28 Фев Ульяновский авиазавод построит в этом году три самолета Ил-76МД-90А

Производственными планами ульяновского предприятия «Авиастар-СП» на этот год предусмотрена постройка трех тяжелых военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А, сообщил «Интерфаксу-АВН» источник в авиапроме.

«На сегодняшний день изготовлено пять самолетов Ил-76МД-90А. В этом году планируется построить еще три машины», — сказал собеседник агентства.

По его словам, два из ранее построенных пяти Ил-76МД-90А находятся в эксплуатации в системе Минобороны, два переданы на авиазавод в Таганроге для переоборудования их в самолеты специального назначения. Еще один передан в собственность Авиакомплекса имени С.В.Ильюшина и используется для проведения исследовательских и иных работ в интересах разработчика.
«В настоящее время ульяновский авиазавод продолжает выпуск Ил-76МД-90А в рамках подписанного в 2012 году госконтракта с Минобороны РФ на поставку 39 самолетов Ил-76МД-90А», — сказал собеседник агентства.

Он сообщил, что всего до 2025 года будет построено свыше 170 самолетов семейства Ил-76МД-90А. К 2021 году «Авиастар-СП» планирует выйти на выпуск 18 воздушных машин в год, а начиная с 2021 — 21 самолета. «Не менее 65 машин предполагается поставить на экспорт», — сказал собеседник агентства.

Самолеты семейства Ил-76МД-90А в отличие от строевых Ил-76МД оснащены более мощными и экономичными двигателями ПС-90А-76 тягой до 14,5 тонны вместо «штатных» Д-30КП2 тягой до 12 т. В конструкции крыла нового самолета применены длинномерные панели. Самолет оснащен так называемой «стеклянной кабиной» включающей в себя восемь многофункциональных индикаторов (шесть у летчиков и два — у штурмана).

На Ил-76МД-90А установлен новый пилотажно-навигационный комплекс «Купол-III-76М(А)». Максимальная дальность полета при нагрузке в 20 тонн увеличилась до 8500 км (вместо 6700 км). Ресурс Ил-76МД-90А составляет 30 лет и может быть продлен.

Источник: «Интерфаксу-АВН«, 28.02.2017

28 Фев ОАК определила шесть приоритетных технологий

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подвела итоги развития научно-технической деятельности в 2016 году. Ключевыми приоритетами работы корпорации становится научное сопровождение разработки совместного российско-китайского гражданского самолета, развитие новых материалов и технологий совместно с отраслевыми и фундаментальными институтами. Об этом сообщает пресс-служба ОАК «Сегодня ОАК работает примерно с двумя десятками фундаментальных и отраслевых институтов. Мы стараемся не только находить и адаптировать отечественные технологии к потребностям новых программ, но и формировать научный задел для создания перспективных самолетов», — отметил директор научно-технического центра ОАК Владимир Каргопольцев.

Наиболее важным проектом для предприятий ОАК стало научное сопровождение создания нового российско-китайского широкофюзеляжного самолета. Гражданский лайнер более чем наполовину будет состоять из углепластика. В России идет создание и испытание новых композитных материалов, которые будут использоваться в конструкции нового самолета.

Приоритетными технологиями для российско-китайского широкофюзеляжного самолета названы: безопасность, проектирование, улучшение экологичности лайнера, развитие комплексов радиоэлектронного оборудования, совершенствование производственных процессов и средств летных испытаний и исследований.

В совещании приняли участие представители крупных промышленных компаний — госкорпорации Ростех, Объединенной двигателестроительной корпорации, а также ведущих отраслевых институтов — НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», Центрального аэрогидродинамического института им. профессора Н.Е.Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского»), Всероссийского института авиационных материалов, ГосНИИГА, ГосНИИАС, некоторых институтов Российской академии наук.

Источник: AEX.RU, 28.02.2017

28 Фев Россия за 10 лет поставила на Кубу 14 гражданских самолетов и два вертолета

Российские самолетостроители с 2006 по 2016 год поставили Кубе 14 самолетов, говорится в отчете аудитора Счетной палаты Александра Жданькова, размещенном в информационном бюллетене СП.

В отчете отмечается, что с 2005 года предельная сумма государственной гарантийной поддержки поставки самолетов на Кубу составила свыше $600 млн. Общий объем предоставленных долгосрочных кредитов (от 10 до 14 лет), обеспеченных государственными гарантиями Российской Федерации, с 2005 года по 2016 год составил $432 млн.

На момент проведения проверки все заключенные в период с 2014 года по истекший период 2016 года договоры на поставку воздушных судов и оборудования исполнены. Всего за период с 2006 по 2016 год в Республику Куба поставлено 14 воздушных судов, в том числе в 2006–2013 годах — три самолета Ил-96, два пассажирских самолета Ту-204, два грузовых Ту-204 и три самолета Ан-158; в 2014–2016 годах — три самолета Ан-158 (в рамках договоров, заключенных в 2013 году) и один самолет ИЛ-96-300.

Помимо этого, в рамках сотрудничества в области поставок вертолетной техники в 2016 году на Кубу поставлены два вертолета Ми-17-1В, а также передан ряд коммерческих предложений, касающихся сервисного обслуживания поставленных вертолетов и поставки ремонтно-конструкторской документации для их капитального ремонта.

Отмечается, что ряд вопросов сотрудничества России и Кубы в сфере гражданской авиации пока не решен.

Источник: Рамблер Новости

28 Фев В Тверской области будут производить уникальные авиационные теплообменники

В Тверской области будут производить самые большие в мире авиационные теплообменники уникальной конструкции, сообщил РИА Новости в понедельник представитель пресс-службы правительства региона.

«Компания «Хамильтон Стандард — Наука» намерена инвестировать более 877 миллионов рублей в строительство второй очереди собственного производственного комплекса в Тверской области — дополнительные мощности позволят выпускать самые большие в мире авиационные теплообменники уникальной конструкции. На форуме «Сочи-2017″ губернатор Тверской области Игорь Руденя и генеральный директор предприятия Роман Чичелов подписали новое соглашение о сотрудничестве», — рассказал собеседник агентства.

По его словам, предприятие «Хамильтон Стандард — Наука» в Кимрах по производству теплообменников для систем кондиционирования воздуха в гражданских самолетах является одним из крупнейших экспортоориентированных проектов региона. Выпускаемая продукция эксплуатируется на самолетах ведущих мировых и российских производителей.

«Вложения в строительство первой очереди и приобретение технологического оборудования составили около 500 миллионов рублей. Сейчас компания приступает к строительству второй очереди производственного комплекса. К моменту завершения строительства производственные площади предприятия составят 10 тысяч квадратных метров, общий объем инвестиций составит около 1,4 миллиарда рублей», сказал представитель пресс-службы.

Он уточнил, что региональное правительство намерено содействовать компании в обеспечении кадрами. В частности, будет налажено взаимодействие с учебными заведениями области по подготовке инженерно-технических работников для предприятия.

«Этот проект очень важен для развития Тверской области. Реализация планов компании положительно скажется на обеспечении занятости населения», — привел собеседник агентства слова Рудени на подписании соглашения.

Источник: ИА «РИА «Новости»», 27.02.2017

28 Фев ПАК ДА призван заменить все три ракетоносца

Разработчики нового стратегического ракетоносца для ВКС России (перспективный авиационный комплекс дальней авиации, ПАК ДА) защитили аванпроект, сообщил RNS научный руководитель НИИ авиационных систем, академик РАН Евгений Федоров.

«Требования к новому самолету очень высокие. Военные вписали все, что думают: и стратегический бомбардировщик, и оперативно-тактический бомбардировщик-ракетоносец, и даже дальний перехватчик c платформой для запуска космических аппаратов», — рассказал Е. Федоров.

В Дальней авиации ПАК ДА должен заменить все три типа самолетов, стоящие на ее вооружении сейчас: дальний ракетоносец Ту-22М3, стратегические бомбардировщики-ракетоносцы Ту-95 и Ту-160.

«При создании ПАК ДА учитывается и экономический фактор. Ту-160 является шедевром, превзойти который до сих пор не удалось никому, но он очень дорогой. Новый самолет военные собираются сделать дешевле, но более массовым. Решение по ПАК ДА приняли такое: аванпроект зачли, пришли к выводу, что надо строить», — рассказал академик.

Напомним, перспективный ракетоносец, созданием которого занимается КБ Туполева, будет построен по схеме «летающее крыло». Начата разработка двигателей для нового самолета. Его сделают дозвуковым и снабдят большим количеством отсеков для вооружения.

«Невозможно сделать ракетоносец невидимым для радаров и сверхзвуковым одновременно, поэтому преимущество отдано малозаметности. ПАК ДА будет нести ракеты с искусственным интеллектом и дальностью полета до семи тысяч километров. Ракета — главная составляющая комплекса, задача носителя только доставить ее на рубеж пуска. Анализируя воздушную и радиолокационную обстановку, ракета сама будет решать, в каком направлении, на какой высоте и скорости ей лететь. Такие ракеты уже есть, мы работаем над ними», — рассказал главнокомандующий ВКС России генерал-полковник Виктор Бондарев.

Источник: Российская газета

28 Фев Медведев: к 2030 г. ОПК должен выпускать не менее половины гражданской продукции

Председатель правительства отметил, что в 2016 году эта доля составляла порядка 16-17%

Премьер-министр России Дмитрий Медведев заявил, что к 2030 г. оборонно-промышленный комплекс страны должен выпускать не менее половины продукции гражданского назначения.

«Планируется, что доля продукции гражданского и двойного назначения в общем объеме (производство в ОПК) должна составлять не менее 30%, а к 2030-му — не менее половины», — сказал глава кабмина во время круглого стола, посвященного диверсификации ОПК, на российском инвестиционном форуме. Председатель правительства отметил, что в 2016 году эта доля составляла порядка 16-17%.

По мнению Медведева, большое значение также имеет качество гражданской продукции, выпускаемой ОПК. «Такой объем — 16-17% высокотехнологичной продукции — это еще большой вопрос, это просто гражданская продукция», — констатировал он.

Медведев напомнил о конверсии, проводившейся в начале 1990-х годов. «Доля «гражданки» в ОПК составляла 57%, 1991 год, может быть, не показательный, потому что это еще советское наследие, а вот уже несколькими годами позже (доля гражданской продукции в ОПК) — 80%», — сказал премьер.

«Не знаю, надо ли нам стремиться к тем цифрам, более того, мы все прекрасно понимаем, почему эти цифры в какой-то момент сложились: потому что произошло абсолютное падение в ОПК, и такой ценой наращивать гражданскую компоненту мы точно не будем», — заявил Медведев. По его мнению «в этом смысле опыт конверсии для нас не годится». Премьер уверен, что на данном этапе «нужно решать важнейшие задачи развития отрасли».

ОПК, по словам премьера, надо переводить на современную бизнес-модель управления с разумным уровнем рентабельности.

«Необходим перевод оборонно-промышленного комплекса на современную бизнес-модель управления, что предполагает вполне разумный уровень рентабельности. Мы понимаем, что эта сфера особая, но тем не менее продукцию нужно продать, а высокотехнологичные рынки плотно утрамбованы конкурентами», — сказал Медведев.

По словам премьера, российским производителям оборонно-промышленной продукции и продукции гражданского назначения «нужно ниши (на рынке), по сути, под себя готовить, а где-то просто прошибать барьеры, которые существуют, умелым образом использовать защитные меры, в том числе в рамках ВТО». Кроме того, по его словам, государству необходимо «умело субсидировать экспортные поставки, если это требуется — использовать гарантийные механизмы».

Среди других задач, которые стоят перед ОПК в настоящее время, Медведев назвал необходимость постоянного привлечения в отрасль инновационных решений. Он отметил, что в прежние годы именно «оборонка» была генератором инноваций, которые потом использовались в гражданской промышленности, однако сейчас эта тенденция изменилась, «оборонка должна в большей степени притягивать всякого рода инновационные решения».

«Задача оборонки именно в том, чтобы правильным образом их втащить именно в свою сферу, чтобы не остаться на обочине. Этот механизм нам еще только предстоит создать», — указал глава правительства.

Кроме того, Медведев считает необходимым  проанализировать потребности и выделить приоритеты в диверсификации организации поставщиков в области гособоронзаказа. «Надо понять на чем сделать упор, какой прогноз по высвобождаемым мощностям, какие производства необходимо сохранить под мобилизационные нужды, после того, как активная работа по переоснащению современной техникой в основном закончится», — сказал Медведев.

Источник: ТАСС

28 Фев Минобороны сформировало под Москвой авиационую дивизию особого назначения

Дивизия предназначена для перевозки личного состава, техники и грузов в интересах Вооруженных сил РФ, а также выполнения других специальных задач, сообщает пресс-служба Минобороны РФ

Авиационная база Воздушно-космических сил в Московской области переформирована в авиационную дивизию особого назначения для перевозок личного состава и техники. Об этом сообщает пресс-служба Минобороны России.

«Авиационная дивизия особого назначения ВКС предназначена для выполнения перевозки личного состава, техники и грузов в интересах Вооруженных сил Российской Федерации, задач поисково-спасательного обеспечения, спасательно-эвакуационных работ и других специальных задач», — говорится в сообщении.

Как уточнили в пресс-службе, в состав авиапарка соединения ВКС входят транспортные и пассажирские самолеты и вертолеты, в том числе Ту-154, Ту-134, Ил-62, Ил-76, Ил-18, Ан-148, А-12, Ан-26, Ми-8 и другая авиационная техника.

Источник: ТАСС

28 Фев На разработку новых двигателей для скоростных вертолетов выделят больше 200 млн рублей

Совет директоров Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в «Ростех») одобрил сделку между ОДК и Минпромторгом РФ в рамках контракта на создание двигателей для среднего и скоростного вертолетов, следует из решения совета директоров, размещенного на сервере раскрытия корпоративной информации.

Точная сумма не называется. Отмечается, что стоимость сделки превышает 200 млн рублей.

ОДК реализует государственный контракт на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по теме создания семейства двигателей для среднего и скоростного вертолетов.

Ранее сообщалось, что «Вертолеты России» рассматривает возможность поэтапного увеличения скорости вертолетов с 350 км в час до 450-500 км в час.

Источник: информационное агентство «Рамблер»

28 Фев Производство крупнейших в мире теплообменников для самолетов наладят под Тверью

Крупнейшие в мире теплообменники для систем кондиционирования гражданских самолетов будут выпускать на заводе «Хамильнон Стандарт-Наука» в городе Кимры Тверской области, сообщили в пресс-службе правительства региона.

«Глава региона Игорь Руденя и директор компании «Хамильтон Стандарт-Наука» подписали соглашение на Инвестфоруме в Сочи, в рамках которого в Кимрах будет построена вторая очередь производственного комплекса по выпуску самых больших в мире теплообменников для гражданской авиации», — сказали в пресс-службе.

Там добавили, что после ввода в эксплуатацию второй очереди завода производственные площади всего предприятия составят 10 тыс. кв. метров, общий объем инвестиций — около 1,4 млрд рублей. Сейчас в Кимрах работает первая очередь завода, построенная за 500 млн рублей. «Инвестиции в строительство второй очереди составят более 877 млн рублей. Реализация планов положительно скажется на обеспечении занятости населения», — приводит пресс-служба слова Рудени.

АО «Хамильтон Стандард-Наука» основано в 1995 году «Хамильтон Сандстрэнд» (США) и Научно-производственного объединения «Наука» (Россия). Компания занимается производством продукции для самолетостроительных заводов, авиакомпаний, а также компаний, занимающихся послепродажным обслуживанием и ремонтом авиатехники в России, Северной Америке, Европе и Тихоокеанско-азиатском регионе. Концерн производит теплообменники для систем кондиционирования воздуха магистральных авиалайнеров Boeing 747, 777 и 787, Airbus 380, ТУ 204, 214, 334, 154М, ИЛ 96 и для малых региональных гражданских самолетов.

Российский инвестиционный форум проходит в Сочи 27-28 февраля. Его программа сконцентрирована на трех тематических блоках: «Новая региональная политика. Возможности для развития», «Повышая эффективность бизнеса. Возможности для роста» и «Реализуя проекты для жизни». ТАСС является генеральным информационным партнером и официальным фотохост-агентством форума.

Источник: информационное агентство «ТАСС»