16 Фев ОАК расширяет рамки сотрудничества с Индией

Представители Объединенной авиастроительной корпорации в ходе Международного авиасалона Aero India 2017 провели переговоры по расширению долгосрочного сотрудничества с индийскими партнерами по вопросам поставок авиационной техники и проектам индустриальной кооперации.

Индия – крупнейший партнер России в области ВТС. В эксплуатации в Индии находится более 300 единиц российской авиатехники марок Су, МиГ, Ил. ОАК совместно с компанией HAL ведет работу над программой совместной разработки перспективного многофункционального истребителя (FGFA).

«Наиболее технологичный проект российско-индийской повестки — это совместная разработка самолета пятого поколения. Мы закончили этап эскизного проектирования. Сейчас обсуждаем продолжение контракта, переход к рабочему проектированию, конкретную реализацию этого проекта. Я уверен, мы можем предложить Индии гораздо больше, с точки зрения технологической кооперации, чем любая другая страна», — сказал в ходе авиасалона Президент ОАК Юрий Слюсарь.

Одним из успешных проектов российско-индийского сотрудничества в рамках концепции «Make-in-India» является организация лицензионной сборки истребителя Су-30МКИ, который составляет основу парка ВВС Индии. Модернизация Су-30МКИ для использования в составе вооружения ракеты «БраМос» откроет для ВВС Индии новые возможности. Истребитель с 2,5-тонной сверхзвуковой ракетой на внешней подвеске впервые представлен в статической экспозиции авиасалона.

В ходе авиасалона состоялись встречи Президента ОАК Юрия Слюсаря с руководством ВВС Индии, а также с Председателем Правления корпорации HAL Т. С. Раджу. В частности, стороны обсудили возможности расширения сотрудничества в части сервисного обслуживания авиационной техники.

По словам главы ОАК, полученное свидетельство на осуществление поставок запчастей, ремонт, сервисное обслуживание и модернизацию российской военной техники за рубежом, позволит ОАК не только продавать самолеты, но заниматься их послепродажным обслуживанием на новом качественном уровне. Только парк Су-30МКИ в Индии насчитывает уже более 230 единиц, а в перспективе превысит 270 самолетов.

В 2016 году завершен контракт на поставку самолетов МиГ-29К/КУБ для ВМС Индии. Истребители показывают высокую степень эффективности, также в логике концепции «Make-in-India» реализуется проект модернизации МиГ-29UPG. В рамках авиасалона индийским партнерам представлен новейший легкий многофункциональный истребитель поколения 4++ МиГ-35, международная презентация которого состоялась в январе. МиГ-35 перспективен для ВВС Индии по соотношению цены и эффективности.

С целью продвижения на индийский рынок на авиасалоне Aero India 2017  ОАК демонстрирует образцы в боевых (Т-50, МиГ-35), учебных (Як -152, Як -130), транспортных самолетов (Ил-76МД-90A, Ил-112В), новых гражданских лайнеров (SSJ100, МС-21-300), а также авиационной техники специального назначения (Бе-200, Бе-103).

Вице-президент ОАК по гражданской авиации Владислав Масалов отметил перспективы продвижения на индийский рынок гражданских самолетов SSJ100, МС-21, Ил-114. Интерес к российской технике уже проявили ряд индийских авиакомпаний.

По оценке ОАК, спрос на новые самолеты на рынке гражданской авиации Индии в ближайшие 20 лет может достичь 2000 единиц. Причем 70 процентов придется на сегмент узкофюзеляжных самолетов вместимостью свыше 140 кресел.

Источник: ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК)

15 Фев «Вертолеты России» рассчитывают подписать контракт с Индией на производство Ка-226 в этом году

Холдинг «Вертолеты России» планирует подписать контракт с индийской стороной на производство вертолетов Ка-226Т в 2017 году, сказал журналистам замглавы холдинга Игорь Чечиков на выставке Aero India 2017 в Бангалоре (Индия).

«Точкой отсчета будет подписание контракта (о производстве Ка-226Т. — RNS), мы надеемся, что контракт будет подписан в этом году», — сказал Чечиков.

Он напомнил, что согласно предварительным договоренностям из России будет поставлено 60 вертолетов и 140 будут собраны в Индии. «Окончательный облик самолета наконец-то согласован», — добавил Чечиков.

Источник: АвиаПорт.Ру, 15.02.2017

15 Фев Расширенное заседание Бюро СоюзМаш России и Лиги содействия оборонным предприятиям под председательством Сергея Чемезова

В Госкорпорации Ростех состоялось расширенное заседание Бюро СоюзМаш России и Лиги содействия оборонным предприятиям под председательством Сергея Чемезова.

Открывая заседание, Председатель СоюзМаш России, генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов напомнил, что работа организации получила положительную оценку со стороны руководства страны на прошедшем в апреле 2016 года Съезде Союза.

«Союз Машиностроителей значительно нарастил активность в последнее время. В прошлом году мы продолжили работу по совершенствованию законодательной базы, выступили с конкретными инициативами в сфере промышленной политики, уделили значительное внимание повышению престижа инженерных и рабочих специальностей, расширили горизонты международного сотрудничества», — отметил Сергей Чемезов, подчеркнув, что в 2016 году значительно возросла активность Комитетов и Комиссий СоюзМаш России, деятельность которых по-прежнему является одним из основных механизмов практической реализации инициатив Союза.

Законодательную работу Глава СоюзМаш России назвал важным направлением деятельности организации. «Союзу не только удалось сохранить, но и приумножить число своих представителей как в Госдуме, так и в региональных заксобраниях. Наибольшую активность проявили отделения в Самаре, Перми, Екатеринбурге, Башкортостане. Положительные для Союза результаты выборов дают возможность продолжить и даже расширить нашу работу в законодательной сфере теперь и в рамках отдельной Комиссии, которая будет заниматься вопросами развития оборонно-промышленного комплекса», — напомнил Сергей Чемезов.

Председатель Думской Комиссии по развитию предприятий ОПК, Первый вице-президент СоюзМаш России Владимир Гутенев проинформировал членов Бюро о законодательной деятельности по решению вопросов развития машиностроения и предприятий ОПК. В частности, он акцентировал внимание на активной деятельности профильных Экспертных советов при Комитете Госдумы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству, направленных на решения вопросов ценообразования при формировании ГОЗ, диверсификации военного производства, трансформации в соответствии с новыми вызовами и угрозами системы мобилизационной готовности, развития производства стратегических и критических материалов и электронной компонентной базы, подготовки и закрепления кадров на предприятиях.

О дефиците специалистов, обладающих необходимыми компетенциями, говорил и вице-президент СоюзМаш России, Президент ОСК Алексей Рахманов. По его словам, судостроительная промышленность крайне заинтересована в дальнейшем развитии системы так называемых «производственных рот», создаваемых при воинских частях Вооруженных сил России в интересах предприятий оборонно-промышленного комплекса. Было высказано предложение на законодательном уровне закрепить эти инициативы, а в качестве площадки для пилотного проекта Президент ОСК назвал «Севмаш», входящий в корпорацию. Говоря о подготовке кадров, член Бюро СоюзМаш России, главный конструктор «РПКБ» Гиви Джанджгава подчеркнул, что необходимо задуматься и над обучением специалистов, которым предстоит решать задачи по диверсификации военного производства.

Напомним, с целью повышения эффективности работы экспертных структур организации, итогом деятельности которых являются конкретные инициативы и предложения, реализуемые на практике, в 2016 году в Союзе были созданы два новых рабочих органа. Рабочую группу по поддержке предприятий ОПК в связи с диверсификацией производства и освоением выпуска высокотехнологичной гражданской продукции возглавил член Бюро правления Союза, исполнительный директор Госкорпорации Ростех Олег Евтушенко. Совет по формированию и доведению до руководства страны видения СоюзМаш России направлений структурной перестройки экономики в рамках общей стратегии экономического развития возглавили Первый вице-президент Союза Владимир Гутенев и заместитель председателя организации Борис Алешин.

Вице-президент СоюзМаш России, генеральный директор АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей» Ян Новиков призвал к более кардинальному решению проблем, связанных с 275-м законом о ГОЗ. «С одной стороны, закон решает проблемы с коррупцией, нецелевым использованием средств и укреплением финансовой дисциплины. Но в то же время весь реальный сектор, который работает на выполнение гособоронзаказа, лишен возможности необходимых маневров денежных средств. Закон значительно усложняет хозяйственную деятельность предприятий. Его не отменить, но и отполировывать незначительные мелочи тоже нельзя», — уверен он.

В завершении заседания Сергей Чемезов напомнил, что в 2017 году у Союза машиностроителей России — первый полноценный юбилей. «Нам исполняется 10 лет. Мы давно констатировали, что вышли за рамки своего узкопрофессионального названия. Об этом говорит формат и масштаб задач, решению которых способствует наша организация. Наши усилия и в дальнейшем должны быть направлены на совершенствование промышленной политики страны. Нам надо использовать свой потенциал для обеспечения развития и диверсификации ОПК, поддержки экспорта высокотехнологичных отраслей реального сектора экономики, создания необходимых условий для импортозамещения в промышленности», — заключил Сергей Чемезов.

Источник: Союз машиностроителей России

15 Фев Болгария подписала с РСК «МиГ» контракты на ремонт самолетов

Болгария подписала с Российской самолетостроительной корпорацией (РСК) «МиГ» контракты на ремонт своих истребителей марки «МиГ». Об этом сообщил ТАСС глава корпорации Илья Тарасенко на выставке «Аэро Индия — 2017».

«Болгария не отказалась от ремонта наших самолетов. У нас в конце прошлого года было подписан ряд соглашений, контрактов с ВВС Болгарии. Поэтому мы с ними сотрудничаем», — сказал он.

В конце 2015 года парламент Болгарии ратифицировал межправительственное соглашение с Польшей о ремонте и техническом обслуживании самолетов МиГ-29 российского производства. Несмотря на протесты РСК «МиГ», польская сторона отремонтировала шесть двигателей для МиГ-29 за €6,138 млн.

В ноябре прошлого года военная прокуратура Болгарии обвинила исполняющего обязанности министра обороны страны Николая Ненчева в препятствовании заключению контракта на ремонт болгарских самолетов с РСК «МиГ». По данным прокуратуры, Ненчев хранил договоры с РСК «МиГ» в сейфе и не предпринимал никаких действий по их выполнению.

Источник: AEX.RU

15 Фев Получено техническое задание на создание тяжелого вертолета Ми-26Т2В для ВКС России

Московский вертолетный завод имени М.Л.Миля получил от Минобороны РФ техническое задание на разработку модернизированной версии тяжелого транспортного вертолета Ми-26, получившей название Ми-26Т2В, сообщил «Интерфаксу-АВН» источник в авиапроме.

«В этом году планируется открытие опытно-конструкторских работ (ОКР) на разработку проекта модернизированного вертолета Ми-26Т2В. Техническое задание от Минобороны уже получено», — сказал собеседник агентства.

По его словам, планируется, что проводимые ОКР будут финансироваться не министерством обороны, а холдингом «Вертолеты России» с последующей компенсацией затрат через отпускную цену вертолетов при их последующей закупке Воздушно-космическими силами (ВКС).

«Завершить государственные совместные испытания Ми-26Т2В планируется в четвертом квартале 2018 года», — сказал источник.

Он отметил, что в этом году вертолетный завод «Роствертол» продолжит поставку ВКС России вертолетов Ми-26 в базовой комплектации. Всего планируется поставить два вертолета этого типа, в прошлом году была поставлена одна машина.

Собеседник агентства пояснил, что Ми-26Т2В разрабатывается на базе серийного Ми-26 с использованием научно-технического задела, созданного при разработке в интересах инозаказчика вертолета Ми-26Т2. «Минобороны является стартовым, первым заказчиком Ми-26Т2В, но вертолет этой модификации будет востребован и другими силовыми структурами России, а также инозаказчиками. Аналога вертолету Ми-26 способному перевозить грузы весом 20 тонн в мире нет», — сказал он.

По его словам, Ми-26Т2В будет способен выполнять взлет и посадку с неподготовленных площадок. Его оснастят автопилотом и новой авионикой, позволяющей выполнять полеты в любое время суток.

«Также на Ми-26Т2В установят модернизированный цифровой комплекс средств связи и бортовой комплекс обороны для повышения выживаемости вертолета. Вертолет будет способен выполнять боевые задачи в любых, даже самых сложных климатических и погодных условиях днем и ночью», — сказал собеседник агентства.

Источник: AEX.RU

15 Фев Алтайский край в 2017г приобретет у «Вертолетов России» санитарный Ми-8 за 380 млн рублей

Администрация Алтайского края в текущем году приобретет санитарный вертолет за 380 млн рублей, сообщил агентству «Интерфакс-Сибирь» глава Минстройтранса региона Дмитрий Коровин.

«Край вошел в федеральный проект по обеспечению своевременности оказания экстренной медпомощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах РФ. И мы с «Вертолетами России», Росавиацией и «Государственной транспортной лизинговой компанией» сейчас прорабатываем схему покупки Ми-8, оснащенного медицинским модулем, в лизинг сроком на 7-8 лет», — сказал Д. Коровин.

Согласно условиям проекта, санитарный вертолет должен быть не старше 2-3 лет. Парк региональной авиакомпании «Алтайские авиалинии», как отметил Д. Коровин, насчитывает «пять вертолетов, но, единственное, нет таких новых». Господдержка предусматривает компенсацию лизинговых платежей при покупке Ми-8 или «Ансат». Так, Алтайскому краю на ближайшие три года утверждена федеральная поддержка на эти цели в объеме более 120 млн рублей и, в частности, на 2017 год — 41,8 млн рублей.

Источник: AEX.RU, 15.02.2017

15 Фев Россия примет участие в тендере на 400 истребителей для ВВС Индии

Россия планирует принять участие в тендере на поставку для ВВС Индии 400 истребителей. Об этом сообщил заместитель директора ФСВТС России Владимир Дрожжов.

«Мы обязательно будем участвовать в тендере с МиГом и Су», — сказал он на аэрокосмической выставке Aero India 2017 в Бангалоре.

В настоящее время на вооружении индийских ВВС стоят российские истребители МиГ-29 различных модификаций, а в перспективе планируется открыть сервисный центр для их ремонта на территории этой страны.

Кроме того, в 2007 году Россия и Индия подписали соглашение о совместной разработке истребителя пятого поколения FGFA (Fifth-Generation Fighting Aircraft) на основе российского перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). Предполагается, что стартовым заказчиком этого самолета станут Военно-воздушные силы Индии, а в дальнейшем он будет поставляться третьим странам.

Поставки МиГ-35

По словам Дрожжова, Россия готова поставить Индии новейшие истребители МиГ-35 в случае заинтересованности индийской стороны.

«Если индийская сторона проявит заинтересованность, Россия готова поставить МиГ-35 в Индию. Тем более что самолеты типа «МиГ» хорошо известны индийским летчикам, и для эксплуатации данных самолетов, в отличие от французских истребителей «Рафаль», в Индии создана вся необходимая инфраструктура», — сказал Дрожжов.

Испытания истребителя МиГ-35 завершатся в ближайшие годы. Об этом сообщил глава Российской самолетостроительной корпорации (РСК) «МиГ» Илья Тарасенко на выставке «Аэро Индия — 2017».
«Они начались и идут успешно. В ближайшие годы мы закончим с испытаниями», — сказал он, отвечая на соответствующий вопрос.

РСК «МиГ» готова участвовать в тендерах Индии с истребителем МиГ-35, добавил Тарасенко.
«Это наша задача, чтобы МиГ-35 попал в ВВС Индии, поэтому в любом тендере, который будет в Индии, мы будем участвовать», — сказал он.

По словам Тарасенко, корпорация также готова предложить Индии по МиГ-35 офсетные программы по аналогии с многоцелевыми истребителями корабельного базирования МиГ-29К/КУБ.

«МиГ-35 — интересный продукт для индийских ВВС с точки зрения стоимости и эффективности. Мы готовы активно обсуждать с нашими индийскими партнерами вопросы, связанные с поставками этого авиационного комплекса. Авиационный комплекс позволяет использовать весь спектр существующего и перспективного российского и зарубежного оружия, в том числе предназначенного для тяжелых истребителей», — сказал он.

По словам Тарасенко, корпорация готова делать «масштабные шаги» по реализации программы, объявленной премьер-министром Индии Нарендрой Моди Make in India. «Это означает, что вопросы локализации производства будут обсуждаться по самому широкому спектру. Наша корпорация уже зарекомендовала себя в данном направлении, реализуя программу модернизации (индийских) самолетов МиГ-29 до уровня UPG», — пояснил глава РСК «МиГ».

Накануне стало известно, что Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подписала контракт на поставку Минобороны РФ в 2017-2018 годах двух новейших многоцелевых истребителей МиГ-35. Об этом сообщил президент ОАК Юрий Слюсарь.
«У нас подписан контракт на два самолета МиГ-35, он реализуется в 2017-2018 годах», — сказал он на аэрокосмической выставке в Бангалоре.

МиГ-35 — новейший российский многоцелевой истребитель поколения «4++». Он представляет собой дальнейшее развитие боевых самолетов МиГ-29К/КУБ и МиГ-29М/М2. Истребитель имеет улучшенные летно-технические характеристики, новейшее бортовое радиоэлектронное оборудование, способен применять широкую номенклатуру авиационного управляемого вооружения классов «воздух — воздух» и «воздух — поверхность».

Международная презентация новейшего российского истребителя МиГ-35 прошла в конце января. Весь год МиГ-35 будет проходить уже начавшиеся заводские испытания в подмосковном Летно-исследовательском институте имени Громова, после чего самолет выйдет на государственные испытания. После их завершения Минобороны начнет закупать новые истребители.

Модернизация Су-30МКИ

Дрожжов также заявил, что Россия планирует провести модернизацию самолетов Су-30МКИ, имеющихся на вооружении индийских ВВС.

«Готовятся все необходимые контровые документы, необходимые для этой модернизации», — сказал он на аэрокосмической выставке Aero India 2017 в Бангалоре.

Он отметил, что в Индии уже проведены успешные испытания макета авиационной ракеты «БраМос». «В этом году намечены уже пуски, и по итогам этой работы будет начата сама работа по модернизации самолетов», — резюмировал Дрожжов.

Ранее министр обороны Индии Маннохар Паррикар сообщал, что Россия и Индия после завершения
согласования условий по техническим требованиям подпишут в 2017 году контракт на модернизацию Су-30МКИ ВВС республики. Индия «стремится модернизировать большую часть» уже состоящих на вооружении ВВС Су-30MКИ «в долгосрочной перспективе».

По оценке министра обороны, «в результате активного трехстороннего диалога между Россией, госкорпорацией HAL и ВВС Индии в последнее время был достигнут существенный прогресс в обеспечении готовности к полетам Су-30МКИ». «Благодаря обеспечению лучшей доступности запасных частей и технического обслуживания для этих истребителей максимальная доступность операционно готовых к работе машин поднялась с недавних 46 до 60%, и будет достигнут уровень 75% в самые ближайшие сроки», — заявил он. Как сообщил источник в оборонном ведомстве Индии, «именно этот качественный скачок привел к обновлению плана модернизации истребителей до версии «Супер-Сухой», о чем запросила Россию индийская сторона».

Сегодня в составе ВВС Индии находятся 230 Су-30МКИ. До начала 2018 года ВВС Индии планируют принять на вооружение еще 42 Су-30МКИ.

 Источник: информационное агентство «ТАСС», 15.02.2017

15 Фев Россия поставила в Китай четыре Су-35 из планируемых 24 истребителей

Россия поставила в Китай четыре истребителя Су-35, ожидается новая поставка в рамках контракта, сообщил «Интерфаксу» в среду информированный источник.

«В Китай уже поставлено четыре Су-35. В этом году будет следующая поставка»,- сказал собеседник агентства.

Контракт предполагает поставку Китаю 24 истребителей Су-35.

В 2015 году Китай официально стал первым зарубежным заказчиком российских многофункциональных истребителей Су-35. ВВС Китая получат 24 машины общей стоимостью около $2 млрд. До этого Су-35 эксплуатировали только Вооруженные сил России.

Источник: INTERFAX.RU

15 Фев Авиационную науку оплатят из Жуковского

Местный НИЦ распорядится дотациями

Минпромторг намерен передать свою функцию распорядителя бюджетных средств, выделяемых на авиационную науку и технологии (в 2017-2025 годах это более 200 млрд руб.), ФГБУ «Национальный исследовательский центр имени Жуковского». Официальная цель — «оптимизация механизма управления наукой» и экономия бюджетных средств. По мнению экспертов, распределение господдержки через научное учреждение больше соответствует нормам ВТО, чем существующий механизм.

Минпромторг предложил наделить ФГБУ «НИЦ им. Н. Е. Жуковского» полномочиями главного распорядителя бюджетных средств по подпрограмме «Авиационная наука и технологии», говорится в пояснительной записке к проекту поправок к ФЗ об этом НИЦ, опубликованному на regulation.gov.ru. Речь идет о 263,2 млрд руб. бюджетных средств в 2013-2025 годах (остаток с 2017 года — 203,4 млрд руб.). Решение о передаче функций объясняется необходимостью «оптимизировать механизм управления наукой в авиастроении» и «финансированием работ по созданию научно-технического задела НИЦ, утвержденных ранее правительством». За счет этого «повысится эффективность управления научной деятельностью», а бюджетные расходы сократятся. В НИЦ и Минпромторге «Ъ» не ответили.

НИЦ имени Жуковского создан в 2014 году, включает ФГУПы — ЦАГИ имени профессора Н. Е. Жуковского, Сибирский НИИ авиации им. С. А. Чаплыгина, Центральный институт авиамоторостроения им. П. И. Баранова, Государственный НИИ авиасистем и ФКП «Государственный казенный научно-испытательный полигон авиасистем».

При этом помимо НИЦ имени Жуковского исследования в отрасли ведет ряд ФГУПов (ВИАМ, НИИ стандартизации и унификации), госАО «Национальный институт авиатехнологий», а также структуры госкомпаний и госкорпораций. Среди последних Объединенная авиастроительная корпорация (сюда входят, в частности, КБ «Туполев» и «Ильюшин») и «Ростех» — «Вертолеты России», Объединенная двигателестроительная корпорация, концерн «Радиоэлектронные технологии», Долгопрудненское КБ автоматики, «Технодинамика».

Исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев говорит, что мировой практикой является поддержка авиастроительных корпораций через финансирование научного сектора, который передает промышленности ноу-хау и технологии, что соответствует нормам ВТО. «Перспективные продукты должны создаваться с использованием самых современных решений в области аэродинамики, прочности, материаловедения, и важно, чтобы изыскания по разным дисциплинам велись синхронно»,- говорит господин Пантелеев. Эксперт добавил, что выбор исполнителей по созданию опережающего задела — задача скорее для ученых, чем для чиновников, хотя для ее решения НИЦ потребуются опытные администраторы. Важно, добавляет он, чтобы работа по формированию направлений и исследований велась совместно с производителями, «поскольку конечная цель госпрограммы — повышение конкурентоспособности и рыночной доли авиапрома, а не удовлетворение любопытства ученых».

Автор: Елизавета Кузнецова

Источник: газета «Коммерсантъ»

15 Фев В ОДК предложили использовать двигатель от Су-35 для модернизации Су-30 в Индии

Россия предлагает использовать двигатель от истребителя Су-35 в программе модернизации индийских Су-30МКИ. Об этом, как передает корреспондент «Ленты.ру», заявил на выставке Aero India — 2017 генеральный директор Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Александр Артюхов.

«Говоря о модернизации этого самолета (Су-30МКИ — прим. «Ленты.ру») в части двигательной установки нами разработан двигатель АЛ-41Ф, который штатно устанавливается в самолет Су-35 и по своим характеристикам тяги и ресурсу значительно превосходит АЛ-31ФП», — отметил Артюхов.

Он указал, что на данный момент индийская сторона полностью освоила лицензионный выпуск двигателей АЛ-31ФП с изменяемым вектором тяги для самолетов Су-390 МКИ. На данный момент произведено уже около 300 двигателей.

Многофункциональный тяжелые истребители Су-30МКИ индийских ВВС (общий заказанный объем с 2000 года — 272 машины, переданы уже все, кроме 40 самолетов) в следующем десятилетии должны пройти масштабную программу модернизации, известную как Sukhoi Super 30.

Конкретный технический облик самолета в данный момент согласовывается. Модернизация, помимо двигателей, должна коснуться комплекса бортового радиоэлектронного оборудования (включая радар), и обойдется, по индийской оценке, в 7-8 миллиардов долларов.

Источник://lenta.ru/