01 Июн ОДК проявила двигательную активность

«Пермские моторы» обратились в суд с крупным иском к авиастроительной корпорации

«ОДК — Пермские моторы» через суд пытаются взыскать с Объединенной авиастроительной компании и ее «дочки» — Казанского авиазавода (КАЗ) — более 927 млн руб. По данных источника в моторостроительном комплексе, речь идет о взыскании задолженности за поставку авиадвигателей, которые были отгружены в 2016 году. При этом общая «дебиторка» самолетостроителей перед Пермским моторным заводом оценивается в 3 млрд руб. В ОДК рассчитывают на достижение мирового соглашения. Комментариев от Казанского авиационного завода получить не удалось.

АО «ОДК — Пермские моторы» направило заявление в арбитражный суд о взыскании с ОАК и ее дочернего предприятия «Казанский авиационный завод — филиал ПАО «Туполев»» более 927 млн руб. Первое исковое заявление к ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» было зарегистрировано в Арбитражном суде Москвы 26 мая. Согласно данным картотеки суда, сумма исковых требований «ОДК — Пермские моторы» составляет более 183 млн руб. Еще одно заявление, ответчиком по которому выступает Казанский авиазавод, на 744 млн руб., зарегистрировано 29 мая в этом же суде.

Источник в Пермском моторостроительном комплексе сообщил «Ъ-Прикамье», что иски связаны с невыполнением компаниями ОАК обязательства по оплате за поставку двигателей. Так, иск к ПАО «ОАК», по его предположению, может быть связан с неоплатой за поставку двух резервных двигателей ПС-90А-76 для Ил-76МД-90А. Какое количество двигателей было поставлено КАЗ, он не уточнил, отметив, что все они были отгружены еще в 2016 году. По словам собеседника, ОАК неоплату объясняет тем, что с ней, в свою очередь, не рассчитываются покупатели самолетов. Источник утверждает, что всего дебиторская задолженность структур ОАК перед «ОДК — Пермские моторы» — около 3 млрд руб. Исковые заявления поданы еще не по всем договорам.

В ОДК факт обращения в суд подтвердили, но от подробных комментариев воздержались, отметив при этом, что рассчитывают на достижение с ответчиками мировых соглашений. Комментариев от КАЗ на момент сдачи номера получить не удалось.

«ОДК — Пермские моторы» (ранее «Пермский моторный завод») — производитель авиадвигателей для гражданской и военной авиации, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа. 100% компании принадлежит АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в «Оборонпром»). Чистая прибыль в 2016 году составила 77,3 млн руб. (на 20,9% больше АППГ). Выручка — 21,2 млрд руб., от продажи авиадвигателей — 5,2 млрд руб. (рост на 21,2%), от продажи газотурбинных установок — 6,3 млрд руб. (рост на 3%).

Казанский авиационный завод им. С. П. Горбунова (КАЗ, филиал ПАО «Туполев») создан в 1927 году. Выпускает самолеты Ту-204 и Ту-214 (в различных модификациях, в том числе и в специальных, разработанных для нужд администрации президента, ВКС и ФСБ), а также бомбардировщики Ту-22М3 и Ту-160М2. По распоряжению Росимущества от 24 марта 2008 года на базе завода было создано ОАО «КАПО им. С. П. Горбунова». В октябре 2009 года единственным акционером предприятия стала ОАК, предприятие было включено в бизнес-единицу «Стратегическая и специальная авиация». К июню 2014 года казанский завод в статусе филиала был присоединен к ПАО «Туполев».

Ту-204 и Ту-214 комплектуются двигателями ПС-90А и ПС-90А2 производства пермского завода. По данным russianplanes.net, сейчас на казанском авиазаводе строится Ту-214 для нужд Минобороны, в том числе два в модификации Ту-214ПУ (пункт управления). По данным ресурса, с 2011 года Ту-214 изготавливались только для нужд специального летного отряда и Минобороны. Данных о вводе в эксплуатацию Ту-214 в 2016 году нет.

Стоит отметить, что, по данным ОДК, «Пермские моторы» уже испытывали проблемы с задолженностью со стороны Объединенной авиастроительной корпорации. Так, в 2015 году во время визита на пермский завод Дмитрия Рогозина было объявлено, что задолженность «ОАК — Транспортные самолеты» только за поставку 17 авиадвигателей ПС-90А-76 составляла 2,75 млрд руб.

Независимый авиационный эксперт Андрей Крамаренко отмечает, что конечным заказчиком Ту-214, которые сейчас изготавливаются на КАЗ, являются силовые структуры либо специальный летный отряд. «Сомневаюсь, что там просрочка, эти статьи финансируются исправно, — говорит он. — Не исключено, что машины не принимают из-за технических моментов, вариантов здесь может быть масса».

Автор: Дмитрий Астахов

Источник: газета «Коммерсантъ — Пермь»

01 Июн ГТЛК успешно разместила новый 7-летний выпуск еврооблигаций на 500 млн. долл. США

Публичное акционерное общество «Государственная транспортная лизинговая компания» (ПАО «ГТЛК») разместила на Ирландской фондовой бирже новый выпуск еврооблигаций на сумму 500 млн. долл. США по правилу Regulation S. Ставка купона составила 5,125% годовых, бумаги имеют полугодовой купонный период, дата погашения – 31 мая 2024 г., выплата номинальной суммы выпуска предусмотрена в дату погашения.

Как и годом ранее, новый выпуск еврооблигаций ПАО «ГТЛК» вызвал большой интерес со стороны международных инвесторов. Большую часть выпуска приобрели инвесторы из Великобритании, стран континентальной Европы и Швейцарии. Существенный спрос продемонстрировали и российские инвесторы. Большая часть выпуска была приобретена инвестиционными фондами и управляющими компаниями, специализирующимися на долгосрочных вложениях.

Совместными глобальными координаторами выпуска выступили банки J.P.Morgan и Renaissance Capital, совместными организаторами – Alfa Capital Markets, Gazprombank, Societe Generale и VTB Capital. Эмитентом является GTLK Europe DAC, европейская операционная компания, зарегистрированная в Ирландии и находящая в 100% собственности ПАО «ГТЛК». По выпуску предусмотрена гарантия ПАО «ГТЛК».

Привлеченные от размещения средства будут использованы на общие корпоративные цели, в том числе на рефинансирование задолженности, номинированной в долларах США.

Выпуску еврооблигаций ПАО «ГТЛК» присвоены рейтинги «BB» от агентства Fitch Ratings и «Ba3» от агентства Moody’s Investors Service.

«Реализуя проекты национального масштаба в транспортной отрасли, ГТЛК пользуется безусловной поддержкой государства в лице Министерства транспорта Российской Федерации. Интерес широкого круга инвесторов к новому выпуску еврооблигаций компании подтверждает не только эффективную работу руководства и менеджмента ГТЛК, но и инвестиционную привлекательность российской транспортной отрасли в целом», — прокомментировал итоги размещения Евгений Дитрих, первый заместитель Министра транспорта Российской Федерации, член совета директоров ГТЛК.

«ГТЛК – единственная среди российских лизинговых компаний, которая привлекает средства инвесторов через инструмент еврооблигаций. С учетом дебютного выпуска еврооблигаций в прошлом году, мы сумели привлечь уже 1 млрд. долл. США и продолжить успешную работу по диверсификации источников фондирования. Хотел бы отметить слаженную работу команды ГТЛК и поддержку со стороны нашего акционера, Министерства транспорта Российской Федерации», — подчеркнул генеральный директор ГТЛК Сергей Храмагин.

Дебютный выпуск еврооблигаций ПАО «ГТЛК» объемом 500 млн. долл. США с погашением в 2021 году был размещен в июле 2016 года под 5,95% годовых.

В настоящее время ПАО «ГТЛК» имеет долгосрочные международные кредитные рейтинги «Ba2» (прогноз «стабильный») от Moody’s и «BB-» (прогноз «стабильный») от S&P Global Ratings. Накануне размещения выпуска еврооблигаций, 16 мая 2017 года, рейтинговое агентство Fitch Ratings повысило долгосрочные рейтинги дефолта эмитента ПАО «ГТЛК» в иностранной и национальной валюте на одну ступень до уровня «ВВ» со «стабильным» прогнозом.

Государственная транспортная лизинговая компания поставляет в лизинг воздушный, водный, железнодорожный транспорт, автомобильную и специальную технику для отечественных предприятий транспортной отрасли, а также осуществляет инвестиционную деятельность в целях развития транспортной инфраструктуры России. Единственным акционером компании является Российская Федерация. В соответствии с данными рейтингового агентства «Эксперт РА», по итогам 2016 года ГТЛК является крупнейшей лизинговой компанией в России по объему нового бизнеса и лидирует в сегментах авиационного, железнодорожного и водного транспорта. По состоянию на 31 декабря 2016 года активы ГТЛК превысили 232 млрд рублей.

Источник: ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК)

01 Июн Юрий Ушаков: Россия видит перспективы поставок в Индию МС-21 и SSJ 100

Россия видит перспективы поставок в Индию авиалайнеров МС-21 и Sukhoi SuperJet 100. Об этом сообщил помощник президента России Юрий Ушаков, передает ТАСС.

«Есть перспективы для поставок в Индию российской авиатехники, в том числе лайнеров Sukhoi SuperJet 100 и МС-21, — заявил он журналистам.

Источник: AEX.RU

31 мая Минобороны примет на вооружение истребители Су-35С в конце 2017 года

Испытания истребителей Су-35С завершатся в конце 2017 года, после чего эти самолеты будут приняты на вооружение. Об этом сообщил заместитель министра обороны России Юрий Борисов, чьи слова во вторник, 30 мая, приводятся на сайте оборонного ведомства.

Как отметил замминистра, более 50 самолетов проходят опытную эксплуатацию в войсковых частях Воздушно-космических сил России, а также в Сирии. В частности, боевые машины испытываются на эффективность применения нового вооружения на сверхманевренных режимах, бортового оборудования и комплексов автоматизированных систем управления самолетом.

По словам Борисова, летный состав, эксплуатирующий Су-35С в Сирии, «очень высоко оценивает качество самолетов и его боевые и эксплуатационные характеристики».

9 марта Борисов утверждал, что в 2017 году российские военные получат 27 многофункциональных истребителей типа Су-35С и Су-30СМ. Второй контракт на самолеты Су-35С рассчитан на пять лет. В ноябре 2016-го по этому соглашению были переданы первые четыре истребителя. Исполнение первого контракта (на 48 машин, заключен в 2009 году) было завершено в 2016-м.

20 февраля стало известно, что Россия и Объединенные Арабские Эмираты начали переговоры о возможной поставке истребителей Су-35. О намерении Эмиратов закупить российские истребители заявили министр промышленности и торговли Денис Мантуров и глава «Ростеха» Сергей Чемезов.

Источник: информационное агентство «Lenta.Ru»

31 мая «Аэрофлот» подал второй иск к производителю Superjet на 2,1 млрд руб.

 «Аэрофлот» подал иск в суд к АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), производителю самолетов Sukhoi Superjet-100 о взыскании около 2,1 млрд руб., следует из картотеки арбитражных дел. Иск был зарегистрирован Арбитражным судом Москвы 29 мая, следует из картотеки арбитражных дел.

К производству иск пока не принят. Представитель «Аэрофлота» отказался комментировать РБК поданный иск.

Это уже не первая претензия «Аэрофлота» к ГСС. Так, 22 мая сообщалось, что российский авиаперевозчик, который является крупнейшим эксплуатантом самолетов Sukhoi Superjet-100 (SSJ100), хотел через суд взыскать с производителя авиалайнеров более 576 млн руб. Данный иск был подан к производству, а предварительное судебное заседание было назначено на 6 июня 2017 года.

Знакомые с иском источники газеты «Ведомости» рассказали, что речь идет о контрактах на поставку первых десяти самолетов SSJ100. По договоренности с «Аэрофлотом» компания «Гражданские самолеты Сухого» обязалась компенсировать «Аэрофлоту» потери, которые перевозчик понесет, если он не сможет получить из федерального бюджета субсидии на уплату лизинговых платежей.

В распоряжении «Аэрофлота» три десятка самолетов SSJ100. В январе 2015 года авиакомпания договорилась на поставку еще 20 воздушных судов данного типа. Как сообщали «Ведомости», в контракте на поставку самолетов прописаны штрафные санкции в случае выявления неисправностей.​

Источник: РБК

31 мая Благодаря налоговым льготам лизинговая компания «ИФК» не поменяла воронежскую «прописку» на московскую

Благодаря большим льготам на имущество организаций, единственная компания, занимающаяся авиационным лизингом в Воронежской области — ОАО «Ильюшин финанс Ко» (ОАО «ИФК», 28-е место в Рейтинге крупнейших компаний Черноземья «Абирег» ТОП-100 (производители) 2016 года) — пока не сменила воронежскую «прописку» на московскую, сообщили источники «Абирега», знакомые с ситуацией.

Руководитель управления ФНС России по региону Сергей Дуканов на оперативном совещании в обладминистрации сообщил, что в 2016 году «Ильюшин» вошел в число компаний с наибольшим объемом налоговых льгот на имущество организаций — на компанию пришлось 16,7% от общей суммы.

Стоит отметить, что по данным источника «Абирега», объем налоговых отчислений «Ильюшина» в бюджет Воронежской области в 2016 году составил 750 млн рублей.

Интересно, что в 2016 году льготы по налогу на прибыль и имущество организаций в размере 1,8 млрд рублей получило 230 воронежских налогоплательщиков. 59% из этих средств получили 24 компании, которые реализуют инвестпроекты. Наибольшие объемы налоговых льгот на имущество организаций пришлись на сельхозпроизводителей (13%) и медучреждения (8%).

ОАО «Ильюшин финанс Ко» является основным заказчиком гражданских самолетов, производимых Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАО «ОАК») на заводах в Воронеже (ПАО «ВАСО» — производитель Ил-96 и Ан-148, 41-е место в Рейтинге крупнейших компаний Черноземья «Абирег» ТОП-100 (производители) 2016 года) и Ульяновске (ЗАО «Авиастар-СП» — производитель Ту-204). По данным «СПАРК-Интерфакс», 48,4% акций компании принадлежат ОАО «ОАК», 21,39% — ООО «ВЭБ капитал», более 16% — ООО «ИФК авиаинвест», еще 3,14% — гендиректору ОАО «ИФК» Александру Рубцову.

Источник: сайт «Abireg.ru»

31 мая Летные испытания Т-50 с новыми двигателями начнутся в конце 2017 года

Заместитель министра обороны России Юрий Борисов отметил, что самолет уже подтвердил ряд летно-тактических характеристик, которые ведомство предъявляет к этому перспективному изделию

Летные испытания истребителя Т-50 с новыми двигателями начнутся в конце 2017 года, заявил заместитель министра обороны России Юрий Борисов.

«Работы по Т-50 идут в графике, самолет уже подтвердил ряд летно-тактических характеристик, которые Минобороны предъявляет к этому перспективному изделию. В конце 2017 года мы ожидаем начала летных испытаний Т-50 с новыми двигателями», — заявил он.

Т-50 — истребитель пятого поколения. Самолет впервые поднялся в воздух в 2010 году. Ранее сообщалось, что серийное производство Т-50 начнется в 2017 году, и он поступит на вооружение Воздушно-космических сил России. Согласно новым данным, первый этап испытаний планируется завершить в 2018 году.

Сейчас на российском истребителе пятого поколения стоит так называемый двигатель первого этапа — 117С, новый двигатель пока не получил названия и условно обозначается как «двигатель второго этапа».

По сравнению с истребителями предыдущих поколений Т-50 обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают низкий уровень радиолокационной и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе как по воздушным, так и по наземным целям в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.

Источник: ТАСС

31 мая Военно-транспортная авиация получит в 2017 году три новых Ил-76МД-90А

Военно-транспортная авиация (ВТА) планирует получить в 2017 году три новых самолета Ил-76МД-90А, рассказал журналистам командующий ВТА генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов.

«В прошлом году мы получили два таких самолета. В этом планируется три борта. В настоящее время на базе центра боевой подготовки и переучивания лётного состава в Иваново идет активное обучение на новый самолет инструкторского и преподавательского состава», — сказал он.

Ил-76МД-90А, на котором установлены более экономичные и менее шумные двигатели ПС-90, является, по словам Бенедиктова, «абсолютно новым самолетом».

«Тяговооруженность на самолете увеличена, усилено шасси. У него другое, более совершенное, бортовое оборудование. Он превосходит Ил-76МД по грузоподъемности. Возможности нового самолета увеличены на 30-40%. Это касается и десантирования боевых машин ВДВ, в том числе БМД-4 «Ракушка», — сказал генерал.

Ил-76МД-90А — тяжелый транспортный самолет. Является глубоко модернизированной версией Ил-76МД. Предназначен для перевозки войск, тяжелой крупногабаритной техники и грузов, а также десантирования личного состава, техники и грузов парашютным и посадочным способом. Также Ил-76МД-90А может использоваться для перевозки больных и раненых и тушения площадных пожаров.

Источник: РИА Новости

31 мая Военно-транспортная авиация получила три специализированных самолета Ил-22

В 2017 году ВТА также планирует получить три новых самолета Ил-76МД-90А

Три специализированных самолета Ил-22 получила военно-транспортная авиация (ВТА) взамен самолетов-постановщиков помех на базе Ан-12. Об этом журналистам рассказал командующий ВТА генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов.

«Взамен самолета-постановщика помех на базе Ан-12 мы получили от промышленности три самолета Ил-22, имеющие бортовой комплекс для решения всех задач по предназначению», — сказал он, не уточнив сроки поставок.

Кроме того, Военно-транспортная авиация получает в год порядка 16-18 машин по плану гособоронзаказа из капитально-восстановительного ремонта. «Плюс к этому во взаимодействии с промышленностью выполняются некоторые формы регламентных работ в рамках сервисного обслуживания силами выездных ремонтных бригад в частях. Собственно, за счет этого повышается ресурс исправности авиатехники. Все это укладывается в программу жизненного цикла», — резюмировал Бенедиктов.

Он также сообщил, что в 2017 году ВТА планирует получить три новых самолета Ил-76МД-90А. «В прошлом году мы получили два таких самолета. В этом планируется три борта. В настоящее время на базе центра боевой подготовки и переучивания летного состава в Иваново идет активное обучение на новый самолет инструкторского и преподавательского состава», — сказал он.

Ил-76МД-90А, на котором установлены более экономичные и менее шумные двигатели ПС-90, является, по словам Бенедиктова, «абсолютно новым самолетом».

«Тяговооруженность на самолете увеличена, усилено шасси; у него другое, более совершенное, бортовое оборудование. Он превосходит Ил-76МД по грузоподъемности. Возможности нового самолета увеличены на 30-40%. Это касается и десантирования боевых машин ВДВ, в том числе БМД-4 «Ракушка», — сказал генерал.

Планы на будущий год

Военно-транспортная авиация рассчитывает получить первые два модернизированных строевых самолета Ил-76МД-М в 2018 году, рассказал Владимир Бенедиктов.

«Ведется активная работа по модернизации базовых самолетов строя Ил-76МД. Сейчас заканчиваются испытания на предприятии, и мы в следующем году планируем получить первые два модернизированных самолета Ил-76МД-М, которые впоследствии придут взамен существующих. Эту модернизацию следует рассматривать в комплексе с продлением срока службы самолета, использования ресурса этого типа свыше 50 лет. Это мировая практика, ничего особенного в этом нет», — сказал он.

По словам генерала, Ил-76МД — «зарекомендовавший себя, надежный проверенный самолет». Модернизированный Ил-76МД-М имеет обновленный пилотажно-навигационный комплекс, бортовой комплекс обороны, авионику, а также радиолокационное оборудование и прицельный комплекс.

«Этот самолет — своего рода промежуточная машина между Ил-76МД и Ил-76МД-90А», — подчеркнул Бенедиктов.

Новая дивизия и полк ВТА

Командующий ВТА также сообщил, что новая военно-транспортная авиадивизия и полк в Оренбургской и Ульяновской областях соответственно будут сформированы во второй половине 2017 года.

«Главным для нас будет формирование нового соединения — военно-транспортной авиационной дивизии со штабом в Оренбурге, а также полка ВТА с базированием в Ульяновске. На вооружение этой новой авиационной части будут поступать и новые самолеты — Ил-76МД-90А. Сегодня это приоритетная для нас задача», — сказал Владимир Бенедиктов.

Он добавил, что сегодня «проводятся мероприятия по отбору личного состава и подготовке всех категорий военнослужащих» для службы в новых соединениях.

Источник: ТАСС

30 мая Дмитрий Медведев провел совещание, в ходе которого обсуждались перспективы нового самолета МС-21 и вертолета Ка-62

29 мая 2017 года Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев провел совещание с вице-премьерами, в ходе которого, в частности, обсуждались новые разработки в сфере гражданской авиации.новых разработках в области гражданской авиации

Замглавы кабинета министров – Дмитрий Рогозин доложил о первых испытательных полетах российского гражданского пассажирского лайнера МС-21 и перспективного многоцелевого вертолёта КА-62.

«Вертолёт и самолёт, поднятые на ушедшей неделе, по сути дела, являются революционными по своей конструкции, потому что значительная часть их конструкций состоит из разработанных в нашей стране композитных материалов», — сообщил вице-премьер.

Он рассказал о предполетных испытаниях МС-21, его технических особенностях и дальнейших планах по производству.

 «Сейчас мы перешли ко второму этапу лётных испытаний двигателя ПД-14. И с весны 2019 года самолёт будет летать уже на российском двигателе ПД-14, который сейчас проходит испытания тоже у нас в Жуковском, на летающей лаборатории Ил-76, — заявил Дмитрий Рогозин, — По вертолёту также испытания будут длиться два-три года. Мы планируем самолёт запустить в серию уже с 2019 года, а с июня в серийном производстве выйдем на 70 самолётов в год».

Заслушав доклад Дмитрий Медведев поручил рассмотреть коммерческие перспективы новых  проектов.

Хорошо, тогда нужно оценить и то, что произошло, и дальше работать на всех направлениях. Конечно, прежде всего на технологическом направлении сейчас, но не забывайте про коммерческие перспективы – чем больше будет заказов на эти новые транспортные средства, тем, естественно, лучше для нашей страны, —

сказал глава Правительства Российской Федерации. 

Источник: Минпромторг