07 Июн Сергей Чемезов: Ростех увеличит долю гражданской продукции до 50 процентов

Госкорпорация Ростех рассчитывает увеличить долю гражданской продукции до 50 и более процентов, сообщил глава Ростеха Сергей Чемезов.

«Мы перед всеми руководителями наших холдинговых компаний поставили задачу довести долю гражданской продукции до 50 и более процентов», – сказал С. Чемезов на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ). Отметим, что на сегодняшний день 60% продукции Ростеха – военного назначения.

«Мы перед всеми руководителями наших холдинговых компаний поставили задачу довести долю гражданской продукции до 50 и более процентов»

В рамках форума, на секции, посвященной экономическому сотрудничеству России и Италии, Сергей Чемезов заявил, что взаимодействие в сфере производства гражданской продукции возможно, несмотря на существующие западные санкции. «Что касается взаимоотношений по линии гражданской – да, это один из вариантов гибкости во время санкций, которые сегодня существуют, к сожалению. Хотя очень многие итальянские компании хотели бы с нами сотрудничать и в оборонной сфере», – цитирует «Интерфакс» главу Ростеха.

Напомним, что согласно принятой Ростехом стратегии развития, половина всего выпуска Корпорации к 2025 году должна составлять гражданская продукция.

«Приоритетом является достижение паритета между продукцией военного и гражданского назначения, а также возможность трансферта военных технологий в гражданский сектор и наоборот. При этом научный и технологический задел в военной сфере будет не только сохранен, но и получит новый стимул развития», – заявлял ранее Сергей Чемезов.

Предполагается, что единым окном для выхода на гражданский рынок не только для предприятий Ростеха, но и для всей военной промышленности России, станет НПО «Конверсия» – совместное предприятие Ростеха и Внешэкономбанка, соглашение о создании которого было подписано в рамках ПМЭФ-2017.

«Конверсия» была создана в соответствии с поручением Владимира Путина о конверсии предприятий ОПК в связи с завершением основного этапа перевооружения российской армии и постепенным снижением гособоронзаказа после 2018 года.

Источник: Ростех

07 Июн Счастливые числа МАКСа

Авиационно-космический салон готовит сюрпризы

Международный авиационно-космический салон (МАКС-2017), тринадцатый по счету и которому 25 лет от роду, пройдет в подмосковном Жуковском с 18 по 23 июля. Подготовка к нему идет по графику, ожидаются интересные новинки, а главное — смены дислокации крупнейшего мирового авиасалона не будет.

Об этом и многом другом вчера рассказали организаторы МАКС-2017 на своей пресс-конференции. Многих журналистов интересовало: надо ли ожидать переноса авиационного салона в Кубинку и слияние его с форумом «Армия», который сейчас ежегодно проводится в парке «Патриот» и на военном аэродроме «Кубинка». Было сказано: МАКС-2017 пройдет в Жуковском. Впрочем, по словам заместителя министра промышленности и торговли РФ Олега Бочарова, «действительно обсуждаются вопросы переноса места проведения авиасалона».

В этом году исполняется четвертьвековой юбилей масштабных показов авиационной и космической техники в городе авиационной науки и испытателей — Жуковском.

В 1992 году там прошло ставшее знаменитым «МосАэроШоу-92», на котором были показаны образцы авиатехники и вооружения, еще год назад считавшиеся совершенно секретными.

МАКС-2017 откроется во вторник 18 июля и будет работать до воскресенья 23 июля. Первые три дня по установившейся традиции станут деловыми, для специалистов. А пятницу, субботу и воскресенье отдадут зрителям всех возрастов и поколений. В эти дни в небе будут проведены самые яркие авиашоу.

На этот раз устроители салона решили позиционировать МАКС в качестве бизнес-площадки. Для этого значительно расширены деловые программы, будут организованы специализированные пространства для деловой активности. Несмотря на санкции, практически все ведущие производители авиатехники и ее комплектующих выразили желание присутствовать на нашем авиакосмическом салоне.

Будет представлена также современная технология разработки и производства авиационных аппаратов ХХI века. И здесь посетителей МАКС-2017 ожидает сюрприз. Как было сказано на пресс-конференции, готовится поистине уникальный показ — кибератака неких хакеров на сложный станок с цифровым программным управлением, используемый при производстве самых ответственных деталей самолетов. Эту атаку обещает отразить сам Касперский! Сейчас его специалисты завершают создание специальной программы, которую обнародуют и покажут ее эффективность именно на МАКС-2017.

Не секрет, что сегодня проектирование и строительство летательных аппаратов ведется в цифровых технологиях. А они весьма уязвимы для хакерских атак. И страшно даже представить, что произойдет, если в деталь самолета, которая играет критическую роль, будут введены ошибочные параметры.

Поэтому цифровые технологии требуют постоянной защиты. И над этой защитой в нашей стране активно работают.

На салоне в Жуковском будет немало настоящих новинок. Это и долгожданный МС-21, и лайнер Ил-114-300, и беспилотные летательные аппараты — разведывательные и ударные. Много внимания будет уделено прикладной науке, специализированным вузам, детско-юношескому творчеству.

Работа по формированию выставочной экспозиции вступила в завершающую фазу. Зарезервировано более 95 процентов выставочных площадей. 770 компаний из 30 стран подтвердили свое участие в МАКС-2017.

Источник: газета «Российская газета»

Автор: Сергей Птичкин

07 Июн CityJet получила шестой самолет SSJ 100

Ирландская авиакомпания CityJet получила шестой российский региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Воздушное судно с регистрационным номером EI-FWF уже приступило к полетам.

Как рассказали ATO.ru в CityJet, самолет в прошлый четверг был доставлен из Венеции в Брюссель, на базу авиакомпании Brussels Airlines, которая приступает к эксплуатации этого борта на условиях мокрого лизинга.

В Brussels Airlines подтвердили, что полученный самолет уже ставится на рейсы. По данным Flightradar24, первый полет был совершен 2 июня. Вместе с двумя другими бортами, полученными ранее (регистрационные номера — EI-FWE и EI-FWD), машина летает преимущественно на внутриевропейских маршрутах. Все российские самолеты базируются в аэропорту Брюсселя.

«Обратите внимание, что по операционным причинам иногда еще один SSJ из парка CityJet используется для выполнения некоторых перелетов», — уточнили в Brussels Airlines.

Как сообщалось ранее, договор бельгийского национального перевозчика с CityJet распространялся на три борта SSJ 100. «Мы довольны производительностью самолета на нашей маршрутной сети и получаем хорошие отзывы от пассажиров по поводу комфорта во время полета. В настоящее время у нас нет непосредственного плана по увеличению числа этих самолетов. Состав нашего парка зависит от развития маршрутной сети», — рассказали в Brussels Airlines.

Sukhoi Superjet 100 предназначены для замены во флоте Brussels Airlines возрастных региональных реактивных Avro RJ100. Оператор, входящий в группу Lufthansa, намерен полностью отказаться от самостоятельной эксплуатации региональных ВС, заменив их на самолеты, оформленные в мокрый лизинг, и на собственные узкофюзеляжные Airbus A320.

CityJet приступила к эксплуатации SSJ 100 в июне прошлого года. В конце лета она на месяц предоставила один борт финской авиакомпании Norra (принадлежит Finnair). С февраля один SSJ 100 на условиях мокрого лизинга выполняет полеты в интересах британского оператора BMI Regional. Всего компания CityJet должна получить 15 SSJ 100 (также компания имеет опцион еще на 16 машин).

Источник: ATO.ru

07 Июн Росгвардия закупит транспортно-боевые вертолеты Ми-35М

Авиапарк ведомства пополнится еще несколькими видами воздушной техники

Росгвардия закупит транспортно-боевые вертолеты Ми-35М, многоцелевые Ми-8, тяжелые транспортные вертолеты Ми-26Т2, а также пассажирские самолеты четырех моделей для доукомплектования авиапарка ведомства, которое должно завершиться к 2025 году, сообщил журналистам на брифинге начальник Главного управления авиации Росгвардии генерал-лейтенант Александр Афиногентов.

По информации Александра Афиногенова, запланирована закупка транспортно-пассажирских самолетов Ил-76МД, Ту-204, Ан-148, Ил-112, многоцелевых вертолетов Ми-8АМТ и Ми-8АМТШ, тяжелых транспортных Ми-26Т2 и транспортно-боевых Ми-35М.

Уточняется, что вертолет Ми-35 должен будет заменить используемый сейчас ударный вертолет Ми-24. Кроме самолетов и вертолетов будет закуплено до 500 единиц техники для наземного обеспечения полетов и ремонта.

Пропустить рекламу: 4 сек

Александр Афиногентов подчеркнул, что данная закупка будет проведена в соответствии с решением президента России о необходимости иметь в составе парка вооружения силовых ведомств не менее 70% современных образцов вооружения и техники.

В случае реализации этих планов Росгвардия сможет к 2025 году доукомплектовать свои авиачасти до штатной численности, а также повысить долю современных воздушных судов до 70%.

Как сообщало ИА REGNUM, 3 июля 2016 года президент Российской Федерации Владимир Путин подписал пакет законов о создании в стране войск Национальной гвардии (Росгвардии).

Согласно закону, Национальной гвардии переданы полномочия Внутренних войск МВД, ОМОН, ЦСН МВД и СОБР.

В задачи Росгвардии входят борьба с терроризмом, контроль за оборотом оружия, обеспечение режима территориальной целостности РФ, охрана важных государственных объектов и спецгрузов, а также пресечение массовых беспорядков, в том числе в исправительных учреждениях.

Источник: REGNUM

07 Июн Организаторы МАКС-2017 прорабатывают возможность доставки посетителей на вертолетах

Организаторы международного авиационно-космического салона МАКС-2017 прорабатывают возможность доставки посетителей из Москвы на вертолетах. Об этом на пресс-конференции сообщил генеральный директор ОАО «Авиасалон» Александр Левин.

«Может быть, мы реализуем вопрос доставки вертолетами с тех площадок, которые есть в Москве. Это коммерческая история», — сказал Левин.

Он отметил, что купить билет сможет каждый желающий.

Источник: AEX.RU

07 Июн С Днем Рождения Ка-62

В день открытия в Москве вертолетной выставки HeliRussia 2017 на другом конце России, в славном городе-вертолетостроителе Арсеньеве состоялся первый полет нового среднего вертолета Ка-62. Первый полет – это всегда исключительное событие, как рождение ребенка, а тут столь долгожданное, для программы со столь сложной судьбой. Все информационные ресурсы бросились комментировать знаковое событие. Буквально несколько слов скажем и мы.

Разработка платформы стартовала в далеком 1990 году, как боевого вертолета Ка-60 «Касатка». Вертолет создавался в трудные для России времена, не обошлось без неудач. Разработка омрачена аварией опытного прототипа рядом с МКАДом, в которой пострадали два летчика-испытателя. Программа сумела пережить неудачи. Израсходованы немалые силы, потрачены огромные средства, потеряно время, а главное, ритм… И, тем не менее, машина получилась красивая, спокойная, с хорошими летно-техническим и характеристиками и… «родимыми пятнами».

Первое родимое пятно – это «схема». Всю свою историю камовская фирма разрабатывала вертолеты сосной схемы и никогда не занималась аппаратами классической схемы с одним несущим винтом. А тут еще и впервые вместо традиционного рулевого винта с лопастями – винт с лопатками в кольце (французы особенно активно используют такую конструкцию, любя называя ее – фенестрон, «старинное окно»).

Пятно второе — «заграница нам поможет». Впервые в качестве основных комплектующих в конструкции вертолета столь широко использовались зарубежные агрегаты. Главными среди них являются французские двигатели Turbomeca с красивым названием горной вершины Ardiden 3G и трансмиссия австрийской компании Zoerkler, которая, внимание, никогда не разрабатывала вертолетные редукторы. Идеологи программы объясняли свой необычный выбор тем, что Ка-62 нацелен на зарубежный рынок.

Третье — «собратья-соперники». Одновременно с разработкой Ка-62 в Томилино (Московская область, на площадке нашего Национального центра вертолетостроения, где сегодня размещается фирма Камов) было создано предприятие «Хеливерт», которое собирает из зарубежных комплектующих прямого конкурента Ка-62 (максимальная взлетная масса 6,5 т) и лидера в средней весовой категории – вертолет AW139 (6,5-6,8 т). Кроме абсолютного лидера, в нише средний/средний+ целый существует целый букет вертолетов, один лучше другого. Все ведущие вертолетостроители мира предлагают сразу несколько моделей: Airbus Helicopters Н175/Н160/H155, Bell412EP/Bell525, Leonardo AW189/AW139, Sikorsky S-76D и даже южнокорейский «Сурион».

В результате, Ка-62 столкнется с жесточайшей конкуренцией, как внутри страны, так и за рубежом. Более того, из-за низкого спроса на рынке (в 1 квартале 2017 года продано всего два коммерческих средних/тяжелых вертолета) конкуренция будет только усиливаться, плюс санкции. Итак, программа оказалась меж двух огней, на внутреннем рынке – импортные комплектующие, на внешнем рынке – высокая конкуренция с санкционными рисками.

Подобная ситуация возникла в Польше несколько лет назад, когда отвернувшись от бывшего Советского Союза, поляки «развернули» свои модели на запад, однако они оказались никому не нужны, и были вынуждены строить «чужие» фюзеляжи для вертолетов AgustaWestland и Sikorsky S-70i.

Вернемся к нашим вертушкам. Первое висение Ка-62 прошло 28 апреля 2016 года, и лишь через год, 25 мая 2017 года, состоялся первый полет (не все так легко и гладко). А первый полет – это только начало. Впереди напряженная работа по доведению «до ума». Хороший вертолет – это, как музыкальный инструмент, требующий тончайшей настройки, времени и терпения… Ка-62 ожидает тяжелая борьба за место на рынке, необходима серьезная государственная поддержка и традиционный тягач-заказчик в лице Министерства обороны. Но возможности бюджета не бездонны, да и терпение военных не безгранично.

Судьба Ка-62 очень схожа с другими нашими вертолетными программами. Причина трудных судеб наших новых вертолетов в том, что длительное время у нас нет сбалансированной вертолетной политики. Мы теряем позиции, как теперь модно говорить, компетенции ведущего вертолетостроителя (и разработчика, и производителя, и ремонта, и сервисного обслуживания). Порой мне кажется, что вертолеты у нас разрабатываются не для того, чтобы летать, а для того, чтобы постоянно разрабатывать, разрабатывать и периодически модернизировать…

С днем рождения Ка-62!

Автор: Евгений Матвеев

Источник: AEX.RU

07 Июн Медведев проведет совещание по развитию авиационной промышленности

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев проведет в среду в Ульяновске совещание по вопросу поддержки авиационной промышленности, сообщила пресс-служба кабинета министров.

«Участники совещания обсудят дополнительные меры государственной поддержки разработчиков, производителей и эксплуатантов отечественных воздушных судов, а также вопросы стимулирования спроса на российскую авиационную технику», — говорится в сообщении.

В совещании примут участие заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Рогозин, министр промышленности и торговли Денис Мантуров, министр финансов Антон Силуанов, а также главы профильных предприятий.

Отмечается, что председатель правительства также в рамках поездки осмотрит предприятия «Авиастар-СП» и «АэроКомпозит-Ульяновск».

На сегодняшний день основным проектом «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК) в гражданском самолетостроении является самолет Sukhoi Superjet 100. SSJ100 — это первый в истории российского самолетостроения пассажирский авиалайнер. В разработке проекта принимали участие ведущие зарубежные компании. Лайнер рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до примерно 4,4 тысячи километров. Первый полет самолет совершил в мае 2008 года, запущен в коммерческую эксплуатацию в 2011 году.

Еще одним перспективным проектом является самолет МС-21. Лайнер создан в широкой кооперации, где наряду с «Иркутом» активно участвуют и другие предприятия ОАК: «АэроКомпозит», Ульяновский и Воронежский авиазаводы, «ОАК-Центр комплексирования». Этот самолет вместимостью от 150 до 211 пассажиров включает в себя новейшие разработки в области самолетостроения, бортового оборудования и систем. Первый полет МС-21 совершил 28 мая, он прошел штатно, все системы отработали без сбоев. Российские и иностранные компании всего оформили заказы на 185 лайнеров МС-21. Стартовым заказчиком выступает «Аэрофлот». По данным Минпромторга, совокупный объем продаж МС-21 до 2037 года составит 1 тысячу лайнеров.

Источник: РИА Новости

06 Июн Контракт на поставку Су-35 Индонезии согласован

Подписание соглашение состоится в этом году, сообщил директор по международному сотрудничеству госкорпорации «Ростех» Виктор Кладов

Контракт на поставку Су-35 Индонезии согласован, подписание будет в этом году. Об этом сообщил во вторник на пресс-конференции в ТАСС директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации «Ростех» Виктор Кладов.

«Контракт на поставку Су-35 Индонезии согласован, в этом году будет (подписание — прим. ТАСС)», — сказал он.

Ранее сообщалось, что Индонезия планирует подписать контракт с Россией на поставку 10 многоцелевых истребителей Су-35.

Российские вооружения широко используются армией Индонезии. ВВС страны эксплуатируют истребители Су-27 и Су-30. Истребители Су-35 должны прийти на смену устаревшим американским самолетам F-5 Tiger, которые используют индонезийские военные с 1980 года.

Источник: ТАСС

06 Июн Сроки МАКС перенесли для удобства переговоров с компаниями из Европы

Перенос сроков проведения авиасалона МАКС-2017 с августа на июль сделан для удобства участия малых и средних европейских компаний, с которыми налажена кооперация в авиационной отрасли. Об этом сообщил заместитель министра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров.

«Мы понимаем, что июль — самое благодатное время, мы понимаем, что в августе мы часто теряли потенциально не крупные компании, а средние и малые, кооперация с которыми в авиационном секторе для нас очень важна. У европейских компаний это (август) период отпусков», — сказал Бочаров.

По его словам, перенос так же сделан из-за связки МАКС и авиасалона в Ле-Бурже. «Мы посмотрели календарь на лето и, безусловно, июль для нас оказался самым свободным. Здесь просматривается явная связка с Ле-Бурже, то есть переговорный процесс, если он случится, то в течение месяца будет на очень высоком уровне», — пояснил Бочаров.

Источник: ТАСС

06 Июн На авиасалоне МАКС-2017 покажут 200 самолетов

МАКС-2017 пройдет в подмосковном Жуковском во второй половине июля

На международном авиационном салоне МАКС-2017, который пройдет в подмосковном Жуковском во второй половине июля, будут представлены 200 самолетов. Об этом сообщил на пресс-конференции в ТАСС генеральный директор авиасалона Александр Левин.

«Будет принимать участие 200 воздушных судов. 84 — в воздухе, 116 — на статической стоянке. В том числе отдельно — экспозиция ВКС России», — сказал он.

Левин также добавил, что предприятий Украины пока нет среди участников МАКС-2017.

Директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации «Ростех» Виктор Кладов отметил, что 10 стран подали заявки на открытие национальных экспозиций на МАКС-2017.

«Партнеров много по линии Ростеха: более 40 стран прислали свои весьма представительные делегации, 10 стран открывают свои национальные экспозиции. Кроме нас приглашают своих гостей ФСВТС и «Рособоронэкспорт». Цифры постоянно меняются. Сегодня уже поступило несколько заявок, мы испытываем некие сложности в составлении графика наших руководителей», — сказал он.

Источник: ТАСС