20 Мар Александр Михеев: дискуссии о передаче Индии технологий FGFA не ведутся

Вопрос передачи технологий в рамках проекта российско-индийского истребителя пятого поколения не стоит. Об этом заявил генеральный директор «Рособоронэкспорта» Александр Михеев во время первого дня работы российско-индийской военно-промышленной конференции в Нью-Дели.

«Дискуссии по этому вопросу не ведутся. Есть межправительственное соглашение и контрактные обязательства двух сторон, в соответствии с ними мы и работаем. Тем более что это совместный проект, не продажа. Там есть несколько этапов, сроки и обязанности сторон», — рассказал Александр Михеев.

Ранее издание Times of India со ссылкой на Минобороны Индии сообщило, что страна готова развивать совместный с Россией проект истребителя пятого поколения FGFA только с условием полноценной передачи технологий.

«Совместный проект означает, что обе стороны разрабатывают технологии вместе и становятся их полноправными обладателями. Следовательно, речь идет не о передаче технологии, а о совместном ее использовании», – считает заместитель директора российского Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.

Проект FGFA – истребитель пятого поколения для ВВС Индии на базе российского ПАК ФА, создаваемый в рамках программы Make in India. В соответствии с ней правительство Индии предполагает сформировать развитый кластер высокотехнологичной индустрии, в том числе ориентированной на выпуск оборонной продукции.

Соглашение по опытно-конструкторским работам рассчитано на шесть лет. С российской стороны разработчиком выступает ОКБ имени Сухого, с индийской – компания Hindustan Aeronautics. Обе страны вложат в проект по 4 млрд долларов. По желанию индийской стороны предусмотрено создание двухместного варианта и установка двигателя с увеличенной тягой. На первоначальном этапе предполагается строительство в Индии 127 истребителей нового типа общей стоимостью 25 млрд долларов. Стартовым заказчиком самолета станут индийские вооруженные силы, затем он может поставляться и третьим странам.

Источник: Ростех

20 Мар «Вертолеты России» представили концепцию развития услуг послепродажного обслуживания российской техники в Индии

Генеральный директор холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) Андрей Богинский принял участие в Российско-Индийской военно-промышленной конференции, которая проходит в Нью-Дели 17-18 марта. В ходе своего выступления он рассказал об основных направлениях и перспективах развития системы ППО в интересах индийских эксплуатантов российской вертолетной техники.

Индия является одним из ключевых эксплуатантов вертолетов российского производства. В настоящее время в Индии эксплуатируется более 400 вертолетов, что составляет почти 10% от общего мирового парка вертолетов, произведенных предприятиями холдинга «Вертолеты России» и эксплуатируемыми за пределами РФ. Наличие такого значительного парка вертолетов и перспективы его дальнейшего увеличения делают особенно актуальным вопрос организации сервиса эффективного послепродажного обслуживания.

В рамках предоставления заказчикам услуг по ППО «Вертолеты России» активно развивают в Индии формат сотрудничества по концепции «единого окна», который направлен на выстраивание стратегических отношений с эксплуантантом и подразумевает заключение долгосрочных соглашений, а также переход на формат работы по контракту «жизненного цикла».

«Мы предлагаем переходить к работе по долгосрочным рамочным контрактам с фиксацией закупочных цен, размера ежегодной эскалации и максимальных сроков поставки/оказания услуг на период до 3-5 лет. Это позволит сократить сроки доставки запасных частей и оказания услуг и как следствие достичь высоких показателей исправности парка вертолетов Индии», — заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

Напомним, что в настоящее время в рамках концепции «Make in India» реализуется российско-индийский проект по организации производства легких вертолетов Ка-226Т в Индии. Совместное предприятие, созданное при участии АО «Вертолеты России», АО «Рособоронэкспорт» и индийской корпорации HAL, изготовит 200 вертолетов различного назначения. «Вертолеты России» заинтересованы в активном привлечении индийских предприятий для изготовления комплектующих, а также организации технического обслуживания и ремонта вертолетов.

Источник: АО «Вертолеты России»

20 Мар РФ может отремонтировать афганские Ми-24

Как сообщили в пресс-службе холдинга «Вертолеты России», компания ведет переговоры с минобороны Афганистана и предложения уже подготовлены

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Ростех) ведет переговоры с афганским Минобороны по ремонту вертолетов, подготовлены ряд предложений, в том числе по Ми-24. Об этом сообщили журналистам в пресс-службе холдинга.

«Холдинг «Вертолеты России» ведет переговоры с министерством обороны Афганистана. На данном этапе рассматриваются различные варианты сотрудничества в сфере оказания ремонтных и сервисных услуг российской техники, эксплуатирующейся в Афганистане. Холдингом подготовлено несколько предложений по ряду проектов, в том числе ремонту Ми-24″, — говорится в сообщении.

Ранее стало известно, что из-под американских санкций против «Рособоронэкспорта» (входит в Ростех) выводятся контракты на поставки запчастей, ремонт и обслуживание афганских вертолетов Ми-17.

В декабре прошлого года официальный представитель МИД РФ Мария Захарова заявила, что Москва и Кабул договорились об обслуживании и ремонте вертолетов российского и советского производства. При этом позднее директор второго департамента Азии МИД Замир Кабулов говорил, что переговоры об обслуживании техники находятся в самой ранней стадии.

Источник: ТАСС

20 Мар Индия займется отделкой комсомольского Суперджета

Индийским компаниям-производителям предложили принять участие в обустройстве интерьера Суперджетов, которые выпускают в Комсомольске-на-Амуре. Об этом министр промышленности и торговли Денис Мантуров рассказал в интервью, опубликованном в «Российской газете», сообщает ИА AmurMedia.

В разговоре с журналистами на VI Международной выставке высокотехнологичной продукции IESS, которая проходила в Индии, Денис Мантуров ообщил, что одной из интересных для России тем станет участие индийских компаний — производителей в продвижении Суперджета на индийский рынок.

В Минпромторге предлагают вовлечь в предпродажное сотрудничество помимо итальянских дизайнеров еще и индусов, предложить им обустройство интерьера самолета. «В России создан авиационный кластер, и мы готовы к постоянному сотрудничеству», — сообщил Мантуров.

Источник: сайт «Amurmedia.ru»

20 Мар СибНИА ведёт окончательную сборку перспективного девятиместного самолёта

Федеральное государственное унитарное предприятие «Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А Чаплыгина» (СибНИА) ведёт окончательную сборку перспективного девятиместного самолёта, создаваемого в качестве замены самолётов-бипланов Ан-2, сообщил «АвиаПорту» директор института Владимир Барсук.

По его словам, в настоящее время ведётся сборка фюзеляжа и части кабины, выполненных из композиционных материалов.

По плану заказанных Министерством промышленности и торговли РФ опытно-конструкторских работ (ОКР) по новому самолёту, к осени 2017 года он совершит первые полёты и начнёт проходить этап лётно-конструкторских испытаний (ЛКИ), уточнил директор СибНИА. По его данным, в четвёртом квартале 2017 года, после проведения ЛКИ, последует сдача Минпромторгу отчёта по проведённым ОКР с представлением готового самолёта.

По сравнению с ранее построенным и испытанным СибНИА самолётом-демонстратором ТВС-2ДТ, новая машина получит цельнокомпозитный фюзеляж, «остальное останется от ТВС-2ДТ», уточнил В.Барсук.

По его словам, объем проводимых ЛКИ предполагается относительно небольшим, так как практически 80% лётных испытаний были проведены на ТВС-2ДТ и значительная их часть будет зачтена для нового опытного образца, в частности, данные по дальности, скорости, расходу топлива.

На сегодня новая разработка девятиместного самолёта пока не имеет обозначения. Обозначение будет присвоено самолёту после того, как СибНИА передаст разработку конструкторскому бюро и производителю, которые будет инвестировать средства в проведение технологической подготовки производства нового самолёта, пояснил В.Барсук.

Отвечая на вопросы о планируемой стоимости самолёта и количестве перевозимых им пассажиров, он сказал, что новый самолёт будет стоит $2-2,5 млн. Самолёт официально рассчитан на перевозку девяти пассажиров, но имеет потенциальную возможность перевозки до 14 человек, также, как и одномоторный Cessna Grand Caravan.

ФГУП СибНИА стало победителем конкурса Министерства промышленности и торговли на проведение научно-исследовательской работы «Комплексные исследования в области создания перспективных воздушных судов «малой авиации» Шифр «Бриз-2016С». Одна из задач конкурса — создание девятиместного самолёта на новой технологической базе.

Источник: АвиаПорт.Ru

Автор: Дмитрий Козлов

20 Мар Россия и Индия развивают взаимодействие в области военной промышленности

Переговоры между Россией и Индией в области военно-промышленного взаимодействия завершились подписанием ряда значимых документов. Так, сегодня российские корпорации ОАК и ОДК заключили контракты с индийской коорпорацией «ХАЛ».

В первом случае договор касался сервисной поддержки (LTSA) самолетов Су-30МКИ ВВС Индии (подписали президент ПАО ОАК Юрий Слюсарь и председатель HALСурвана Раджу). Что касается документа, подписанного ОДК и HAL, то он определяет ключевые аспекты взаимодействия сторон по послепродажному обслуживанию авиационных двигателей АЛ-31ФП, РД-33 различных серий, РД-33МК, Р-25-300, Р29Б-300, эксплуатируемых Министерством обороны Индии (подписали гендиректор АО ОДК Александр Артюхов и председатель HALСурвана Раджу). Заключение соглашений состоялось в ходе Российско-индийской военно-промышленной конференции, которая открылась 17 марта 2017 года в г. Нью-Дели.

В мероприятии принял участие Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров и Министр обороны Республики Индия Арун Джейтли.

В своем выступлении глава Минпромторга России отметил, что впервые в таком масштабе встретились представители заказчика в лице Министерства обороны Индии, и ключевые исполнители – крупнейшие российские и индийские компании. Тем самым был сделан еще один шаг в развитии сотрудничества между Россией и Индией в военно-технической сфере.

“Помимо системных принципов нашего сотрудничества, мы с коллегами обсудили предоставление всего комплекса услуг на всех этапах его жизненного цикла – это актуально при совместной разработке или производстве новых изделий”, — сказал Денис Мантуров.

В своем выступлении Министр также затронул тему постгарантийного обслуживания, которая подразумевает проработку как вопросов создания сервисных центров и обучения кадров, так и дальнейшую модернизацию образцов. Денис Мантуров отметил, что такой подход имеет смысл задействовать при подготовке всех новых контрактов.

Помимо участия в конференции Министр также провел ряд деловых переговоров среди которых была встреча с президентом компании MahindraAerospaceШри Пракашом Шуклой. Это первая частная индийская компания, которая производит самолеты для малой авиации Индии. В ходе переговоров с главой Mahindraобсуждалась локализация производства интерьера для самолета SSJ-100.

Также глава Минпромторга России встретился с председателем Совета директоров и управляющим директором SREIInfrastructureFinanceLtd. Хемантом Канорией, региональным представителем штата Гуджарат в Дели Бхарат Лал, Министром науки и технологий Республики Индия Шри Чоудари.

В ходе общения с представителями СМИ по итогам поездки Денис Мантуров также сообщил, что Россия обсуждает включение Индии в кооперацию по производству гражданского самолета ИЛ-114.

“Участие индийских партнеров приветствуется. Чем глубже будет кооперация, тем больше будет возможностей реализовывать этот тип самолетов на индийский рынок”, — сказал Министр.

Источник: Министерство промышленности и торговли РФ

20 Мар Россия готова подключить Индию к реализации проекта Ил-114

Россия будет приветствовать участие индийских партнеров в реализации проекта среднемагистрального турбовинтового самолета Ил-114. Об этом сообщил российским журналистам министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в рамках российско-индийской военно-промышленной конференции, которая проходит в Нью-Дели, передает ТАСС.

«В рамках этой поездки мы обсуждали с партнерами, с индийскими компаниями возможность такой кооперации, договорились о дополнительном изучении (этого вопроса). Мы как реализовывали этот проект, так и будем продолжать реализовывать. Но если у индийцев появится интерес, мы с удовольствием подключим индийских партнеров к этому проекту», — сказал глава ведомства.

Как отметил Мантуров, планируется, что серийное производство Ил-114 начнется в 2020 году на площадке в Луховицах. «Участие индийских партнеров приветствуется, более того, чем глубже будет кооперация, тем больше будет возможностей реализовывать этот тип самолета на индийском рынке», — указал министр.

Источник: AEX.RU

20 Мар ОАК и Корпорация HAL подписали долгосрочный договор по сервисной поддержке самолетов Су-30МКИ ВВС Индии

Объединенная авиастроительная корпорация и Корпорация «ХАЛ» подписали договор по сервисной поддержке (LTSA) самолетов Су-30МКИ ВВС Индии. Договор был подписан Президентом ОАК Юрием Слюсарем и Председателем Корпорации ХАЛ доктором Суварна Раджу в присутствии Министра промышленности и торговли Российской Федерации Д.В. Мантурова и (ИО Министра обороны Индии Аруна Джейтли) в рамках Российско-Индийской военно-промышленной конференции.

Подписание соглашения позволит повысить эффективность послепродажного обслуживания самолетов Су-30МКИ, парк которых в стране по данным, недавно опубликованным Министерством обороны Индии, насчитывает уже более 200 единиц, а в перспективе превысит 270 самолетов. Плановый объем поставок в рамках послепродажного обслуживания в ближайшие 5 лет может достигнуть 300 млн. долларов. Контракт будет действовать 5 лет с правом пролонгации.

В декабре 2016 года ОАК получила право осуществлять поставки запасных частей и заниматься ремонтом и сервисным обслуживанием парка ранее поставленных самолетов за рубежом и подписание соглашения — это большой шаг вперед в истории Российско-Индийского сотрудничества в области ВТС.

«Индия – традиционно крупнейший партнер России в авиастроении. Это касается, как поставок различных образцов российской техники на индийский рынок, так и совместных производственных программ. Вместе с работой над программами лицензионного производства, ремонта и модернизации самолетов Су и МиГ, ОАК совместно с компанией ХАЛ ведет работу над программами совместной разработки самолетов, как, например, перспективного многофункционального истребителя (FGFA)», — отметил Министр промышленности и торговли Российской Федерации Д.В. Мантуров.

«Конкуренция на глобальном рынке высока. Мы заинтересованы не только в увеличении объемов поставок техники, но и в повышении скорости и качества послепродажного обслуживания, построении комплексной системы поддержки заказчика. Право на осуществление сервиса за рубежом – важный шаг на этом направлении. Мы считаем, что это позволит ОАК значительно повысить эффективность послепродажного обслуживания нашей продукции за рубежом. Мы также рассчитываем на рост выручки от этого направления», — отметил Президент ОАК Юрий Слюсарь после подписания.

Дальнейшая перспектива – за созданием совместных предприятий в рамках инициативы «Make-in-India» по производству запчастей для российских изделий на индийской территории, с использованием российских технологий.

Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК») создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий России, в настоящее время государству в лице Росимущества принадлежит 90,5% акций холдинга.

В состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, среди которых Компания «Сухой»; Корпорация «Иркут»; «ОАК — Транспортные самолеты»; Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина; Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»; «Туполев»; «Ильюшин Финанс Ко.»; «Авиастар-СП»; «ВАСО»; РСК «МиГ»; ЭМЗ им. В. М. Мясищева; ЛИИ им. М. М. Громова; «АэроКомпозит»; ТАНТК им. Бериева. Предприятия ОАК выполняют полный цикл работ – от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники. Президент ОАК — Юрий Борисович Слюсарь.

Источник: ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК)

20 Мар Россия и Индия остановили проект по созданию военно-транспортного самолета

Совместный российско- индийский проект по созданию военно-транспортного самолета остановлен. Об этом сообщил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в рамках деловой поездки в Индию,  передает ТАСС.

«Не все проекты на практике должны заканчиваться обязательно результатом. Мы не смогли за пять лет реализации этого проекта найти того решения, которое сторонам было бы выгодно в дальнейшем реализовывать. Поэтому это не значит, что это разрыв каких-то отношений», — сказал Манутров, отвечая на вопрос о том, действительно ли закрыто совместное предприятие по производству от этого многоцелевого самолета.

По его словам, это просто переключение на другие, более интересные проекты, которые с HAL реализовывались и реализовываются.

В конце 2016 года гендиректор компании «Ил» Сергей Вельможкин сообщил, что совместный российско-индийский проект по созданию военно-транспортного самолета заморожен. В начале 2015 года сообщалось, что Россия и Индия планирует в третьем квартале согласовать предконтрактную документацию по программе МТА. До конца 2016 года планировалось начать основной этап проектирования самолета, об этом заявлял президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.

Базовое соглашение по созданию транспортника грузоподъемностью до 20 тонн для ВВС России и Индии было подписано в сентябре 2010 года. Стороны обязались вложить в проект по 300 млн долларов и развернуть производство самолетов в России и Индии. В 2012 году был подписан генеральный контракт на проектирование МТА. Индийские военные планировали приобрести первую установочную партию в 45 машин, российские — около 100.

Ожидалось, что МТА будет иметь два двигателя, его максимальная взлетная масса составит 65 тонн. Планировалось, что самолет будет способен лететь с крейсерской скоростью 800 км/ч, дальность его полета достигнет 2,5-2,7 тыс. км, а практический потолок — 12 км.

Источник: AEX.RU

20 Мар Двигатель нового поколения в России: ПД-35 готов к серийному производству

Преимущество данной разработки в том, что это уникальный авиадвигатель на земле, так как его используют в своей работе энергетики, газовики и нефтяники.

Еще один новейший отечественный двигатель большой тяги ПД-35 для дальнемагистральных самолетов уже в ближайшее время появится в Перми. Как стало известно накануне, 17 марта, подобную перспективную разработку обсудил с рабочими местного предприятия глава региона Максим Решетников. Решается вопрос о серийном производстве разработки в самые кратчайшие сроки.

На данном заводе «Пермские моторы» занимаются разработкой газотурбинных двигателей промышленного применения. Его преимущество в том, что это уникальный авиадвигатель на земле, так как его используют в своей работе энергетики, газовики и нефтяники. Максим Решетников детально ознакомился с нюансами ведущейся работы, обсудив все перспективы данного процесса. Руководители мотостроительного комплекса показали губернатору цех, в котором проходит сборка двигателей для самолетов, а также специальную лабораторию, где проходят испытания прочности материалов.

После этого Максим Решетников провел совещание, на котором обсуждалась подготовка специалистов к работе с двигателями. В настоящее время активно ведется работа по усовершенствованию кадров, так, в частности в регионе действует программа дуального обучения для студентов в данном направлении. Всё это реализуется для того, чтобы выпускник выходил из учебного заведения квалифицированным и хорошо подготовленным специалистом, а процесс адаптации проходил намного быстрее. Дополнительно в области активно развивается научный потенциал, общественная среда местных предприятий и разнообразные инновационные проекты. Например, силами Объединенной двигателестроительной корпорации реализуется создание сверхмощной движущей силы.

Рабочие усиленно трудятся над сборкой двигателя ПД-14 под порядковым номером 12. Также сообщается, что данный проект является весьма перспективным, поскольку технологии, которые специалисты испытают в этой работе, будут в скором времени применяться уже в новом ПД-35, который предназначен для широкофюзеляжных гражданских самолетов (общее число пассажиров воздушного лайнера насчитывает не менее 800 человек). Получается, что в России уже в ближайшее время появятся новейшие двигатели нового поколения — ПД-35.

Источник: NEWINFORM