28 Дек Холдинг «Технодинамика» внедряет технологии «умной инженерии»

Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех завершил пилотный проект по внедрению энергосберегающих технологий — автоматизированной системы управления освещением на МКПК «Универсал». Проект позволит сократить объемы потребления электроэнергии до 80% за счет автоматического контроля и снижения потерь светового потока, сообщает пресс-служба холдинга.

Интеллектуальная система представляет собой программно-аппаратный комплекс на базе применения беспроводных технологий, который управляет светодиодным освещением в режиме реального времени и самостоятельно меняет световой поток в зависимости от естественного освещения. Проект реализован на базе московского конструкторско-производственного комплекса «Универсал» (входит в холдинг «Технодинамика»), ведущего российского предприятия по созданию парашютно-десантной техники.

«Автоматизированный комплекс также оснащен программным обеспечением, самостоятельно контролирующим включение и отключение света с учетом времени работы сотрудников. Кроме того, интеллектуальная система позволяет самостоятельно контролировать освещение необходимых участков предприятия при помощи мобильных технологий (планшетных компьютеров), интегрированных в общую структуру инженерной системы «умного освещения», а также снижать потери светового потока за счет использования светильников с вторичной оптикой. В целом — реализация проекта позволит снизить потребление электроэнергии предприятием в среднем на 60-80%. Сроки окупаемости составят от полутора до двух лет», — пояснили в компании.

Кроме того, по оценкам специалистов Холдинга, внедрение инженерной системы «умного освещения» с применением светодиодных технологий позволит полностью исключить затраты на утилизацию ртутных ламп, экологические платежи и оптимизировать издержки на сервисное обслуживание. 

Источник: AEX.RU, 28.12.2016

28 Дек «Ямал» получит два вертолета Ми-8МТВ

Авиакомпания «Ямал» и холдинг «Вертолеты России» заключили контракт на поставку двух вертолетов Ми-8МТВ. Ожидается, что авиаперевозчик получит воздушные судна до конца 2017 года. Вертолеты будут использоваться в Заполярье и Арктике для пассажирских и грузовых перевозок, санитарных заданий, пояснили в компании.

Источник: газета «Коммерсантъ», 28.12.2016

28 Дек ГТЛК заключила контракты на поставку четырех SSJ100 и пяти L-410

ГТЛК заключила контракты на поставку четырех самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) и пяти лайнеров L-410, следует из материалов на портале госзакупок.

 Так, согласно документации, SSJ100 «Гражданские самолеты Сухого» поставят до 31 мая 2018 года, стоимость контракта — 138 миллионов долларов. А по договору на 2 миллиарда рублей с Уральским заводом гражданской авиации самолеты L-410 UVP-E20 ГТЛК получит до 30 ноября 2017 года.
ГТЛК специализируется на лизинге железнодорожной и авиационной техники, а также осуществляет лизинг автомобильной и дорожной техники, морских и речных судов. Находится в собственности РФ под управлением Минтранса.

 Ранее в декабре ГТЛК и Газпромбанк заключили кредитный договор на сумму до 30 миллиардов рублей для обслуживания программы лизинга SSJ100. Первый транш в рамках этого договора позволил профинансировать закупку четырех новых самолетов SSJ100, предназначенных для АК «Ямал», указывалось в сообщении ГТЛК, которая передаст воздушные судна в новой одноклассной трансформируемой компоновке на 100 кресел.

 В ноябре компания сообщала, что будет докапитализирована на 5 миллиардов рублей для развития лизинга, аренды продукции российского авиастроения. Выделенные бюджетные средства будут направлены на пролонгацию госпрограммы лизинга SSJ100 и поддержку локализации производства L-410 на территории РФ, говорилось в сообщении.

 Во вторник также сообщалось, что «Вертолеты России» заключили твердые контракты на поставку ГТЛК в 2017 году 23 вертолетов типа Ми-8 и шести вертолетов «Ансат». Согласно сайту госзакупок, стоимость контракта на поставку вертолетов типа Ми-8 составляет 8 миллиардов рублей, «Ансат» — 1,3 миллиарда.

 Источник: компания «Государственная транспортная лизинговая компания», 28.12.2016

28 Дек На Новосибирском авиазаводе завершилась приемка бомбардировщиков Су-34 для ВВО

На  Новосибирском авиационном заводе представители Восточного военного округа (ВВО) завершили приемку последней в текущем году партии многофункциональных бомбардировщиков Су-34. Об этом сообщает Минобороны РФ.

«В ходе приемочных мероприятий оформлена необходимая документация, проверены все системы летательных аппаратов,  выполнены ознакомительные полеты. Перелет на аэродром постоянного базирования самолетов Су-34 состоится до конца текущей недели», — рассказали в Минобороны.

 Как сообщалось ранее, многофункциональные бомбардировщики Су-34 начали поступать в авиационные части округа в 2016 году.

Су-34 создан для уничтожения как наземных, так и водных объектов условного противника. Что касается воздушных целей, то самолет имеет возможность поражать их в любое время дня и ночи при любых метеорологических условиях. 

Источник: AEX.RU, 28.12.2016

28 Дек В ОАК подвели итоги работ по развитию технологий управления жизненным циклом изделия за текущий год

В Объединенной авиастроительной Корпорации состоялось заседание Координационного совета, в рамках которого специалисты по управлению жизненным циклом ОАК и компаний, входящих в корпорацию (ДЗО), проанализировали и подвели итоги развития технологий управления жизненным циклом изделия за прошедший год.

В частности, внедрение комплекса управления конструкторскими данными в проекте модернизации стратегического бомбардировщика Ту-160 позволило обеспечить в этом году своевременный выпуск комплекта электронной конструкторской документации. При этом работы велись в рамках крупнейшей в истории ОАК кооперации предприятий: фактически было построено распределенное конструкторское бюро, в котором по единым правилам и в единой электронной базе работают шесть конструкторских бюро. Предметом обсуждения на Координационном совете стал анализ опыта применения комплекса, положительные моменты и допущенные ошибки.

 «В этом году мы завершаем большую работу по сдаче первого этапа электронной конструкторской документации по проекту модернизации Ту-160. Это не разовая «акция». Сегодня, на базе этого проекта мы выстраиваем систему работы по всем этапам жизненного цикла, которая будет транслироваться на все новые проекты ОАК. В частности, это Ил-114, а также перспективные авиационные комплексы различного назначения, работа над которыми уже ведется или планируется», — констатировал председатель заседания Генеральный конструктор — Вице-президент по инновациям ОАК Сергей Коротков.

Для обеспечения взаимодействия участников авиационных программ, а также сокращения сроков вывода проектов в серийное производство, предприятиям, входящим в ОАК, необходимо пройти ряд этапов для выхода на единый уровень развития технологий управления жизненным циклом изделия. Для этого под руководством Генерального конструктора ОАК сегодня организована работа по унификации организационной структуры управления жизненным циклом изделия в авиационных программах. Специалисты ОАК и ДЗО работают над формированием единой системы требований и норм управления жизненным циклом изделия, обеспечением авиационных программ унифицированными методиками и инструментами, а также над практическим внедрением типовых и специальных решений на всех предприятиях ОАК.

По итогам заседания определены дальнейшие направления работ по формированию единой организационно-технической системы создания авиационных комплексов и управления их жизненным циклом. Координационный совет дает возможность дочерним компаниям представлять свои интересы при формировании корпоративной политики ОАК по управлению жизненным циклом изделия.

Источник: ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК)

28 Дек ОДК получит 2,3 млрд рублей из дивидендов «Роснефтегаза» на разработку двигателей для Ил-114

 ОДК получит более 2,28 млрд рублей на проекты двигателя большой тяги ПД-35 и двигателей для самолета Ил-114, следует из распоряжения правительства, текст которого обнародован на Официальном интернет-портале правовой информации. Об этом пишет RNS.

Правительство РФ поручило Минпромторгу РФ осуществить взнос в уставный капитал Объединенной двигателестроительной корпорации более 1,5 млрд руб. за счет дивидендов от «Роснефтегаза» на реализацию проекта по созданию перспективного двигателя большой тяги ПД-35. Также Минпромторгу поручено внести в уставный капитал ОДК 783 млн рублей для проекта по разработке и организации серийного производства двигателя ТВ7-117 для самолета Ил-114.

Источник: AEX.RU

27 Дек Холдинг «Вертолеты России» завершил передачу вертолетов Ми-8АМТШ и Ми-8АМТШ-ВА в рамках ГОЗ-2016

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) завершил передачу заказчикам военно-транспортных вертолетов Ми-8АМТШ и Ми-8АМТШ-ВА производства Улан-Удэнского авиационного завода, запланированных к поставке в 2016 году в соответствии с условиями Государственных контрактов. Об этом сообщает пресс-служба  холдинга.

Улан-Удэнский авиационный завод холдинга «Вертолеты России» своевременно и в полном объеме завершил исполнение Государственного оборонного заказа 2016 года по поставке вертолетов и авиационного имущества. После завершения испытаний и оформления документации по приему-передаче техники вертолеты поступили в подразделения Министерства обороны России. Техника производства Улан-Удэнского авиационного завода составляет основу обновленного парка вертолетов среднего класса, стоящих на вооружении Министерства обороны РФ.

«По традиции в этом году мы выполнили Гособоронзаказ в соответствии с намеченным графиком. Одним из приоритетных направлений деятельности нашего предприятия является совершенствование и модернизация вертолетов, находящихся на вооружении российских ВКС. Для этого мы внедряем в производство новые технологии, оборудование и современные достижения отечественного приборостроения», — заявил управляющий директор АО «У-УАЗ» Леонид Белых.

Военно-транспортный вертолет Ми-8АМТШ – один из самых современных и оснащенных вертолетов семейства Ми-8/17. Широкий набор средств вооружения и системы повышения боевой живучести позволяют вертолетам эффективно выполнять любые поставленные задачи. Вертолеты оборудованы современным пилотажно-навигационным оборудованием и комплексом связи. Оборудование машин адаптировано для использования очков ночного видения, что позволяет выполнять полеты в ночных условиях на малых и предельно-малых высотах, а также совершать взлеты и посадки с необозначенных площадок.

В 2016 году У-УАЗ продолжил поставку успешно прошедших испытания «арктических» военно-транспортных вертолета Ми-8АМТШ-ВА для ВКС РФ, а также начал их поставлять для нужд авиации Военно-морского флота Российской Федерации. Вертолет Ми-8АМТШ-ВА создавался специально для обеспечения интересов Российской Федерации в Арктике. На основе военно-транспортного вертолета Ми-8АМТШ-В была создана машина для эксплуатации в сложных метеорологических условиях, условиях полярной ночи, ограниченной видимости и малоориентирной местности. Все доработки призваны улучшить использование вертолета и для нужд военно-морского флота МО РФ в северных широтах страны, отметили в «Вертолетах России».

Источник: AEX.RU, 27.12.2016

27 Дек В России создадут уникальный двухфюзеляжный транспортный самолет

В лабораториях Центральный аэрогидродинамический институт имени Жуковского (ЦАГИ) идут аэродинамические испытания модели уникального двухфюзеляжного транспортного самолета, сообщает пресс-служба института.

В сообщении говорится, что проект нового транспортника, который пока получил условное название ДФТС, разработан специалистами ЦАГИ в рамках государственной программы «Развитие авиационной промышленности на период 2013-2025 гг.».

Воздушное судно предназначено для перевозки грузов общей массой до 40 тонн. Предварительные расчеты показали, что при одинаковой нагрузке масса конструкции и продольные габариты двухфюзеляжного самолета будут меньше по сравнению с однофюзеляжным. Кроме того, транспортный самолет с двумя фюзеляжами обеспечит более удобную погрузку-выгрузку при меньших затратах времени.

«Основное его преимущество — это меньше изгибающие моменты крыла. Поэтому экономится вес конструкции, меньше взлетный вес. Нужна меньшая тяга двигателя — поэтому вместо четырех у него три двигателя. У самолета расширенные транспортные возможности: в одном фюзеляже он может перевозить личный состав, в другом — технику. Это единственный случай, когда одним рейсом можно доставить, например, 60 человек и БМП. Обычный борт перевозит людей и технику отдельно, а две посадки во время внештатной ситуации — это сложно…» — рассказал один из участников проекта ДФСТ младший научный сотрудник ЦАГИ Евгений Пигусов. Меньшее время на погрузку и выгрузку также делает уникальную модель перспективной именно для военных целей, так как выгрузка может осуществляться в боевых условиях.

Стоит добавить, что сейчас в ЦАГИ ведутся испытания и другой перспективной модели — конвертируемого самолета для региональной авиации.

Он отличается тем, что может превращаться из пассажирского самолета в транспортник и обратно. Этот летательный аппарат будет иметь два турбовинтовых двигателя и сможет перевозить 50 пассажиров на дальность 1500 километров или 6 тонн груза на дальность 1000 километров. «Предложенная сотрудниками ЦАГИ концепция призвана в минимальные сроки обеспечить российскую авиацию новым турбовинтовым самолетом для грузопассажирских перевозок на местных и региональных линиях. Тем самым в разы повысится авиатранспортная доступность регионов страны. А наш опыт в проектировании воздушных судов такого класса позволит минимизировать технические и финансовые риски», — уточнил главный конструктор проекта по созданию легкого конвертируемого самолета, ведущий инженер комплекса аэродинамики и динамики полета летательных аппаратов ФГУП «ЦАГИ» Владимир Черноусов.

Источник: газета «Российская газета», 27.12.2016