22 Фев Проект новой госпрограммы вооружений внесут в кабмин во втором квартале 2017 г.

Среди основных приоритетов замминистра обороны Юрий Борисов назвал повышение доли современного вооружения и техники в армии до 70% к 2020 году

Проект госпрограммы вооружений на 2018-2025 годы будет внесен в правительство во втором квартале, сообщил заместитель министра обороны России Юрий Борисов.

«Проект госпрограммы будет представлен в правительство РФ во втором квартале 2017 года», — сказал он в интервью «Российской газете», опубликованном на сайте издания.

Среди основных приоритетов при формировании новой госпрограммы Борисов назвал повышение доли современного вооружения и техники в армии до 70% к 2020 году. По словам замминистра, приоритетным будет также развитие сил ядерного сдерживания и средств воздушно-космической обороны.

Также в числе наиболее важных направлений Борисов упомянул развитие систем связи, разведки и управления, радиоэлектронной борьбы, беспилотные летательные аппараты и роботизированные ударные комплексы, современную транспортную авиацию. «Среди наиболее важных задач и модернизация высокоточного оружия и средств борьбы с ним, систем индивидуальной защиты военнослужащих», — добавил Борисов.

Ранее глава Минобороны Сергей Шойгу заявлял, что стоимость новой госпрограммы составит 30 трлн рублей (действующая программа, рассчитанная на 2011-2020 годы, стоит порядка 20 трлн). Программу, сообщал министр в начале января 2017 года, согласуют в первом полугодии.

Источник: ТАСС

22 Фев «ОДК — Газовые турбины» поставит газотурбинные агрегаты на Юрубчено-Тохомское месторождение

АО «ОДК — Газовые турбины» («ОДК — ГТ», входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) по результатам тендерных процедур выбрана в качестве поставщика энергетического газотурбинного оборудования для электростанции собственных нужд (II очередь) на Юрубчено — Тохомском месторождении ПАО «Востсибнефтегаз» (дочернее общество ПАО «НК «Роснефть»). В срок до января 2018 года рыбинское АО «ОДК — ГТ» поставит на месторождение шесть комплектов энергетических газотурбинных агрегатов ГТА-6РМ номинальной мощностью 6 МВт каждый.

Согласно условиям конкурса предприятие является поставщиком газотурбинных агрегатов, а также должно выполнить услуги по шефмонтажу и пусконаладке, инструктажу персонала и вводу оборудования в эксплуатацию.

Агрегаты ГТА-6РМ будут изготовлены в блочно-контейнерном исполнении с возможностью работы на двух видах топлива (попутный нефтяной газ и дизельное топливо). В качестве силовой установки используется ГТД-6РМ производства ПАО «НПО «Сатурн».

Оборудование АО «ОДК — ГТ» предназначено для обеспечения электрической энергией объектов добычи в составе ГТЭС суммарной мощностью 84 МВт. Поставщиком оборудования первой очереди строительства ГТЭС Юрубчено-Тохомского месторождения выступило также АО «ОДК — ГТ». Агрегаты были поставлены в 2015 — 2016 гг.

АО «ОДК — Газовые турбины» — интегратор и комплексный поставщик высокоэффективного энергетического оборудования для нужд ОАО «Газпром», энергогенерирующих компаний, предприятий ЖКХ, нефтегазовых компаний, энергоемких промышленных предприятий. АО «ОДК — Газовые турбины» является головной компанией АО «ОДК» по производству энергетических и газоперекачивающих агрегатов и комплексному строительству объектов энергогенерации. Расположено в г. Рыбинск.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 — в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: компания «ОДК — Газовые турбины»

22 Фев «Вертолеты России» обучают летчиков из Бангладеш управлению вертолетом Ми-171

Специалисты Улан-Удэнского авиационного завода холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) проводят переобучение экипажей вертолетов Ми-171Ш армейской авиации в Народной Республике Бангладеш. Согласно контракту на поставку партии военно-транспортных вертолетов первый этап обучения был завершен на базе сертифицированного авиационного учебного центра в Улан-Удэ, второй этап включает в себя летную подготовку инструкторских экипажей на территории заказчика.

«Прошедшие обучение представители ВВС Республики Бангладеш высоко оценили техническую и методическую оснащенность, а также квалификацию преподавательско-инструкторского состава учебного центра в Улан-Удэ. Сегодня специалисты завода помогают экипажам совершенствовать летное мастерство на базе эксплуатанта. Одновременно с поставкой вертолетов холдинг «Вертолеты России» предоставляет целый комплекс сервисных услуг, неотъемлемой частью и основой которого является обучение», — подчеркнул заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по продажам Владислав Савельев.

Кроме теоретической подготовки по специальностям «вертолет и двигатели», «авиационное оборудование», «радиоэлектронное оборудование», «авиационное вооружение и десантно-транспортное оборудование» программа первого этапа обучения была подкреплена полетами на комплексном тренажере вертолета Ми-8АМТ/171. Экипажами также были отработаны практические навыки пилотирования на вертолетах Ми-171Ш. Технические специалисты прошли подготовку для квалифицированного обслуживания вертолетной техники.

«Сегодня курсанты, освоившие в полном объеме учебную программу первого этапа подготовки, учатся совершать ночные полеты и полеты по приборам. Дополнительно программа второго этапа обучения включает в себя полеты с использованием внешней подвески, водосливных устройств, лебедки и спускового устройства СУ-Р, а также проведение вылетов на поисково-спасательные операции и освоение инструкторско-методических навыков», — заявил управляющий директор АО «У-УАЗ» Леонид Белых.

Вертолеты Ми-171Ш были изготовлены на АО «Улан-Удэнский авиационный завод» по заказу Министерства обороны Народной Республики Бангладеш и поставлены в соответствии с условиями контракта с АО «Рособоронэкспорт» в 2016 году.

Источник: компания «Улан-Удэнский авиационный завод»

21 Фев НПО «Сатурн» увеличило годовую выручку на 34% — до 32 млрд рублей

Выручка НПО «Сатурн» (Рыбинск, Ярославская область, входит в ОДК) по итогам 2016 года увеличилась по сравнению с показателем 2015 года на 34,2% и составила 32,3 млрд рублей, следует из финансового отчета компании. Об этом пишет RNS.

Чистая прибыль компании по итогам 2016 года составила 617,9 млн рублей против убытка 2,28 млрд годом ранее.

Ранее, в октябре 2016 года, в ОДК прогнозировали чистую прибыль НПО «Сатурн» в 2016 году на уровне 1 млрд рублей, а на 2017 год — не менее 1,5 млрд рублей.

НПО «Сатурн» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, силовых установок морского назначения. В том числе предприятие разрабатывает газотурбинные установки для кораблей ВМФ России по программе импортозамещения украинских силовых установок.

Предприятие ведет свою историю с 1916 года, со строительства в Рыбинске автомобильного завода «Русский Рено». В дальнейшем завод был национализирован, на нем выполнялись работы по восстановлению автомашин для обеспечения Красной армии. Начиная с 1920-х годов деятельность завода тесно связана с отечественной авиацией. В 1924 году принято правительственное постановление о его передаче в систему предприятий авиационной промышленности.

За историю существования рыбинским моторостроительным комплексом было спроектировано порядка 40 видов изделий, выпущено почти 50 тыс. авиационных двигателей для истребителей, бомбардировщиков, транспортных самолетов и пассажирских лайнеров.

Источник: AEX.RU

21 Фев «Гражданские самолеты Сухого» признаны лучшим производителем деловой авиации

Компания АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) признана лучшим производителем самолетов для бизнес-авиации. Компания стала обладателем премии «Крылья бизнеса», учрежденной Объединенной Национальной Ассоциацией Деловой Авиации (ОНАДА) в номинации «лучший производитель».

Церемония вручения национальной премии за наивысшие достижения в области деловой авиации «Крылья бизнеса» состоялась 17 февраля в Москве. Премия присуждалась по 13 номинациям, охватывая широкий спектр компаний-участников российского рынка бизнес-авиации.

ГСС были представлены в двух номинациях — «проект года» и «лучший производитель», одержав победу в одной из них благодаря признанию рынком самолета Sukhoi Business Jet.

Победитель премии определялся с начала ноября до середины февраля. Процесс проходил в два этапа: первый представлял собой открытое голосование на сайте премии, второй проходил в формате закрытого голосования членами правления ОНАДА.

Созданный на платформе самолета Sukhoi Superjet 100 — Sukhoi Business Jet (SBJ) отличается повышенным комфортом в пассажирском салоне, достигаемым за счет установки VIP-интерьера, наличием мультимедийных систем и спутниковой связи с возможными для реализации функциями внутренней и внешней видеоконференцсвязи.

Самолет может перевозить от 10 до 60 пассажиров в зависимости от конфигурации интерьера. Также на базе SSJ100 могут создаваться самолеты специального назначения с интерьером повышенной комфортности, например, с медико-эвакуационными функциями для перевозки пострадавших и новорожденных.

Линейка Sukhoi Business Jet – это уникальное конкурентоспособное предложение. По уровню комфорта самолет сопоставим с большими бизнес самолетами, а по операционным расходам с самолетами регионального класса, которые, в свою очередь, значительно уступают по комфорту.

Профиль эксплуатантов бизнес-лайнеров: 60% — это авиакомпании, занимающиеся бизнес-перевозками, 27% — это корпоративные клиенты (национальные и транснациональные корпорации), частные физлица, профессиональные и спортивные команды,   13% — это госзаказчики (федеральные правительства, министерства и ведомства).

Сегодня заказчики, в основном госструктуры разных стран, эксплуатируют девять SBJ. Летом 2016 года два Sukhoi Business Jet (SBJ) были переданы Королевским военно-воздушным силам Таиланда (RTAF). Воздушные суда предназначаются для перевозки первых лиц государства и высшего командования Таиланда. Поставленные SBJ — первые самолеты SSJ100 в бизнес-версии, приобретённые зарубежным заказчиком, уже заявившим о дальнейших планах расширения парка SBJ.

Компания АО «Гражданские самолеты Сухого» основана в 2000 году с целью создания и продвижения новых моделей гражданских самолетов. На сегодняшний день основным проектом компании является программа по созданию и развитию самолета Sukhoi Superjet 100. Основными направлениями деятельности компании являются разработка, производство, продажи и техническое обслуживание самолета Sukhoi Superjet 100. Главный офис компании находится в г.Москве, самолеты производятся в филиале в г.Комсомольске-на-Амуре.

Источник: АО «Гражданские самолеты «Сухого» (ГСС)

21 Фев Космические спасатели на Урале получили на вооружение 16 новых вертолетов Ми-8МТВ-5

Авиационная база Центрального военного округа (ЦВО) в Свердловской области, которая обеспечивает поиск и спасение приземлившихся космонавтов, получила по гособоронзаказу 16 новых вертолетов Ми-8МТВ-5, сообщил во вторник официальный представитель округа полковник Ярослав Рощупкин.

«Боевой состав авиационной базы, дислоцированной в городе Каменск-Уральский, пополнился 16 новыми вертолетами. Транспортно-боевые Ми-8МТВ-5 поступили с казанского предприятия холдинга «Вертолёты России», — сказал Я. Рощупкин.

По его словам, экипажи заблаговременно прошли переобучение в Центре боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации под Тверью.

«Летчики авиабазы «Каменск-Уральский» принимают участие в поисково-спасательном обеспечении посадок пилотируемых космических кораблей на территории Казахстана. За последние 10 лет военные авиаторы участвовали в более чем 50 операциях, эвакуировав свыше 200 космонавтов, в том числе около 100 иностранных», — добавил полковник.

Вертолет Ми-8МТВ-5, поставляющийся различным силовым структурам РФ, относится к семейству Ми-8/17 и предназначен для транспортировки грузов и техники массой до четырех тонн. Также используется для проведения поисково-спасательных операций и выполнения различных специальных задач.

Кабина пилотов оснащена светотехническим оборудованием, адаптированным для использования очков ночного видения, что позволяет выполнять полеты в темное время суток на малых и предельно малых высотах, а также совершать взлеты и посадки на необозначенные площадки.

Источник: «Интерфакс-АВН«, 21.02.2017

21 Фев Ил-76МД-90А подтвердил свои прочностные характеристики

Проведены испытания на статическую прочность консоли крыла тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А, которые подтвердили заявленные характеристики статической прочности. Работы проводились в лаборатории ресурсных испытаний, специалистами Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского, сообщает пресс-служба ОАО «Ил».

«Были проведены усталостные испытания в объеме проектного ресурса 8000 полетных циклов и статические испытания с приложением к конструкции предельной нагрузки, возможной в эксплуатации. Полученные экспериментальные данные позволили подтвердить расчетную модель конструкции, разработанную специалистами ОАО «Ил». Это дало возможность подтвердить характеристики прочности конструкции при расчетных нагрузках, которые составляют 150% от предельных эксплуатационных. В ходе испытаний специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского подтвердили, что самолет Ил-76МД-90А обладает заявленными характеристиками как статической прочности, так и долговечностью, достаточной для установления начального ресурса по условиям усталости», — отметили в ОАО «Ил».

Ил-76МД-90А отличается от своих предшественников применением в конструкции крыла длинномерных панелей и напряженного крепежа, что позволяет существенно увеличить долговечность конструкции и обеспечить герметичность топливных баков, а также уменьшить трудоемкость работ по изготовлению крыла. В изготовлении самолета применяются современные материалы — это алюминиевые сплавы, обладающие улучшенными характеристиками усталости, статической прочности и вязкости разрушения (трещиностойкости).

В настоящее время, тяжелые военно-транспортные самолеты Ил-76МД-90А серийно выпускаются на ульяновском заводе «Авиастар-СП».

Источник: AEX.RU, 21.02.2017

21 Фев ВАСО модернизирует Ил-96-300 для Кубы

Работы по модернизации самолета Ил-96−300, принадлежащего Республике Куба, ведется специалистами Воронежского акционерного самолетостроительного общества. Об этом, как сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе губернатора Воронежской области, говорилось 20 февраля на встрече главы региона Алексея Гордеева с Чрезвычайным и Полномочным Послом Республики Куба в Российской Федерации Эмилио Лосада Гарсия.

Как отмечалось, в настоящее время самолет прибыл на Воронежский авиазавод. В течение восьми-девяти месяцев воронежские специалисты проведут работы по модернизации и техническому обслуживанию, после чего борт будет передан заказчику.

На встрече стороны также обсуждали возможности развития сотрудничества между Воронежской областью и Кубой, частности, в торговле, здравоохранении и образовании. Как отмечалось, кубинскими учеными был разработан лекарственный препарат для лечения диабетической стопы, и на данный момент регионам РФ предлагается внедрить его в систему оказания медицинской помощи.

 «У Воронежской области достаточно тесные, традиционно добрые отношения с Кубой, этот вектор был задан давно. Мы обсуждали сегодня целый ряд новых направлений, говорили о программе по сохранению мужского здоровья, которая у нас уже стартовала, о новых лекарственных препаратах, о развитии туризма. Очень хотелось бы, чтобы наш товарооборот сегодня измерялся уже десятками миллионов долларов. Такой опыт у нас был, остается только это восстановить», — отметил Алексей Гордеев.

Источник: AEX.RU, 21.02.2017

21 Фев На «Вертолеты России» денег у арабов не хватило

Теперь инвесторов поищут в Индии

Консорциум РФПИ и арабских инвесторов выкупил лишь 12% акций «Вертолетов России» — половину планировавшегося к продаже пакета — за $300 млн. На эту сумму будет увеличен уставный капитал холдинга, который получит средства для развития. Теперь к сделке могут быть привлечены инвесторы из Индии, являющейся ключевым регионом для продвижения российской техники.

Консорциум РФПИ и ближневосточных фондов завершил сделку по покупке миноритарного пакета акций холдинга «Вертолеты России» (на 100% был подконтролен входящему в «Ростех» «Оборонпрому»). Как сообщил РФПИ, сделка разбита на два этапа. Сначала происходит продажа консорциуму 12% акций с инвестициями в $300 млн. Речь идет о допэмиссии «Вертолетов России», следует из сообщения: на эту сумму будет увеличен уставный капитал холдинга, что «позволит сконцентрировать значительный объем средств внутри «Вертолетов России» для выполнения стратегии и бизнес-плана, включающих разработку новых типов вертолетов».

В «Вертолеты России» входят вертолетостроительные заводы РФ. В 2015 году «Вертолеты России» передали заказчикам 190 машин, чистая прибыль по МСФО за первое полугодие 2016 года составила 9,8 млрд руб., за 2015 год — 42,2 млрд руб.

Глава «Ростеха» Сергей Чемезов вчера пояснил, что проведены переговоры с пулом инвесторов, инвестбанков, арабских компаний вместе с РФПИ. Но договоренности были достигнуты лишь с половиной инвесторов, поэтому «пока решили подписаться на 12%». При этом уже согласовано потенциальное увеличение инвестиций до $600 млн, говорится в сообщении РФПИ. Общая оценка «Вертолетов России» в рамках этой сделки составила $2,35 млрд.

О сделке с фондами стало известно в середине 2016 года, но тогда «Ростех» сообщал, что продаст 21,5% акций, предполагалось, что консорциум затем получит до 25%. Этому предшествовали трехлетние поиски стратегического инвестора. На эту роль рассматривали AgustaWestland (входит в итальянскую Leonardo), но до договоренностей дело не дошло. В 2011 году изучался и вариант IPO «Вертолетов России» в Лондоне c размещением более чем на $500 млн.

По мнению старшего аналитика ИК «Атон» Михаила Ганелина, покупка такого пакета — «скорее портфельная инвестиция, а не стратегическая». «»Вертолеты России» — перспективный актив, на продукцию которого есть спрос не только в РФ, но и за рубежом»,— отметил эксперт, поэтому вложение может быть сделано с целью роста его капитализации и получения дивидендов. Глава РФПИ Кирилл Дмитриев пояснил «Ъ», что в сделке участвуют инвесторы из нескольких арабских стран, поскольку «именно в этом регионе на продукцию холдинга будет заметный спрос». Не исключено, что в дальнейшем в сделке могут принять участие инвесторы из Индии, сообщил вчера глава Минпромторга Денис Мантуров. В Индии эксплуатируется около 250 российских вертолетов, в конце 2016 года Москва и Дели подписали соглашение о совместном производстве 200 Kа-226T для индийской армии.

Эксперт портала Aviation Explorer Владимир Карнозов отмечает, что в последние годы «Вертолеты России» снизили объем поставок, на мировом рынке вертолетов наступило «насыщение техникой». С 2007 по 2013 год производство холдинга увеличилось почти втрое, до 303 вертолетов в год. В 2013-2014 годах поставлялось порядка 270 вертолетов в год, но уже в 2015 году поставки упали на 21,8%, до 212 машин, в 2016-м — до 190 штук. В годовом отчете «Вертолетов России» за 2015 год отмечалось, что в условиях кризиса и санкций стратегической задачей стали сохранение объемов производства и диверсификация источников доходов за счет увеличения доли сервисной составляющей.

Авторы: Елизавета Кузнецова; Иван Сафронов, Абу-Даби

Источник: Коммерсантъ