангладеш сегодня активно модернизирует национальный авиационный парк самолетов и вертолетов. Мы рады, что государство остановило свой выбор на высококачественной российской продукции. Мы заключили контракт на поставку нашим партнерам 5 вертолетов Ми-171Ш. Контракт будет исполнен в 2018 году», — сообщил генеральный директор Рособоронэкспорта Александр Михеев.

Подписанное соглашение свидетельствует о стабильном поддержании высокого уровня военно-технического сотрудничества между Россией и Бангладеш. С 2013 по 2016 год Министерству обороны Бангладеш Рособоронэкспорт поставил вертолеты типа Ми-17, учебно-боевые самолеты Як-130 и бронетанковую технику.

«Мы провели переговоры с бангладешской стороной на прошедшей в конце мая Международной выставке вертолетной индустрии «HeliRussia-2017». Российской авиационной техникой заинтересовались представители не только вооруженных сил страны, но и других ведомств. Кроме того, Рособоронэкспорт ведет консультации о поставках в Бангладеш в том числе гражданских вертолетов «Ансат» и Ми-171″, — добавил Александр Михеев.

Российские вертолеты типа Ми-17 в период с 2006 по 2016 год сохраняли лидерство в объеме поставок на мировой рынок средних многоцелевых и военно-транспортных вертолетов. Объем их экспорта превысил общее количество поставок его зарубежных аналогов и составил более 800 единиц.

АО «Рособоронэкспорт» — единственная в России государственная организация по экспорту/импорту всего спектра продукции, услуг и технологий военного и двойного назначения. Входит в Госкорпорацию Ростех. Рособоронэкспорт образован 4 ноября 2000 года и является одним из лидеров мирового рынка вооружений. На долю компании приходится более 85% экспорта российских вооружения и военной техники. Рособоронэкспорт взаимодействует с более чем 700 предприятиями и организациями оборонно-промышленного комплекса России. География военно-технического сотрудничества России — более 70 стран. Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 — в гражданских отраслях промышленности, а около 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: компания «Рособоронэкспорт», 19.07.2017г.

19 Июн Первый полет Ту-160М2 запланирован на март 2018 года

Министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу ранее сообщал, что серийное производство модернизированного стратегического ракетоносца Ту-160М2 планируется начать после 2021 года

Первый полет обновленного стратегического ракетоносца Ту-160М2 запланирован на март 2018 года. Об этом сообщил главнокомандующий Воздушно-космическими силами (ВКС) России генерал-полковник Виктор Бондарев.

«Планируется, что воспроизведенный первый самолет полетит в марте следующего года. Надеемся, что наша Дальняя авиация в перспективе будет получать по три-четыре самолета в год», — сказал он в интервью газете «Красная звезда».

Министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу ранее сообщал, что серийное производство модернизированного стратегического ракетоносца Ту-160М2 планируется начать после 2021 года. Идею возобновить его выпуск в модернизированном варианте Шойгу высказал в апреле 2015 года. В мае того же года президент РФ Владимир Путин поручил возобновить производство этих самолетов. В октябре 2016 года замминистра обороны Юрий Борисов сообщил, что пока планируется произвести 50 таких машин.

Обновление авиапарка

Бондарев также отметил, что новая госпрограмма вооружения до 2025 года позволит Воздушно-космическим силам (ВКС) России обновить парк самолетов и вертолетов до 80-90%.

«В соответствии с государственной программой вооружения Воздушно-космические силы получают достаточное количество самолетов и вертолетов. До 2025 года будет обновлен парк авиатехники до 80-90%», — сказал Бондарев. По его словам, при этом исправность техники будет доведена до 95%. «Это касается и армейской авиации, и зенитных ракетных войск, и радиотехнических войск, а также космических аппаратов», — уточнил главком ВКС.

Источник: информационное агентство «ТАСС», 19.06.2017г.

19 Июн Д.Медведев поставил задачи по SSJ100 и МС-21

Премьер-министр России Дмитрий Медведев по итогам прошедшего 7 июня в Ульяновске совещания о дополнительных мерах государственной поддержки авиационной промышленности поручил профильным ведомствам и компаниям разработать комплекс мер по улучшению самолётов Sukhoi Superjet 100 до показателей мирового уровня, а также подготовить предложения по обеспечению финансирования работ по созданию лайнера МС-21 и применению системы «трейд-ин» при его реализации. Соответствующий документ опубликован на сайте правительства РФ.

Напомним, в ходе совещания в Ульяновске Д.Медведев констатировал, что сегодня флот российских перевозчиков практически на 80% состоит из самолётов иностранного производства. Он также уточнил, что доля зарубежной техники в сегменте региональных перевозок составляет около трети. По данным Минэкономразвития, только за последние четыре года российские перевозчики потратили на авиапарк почти $12 млрд (без учёта платежей за лизинг и техническое обслуживание). При этом, отметил премьер-министр, сегодня в России есть новые модели, способные составить конкуренцию иностранным самолётам. Прежде всего, это Sukhoi Superjet 100, серийные поставки которого стартовали в 2011 году, и МС-21 (первые поставки запланированы на 2019 год).

На сегодняшний день в эксплуатации находится 109 самолётов Superjet 100, 72 из них — в России, напомнил на совещании президент ОАК Юрий Слюсарь. Помимо нашей страны SSJ100 эксплуатируется в Мексике, Таиланде и Казахстане. Кроме того, в 2017 году начались поставки «Суперджета» в Европу. В 2016 году заказчики получили 24 самолёта, в том числе восемь отправлено на экспорт. В этом году ожидается поставка 38 машин. Стоит также добавить, что в ходе авиасалона МАКС-2017 планируется подписание контракта с «Аэрофлотом», предусматривающего поставку национальному перевозчику ещё 20 самолётов SSJ100. «Наша задача — чтобы клиента удовлетворял не только сам самолёт, но ещё и уровень его исправности и надёжности, — прокомментировал глава корпорации. — Мы работаем как над развитием семейства с точки зрения улучшения его характеристик, так и над созданием всей этой системы».

Относительно МС-21 Ю.Слюсарь считает, что эта программа «глобально конкурентоспособна». По оценкам ОАК, в ближайшие 20 лет в этом сегменте (лайнер позиционируется как конкурент Boeing 737 МАХ и Airbus А320neo) спрос составит порядка 15 тыс. новых самолётов. По словам Ю.Слюсаря, по лётно-техническим характеристикам экономичность МС-21 превосходит конкурентов, прежде всего за счёт большей доли композитных материалов, используемых в его конструкции. Он напомнил, что сейчас портфель твёрдых заказов составляет 175 лайнеров, и этого достаточно для запуска программы. «Сейчас построено уже два самолёта. Один приступил к выполнению лётных испытаний, второй проходит статические испытания в ЦАГИ. Третий-четвёртый самолёты уже строятся. 2017 год — это год начала производства серийных самолётов в Иркутске для поставки уже в авиакомпании», — добавил Ю.Слюсарь.

Обращаясь к участникам совещания, Д.Медведев подчеркнул, что текущая работа направлена на то, чтобы в среднесрочной перспективе флот российских авиакомпаний состоял преимущественно из конкурентоспособных отечественных самолётов, отвечающих современным международным требованиям. «Здесь, конечно, нужно избегать административного давления, — отметил он. — Наши самолёты должны выигрывать в конкурентной борьбе. Для этого нужно совершенствовать существующие и новые модели, улучшать их технические и эксплуатационные характеристики, в том числе за счёт производства современных, более экономичных и надёжных авиационных двигателей».

Глава правительства напомнил о действующих мерах поддержки со стороны государства. Прежде всего, он упомянул о реализации госпрограммы «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы», в рамках которой в этом году на поддержку самолётостроения планируется потратить около 41 млрд рублей. Также Д.Медведев упомянул поддержку на развитие сервисной сети (около 2,5 млрд рублей в ближайшие несколько лет), помощь лизинговым компаниям, приобретающим российские самолёты (4,5 млрд рублей в 2017 году) и реализацию четырёх программ субсидирования пассажирских перевозок, где на господдержку в первую очередь могут рассчитывать авиакомпании, эксплуатирующие российские самолёты (7,23 млрд в ближайшие три года).

По итогам совещания в Ульяновске, следует из текста документа, размещённого на сайте правительства, Минпромторгу, Минтрансу, Росавиации, «Объединённой авиастроительной корпорации» совместно с «Аэрофлотом» и другими авиакомпаниями поручено разработать и утвердить комплекс мер по повышению исправности и увеличению налёта самолётов SSJ100 до «показателей, соответствующих мировому уровню». Срок исполнения поручения — август 2017 года. Что касается МС-21, до 1 августа Минпромторг, Минфин и ОАК должны представить согласованные предложения по обеспечению финансирования работ по его созданию в период 2018-2020 годов. Помимо этого, Д.Медведев поручил Минпромторгу, Минтрансу, Минэкономразвития и Минфину подготовить к сентябрю предложения по применению механизма «трейд-ин», предусматривающего выкуп бывших в эксплуатации ВС с зачётом их стоимости при приобретении новых самолётов МС-21.

Кроме того, премьер министр поручил обеспечить сертификацию авиадвигателя ПД-14, принять меры для перевода в современные цифровые форматы документации и инструкций для ремонта и технического обслуживания ВС, внести предложения по включению в программу «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы» индикаторов и показателей экономической эффективности коммерческой эксплуатации и исправности отечественных ВС, подготовить проект федерального закона о продлении действия ставки НДС на услуги по внутренним пассажирским перевозкам в размере 10%, а также представить предложения по обеспечению финансирования разработки российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта.

Источник: Мария Ситкина // АвиаПорт.Ru от 17.06.2017г.

19 Июн ОАК представит на авиасалоне в Ле Бурже полную линейку гражданской продукции

ОАК впервые представит полностью обновленную линейку гражданских самолетов на Международном авиакосмическом салоне Paris Air Show 2017, который пройдет на территории аэродрома и выставочного комплекса Ле Бурже с 19 по 25 июня. Об этом сообщили в пресс-службе корпорации.

«Самолет Sukhoi SuperJet 100 в ливрее Мексиканской авиакомпании Интерджет будет демонстрироваться в качестве натурного экспоната ОАК на салоне. В рамках стратегии развития Корпорации сформирована полноценная линейка продуктов во всех основных сегментах рынка гражданской авиации: региональном турбовинтовом – Ил-114-300, региональном реактивном — Sukhoi SuperJet 100, магистральном узкофюзеляжном – МС-21 и дальнемагистральном широкофюзеляжном – ШФДМС», — говорится в сообщении.

В рамках экспозиции ОАК в павильоне будет представлен пилотажный тренажер самолётов семейства МС-21 для подготовки лётных экипажей для недавно совершившего свой первый полет самолета МС-21-300. Тренажер имеет идентичную самолету конструкцию пультов и органов управления, а также программно- математическое обеспечение для моделирования полёта самолёта и работы бортовых систем. Тренажер оснащен системой визуализации в виде трёх совмещённых OLED-панелей.

На стенде ОАК также будут представлены инновационные компоненты комплекса технических средств обучения Корпорации «МиГ». В частности, система голографической визуализации из состава Интерактивной системы обучения авиаперсонала, которая обеспечивает теоретическую и практическую подготовку летного и технического состава к эксплуатации и боевому применению самолетов марки «МиГ».

«Также на стенде ОАК в павильоне 2А (No В197-198) будут продемонстрированы модели самолетов SSJ100, МС-21-300, Ил-114-300, Ил-112В, МТС, Бе-200, Бе-103, концепция перспективного грузопассажирского самолета (М-60); а также боевых и учебных самолетов – ПМИ, Су-32, Су-35, МиГ-29К, МиГ-35, Су-30СМ, Як-130, Як-152. В рамках авиасалона запланирована насыщенная программа переговоров с деловыми партнерами из разных регионов мира», — отмечается в сообщении.

Источник: AEX.RU от 16.06.2017г.

19 Июн ОДК представит в Ле Бурже новейшие российские разработки в сфере гражданского авиадвигателестроения

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Госкорпорацию Ростех) на выставке Paris Air Show 2017 представит современные российские авиационные двигатели коммерческого назначения и проведет переговоры с зарубежными партнерами по перспективным проектам. Об этом сообщает пресс-служба ОДК.

Международный авиационно-космический салон Paris Air Show 2017 пройдет с 19 по 25 июня в Ле Бурже (Франция). На стенде ОДК будут продемонстрированы новейший двигатель ПД-14, создаваемый для российского авиалайнера МС-21-300, российско-французский двигатель SaM146 (устанавливается на пассажирские самолеты Sukhoi SuperJet 100). Кроме того, холдинг представит свои возможности как поставщика комплектующих 2 – 4 уровней.

В рамках деловой программы ОДК планирует обсудить сотрудничество с лидерами мировой авиационной отрасли, в том числе, с французской группой Safran. Корпорация проведет презентацию двигателя ПД-14 потенциальным заказчикам, в ходе которых они смогут ознакомиться его конкурентными преимуществами.

«Участие в Paris Air Show 2017 для нас является важным маркетинговым инструментом для продвижения наших компетенций на мировом рынке гражданской авиации, – говорит генеральный директор АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» Александр Артюхов. – При этом мы хотим строить работу не только на экспорте готовых продуктов, но, прежде всего, на участии в экспортно-ориентированных проектах. Под этим мы подразумеваем сотрудничество с зарубежными компаниями как по линии разработки двигателей и отдельных узлов, так и по выстраиванию производственной кооперации по изготовлению отдельных компонентов». Базовый турбовентиляторный двигатель ПД-14, который будет представлен на стенде ОДК в Ле Бурже, создается в широкой кооперации предприятий корпорации для самолета МС-21-300 с применением новейших технологий и материалов, в том числе, композитных. ПД-14 (головной разработчик – АО «ОДК-Авиадвигатель) – один из стратегических проектов российского авиапрома. Это первая полностью российская силовая установка для пассажирских авиалайнеров, созданная в России за последние десятилетия. ПД-14 обладает проверенной современной конструкцией турбовентиляторного двигателя: компактная двухвальная схема, прямой привод вентилятора, оптимальная степень двухконтурности, эффективный газогенератор, цифровая САУ с полной ответственностью (типа FADEC); все это позволяет добиться высокой надежности и технологичности и снизить расходы. Модульная конструкция двигателя в совокупности с цифровой САУ, встроенной системой диагностики и организацией системы ППО обеспечивают успешное применение концепции эксплуатации двигателя по техническому состоянию, отметили в ОДК.

Другой экспонат ОДК в Ле Бурже – двигатель  SaM146, который производится компанией «ОДК – Сатурн» совместно с Safran Aircraft Engines (Франция) для оснащения пассажирских самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100).

Источник: AEX.RU  от 16.06.2017г.