24 Мар Гендиректор «Иркута»: Минобороны и ДОСААФ готовы закупить Як-152

Минобороны России и ДОСААФ заявили о своей готовности приобрести новейший Як-152 для первоначальной летной подготовки после проведения госиспытаний, сообщил РИА Новости на оружейной выставке в Лангкави генеральный директор корпорации «Иркут» Олег Демченко.

На сегодняшний день корпорация «Иркут» построила четыре Як-152 для проведения испытаний.

«Юрий Борисов (замминистра обороны), присутствовавший на очередном этапе испытаний, отметил: «Впечатления от полета самые благоприятные». Он также заявил, что после завершения испытаний министерство обороны подпишет контракт на поставку этих машин для первоначального обучения курсантов летных училищ. О своей готовности приобрести Як-152 ранее заявляли и представители ДОСААФ России»,- сказал Демченко.

В свою очередь командующий ВВС генерал-лейтенант Андрей Юдин в четверг также сообщил, что один самолет скоро перелетит в ГЛИЦ Минобороны в Ахтубинск для проведения госиспытаний. В случае положительного результата Минобороны в этом году заключит контракт с «Иркутом» за закупку этих самолетов. При этом он не уточнил их количество.

Источник: РИА Новости

24 Мар Россия в этом году завершит поставку Як-130 в Мьянму

Передача дополнительной партии самолетов ожидается в 2018 году

Россия планирует в 2017 году завершить контракт по передаче Мьянме учебно-боевых Як-130. Первая партия в составе трех самолетов была поставлена в азиатскую страну в 2016 году, сообщил заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству России Михаил Петухов, возглавляющий российскую делегацию на оружейной выставке LIMA-2017 в Малайзии.

«Поставка в Республику Союз Мьянма первой партии самолетов Як-130 осуществлена в 2016 году. Завершить выполнение данного контракта планируется в 2017 году», – сказал Михаил Петухов, уточнив, что на 2018 год намечена поставка в Мьянму дополнительной партии Як-130.

«Мы работаем с Мьянмой. Самолет Як-130 очень хорошо себя показывает в этой стране», – добавил директор по международному сотрудничеству и региональной политике Госкорпорации Ростех Виктор Кладов.

Россия и Мьянма заключили в 2015 году контракт на поставку самолетов Як-130. Всего Мьянма в рамках этого договора должна получить более десяти машин.

Як-130 – российский учебно-боевой самолет углубленной подготовки пилотов. С его помощью можно не только обучать летчиков истребительной авиации, но и наносить ощутимые воздушные удары по партизанским вооруженным формированиям. Як-130, в частности, находится на вооружении ВВС Бангладеш, Вьетнама, Сирии и Алжира.

Источник: Ростех

24 Мар Аддитивные технологии: настоящее и будущее

23 марта 2017 года во Всероссийском научно-исследовательском институте авиационных материалов (ВИАМ) прошла III Международная конференция «Аддитивные технологии: настоящее и будущее».

Аддитивные технологии с полным основанием относят к технологиям XXI века. Они в определяющей степени создают условия перехода промышленности к производственным технологиям нового поколения, которые принципиально меняют весь технологический уклад и влекут за собой изменение всего производственного цикла. Степень их использования в промышленном производстве является верным индикатором индустриальной мощи и инновационного развития государства.

На сегодняшний день ВИАМ является одним из лидеров в развитии аддитивных технологий в нашей стране. Именно поэтому институт стал главной площадкой для обсуждения важнейших вопросов в данной области. В этом году в работе конференции приняли участие более 500 человек из 200 организаций. Добавим, что мероприятие посетил заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Олег Евгеньевич Бочаров.

Как отметил Генеральный директор ВИАМ, академик РАН Евгений Николаевич Каблов, сегодня в мире аддитивные технологии переживают бум, фактически — это новая промышленная революция. «Аддитивные технологии — это важнейшее направление, которое постоянно будет находиться в поле зрения руководства страны», — подчеркнул он.

В своем докладе Генеральный директор ВИАМ напомнил об утвержденной указом Президента РФ «Стратегии научно-технологического развития Российской Федерации». По словам Евгения Каблова, одним из основных инструментов, обеспечивающих преобразование фундаментальных знаний, поисковых и прикладных научных исследований в продукты и услуги, способствующие достижению лидерства российских компаний, должна стать Национальная технологическая инициатива.

В феврале этого года Президиум Совета при Президенте РФ по модернизации экономики и инновационному развитию России одобрил дорожную карту «Технет» Национальной технологической инициативы. «Одним из основных направлений реализации дорожной карты является создание партнерств — совместных центров компетенций по приоритетным направлениям НИОКР в таких областях, как цифровое проектирование и моделирование, новые материалы, аддитивные технологии, промышленная сенсорика, робототехника», — подчеркнул Евгений Каблов.

По его словам, сегодня отмечается увеличение интереса к аддитивным технологиям со стороны различных научных и промышленных организаций России, расширяются сферы применения этих технологий. Но существует несколько факторов, сдерживающих широкое внедрение аддитивных технологий в серийное производство. В частности, это отсутствие отечественного оборудования и программного обеспечения, обеспечивающего формирование единой информационной среды на базе цифровых технологий.

Генеральный директор ВИАМ также отметил недостаточное взаимодействие отраслевых центров компетенции аддитивных технологий в области разработки оборудования, программного обеспечения и материалов. «Необходимо создание консорциумов на базе институтов РАН, ГНЦ и национальных исследовательских центров», — заявил он.

Евгений Каблов констатировал, что актуальным направлением развития аддитивных технологий в России является разработка системы государственных стандартов. «Особо следует отметить важность широкого общественного обсуждения первых редакций двух стандартов в области аддитивного производства, а также разработку в 2017 году восьми проектов стандартов», — сообщил руководитель ВИАМ.

Еще одним очень важным направлением является начало работ по сертификации аддитивных технологий в авиационной промышленности. К слову, в апреле этого года ВИАМ выпустит первый паспорт на отечественный жаропрочный никелевый сплав ЭП648ПС.

По мнению Евгения Каблова, для широкого внедрения в нашей стране аддитивных технологий необходимо сформировать в рамках Национальной технологической инициативы отдельную государственную программу развития и внедрения в Российской Федерации аддитивных технологий. В частности, она должна включать создание единой информационной среды на базе цифровых технологий, создание производства отечественных материалов нового поколения, а также разработку отечественного оборудования, национальных стандартов и нормативной документации. Кроме того, в данную программу необходимо включить совершенствование системы подготовки кадров по базовым инженерным специальностям, прежде всего на базе корпоративных и национальных исследовательских университетов с выпуском соответствующих образовательных стандартов.

В своем докладе Евгений Каблов также рассказал о сотрудничестве ВИАМ с государственными корпорациями, вузами и промышленными предприятиями в области аддитивных технологий. Ярким примером такого взаимодействия является работа с ОДК. Так, в корпорации была принята концепция развития аддитивного производства, ключевую роль в ее разработке сыграл ВИАМ.

По словам Евгения Каблова, в рамках сотрудничества с Фондом перспективных исследований ВИАМ совместно с ОКБ им. М.П. Симонова приступил к разработке на базе аддитивного производства перспективных малоразмерных газотурбинных двигателей в классе тяг 20 и 150 кгс для беспилотных летательных аппаратов.

«Внедрение инновационных решений в конструкцию разрабатываемых МГТД позволит снизить массу двигателя за счет топологической оптимизации деталей сложной геометрии, таких как камера сгорания, турбина, центробежный компрессор», — отметил он.

Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Олег Евгеньевич Бочаров от имени ведомства поприветствовал участников конференции. По его словам, данная конференция — это прекрасная возможность для специалистов всесторонне обсудить наиболее актуальные вопросы по внедрению всех имеющихся достижений в области аддитивного производства.

Кроме того, замминистра призвал специалистов в области аддитивных технологий к кооперации для решения задач отрасли, а также предложил участникам конференции обсудить пути ее развития.

Заместитель генерального директора — генеральный конструктор АО «Объединенная двигателестроительная корпорация», доктор технических наук Юрий Николаевич Шмотин рассказал о развитии аддитивных технологий в ОДК.

«Основная  задача, которую мы планируем решить с помощью применения аддитивных технологий, — это производить конкурентоспособную продукцию, —  отметил он. — 3D-печать позволит удешевить продукцию и повысить ее эксплуатационные характеристики. При этом коэффициент использования материалов возрастает с 0,1 до 0,98, то есть практически безотходное производство. Время создания детали, как предполагается, сократится на 80 процентов. Кроме того, в ОДК ставится задача внедрить аддитивные технологии и в ремонт двигателей».

По его словам, при внедрении аддитивных технологий конструктор и технолог начинают работать вместе, при этом по-другому ставятся задачи при проектировании детали: количество деталей в двигателе будет, к примеру, не девять тысяч, а четыре. «К 2030 году мы должны сделать так, чтобы количество деталей в массе двигателя достигало 20 процентов, но амбициозная задача 30-35 процентов», — сказал Юрий Шмотин.

Заместитель главного инженера АО «ОДК-Авиадвигатель» по аддитивным технологиям Александр Григорьевич Аксенов выступил с докладом «Аддитивные технологии в программах создания авиационных двигателей семейства ПД-14 и ПД-35».

Первый заместитель генерального директора АО «Наука и инновации», доктор технических наук Алексей Владимирович Дуб сделал доклад о реализации программы развития новых производственных технологий в Госкорпорации «Росатом» в 2016 году.

После пленарного заседания работа конференции продолжилась по двум секциям.

Секция №1

«Материаловедение и технологические процессы

аддитивного производства»

Кандидат технических наук Никита Андреевич Щипаков (ФГАУ «НУЦСК» при МГТУ им. Н.Э. Баумана) выступил с докладом «Особенности неразрушающего контроля изделий, изготовленных аддитивными технологиями».

Представитель ВИАМ, кандидат технических наук Александр Геннадьевич Евгенов сделал доклад «Перспективы разработки высокопроизводительных режимов селективного лазерного сплавления жаропрочных сплавов на основе никеля для изготовления деталей ГТД».

Доктор технических наук Сергей Георгиевич Паршин из ФГАОУ ВО «Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого» рассказал об аддитивном изготовлении металлических изделий дуговой наплавкой с подачей активированной проволоки.

Доктор технических наук Николай Васильевич Петрушин (ВИАМ) подготовил доклад «Кристаллографическая структура, микроструктура и фазовый состав жаропрочного сплава ЖС32, полученного методом СЛС на монокристаллической подложке».

Представитель ФГБОУ ВО «Удмуртский государственный университет», кандидат физико-математических наук Михаил Дмитриевич Кривилев представил доклад «Получение градиентных материалов селективным лазерным плавлением: эксперимент, моделирование, технология».

«Усталостные характеристики литейных жаропрочных никелевых сплавов, полученных методом селективного лазерного сплавления» — тема доклада сотрудника ВИАМ, кандидата технических наук Михаила Александровича Горбовца.

Доктор технических наук Павел Алексеевич Кузнецов (ГНЦ ФГУП «ЦНИИ КМ «Прометей») рассказал об особенностях механических и коррозионных свойств нержавеющих сталей.

Алексей Игоревич Курчев из АО «ОДК-Авиадвигатель» рассказал о ремонте деталей ГТД методом лазерной порошковой наплавки LMD.

Представитель ВИАМ Антон Николаевич Раевских выступил с докладом «Исследование особенностей структуры никелевых жаропрочных сплавов, полученных селективным лазерным сплавлением, с применением метода дифракции обратно-отраженных электронов (EBSD/ДОЭ)».

Игорь Владимирович Беркутов (ООО «НТЦ «Эталон») сообщил о результатах экспериментальных исследований ультразвуковых методов контроля качества сложнопрофильных заготовок и изделий, полученных селективным лазерным сплавлением.

Игорь Владимирович Беркутов (ООО «НТЦ «Эталон») сообщил о результатах экспериментальных исследований ультразвуковых методов контроля качества сложнопрофильных заготовок и изделий, полученных селективным лазерным сплавлением.

Сотрудник ПАО «НПО «Сатурн», кандидат технических наук Кирилл Андреевич Виноградов представил вниманию участников конференции доклад «Применение инновационных методов проектирования и изготовления деталей ГТД».

Представитель  ВИАМ, кандидат физико-математических наук Павел Николаевич Медведев в своем докладе рассмотрел вопрос формирования структуры и кристаллографической текстуры в жаропрочных никелевых сплавах в процессе СЛС.

Кандидат технических наук Александр Александрович Сапрыкин (ФГБУН Институт физики прочности и материаловедения СО РАН) рассказал о способе получения низкомодульных сплавов на основе системы титан-ниобий селективным лазерным сплавлением.

Представитель ВИАМ, кандидат технических наук Денис Владимирович Зайцев проинформировал собравшихся о строении и идентификации фаз в жаропрочных никелевых сплавах, синтезированных методом СЛС.

Жанна Александровна Сентюрина из ОАО «Композит» подготовила доклад «Исследование влияния ориентации образцов при селективном электронно-лучевом сплавлении на микроструктуру и свойства сплава ВТ6с».

Иван Александрович Редькин (ОК РУСАЛ) сделал доклад «Порошковые материалы ОК РУСАЛ для аддитивных технологий».

Кандидат физико-математических наук Александр Кириллович Петров (ФГБОУ ВО «МГУ им. М.В. Ломоносова») рассказал об основных направлениях развития аддитивных технологий в московском университете.

Секция №2

«Программное обеспечение, моделирование и оборудование для аддитивных технологий»

Доктор физико-математических наук Владимир Егорович Пуха (ФГБУН «Институт проблем химической физики» РАН) выступил с докладом «Основы 2D- и 3D-технологий высокотемпературных керамик с использованием сверхзвуковых струй».

Доктор технических наук, профессор Глеб Андреевич Туричин (ФГБОУ ВО Санкт-Петербургский государственный морской технический университет) подготовил доклад «Аддитивные технологии и оборудование для высокоскоростного изготовления деталей и компонентов крупногабаритных изделий».

Валерий Рамилевич Фатхриев из ООО «Би Питрон СП» сообщил о программных решениях Dassault Systemes для оптимизации конструкции изделий и подготовки аддитивного производства.

Представитель ООО «Эм-Эс-Си Софтвэр РУС», кандидат технических наук Сергей Андреевич Сергиевский сделал доклад «Компьютерное моделирование процесса печати на 3D-принтерах деталей из металлов с использованием программного комплекса Simufact Additive».

Сотрудник ФГБОУ ВО «МГТУ им. Н.Э. Баумана», кандидат технических наук Ольга Владимировна Белова рассказала о потенциале применения аддитивных технологий в энергетике.

Бенуа Жобер Николя из компании AddUp (Франция) рассказал об оборудовании AddUp для селективного лазерного плавления и оборудовании BeAM для лазерной газопорошковой наплавки.

Представитель ФГУП «НАМИ» ГНЦ РФ Кирилл Николаевич Казмирчук подготовил доклад «Цифровое производство в машиностроении».

Антон Сергеевич Аксенов (АО «ВНИИ «Сигнал») выступил с докладом «Применение 3D-печати для создания корпусной детали из композитного материала».

Иван Сергеевич Головунин (Shanghai Union Technology Corporation (UnionTech), Китай) рассказал об опыте применения SLA-технологии UnionTech в аэрокосмической отрасли.

Представитель АО «Консистент Софтвеа Дистрибушн» Кирилл Федорович Меренков проинформировал участников конференции о применении аддитивных установок печати металлами в промышленности.

Кандидат химических наук Валерий Иванович Путляев (ФГБОУ ВО «МГУ им. М.В. Ломоносова») подготовил доклад «Стереолитографическая 3D-печать кальцийфосфатной биокерамики со сложной архитектурой порового пространства».

Сергей Геннадиевич Селезнев из ООО «ИФ АБ Универсал» представил доклад «Результаты разработки опытной установки послойного синтеза деталей из металлических порошков «Инженерной фирмы АБ Универсал».

Доклад сотрудника ФГУП «ЦАГИ» ГНЦ РФ Валерия Викторовича Зиняева был посвящен исследованию применения SLM-технологий при изготовлении конструктивных элементов аэродинамических моделей металлического порошка.

Павел Андреевич Алейников (ООО «Остек-СМТ») сообщил об опыте применения компьютерной томографии в аддитивном производстве на отечественных предприятиях.

Представитель ФГБУН Институт машиноведения им. А.А. Благонравова РАН, кандидат технических наук Татьяна Михайловна Томилина сравнила традиционные и аддитивные методы применительно к созданию эффективных виброизоляторов и звукопоглотителей.

Отметим, что Жанне Сентюриной и Валерию Путляеву были вручены памятные подарки за лучшие доклады.

По итогам конференции было принято решение.

Своими впечатлениями о прошедшей конференции поделились ее участники.

Павел Кузнецов, ГНЦ ФГУП «ЦНИИ КМ «Прометей»:

ВИАМ, насколько мне известно, достаточно давно работает в направлении развития аддитивных технологий, поэтому сегодняшняя конференция проходит здесь не случайно и представляет огромный интерес. Все представленные доклады абсолютно разноплановые, что в полной мере подтверждает тот факт, что отечественные предприятия в скором времени перестроятся на 3D-принтинг.

Михаил Кривилев, ФГБОУ ВО «Удмуртский государственный университет»:

Конференция способствует обмену опытом в такой революционной области промышленности, как аддитивные технологии. Безусловно, что именно на основе обмена опытом между специалистами должны вырабатываться новые пути для развития этого направления.

Ольга Белова, ФГБОУ ВО «МГТУ им. Н.Э. Баумана»:

Уверена, что сегодняшняя конференция будет способствовать выработке эффективных механизмов взаимодействия в области развития аддитивных технологий в России. Хотелось бы выразить благодарность руководству ВИАМ за высокую организацию мероприятия.

 Источник: компания «ВИАМ»

24 Мар Делегация Минобороны Белоруссии посетила «Роствертол»

Делегация Министерства обороны Республики Беларусь посетила с официальным визитом ПАО «Роствертол» холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех). На предприятии гости осмотрели цех окончательной сборки, механосборочное производство и лопастной завод, а также ознакомились с продукцией завода.

В ходе визита представители делегации Минобороны Республики Беларусь во главе с заместителем министра обороны Игорем Лотенковым высоко оценили уровень технического оснащения предприятия и отметили важность дальнейшего развития военно-технического сотрудничества между Россией и Белоруссией. Делегация Минобороны Белоруссии осмотрела вертолеты, серийно производимые на ПАО «Роствертол». В настоящее время это ударный вертолет Ми-28НЭ с двойным управлением, вертолет огневой поддержки Ми-35М, а также самый грузоподъемный в мире вертолет Ми-26Т2.

Специально для белорусских гостей были продемонстрированы летные возможности вертолетов, после чего заместитель министра обороны Белоруссии и руководство холдинга «Вертолеты России» и ПАО «Роствертол» провели встречу, обсудив возможности и перспективы двустороннего сотрудничества. В рамках визита также состоялось подписание контракта на поставку лопастей для вертолетов Минобороны Республики Беларусь.

«На вооружении ВВС Белоруссии, в частности, находятся вертолеты типа Ми-24, а также Ми-26 производства ПАО «Роствертол», которые не раз демонстрировали свои высокие летно-технические характеристики и способны решать широкий круг задач. Мы готовы обеспечивать белорусских коллег всем необходимым для поддержания летной годности вертолетного парка и рассчитываем на дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество», — заявил по итогам встречи заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по продажам Владислав Савельев.

ПАО «Роствертол» на протяжении долгих лет сотрудничает с Минобороны Республики Беларусь в области поставки запасных частей и лопастей несущего винта для вертолетов типа Ми-24. Работа осуществляется на основании двух межправительственных документов о развитии двустороннего военно-технического сотрудничества.

ПАО «Роствертол» – предприятие вертолетостроительного холдинга «Вертолеты России». ПАО «Роствертол» выпускает широкую номенклатуру вертолетов марки «Ми» и проводит работы по ремонту и модернизации вертолетов, поставке авиационно-технического имущества и оказанию услуг. В настоящее время ПАО «Роствертол» серийно выпускает боевой вертолет нового поколения Ми-28Н «Ночной охотник» и Ми-28УБ (для МО РФ), Ми-28НЭ с двойным управлением (для инозаказчиков); многофункциональный транспортно-боевой вертолет Ми-35М; многоцелевые самые грузоподъемные в мире вертолеты Ми-26, Ми-26ТС, Ми-26Т2. Предприятие входит в состав ростовского регионального отделения ООО «Союз Машиностроителей России».

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 – в гражданских отраслях промышленности, а около 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объём инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: АО «Вертолеты России»

24 Мар Госдума рассмотрит вопрос о присоединении РФ к Монреальской конвенции воздушных перевозок

Госдума рассмотрит в пятницу в первом чтении проект закона о присоединении РФ к конвенции для унификации правил международных воздушных перевозок (Монреальская конвенция), который существенно увеличивает размер компенсаций пассажирам и их родственникам за вред, причиненный во время полета. Документ был внесен на рассмотрение депутатов правительством РФ.

«Конвенция расширяет объем и размер ответственности перевозчика перед пассажирами за вред, причиненный при выполнении воздушных перевозок», — говорится в сопроводительных документах.

Одной из ключевых новаций при присоединении к Монреальской конвенции является привязка компенсаций, выплачиваемых пассажирам или их родственникам, к искусственному платежному средству — специальным правам заимствования (СПЗ). Их курс формируется на основе корзины из четырех ведущих валют — доллара, евро, иены и фунта стерлингов.

Компенсации возрастут в четыре раза

Согласно законопроекту, компенсации родственникам жертв авиакатастроф могут вырасти с зафиксированных сейчас в законодательстве 2 млн рублей до 100 тыс. СПЗ (на 24 марта 2017 года курс составляет 77,33 рублей). Таким образом, в случае присоединения к Конвенции родственники погибших авиапассажиров смогут рассчитывать на увеличение выплаты почти в четыре раза.

«Согласно статье 21 Монреальской конвенции, перевозчик не вправе исключать или ограничивать свою ответственность перед пассажирами при условии, что размер вреда в расчете на каждого пассажира не превышает 100 тыс. СПЗ», — говорится в пояснительной записке.

При этом вводятся гарантии для перевозчиков по их освобождению от ответственности в размере, превышающем 100 тыс. СПЗ. В случае, если перевозчик докажет, что вред не был причинен из-за его небрежности или другого неправильного действия или бездействия, или такой вред причинен по вине другого лица, он освобождается от ответственности в размере, превышающем указанную планку.

Компенсация за задержку рейса

Монреальская конвенция устанавливает максимальный размер ответственности за задержку при воздушной перевозке пассажира и/или багажа в размере 4150 СПЗ. В настоящее время Воздушный кодекс РФ предусматривает штраф в размере 25% МРОТ за каждый час просрочки, но не более 50% стоимости полета.

О Монреальской конвенции

В настоящее время РФ является участницей Конвенции об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, принятой в Варшаве 12 октября 1929 года (так называемая Варшавская конвенция). Однако Монреальская конвенция от 28 мая 1999 года представляет собой пересмотренный вариант всех документов Варшавской системы, сформулированный в одном международном договоре, учитывающий все изменения, связанные с развитием технического прогресса и правоотношений в сфере гражданской авиации.

Участниками Монреальской конвенции являются более 130 государств. Россия готова присоединиться к ней с оговоркой о ее нераспространении на международные воздушные перевозки, выполняемые в некоммерческих целях, и перевозку лиц, груза и багажа, осуществляемую для военных целей.

«Присоединение РФ к Монреальской конвенции позволит обеспечить гармонизацию российского законодательства с международными правовыми нормами в области международных перевозок и дальнейшую интеграцию национальной транспортной системы в международную транспортно-логистическую систему, усиление ответственности перевозчиков перед пассажирами с одновременным повышением качества предоставляемых услуг, качественное и своевременное выполнение авиаперевозчиками обязанностей по обслуживанию пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей и формирование конкурентоспособных тарифов на международные воздушные перевозки», — говорится в сопроводительных документах.

Присоединение к Монреальской конвенции потребует также внесения соответствующих изменений в Воздушный кодекс РФ и в закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном». Данные поправки будут также рассмотрены Госдумой в пятницу в первом чтении.

Источник: ТАСС

24 Мар Россия начала поставлять истребители Су-35 в Китай в 2016 году

Россия начала поставки многоцелевых сверхманевренных истребителей Су-35 в Китай в 2016 году, сообщил в четверг помощник российского президента по ВТС Владимир Кожин.

«С Китаем мы уже достаточно далеко продвинулись, идут переговоры о различных совместных программах. При этом, конечно, мы по-прежнему поставляем туда очень большое количество нашей изготовленной современной техники. В прошлом году это касалось комплексов Су-35», — сказал Кожин в интервью телеканалу «Россия 24».

Источник: РИА Новости

23 Мар Генеральный директор ЦАГИ Сергей Чернышев рассказал об исследованиях композитов

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е.Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») принял участие во XXI Всероссийской конференции по неразрушающему контролю и технической диагностике. Мероприятие проходило в г. Москве.

Генеральный директор ФГУП «ЦАГИ», академик РАН Сергей Чернышев выступил с пленарным докладом «Методы неразрушающего контроля для перспективных авиационных конструкций». Он отметил, что одним из путей решения приоритетных задач для гражданского воздушного транспорта является широкое внедрение новых полимерных композиционных материалов в ответственные силовые конструкции планера самолета. Руководитель российского центра авиационной науки рассказал об исследованиях композитов в ЦАГИ, проводимых методами неразрушающего контроля, – испытаниях на прочность натурных агрегатов планера самолета, отдельных элементов конструкции и конструктивно-подобных образцов, конструкционных материалов.

«Применение композитных конструкций в перспективе может снизить вес планера пассажирского самолета на 20–25%. В настоящее время одной из перспективных задач авиационной науки является обеспечение длительной прочности и безопасной эксплуатации таких конструкций и их сертификация. ЦАГИ понимает высокую значимость этого направления, поэтому институт активно проявляет себя в области исследований композитных материалов», – подчеркнул Сергей Чернышев.

Всероссийская конференция по неразрушающему контролю и технической диагностике – один из крупнейших в России и наиболее значимый в Европе научный форум, который уже более 30 лет проводит Российское общество по неразрушающему контролю и технической диагностике (РОНКТД). Мероприятие проходит один раз в три года и позволяет продемонстрировать последние достижения в области техногенной, антитеррористической, экологической диагностики и безопасности.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») основан в 1918 году. Сегодня ЦАГИ – крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.

Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом № 326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).

Источник: ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт» (ЦАГИ)

23 Мар Корпорация «Иркут» предложила Индии глубокую модернизацию Су-30МКИ

Корпорация «Иркут» предложила министерству обороны Индии провести глубокую модернизацию истребителей Су-30МКИ, состоящих на вооружении национальных военно-воздушных сил. Об этом ТАСС на 14-й международной военно-морской и авиакосмической выставке LIMA 2017 сообщил президент корпорации «Иркут» Олег Демченко.

«С министерством обороны Индии ведутся переговоры о глубокой модернизации Су-30МКИ, которая существенно расширит боевые возможности самолета, — отметил Демченко. — Опыт этой работы может быть востребован при модернизации истребителей Су-30МК, поставленных другим заказчикам».

По словам главы корпорации «Иркут», в модернизации истребителей Су-30МК заинтересованы заказчики этих самолетов. «Поэтому мы будем этим заниматься. Эта работа уже ведется», — сказал Демченко. Он добавил, что истребители Су-30МК, выпускаемые корпорацией «Иркут», обладают большим модернизационным потенциалом. «С технической точки зрения он обусловлен открытой архитектурой бортового радиоэлектронного оборудования», — сообщил Демченко.

Ранее заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) России Владимир Дрожжов сообщил о том, что готовятся все необходимые контрактные документы для данной модернизации.

Как сообщили ТАСС в корпорации «Иркут», суммарный объем заказов истребителей семейства Су-30, развивающие концепцию Су-30МКИ, превышает 470 единиц. Самолеты данного семейства поставлены министерствам обороны РФ, Малайзии, Алжира и Казахстана.

Представители корпорации отметили, что работы с Индией ведут по ряду направлений. В их числе наращивание инфраструктуры для капитального ремонта Су-30МКИ в Индии, совершенствование послепродажного обслуживания, интеграция новых типов вооружения, модернизация вооружения и бортовых систем.

Демченко также сообщил, что Россия предложила потенциальным иностранным заказчикам боевой авиационной техники новую модификацию новейшего сверхманевренного истребителя Су-30СМ, получившую обозначение Су-30СМЭ.

«Су-30СМЭ — это экспортная версия истребителя Су-30СМ. Самолеты Су-30СМ поставляются Министерству обороны РФ и Казахстану как союзнику России по Организации договора о коллективной безопасности», — сказал Демченко.

По его словам, Су-30СМЭ является дальнейшим развитием популярного на мировом рынке истребителя Су-30МК. «Су-30СМЭ — это более современная платформа, базирующаяся на российском оборудовании. По мере развития базовой российской версии Су-30СМ, возможности экспортного истребителя Су-30СМЭ будут также наращиваться», — отметил глава корпорации «Иркут».

Источник: ТАСС

23 Мар Чистая прибыль ОДК за 2016 год увеличилась на 47% — до 639 млн рублей

Чистая прибыль Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) за 2016 год увеличилась на 47% по сравнению с аналогичным показателем прошлого года и достигла 639,5 млн рублей, следует из финансового отчета корпорации.

Согласно отчету, в 2015 году чистая прибыль ОДК составляла 434,8 млн рублей. Выручка корпорации за прошлый год увеличилась на 14,3% и составила 32,3 млрд рублей. В 2015 году выручка составляла 28,2 млрд рублей.

Объединенная двигателестроительная корпорация производит двигатели для военной и гражданской авиации, космических программ, установки различной мощности для производства электрической и тепловой энергии, газоперекачивающие и корабельные газотурбинные агрегаты.

Источник: информационное агентство «Рамблер»

23 Мар Корпорация МиГ выполнила план по ВТС на 118% – Владимир Путин

Российская самолетостроительная Корпорация «МиГ» перевыполнила плановые показатели по военно-техническому сотрудничеству в 2016 году, достигнув отметки 118%. Об этом заявил Президент России Владимир Путин на первом в этом году заседании Комиссии по вопросам военно-технического сотрудничества

«Благодаря чёткой, выстроенной работе российских участников ВТС система военно-технического сотрудничества не только успешно конкурирует в жёстких условиях глобального рынка, но и перевыполняет плановые показатели. Прежде всего, речь идёт о таких предприятиях, как «МиГ», «НПО Машиностроения», «Алмаз-Антей», «Вертолёты России». Здесь показатели весьма приличные, если не сказать очень хорошие. «МиГ» выполнил свои задания на 118 процентов, Рособоронэкспорт – на 101, «ВПК «НПО машиностроения» – 155 процентов, «Алмаз-Антей» (это системы ПВО) – 185, «Вертолёты России» – на 327 процентов», – констатировал Владимир Путин.

Сегодня авиационные комплексы марки «МиГ» эксплуатируются в 56 странах мира. В январе 2017 года состоялась международная презентация новейшего многофункционального авиационного комплекса МиГ-35. Данный самолет имеет высокий экспортный потенциал, заинтересованность в нем уже сегодня выражает ряд стран. Кроме того, осуществляются поставки различных модификаций МиГ-29 на зарубежные рынки.

Источник: ОАК