18 мая Новая госпрограмма вооружений оценена примерно в 17 трлн рублей

Сокращению подверглись еще не начатые проекты

В 2016 г. парк современной техники в частях постоянной готовности был доведен до 58%, сообщил президент, а в этом году этот показатель предстоит увеличить до 62%

В Сочи во вторник состоялось первое из серии традиционных с 2013 г. и проводимых раз в полгода совещаний о выполнении госпрограммы вооружений (ГПВ) под председательством президента Владимира Путина. Первое совещание, как следует из вступительного слова Путина, было посвящено вопросам общего выполнения заданий гособоронзаказа. В 2016 г. парк современной техники в частях постоянной готовности был доведен до 58%, сообщил президент, а в этом году этот показатель предстоит увеличить до 62%. «Боевой опыт, полученный в ходе операции в Сирии, необходимость укрепления арктических территорий и границ на западе и юго-западе потребовали уточнения подходов по переоснащению войск. Поэтому в ходе совещаний также рассмотрим основные параметры новой госпрограммы вооружений», – заявил Путин.

По словам человека, близкого к военно-промышленной комиссии, этот орган рассмотрит новую ГПВ в июле, а в сентябре документ будет утвержден президентом (ранее планировалось сделать это в июле). По его словам, дискуссии продолжаются, но общая сумма новой госпрограммы, которая будет действовать с 2018 по 2025 г. (текущая принята на 2011–2020 гг. и оценивалась при принятии примерно в 20 трлн руб.), согласована на уровне около 17 трлн руб. Эту цифру «Ведомостям» подтвердил и федеральный чиновник. Представители Минобороны и Минфина от комментариев воздержались. Запросы у военных были выше – в 2014 г. высокопоставленный представитель военного ведомства говорил, что за счет унификации удалось снизить расчетную сумму программы с 55 трлн до 30 трлн руб. (тогда ожидалось, что она будет длиннее – с 2016 по по 2020 г.). Прошлой осенью «Коммерсантъ» сообщил, что Минобороны запросило 22 трлн руб., а Минфин соглашался на 12 трлн руб.

По словам человека, близкого к военно-промышленной комиссии, решено отказаться от полномасштабных работ по таким затратным проектам, как новый авианосец, новый эсминец (предлагалось сделать его с атомной энергетической установкой), новый стратегический бомбардировщик ПАК ДА, перспективный истребитель-перехватчик. Как говорит собеседник, по самому ПАК ДА будет вестись только научно-исследовательская работа, а опытно-конструкторские работы пройдут по его компонентам. 17 трлн руб. – не догма, финансирование, как и по предыдущей программе, будет корректироваться в зависимости от состояния бюджета. По ГПВ до 2020 г. реальное финансирование будет ниже запланированных 20 трлн «на десятки процентов», отмечает собеседник.

Авторы: Александра Прокопенко, Алексей Никольский

Источник: Ведомости

18 мая Россия представит в Перу более 340 образцов продукции военного назначения

 Россия представит на оружейном салоне SITDEF-2017 в Перу более 340 образцов продукции военного назначения (ПВН), в том числе 16 образцов вооружения и военной техники (ВВТ), сообщила накануне открытия оружейного салона Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС России).

Шестая международная выставка оборонных технологий, вооружений и предотвращения стихийных бедствий SITDEF пройдет на территории главного штаба Сухопутных войск Перу в столице страны Лиме 18-21 мая. Российскую делегацию на оружейном салоне возглавляет заместитель директора ФСВТС России Анатолий Пунчук.

Восемь российских стендов

Организатором российской экспозиции является «Рособоронэкспорт», в ее рамках разместятся стенды восьми российских организаций, в том числе АО «ОДК», АО «НПЦ газотурбостроения «Салют», АО «НПО «СПЛАВ». Свои делегации направят также АО «Вертолеты России» и АО «Швабе — оборона и защита».

«Всего будет представлено более 340 экспонатов ПВН российского производства, в том числе 16 образцов», — сказано в сообщении ФСВТС.

В нем отмечено, что в рамках салона с 18 по 19 мая пройдет выставка по информационной безопасности Expo Cyberseguridad-2017.

Перспективы «Вертолетов России»

Заместитель гендиректора АО «Вертолеты России» по послепродажному обслуживанию Игорь Чечиков сообщил журналистам, что представители холдинга обсудят на выставке в Перу перспективы послепродажного обслуживания отечественных машин, находящихся на вооружении стран Латинской Америки.

Холдинг также планирует обсудить с представителями силовых ведомств стран региона продвижение вертолетов Ми-26Т2 и «Ансат-У».

В рамках выставки будут представлены военно-транспортный вертолет Ми-17В-5, а также модели Ми-171Ш и Ми-26.

Парк вертолетов российского производства в Перу является одним из самых многочисленных в латиноамериканском регионе, отметили в компании. Стоящие на вооружении военно-воздушных сил этой страны вертолеты типа Ми-8/17 и Ми-24/35 обеспечивают транспортную и огневую поддержку правительственных войск, борющихся с наркотрафиком и незаконными вооруженными формированиями.

Вертолет Ми-171Ш предназначен для перевозки личного состава, а также груза внутри кабины и на внешней подвеске. Он может использоваться для спасательных операций, а также нести вооружение.

«Ансат-У» — легкий вертолет, предназначенный для обучения курсантов летных училищ на этапе первоначальной подготовки, а также подготовки летно-инструкторского состава. Машина разработана конструкторским бюро Казанского вертолетного завода по классической одновинтовой схеме с рулевым винтом и двумя газотурбинными двигателями.

Военно-транспортный вертолет Ми-17В-5 относится к семейству Ми-8/17 и поставляется для различных силовых структур РФ и зарубежных стран. Данный тип вертолетов способен перевозить до 4 тонн груза. Вертолет также может использоваться для выполнения боевых задач с применением различного вооружения, проведения поисково-спасательных и санитарных операций.

Вертолет типа Ми-26Т и его военная версия Ми-26 разработаны на Московском вертолетном заводе имени Миля и серийно выпускаются на «Роствертоле». В 2015 году запущено серийное производство обновленной версии вертолета — Ми-26Т2. Вертолет оборудован современной авионикой и способен транспортировать до 20 тонн груза внутри грузовой кабины или на внешней подвеске.

Снаряды от «Техмаша»

«Концерн «Техмаш» госкорпорации «Ростех» представит в Перу боеприпасы для танковой, полевой и морской артиллерии. Особый интерес участников южноамериканской выставки может вызвать образец, разработанный на базе НИМИ имени В.В. Бахирева, — 125-миллиметровый танковый выстрел 3ВБМ17 с бронебойным подкалиберным снарядом, являющийся одним из наиболее мощных выстрелов для современных танков Т-72 и Т-90. Выстрел 3ВБМ17 предназначен для поражения современных модернизированных танков с комбинированной бронезащитой», — сообщила пресс-служба компании.

В Лиме «Техмаш» также продемонстрирует 100-миллиметровый осколочно-фугасный выстрел 3УОФ17 для боевой машины пехоты БМП-3; образцы морских выстрелов, входящих в боекомплект кораблей, имеющих на вооружении артиллерийские установки АК-100 и АК-130; полевые выстрелы из боекомплектов самоходной артиллерийской установки «Мста-С» и буксируемой гаубицы «Мста-Б».

В рамках выставки делегация концерна «Техмаш» планирует провести ряд встреч и переговоров с представителями зарубежных компаний и Минобороны Перу.

Россия поможет в разработке ВПН

«Мы предлагаем Перу и другим нашим партнерам в латиноамериканском регионе широчайший спектр форм сотрудничества: от поставок готовой российской ПВН до различных форм технологического партнерства, в том числе и совместных разработок ВВТ», — заявил заместитель генерального директора АО «Рособоронэкспорт», возглавляющий делегацию компании на оружейном салоне в Лиме, Сергей Ладыгин.

На стенде «Рособоронэкспорта» на SITDEF-2017 будет представлена информация о более чем 250 образцах вооружений, многие из которых применялись Воздушно-космическими силами России в ходе антитеррористической операции в Сирии.

Пресс-служба «Рособоронэкспорта» сообщила, что из авиационной техники наиболее перспективными в латиноамериканском регионе являются учебно-боевой самолет Як-130, многофункциональный фронтовой истребитель МиГ-29М, самолет Су-30МК, военно-транспортный вертолет Ми-171Ш, боевой Ми-28НЭ и транспортно-боевой вертолет Ми-35М.

В «Рособоронэкспорте» также отметили, что немалый интерес потенциальных заказчиков ожидается к сухопутной технике, в частности, к танку Т-90С, бронетранспортерам БТР-80А и БТР-82А. Кроме того, перспективными в регионе считаются зенитные ракетные комплексы (ЗРК) «Тор М2КМ» и «Бук-М2Э», зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь-С1» и переносной ЗРК «Игла-С», а также зенитные ракетные системы большой дальности С-400 «Триумф» и «Антей-2500».

200 компаний из 31 страны

Выставка SITDEF проводится с 2007 года с участием всех видов национальных вооруженных сил и полиции при поддержке перуанского правительства. Организатор оружейного салона в Лиме — министерство обороны Республики Перу. Тематика выставки — оборонные технологии и технологическое сотрудничество в области автобронетанковой техники и артиллерии, системы противовоздушной обороны, средства связи, инженерное и санитарное оборудование, средства разминирования, вспомогательное имущество, в том числе спецтехника и оборудование для предупреждения о стихийных бедствиях и природных катаклизмах.

Общая площадь выставочной экспозиции — около 6 тысяч квадратных метров. Ожидается, что в SITDEF-2017 примут участие около 200 компаний из 31 государства.

Источник: РИА Новости

18 мая В августе Минобороны РФ получит проект ударного арктического беспилотника

Главный конструктор ОАО «Научно-производственное объединение «Опытно-конструкторское бюро имени Симонова» Александр Гомзин сообщил, что в августе ОКБ представит Минобороны России проект ударного арктического беспилотника, передаёт «Интерфакс».

По словам Гомзина, в настоящий момент у ОКБ уже готов опытный образец гражданской версии летательного аппарата для мониторинга на Северном морском пути.

Задачами гражданской версии беспилотника названы контроль и обеспечение безопасности полётов самолётов и вертолётов в Арктике, мониторинг ледовой обстановки (обследование районов образования/дрейфа айсбергов, крупномасштабная и детальная съёмка ледового покрова), информационное обеспечение судоходства по Северному морскому пути, а также мониторинг объектов большой протяжённости и площади.

Автономность БПЛА — около 48 часов, протяжённость маршрута — около 10 тыс. км, высота полёта — 12 км. Охват площади в режиме радиолокационного обзорного мониторинга — около 75 тыс. кв. км/час, или район размером 300 на 250 км.

Автор: Александр Шоршин

Источник: Life.ru

17 мая Вертолеты России» рассчитывают поставить более 200 вертолетов в 2017 году

Холдинг «Вертолеты России», входящий в госкорпорацию «Ростех», намерен поставить в 2017 году более 200 вертолетов, сообщил журналистам директор департамента авиационной промышленности Минпромторга России Сергей Емельянов.

«Чуть больше 200 вертолетов», — сказал Емельянов, отвечая на вопрос, сколько вертолетов компания планирует поставить заказчикам в 2017 году.

«Вертолеты России» (входит в госкорпорацию «Ростех») — российский холдинг, один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году, в его состав входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. В 2016 году «Вертолеты России» сократили производство вертолетов на 10% — 189 вертолетов (в 2015 году — 212).

Источник: RNS

17 мая В России создан аванпроект беспилотника среднего класса «Фрегат»

Гендиректор компании Армен Исаакян в интервью ТАСС отметил, что вывод на рынок среднего «Фрегата» напрямую зависит от степени зрелости рынка

Группа «Кронштадт» создала аванпроект среднего беспилотника вертикального взлета семейства «Фрегат». Об этом в интервью ТАСС рассказал генеральный директор компании Армен Исаакян.

«Мы уже подтвердили тактико-технические характеристики беспилотника среднего класса семейства «Фрегат» вертикального взлета на масштабных моделях, провели натурные полевые работы, сделали аванпроект — словом, у нас есть полная готовность к реализации этого проекта», — сказал он.

Гендиректор компании подчеркнул, что вывод на рынок среднего «Фрегата» напрямую зависит от степени зрелости рынка. «Я оцениваю ее пока как низкую. И причина, прежде всего, в вопросах регулирования, обеспечения безопасности, готовности технологий, экономики изделия», — перечислил Исаакян.

Кроме того, группа «Кронштадт» давно занимается тематикой тяжелого беспилотника.

Источник: ТАСС

17 мая В SuperJet International сменился генеральный директор

В российско-итальянской компании SuperJet International (SJI), которая отвечает за продажу на Западе российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), сменился гендиректор. На место Надзарио Каучельи, который занимал эту должность с 2012 г., назначен Стефано Мараццани, сообщает SJI.

Перестановка произошла через полтора месяца после того, доля итальянского партнера в СП — компании Leonardo снизилась с 51 до 10%. Остальными акциями предприятия владеют производитель SSJ 100 — «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) — и его материнская структура — компания «Сухой».

Как следует из информации на сайте SJI, Стефано Мараццани до сих пор отвечал за работу с клиентами. Каучелья, пояснили в компании, сохранит должность президента SJI, которую он совмещал с позицией гендиректора. Кроме того, он станет председателем совета директоров.

Компания SuperJet International была создана в 2007 г. С тех пор она поставила иностранным заказчикам — мексиканской авиакомпании Interjet и ирландской CityJet — 27 самолетов SSJ 100.

Источник: АТО.ру

17 мая Воронежский авиазавод в 10 раз увеличил выручку от обслуживания самолетов

И не сумел продать ни одного лайнера

Воронежский авиастроительный завод в первом квартале 2017 года не продал ни одного самолета. Согласно ежеквартальному отчету ПАО «ВАСО», большую часть прибыли принесла компании продажа узлов, агрегатов и запчастей к самолетам.

По данным отчета, в январе-марте 2017 года ВАСО не смог продать ни одного регионального самолета Ан-148, дальнемагистрального пассажирского Ил-96-300 и транспортного Ил-96-400Т. Большая часть доходов предприятия сформировалась за счет продажи узлов, агрегатов, запчастей к самолетам. В январе-марте 2017 года они составили 461,3 млн рублей, что почти вдвое больше, чем за аналогичный период 2016 года (225,9 млн) Доходы от технического обслуживания самолетов выросли за год в 10 раз — с 6,3 млн рублей до 63,9 млн. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы принесли в бюджет ВАСО чуть больше, чем в январе-марте 2016 года — 30,4 млн рублей против 28,7 млн. Доходы от сдачи в аренду объектов недвижимости при этом снизились на треть — с 15,9 млн рублей до 10,6 млн.

Чистый убыток предприятия увеличился со 171 млн рублей до 242,7 млн.

Согласно отчету, в 2017 году предприятие продолжит работы по ремонту, модернизации и сервису самолета Ил-96-300. По программе «Ан-148» планируется выпустить и передать заказчикам три самолета. В рамках кооперации с АО «ГСС» выпустят 37 комплектов изделий из композиционных материалов для самолетов SSJ-100.

Источник: информационное агентство «РБК»

17 мая Опытный образец модернизированного Ту-160М2 появится в 2019 году — гендиректор ПАО «Туполев»

Опытный образец модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-160М2 появится в 2019 году, сообщил «Интерфаксу» генеральный директор ПАО «Туполев» Александр Конюхов.

«По Ту-160М2 работы, в целом, находятся в плане. Планируется, что в 2019 году первый опытный образец уже будет готов», — заявил А.Конюхов. Он отметил, что боевая эффективность модернизированного самолета будет существенно выше, чем у его предшественника.

«Сейчас готовятся к поставке опытные комплектующие», сказал гендиректор «Туполева».

Ранее президент «Объединенной авиастроительной корпорации» Юрий Слюсарь заявил, что опытно-конструкторские работы по Ту-160М2 заканчиваются в 2021 году.

«Начиная с 2021-го года мы начинаем производство серийное этих машин. Только для Минобороны», — сказал Ю.Слюсарь.

По словам главы ОАК, модернизированный стратегический бомбардировщик по боевым возможностям будет в 2,5 раза мощнее Ту-160.

О планах Минобороны РФ параллельно с разработкой перспективного авиационного комплекса Дальней авиации получить от промышленности несколько десятков стратегических бомбардировщиков Ту-160М2 сообщил в прошлом октябре заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов.

Россия восстанавливает парк стратегической авиации, налажено производство двигателей для модернизированного бомбардировщика Ту-160М2, сообщил в марте в интервью «Интерфаксу» вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин.

«Если говорить о ВКС, проводится огромная работа по восстановлению парка стратегических бомбардировщиков — Ту-160, Ту-95», — отметил Д.Рогозин.

О создании модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-160М2 Д.Рогозин сказал: «Самолет мы перевооружим и с точки зрения современного ракетного вооружения, и с точки зрения силовой установки, автоматизированных систем управления, связи. Это узнаваемый облик самолета с глубокой модернизацией».

Д.Рогозин также заявил, что для Ту-160М2 восстановлено производство двигателей НК-32. «Делаем новую серию. НК-32 — уникальный двигатель. Мы используем новые конструкторские и инженерные решения. Проектная основа этого двигателя опередила свое время, он будет использоваться и в будущем», — сказал вице-премьер.

Источник: AEX.RU

17 мая «Вертолеты России» примут участие в выставке SITDEF-2017

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) в рамках 6-го международного салона оборонных технологий SITDEF-2017, который пройдет с 18 по 21 мая на территории главного штаба сухопутных войск в г. Лима (Республика Перу), совместно с АО «Рособоронэкспорт» представит серийные вертолеты военного назначения.

«Парк вертолетов российского производства в Перу является одним из самых многочисленных в латиноамериканском регионе. Стоящие на вооружении ВВС этой страны вертолеты типа Ми-8/17 и Ми-24/35 обеспечивают транспортную и огневую поддержку правительственных войск, борющихся с наркотрафиком и незаконными вооруженными формированиями. В ходе переговоров на предстоящей выставке мы будем уделять основное внимание вопросам сервиса и послепродажного обслуживания, а также познакомим наших партнеров с перспективными моделями вертолетов», — отметил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по послепродажному обслуживанию Игорь Чечиков.

В рамках выставки специалисты холдинга «Вертолеты России» под эгидой АО «Рособоронэкспорт» представят посетителям военно-транспортный вертолет Ми-17В-5. На стенде АО «Рособоронэкспорт» будут продемонстрированы модели военно-транспортного вертолета Ми-171Ш и тяжелого транспортного вертолета Ми-26. Специалисты холдинга «Вертолеты России» также познакомят перуанских коллег с возможностями легкого вертолета Ансат, который благодаря множеству модификаций способен успешно решать задачи как гражданских, так и силовых структур.

Российскую делегацию в рамках авиасалона ожидает большая деловая программа, целью которой станет укрепление сотрудничества со странами Латинской Америки. Планируется проведение переговоров с представителями силовых ведомств стран региона по продвижению вертолетов Ми-26Т2 и Ансат-У, а также по комплексному развитию системы послепродажного обслуживания вертолетов российского производства в этом регионе.

Военно-транспортный вертолет Ми-17В-5 относится к семейству Ми-8/17 и может использоваться для выполнения боевых задач с применением различного вооружения, проведения поисково-спасательных и санитарных операций, а также для выполнения различных специальных задач. Машина оснащена новыми двигателями ВК-2500, современной авионикой, модернизированной трансмиссией и способна перевозить до 4000 кг внутри фюзеляжа или на внешней подвеске. «Вертолеты России» ведут работы над постоянным улучшением характеристик машины для повышения ее конкурентоспособности.

«Ансат» — легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет с гидромеханической системой управления (ГМСУ) рассчитан на 7-9 мест. Вертолет способен перевозить 1300 кг полезной нагрузки в кабине и имеет возможность быстрой трансформации салона. В декабре 2014 года был сертифицирован для пассажирских перевозок. В мае 2015 года сертификацию прошла модификация с медицинским модулем. В октябре 2016 года первый «Ансат», изготовленный в VIP-варианте, был передан заказчику, а в ноябре холдингом «Вертолеты России» были подписаны первые контракты на поставки «Ансата» с медицинским модулем в Китай.

Вертолет Ми-26 является самым грузоподъемным в мире серийным вертолетом, который по технико-экономическим показателям не имеет себе равных. Машина способна перевозить внутри фюзеляжа или на внешней подвеске до 20 тонн груза. В настоящее время «Вертолеты России» осуществляют серийное производство обновленной версии вертолета – Ми-26Т2. Вертолет оборудован современной авионикой. Сокращение количества членов экипажа с пяти человек в Ми-26Т до трех в Ми-26Т2 способствует снижению прямых эксплуатационных расходов и затрат на подготовку и переобучение летного персонала. Конструкция, оборудование и системы Ми-26Т2 позволяют эксплуатировать его в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях, над равнинной, холмистой и горной местностями.

Источник: АО «Вертолеты России»

17 мая Назван срок создания дирижабля для российской армии

Президент холдинга «Авгуръ-РосАэроСистемы» Геннадий Верба рассказал, что в срок от трех до трех с половиной лет планируется закончить строительство первого экспериментального дирижабля «Атлант», который может быть использован для нужд Минобороны России. Об этом сообщает Национальная служба новостей (НСН).

«Созданные нами конструкции всегда шли сложнее, чем мы рассчитывали. Поэтому мы рассчитываем на три-три с половиной года на создание первого экспериментального аппарата. Для этого потребуется несколько миллиардов рублей, остальные образцы будут дешевле», — добавил Верба.

В июне 2015 года вице-президент «Авгуръ-РосАэроСистемы» Михаил Талесников сообщал, что холдинг планирует до конца 2018 года построить дирижабль «Атлант».

Талесников уточнял, что российскую разработку не опередит никто в мире даже в среднесрочной перспективе. «При разгрузке полезного груза в точке прибытия дирижабль может стать тяжелее, не принимая на борт балласт, только бортовыми средствами, чтобы после выгрузки его не тянуло в стратосферу. Эта система уникальная, нигде за рубежом такой нет», — рассказывал он.

Источник: Lenta.ru