06 Дек Сибирские спасатели в 2017 году получат около 100 беспилотников

Подразделения МЧС Сибири до середины 2017 года рассчитывают получить около 100 беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) различного радиуса действия. Об этом сообщил в пресс-центре ТАСС в Новосибирске начальник Сибирского регионального центра (СРЦ) МЧС России Сергей Диденко.

«Планируем до середины следующего года получить порядка 100 БЛА различной дальности: небольших для доукомплектования подразделений в определенных зонах и беспилотников с радиусом действия 50-70 км для оказания помощи людям в труднодоступных условиях Сибири», — сказал он.

Среди других планов на 2017 год Диденко назвал предложенное министром МЧС Владимиром Пучковым расширение возможностей Красноярского авиационно-спасательного центра. Речь идет об увеличении штата и количества подразделений, типа самолетов и вертолетов. В перспективе должны появиться дополнительные подразделения для парашютного десантирования, посадки на землю по специальным спусковым устройствам и применения БПЛА.

В 2016 году МЧС Сибири направило около 2,5 млрд рублей на оснащение пожарно-спасательных, авиационно-спасательных и аварийно-спасательных подразделений. Упор делался на работу с удаленными населенными пунктами, закупку современных средств тушения пожара и аварийно-спасательного оборудования, позволяющего работать в автономном режиме, средств радио- и спутниковой связи. Также закупались беспилотные летательные аппараты, Сибирский авиационно- спасательный центр получил два новых вертолета.

Источник: AEX.RU, 06.12.2016 г.

06 Дек НПО «Родина» разработает новые системы управления для Ил-96-400

6 декабря 2016 в рамках проекта глубокой модернизации самолета Ил-96-400 НПО «Родина» направило в ОАО «Ил» предложение о разработке новых систем управления. Переговоры руководителей состоялись в рамках выставки Airshow China в Чжухае.

Специально для «Ил» конструкторы НПО «Родина» создадут инновационные системы перемещения закрылков, управления стойкой, активного демпфирования, дистанционного управления и дистанционного управления по усилию. Системы помогут оптимизировать управление самолетом благодаря применению рулевых приводов и агрегатов нового поколения, отличающихся улучшенными параметрами работы, а так же меньшим весом и габаритами.

Впервые НПО «Родина» предлагает к применению инновационные электрические приводы, созданные на основе вентильного электродвигателя собственной разработки. Также полную модернизацию пройдут электронные блоки управления созданные НПО «Родина». Новые блоки будут полностью переведены на цифровой интерфейс, современную отечественную электронную базу и изготовлены по новейшим технологиям. Это позволит в несколько раз сократить вес и габариты оборудования, а также добавит новый функционал. Так, на судне появится возможность оперативного изменения рабочей программы блоков, осуществления гибкого процесса отладки систем на борту; сократится потребляемая мощность изделий.

Специально для Ил-96-400 специалистами НПО «Родина» будут созданы следующие системы.

Система перемещения закрылков СПЗ8-01

Вместо 4 блоков 6Ц.261 типоразмера 2К в системе будут установлены 2 блока 6Ц.270 типоразмера 1К каждый. Данные блоки выполняют функцию управления тормозами ТЭМ-4 системы аварийного затормаживания трансмиссии при рассоединении СУЭТ, включающей 2 блока БУТ5. Место, занимаемое блоками, сократится в 5 раз, а вес системы после модернизации составит 5.2 кг вместо 26 кг. Одновременно появится возможность оперативного изменения рабочей программы блоков, осуществления информативного и гибкого процесса отладки систем на борту, сокращения времени на сервисное обслуживание, исключится из питания напряжение 115В 400Гц. Реализация оптимального перемещения рабочих поверхностей в зависимости от условий полета (скорость, масса, высота) позволит, кроме обеспечения безопасности, сократить время набора высоты и работы двигателей на взлетном режиме.

Система управления стойкой СУС15

В состав системы входит блок БУС20, который будет заменен на блок БУС20-02. Преимущества последнего — меньший вес (около 0,8 кг), снижение напряжения питания на 115В 400Гц, сокращение потребляемой мощности, наличие нелинейной зависимости угла поворота стойки от угла поворота педалей. Также повысится точность настройки каналов с целью минимизации взаимного нагружения гидроцилиндров.

В случае необходимости возможна разработка цифровой системы на базе блока 6Ц.260М, который легко интегрируется в цифровую бортовую систему управления самолетом и имеет автоматизированный режим наземной настройки, глубокий контроль компонентов системы, возможность гибкого изменения программы на борту.

Система активного демпфирования САД1

В состав системы входит аналоговый электронный блок БУК25 и БВУУ. В рамках модернизации специалистами НПО «Родина» предлагается разработка цифрового блока габарита 1К, заменяющего по одному блоку БУК25 и БВУ, что позволит существенно повысить надежность и стабильность системы.

Система дистанционного управления СДУ4

Система включает блок управления БУК15 типоразмера 1К, который будет заменен на цифровой блок с целью значительного упрощения настройки системы, точности работы и удобства сопряжения с БЦВМ.

Система дистанционного управления по усилию САЗ4

Планируется переработка системы управления с целью частичного перевода каналов с гидромеханического управления на ЭГРП типа РА100, РА110 с новыми встроенными цифровыми электронными блоками. Резервный гидромеханический канал остается отключенным в течение всего полета, что позволит избежать изнашивания трансмиссии. Одновременно решится задача упрощения системы автоматической загрузки штурвала, а также снижения веса. Благодаря современным электрогидравлическим элементам системе понадобится минимум времени для перехода с отказавшего канала на исправный. Это позволит агрегатам работать в режиме резервирования с замещением.

Ранее НПО «Родина» уже осуществляло конструкторские разработки комплекса агрегатов и систем, их изготовление, стендовую отработку и поставки летных образцов на самолеты Ил-96-300. Всего было изготовлено 8 агрегатных систем, 68 гидроагрегатов и 18 электронных блоков.

О НПО «Родина»

Компания занимается разработкой и производством высокоточных авиационных систем управления для гражданской и военной промышленности. Научно-производственное объединение «Родина» было основано в 1936 году. Производственные мощности расположены в г. Старица Тверской области, где действует градообразующее предприятие — Старицкий механический завод. За 80 лет на предприятии разработано более 500 систем, приводов, агрегатов и электронных блоков более чем для ста наименований летательных аппаратов (самолетов, вертолетов, беспилотной техники). В НПО «Родина» работает более 650 сотрудников. Основные заказчики: МЧС России, «Компания Сухой», «Туполев», «Ильюшин Финанс Ко», «Антонов», Специальный Летный Отряд «Россия» и многие другие.

Источник: АпвиПорт.ру, 06.12.2016

06 Дек «Технодинамика» передала заказчику новые усовершенствованные шасси для Як-152

Два комплекта шасси для Як-152 самарского завода «Авиаагрегат», входящего в состав холдинга «Технодинамика» Ростех в модернизированной конфигурации отгружены заказчику и продолжат испытания в составе самолёта. Новые шасси прошли копровые и ресурсные испытания, подтвердив ресурс 250 взлетов-посадок, который будет расширен до 30 тысяч взлетов-посадок в последующие три года.

В ходе ОКР разработчиком взлётно-посадочного устройства проведена работа по оптимизации веса и технических характеристик шасси. В результате чего была модернизирована их конструкция, а именно: конструкция траверсы, за счет усиления рёбер жёсткости и изменения конструкции внутреннего набора гидроцилиндра. В соответствии с изменениями откорректированы технологические процессы производства и испытаний.

«На сегодняшний день завод отгрузил два усовершенствованных комплекта заказчику для проведения испытаний в составе самолёта. Первый комплект, который был отгружен в июне и проходил испытания в составе ВС также будет модернизирован. – рассказывает глава «Технодинамики» Максим Кузюк.

Напомним, что созданное «Технодинамикой» трехопорное шасси сконструировано таким образом, чтобы самолёт мог эксплуатироваться на всех типах полос, в том числе на грунтовых полосах с прочностью не менее 5 кгс/см². Уникальность нового изделия в том, что оно было спроектировано с ресурсом, соответствующим жизненному циклу самолёта, и не будет требовать замены. Первый комплект шасси был поставлен заводу-изготовителю в июне 2016 года.

Также, в октябре завод успешно завершил первый этап ресурсных испытаний опор шасси, гидроцилиндров уборки/выпуска передней и основной опор, а также цилиндров открытия замков убранного положения шасси самолёта Як-152. Напомним, что первый этап ресурсных испытаний включает в себя испытания в объёме, обеспечивающем безопасность первого вылета. При этом, подтверждение ресурса в 250 взлетов-посадок при обычной, высокой и низкой температурах также был пройдён успешно.

Копровые испытания — динамические испытания опоры шасси самолёта. При копровых испытаниях опору шасси с присоединённой к ней редуцированной массой, выбранной по Нормам прочности, сбрасывают с определенной высоты на специальной установке = копре. Цель копровых испытаний — определение характеристик амортизации опоры и доводка их до расчётных. Испытания проводят для случая поглощения опорой энергии посадочного удара и для проверки стабильности характеристик амортизации при многократных сбросах (ударах). В ходе копровых испытаний воспроизводится действие на опору лобовой нагрузки от раскрутки колеса и подъёмной силы крыла. Оценка характеристик амортизации, опоры производится по диаграмме работы, характеризующей амортизацию шасси.

АО «Авиаагрегат» образовано в июне 1932 года. Является крупнейшим разработчиком и производителем шасси для гражданских, транспортных и военных самолетов и вертолетов в России. С 2009 года входит в состав холдинга «Технодинамика» Госкорпорации Ростех. Количество сотрудников предприятия превышает 1900 человек. Средняя заработная плата составляет более 39 тыс. рублей. Согласно годовому отчету за 2015 год, выручка от реализации продукции составила 2,3 млрд рублей, чистая прибыль — 238 млн. рублей.

Холдинг «Технодинамика» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Кроме того, холдинг производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности как нефтяная и газовая, автомобилестроение, транспорт, энергетика. «Технодинамика» включает в себя 35 предприятий, расположенных по всей стране – в Москве, Московской области, Уфе, Самаре, Екатеринбурге, Архангельской области и других регионах России. Холдинг входит в состав Госкорпорации «Ростех».

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей. Общая сумма налоговых отчислений составила 147,8 млрд руб.

Источник: Холдинг «Технодинамика»

06 Дек Минобороны России может заключить новый контракт на поставку партии самолётов Су-34

Российское военное ведомство, как ожидается, может заключить ещё один контракт на закупку для Воздушно-космических сил (ВКС) многофункциональных фронтовых истребителей Су-34, сообщил «Интерфаксу-АВН» во вторник источник в авиапроме.         «Контракт на поставку 92 самолётов Су-34 должен быть завершен в 2020 году. Однако вполне вероятен и дополнительный заказ на Су-34», — сказал собеседник агентства.

При этом он отметил, что «многофункциональные бомбардировщики Су-34 очень хорошо показали себя при боевых действиях в Сирии».

«В последние несколько лет Новосибирский авиационный завод (НАЗ) поставляет ВКС по 16-18 самолётов Су-34 в год. В 2016 году ВКС также получат 16 Су-34», — сказал собеседник агентства.         По его словам, «в ходе серийного производства постоянно совершенствуется не только сам самолёт, который получает повышенный боевой потенциал, но и производственная база Новосибирского авиазавода».

Серийное производство Су-34 налажено НАЗ (входит в компанию «Сухой») в апреле 2005 года. В 2008 году был подписан пятилетний контракт стоимостью 33,6 млрд рублей на поставку 32 самолётов. 1 марта 2012 года подписан госконтракт на поставку в Вооружённые силы РФ до 2020 года 92 фронтовых бомбардировщиков Су-34.

Источник: AEX.RU, 06.12.2016

06 Дек МВД получит три вертолета «Терминатор» в 2017 году

Министерство внутренних дел России закупает три военно-транспортных вертолета Ми-8АМТШ с дополнительным оборудованием, цена контракта составила более 1 миллиарда рублей, следует из материалов на портале госзакупок. Об этом пишет РИА Новости.

Неофициально вертолет называют «Терминатор», под таким названием его прототип демонстрировался на авиасалоне в британском Фарнборо.

Поставить вертолеты нужно до 1 ноября 2017 года в Моздок (Северная Осетия — Алания). Каким дополнительным оборудованием должны быть оснащены Ми-8АМТШ, в закупочной документации не уточняется.

«Терминатор» предназначен для транспортировки личного состава и грузов, может нести на себе вооружение, использоваться для спасательных операций. По данным СМИ, Ми-8АМТШ был принят на вооружение российской армии в 2009 году.

Военно-транспортный вертолет Ми-8АМТШ, по оценкам экспертов, имеет высокие летно-технические характеристики, отличается надежностью и простотой эксплуатации, способен решать широкий круг задач, может эффективно применяться в различных климатических зонах, в любых погодных условиях, в любое время суток.

Ми-8АМТШ производит «Улан-Удэнский авиационный завод» (У-УАЗ), входящий в российский вертолетостроительный холдинг «Вертолеты России».

Источник: AEX.RU, 06.12.2016

06 Дек Путин: российское вертолетостроение развивается успешно

Холдинг «Вертолеты России» развивается успешно, у РФ будут заказы на импорт, особенно модели Ка-226 — в частности, Индия собирается закупать их для армии, заявил президент РФ Владимир Путин.

«Холдинг «Вертолеты России» развивается успешно. За года четыре в два раза выручка увеличилась и чистая прибыль почти в два раза — по-моему, в 1,8. Продолжает развиваться холдинг», — сказал Путин на встрече с челябинскими рабочими.

По словам президента, Россия вместе с Китаем делает 15-тонный вертолет, появляются и другие виды продукции в среднем классе, тяжёлом, есть вертолеты и небольшого тоннажа — Ка-56 «Оса» и Ка-226.

«Я летал и на том, и на другом вертолете, мне очень нравится. Были сложности свои, я бы сказал несущественные, но, тем не менее, они преодолены. Вертолеты отличные просто», — рассказал Путин.

По словам главы государства, этими вертолетами интересуются зарубежные партнеры.

«У нас большие заказы и внутри страны будут, уверен, и по импорту много заказов наверняка будет. Особенно Ка-226 — очень хорошая, небольшая, компактная машина и универсальная… Этот вертолет может успешно применяться как на море, так и в горах. С индийскими друзьями нашими договариваемся, они как раз для армии собираются закупать, имея в виду использовать именно в горах», — рассказал Путин.

Источник: РИА Новости

06 Дек Воронежский авиазавод изготовит запчасти для противолодочного Ил-38

Совет директоров авиационного комплекса имени Ильюшина в Москве одобрил заключение сделки с Воронежским акционерным самолетостроительным заводом (ВАСО) на изготовление и поставку деталей для ремонта противолодочного самолета Ил-38 SD (Sea Dragon) в понедельник, 5 декабря. Сумма контракта составит не более 1,46 млн рублей, сообщило информагентство «Прайм Раскрытие».

Договор на поставку деталей для самолета будет действовать до 30 декабря 2017 года. Об этом сообщается в корпоративных материалах московского авиакомплекса.

Ил-38 SD («Морской змей») — модернизированная модель советского противолодочного самолета Ил-38 для военно-морских сил Индии. Имеет расширенные боевые возможности. Кроме решения противолодочных задач, он способен выполнять задания в качестве морского патрульного самолета, самолета электронной разведки, поисково-спасательного и даже ударного самолета. Ил-38SD оснащен новейшим бортовым поисково-прицельным комплексом противолодочной обороны «Морской змей».

Источник: информационное агентство «РИА «Воронеж»»

06 Дек ГТЛК заключило соглашений на сумму более 72 млрд рублей

В период 30 ноября – 2 декабря в Москве прошла X Юбилейная международная выставка «Транспорт России». Государственная транспортная лизинговая компания традиционно выступает в качестве экспонента и спонсора главного отраслевого события года.

В этом году стенд компании посетили помощник Президента РФ Игорь Левитин, министр транспорта РФ Максим Соколов, спецпредставитель Президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов. На выставке «Транспорт России» присутствовал Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев.

В первый день выставки в присутствии министра транспорта РФ Максима Соколова ГТЛК подписала ряд соглашений о стратегическом сотрудничестве с крупнейшими финансовыми институтами, а также контракты с производителями и эксплуатантами техники на общую сумму 72,8 млрд рублей.

ГТЛК продолжает успешно привлекать внебюджетные средства на развитие ключевых проектов транспортной отрасли. Так, компания заключила соглашение о стратегическом сотрудничестве с Газпромбанком в рамках  финансирования программы лизинга отечественных самолетов Сухой Суперджет 100 (SSJ-100), которое предусматривает предоставление синдицированного кредита для ГТЛК в размере до 30 млрд рублей. Кредитные средства будут направлены на приобретение SSJ-100 у АО «Гражданские самолеты Сухого». В дальнейшем самолеты будут переданы по договорам операционной аренды отечественным авиакомпаниям.

Предлагаемые ГТЛК привлекательные рублевые ставки аренды стимулируют стабильно высокий спрос на SSJ-100. Это подтверждают заключенные контракты на поставку 17 самолетов SSJ-100: 13 воздушных судов будут переданы авиакомпании «Ямал», 4 – авиакомпании «ИрАэро».

Механизм поддержки лизинга аренды отечественных самолетов, разработанный ГТЛК совместно с Минтрансом, Минпромторгом и производителями доказал свою эффективность на примере самолетов SSJ-100, и теперь может быть применен в других проектах. Ярким примером такого подхода служит заключение контракта на приобретение 13 средних многоцелевых вертолетов Ми-8АМТ, 10 вертолетов Ми-8МТВ-1 и 4 легких вертолетов Ансат. Поставка новых вертолетов отечественного производства будет способствовать обновлению парка региональной и санитарной авиации.

В рамках поддержки локализации производства самолетов Л-410 на территории РФ ГТЛК заключила контракт с «Уральским заводом гражданской авиации» (УЗГА) на поставку 5 воздушных судов Л-410. На текущий момент ГТЛК обладает самым большим лизинговым парком Л-410 в России.

«Выставка «Транспорт России» – это то место, где мы подводим итоги работы за год, а зачастую и за несколько лет. Приятной традицией стала церемония подписания важнейших соглашений и контрактов во время работы выставки. Этот год стал знаменательным для ГТЛК — общая сумма подписанных соглашений составила более 72 млрд рублей. Для нас и для выставки это рекордная сумма», — отметил генеральный директор ГТЛК Сергей Храмагин.

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) – одна из ведущих организаций на рынке лизинговых услуг России, входящая в ТОП-5 лизинговых компаний по объему лизингового портфеля и занимающая лидирующие позиции в сегментах лизинга авиации и водного транспорта.

ГТЛК является инструментом реализации государственной политики управления и развития транспортной отрасли России. Единственным акционером компании является Российская Федерация в лице Министерства транспорта РФ.

Основными направлениями деятельности компании являются лизинг воздушного транспорта, речных и морских судов, железнодорожного транспорта, грузовых автомобилей и специальной техники, а также энергоэффективного городского пассажирского транспорта, в том числе на газомоторном топливе и электрической тяге. Также ГТЛК обеспечивает реализацию транзитного потенциала Российской Федерации и развивает транспортно-инфраструктурные проекты с применением механизма лизинга.

Источник: ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК)

05 Дек «Вертолеты России» начали ремонт Ми-35П ВВС Индонезии

В рамках военно-технического сотрудничества в соответствии с контрактом заключенным в сентябре 2016 года специалисты холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) начали мероприятия по организации транспортировки индонезийских вертолетов Ми-35П на территорию Российской Федерации.

В соответствие с условиями контракта капитальный ремонт вертолетов Ми-35П пройдет на производственной базе АО «150 авиационный ремонтный завод». С 28 ноября 2016 года представители индонезийской компании совместно со специалистами АО «150 АРЗ» приступили к выполнению демонтажа, консервации, погрузочных работ вертолетов и их комплектующих.

«На рынке стран Юго-Восточной Азии существует стабильный спрос на российские вертолеты. Мы своевременно и качественно выполняем взятые договорные обязательства по ремонту вертолетов российского производства, а также оказываем услуги по сервисному обслуживанию», — заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев.

Первые боевые вертолеты Ми-35П в Индонезию были поставлены в сентябре 2003 года. В рамках межправительственного соглашения в сентябре 2007 года Индонезия заказала еще три вертолета Ми-35П, которые были поставлены в сентябре 2010 года. Официальная церемония их передачи индонезийской армии прошла на авиабазе сухопутных войск Пондок Чабе в Джакарте 20 октября того же года.

В рамках прошедшего этой осенью форума «Армия-2016» российских холдинг заключил контракты на поставку авиационно-технического имущества для вертолетов, стоящих на вооружении ВВС Индонезии. Контракт с индонезийской стороной предполагает поставку комплектов лопастей несущего винта в интересах обеспечения эксплуатации вертолетов Ми-35П. В соответствие с условиями контракта, поставки будут осуществлены во втором квартале 2017 года.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 — в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: АО «Вертолеты России», 05.12.2016

05 Дек Напряженные сроки реализации проекта по самолету Ил-112В

Пока построен только фюзеляж машины, а первый вылет намечен через семь месяцев

По сообщению пресс-службы Воронежского авиазавода (ВАСО), в третьей декаде ноября нынешнего года на предприятии завершили сборку фюзеляжа первого опытного образца перспективного легкого военно-транспортного самолета (ЛВТС) Ил-112В, который предназначен для летных испытаний.

Практически сразу после установки агрегатов фюзеляжа в стапель общей сборки в стапелях отсеков началась работа по закладке деталей второго опытного экземпляра Ил-112, предназначенного для ресурсных и статических испытаний. На ВАСО ведутся работы по изготовлению крыла Ил-112В. На сегодняшний день изготовлены элементы силового набора, верхняя и нижняя панели, носок крыла.

По словам директора по производству ВАСО Александра Ярчевского, к 15 декабря нынешнего года фюзеляж будет подготовлен для навески крыла. В феврале 2017 г. должен быть готов первый планер самолета Ил-112B, после чего его отправят в цех окончательной сборки. К февралю 2017 г. Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) обещает поставить два двигателя ТВ7-117СТ для Ил-112В в Воронеж.

Первый построенный образец ЛВТС Ил-112В (заводской № 0103) будет использован для летных испытаний, второй (заводской № 0104) — для испытаний на прочность и ресурсных испытаний. Первый полет нового ВТС запланирован на июль 2017 г.

Настораживает временной фактор и объемы работ, котрые необходимо осуществить до начала июля 2017 г. За оставшиеся семь месяцев необходимо достроить первый опытный образец Ил-112В, оснастить его бортовым общесамолетным оборудованием, комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, провести их тестирование и отладку на земле, испытать на наземных стендах ряд систем бортового оборудования (в частности, систему управления полетом, гидравлическую систему, систему электроснабжения и др.), а вначале необходимо достроить стенды. Затем построить второй опытный образец Ил-112В, провести его статические испытания, хотя бы в минимально необходимом объеме для получения разрешения на первый полет.

Маловероятно, что компания «Ильюшин» вместе с фирмами-подрядчиками сумеют к июлю следующего года выполнить такой большой объем работ.

Досье ЖВ

Ил-112В — это легкий оперативно-тактический ВТС нового поколения, предназначенный для замены парка Ан-26. Новый ВТС может перевозить грузы массой до 6 т на расстояние до 1 тыс км, а 3,5 т — на расстояние до 3,5 тыс км с крейсерской скоростью 480 км/ч. Создание ЛВТС Ил-112В, предназначенного для перевозки грузов и десантирования их, а также парашютистов, было предусмотрено Государственной программой вооружения России на период до 2015 г. Также гражданская версия машины предназначена для транспортировки широкой номенклатуры разнообразных грузов при коммерческой эксплуатации самолета.

Проектирование самолета началось в первой половине 1990-х годов. В мае 2011 года Минобороны России приняло решение отказаться от ЛВТС Ил-112 и приобрести 7 самолетов Ан-140 грузовой версии. В июле 2011 г. работы по Ил-112В на ВАСО были остановлены, а в 2015 г. возобновлены.

Источник: АвиаПорт.ру. 05.12.2016