30 Ноя Авиапром по-частному

В стратегию развития отрасли вписали приватизацию

Государство готово де-факто признать, что существующая модель развития российского авиапрома оказалась тупиком. Новая стратегия развития отрасли до 2030 года включает приватизацию части госкомпаний, встраивание авиапрома РФ в мировой рынок и его переориентацию на экспорт. Эксперты замечают, что после фактической национализации авиапрома заинтересовать частных инвесторов будет непросто.

Вчера Минпромторг опубликовал новую стратегию развития авиапрома до 2030 года (см. также «Онлайн»). Министр Денис Мантуров пояснил необходимость ее разработки «масштабными изменениями» — завершением консолидации отрасли, появлением новой продукции, изменениями геополитической и экономической ситуации. В 2006 году прежняя стратегия была направлена на НИОКР, техперевооружение предприятий, сейчас господдержка смещается на продвижение продукции на внутреннем и внешнем рынках и создание опережающего научно-технического задела.

В документе признается, что отрасль низкоэффективна, состоит из «переразмеренных и низкопроизводительных интегрированных структур». В авиапроме нет развитой системы отечественных поставщиков, а производители комплектующих ориентированы на внутренний рынок, «не обладающий достаточным масштабом». Многие проекты по созданию гражданской авиатехники не были завершены, плановые объемы поставок не были достигнуты, организации отрасли «дотационны и низкоэффективны». Отрасли «предстоит сфокусироваться на глобально конкурентоспособных проектах», а государство, опираясь на гособоронзаказ, поддержит встраивание компаний в мировой рынок. Рынка РФ даже с учетом его роста не хватит «для выхода на серийность и экономику производства, обеспечивающих окупаемость программ».

По итогам 2015 года совокупная выручка авиапрома РФ превысила 1 трлн руб., было поставлено 156 самолетов и 212 вертолетов. Но страны-лидеры значительно опережают Россию: в 2014 году выпуск финальной продукции в РФ был около $11 млрд, в США — $97 млрд, во Франции — $55 млрд. При этом доля РФ на мировом рынке гражданской авиации минимальна: в 2014 году около 1% в самолетостроении и около 3% в вертолетостроении, тогда как по авиатехнике военного и спецназначения — 16% и 17% соответственно. На рынке выпуска компонентов у РФ также лишь седьмое место в мире.

Стратегия признает, что недооценена значимость международной сертификации, компетенций в продажах и сервисе, и это мешает успешному выходу на внешний рынок. «Важнейшим фактором» развития могут стать частные инвестиции, говорится в стратегии, предлагается активно привлекать частный бизнес «в качестве акционера интегрированных структур и участника кооперации». Минпромторг планирует «постепенно и планомерно» вести «частичную приватизацию интегрированных структур и их дочерних обществ». Глава Infomost Борис Рыбак считает, что существующая модель с тотальной концентрацией и огосударствлением продемонстрировала несостоятельность, особенно в гражданском секторе. Но он отметил, что воссоздать частную компоненту будет «крайне сложно», в первую очередь из-за отсутствия доверия частного капитала к государству (почти все частные предприятия были, по сути, национализированы).

Государство поддержит «экспортно ориентированные капиталоемкие проекты в высокой стадии готовности». На внутреннем рынке государство будет стимулировать авиакомпании к расширению парка российских самолетов, будут расширены меры сервисно-логистической поддержки этой техники, поддержка продаж. В Минпромторге «Ъ» уточнили, что сохранятся субсидии российским лизинговым компаниям на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам на приобретение российских самолетов и механизм гарантии остаточной стоимости. Производители получат субсидии на часть затрат по формированию первоначального склада запчастей. Если задачи стратегии будут выполнены, то до 2025 года выручка авиапрома будет расти на 8-9% в год, а в 2026-2030 годах — на 5-6% в год. До 2030 года суммарная выручка достигнет 2,6 трлн руб., а доля экспорта превысит 40% ($14,4 млрд).

Источник: газета «Коммерсантъ»

Автор: Елизавета Кузнецова

30 Ноя Новикомбанк предоставил ОДК кредитный транш в 2 млрд рублей

Опорный банк госкорпорации «Ростех» — Новикомбанк — предоставил «Объединенной двигателестроительной корпорации» (ОДК, входит в «Ростех») первый транш в рамках кредитного соглашения в размере 2 млрд руб., сообщает банк. Об этом пишет RNS.

«Банком установлены лимиты кредитования предприятий организации на общую сумму более 15 млрд руб.», — говорится в сообщении.

В октябре кредиты на 2 млрд руб. банк предоставил «Уфимскому моторостроительному производственному объединению» — ведущему предприятию дивизиона «Двигатели для боевой авиации» в составе ОДК.

Также Новикомбанк открыл АО «ОДК — Газовые турбины» возобновляемую кредитную линию на пополнение оборотных средств на 2 млрд руб. Предприятие является головной компанией ОДК по производству энергетических и газоперекачивающих агрегатов и комплексному строительству объектов энергогенерации, изготавливает высокоэффективное оборудование для нефтегазовых компаний, в частности ПАО «Газпром», атомной и химической промышленности.

«Одна из основных задач банка — кредитование реального сектора экономики, поэтому предприятия таких высокотехнологичных отраслей, как авиастроение, являются нашими целевыми клиентами», — отметила председатель правления Новикомбанка Елена Георгиева, которую цитирует пресс-служба.

Источник: AEX.RU

30 Ноя ВЭБ профинансирует поставку пяти самолетов SSJ100 для ирландской авиакомпании CityJet

ВЭБ профинансирует экспортную поставку пяти самолетов Sukhoi SuperJet 100 ирландской авиакомпании CityJet. Соответствующий меморандум о сотрудничестве в области финансирования поставок SSJ 100 подписали в штаб-квартире авиакомпании CityJet в Дублине Внешэкономбанк (ВЭБ), «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) и Superjet International S.p.A (SJI), сообщили RNS в ВЭБе.

Пять самолетов Sukhoi SuperJet 100, которые будут произведены ГСС и кастомизированы совместным российско-итальянским предприятием Superjet International S.p.A для авиакомпании CityJet.

ВЭБ уже профинансировал экспортную поставку трех самолетов, поставленных ирландскому авиаперевозчику в 2016 году. «Твердый экспортный контракт ГСС и CityJet предусматривает поставку 15 самолетов, дополнительные 16 судов могут быть поставлены в соответствии с опционом», — отметили в ВЭБе.

«Экспортная сделка по поставке самолетов Sukhoi SuperJet 100 ирландской авиакомпании — это сигнал для авиационного рынка Европы о приходе нового сильного игрока. <…> ВЭБ будет стремиться поддерживать подобные стратегические экспортные поставки, обеспечивая уверенное присутствие отечественной продукции на мировых рынках», — сказал первый заместитель председателя — член правления ВЭБа Николай Цехомский.

Источник: AEX.RU

30 Ноя ВМФ получит первые восемь модернизированных вертолетов Ка-27М в декабре

Морская авиация ВМФ России получит первые восемь модернизированных палубных вертолетов Ка-27М в декабре, заявил представитель департамента информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ по Военно-морскому флоту (ВМФ) капитан первого ранга Игорь Дыгало. Об этом пишет РИА Новости.

«Планируется, что в декабре месяце 2016 года в состав Морской авиации ВМФ поступит первые восемь модернизированных вертолетов Ка-27М. В соответствии с техтребованиями Главного командования ВМФ на вертолетах обновлено бортовое радиоэлектронное оборудования (БРЭО), установлена новая поисковая система, позволяющая применять новые средства поиска и поражения подводных лодок, а также радиоакустическое оборудование, позволяющее значительно повысить выполнение вертолетами этого типа задач по предназначению», — сказал он.

Сообщается, что модернизационные работы выполнило ОАО «Кумертауское авиационное производственное предприятие» (КумАПП).

Экипажи модернизированных вертолетов Ка-27М проходят подготовку в Центре боевого применения и переучивания летного состава Морской авиации ВМФ в Ейске.

Ка-27 — палубный противолодочный вертолет повышенной маневренности, основным назначением которого является поиск, обнаружение и поражение подводных лодок. Вертолет может также использоваться при проведении поисково-спасательных операций, эвакуации раненых и перевозки срочных грузов.

Источник: AEX.RU

29 Ноя ГТЛК будет докапитализирована на 5 млрд рублей

«Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) будет докапитализирована на 5 млрд рублей для развития лизинга, аренды продукции  российского авиастроения в 2016 году. Об этом сообщили в пресс-службе компании.

Соответствующее распоряжение 24 ноября 2016 года подписал Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев. «Выделенные бюджетные средства будут направлены на пролонгацию государственной программы лизинга самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100) и поддержку локализации производства самолетов L-410 на территории РФ», — отмечается в сообщении.  «В рамках выделенных средств ГТЛК авансирует постройку к 2018 году 4 самолетов SSJ100, которые  уже обеспечены спросом со стороны авиакомпаний. Общий  парк самолетов SSJ100 под управлением ГТЛК с учетом этих 4 самолетов составит 36 единиц. При этом спрос на SSJ100 к 2020 году на условиях, предлагаемых ГТЛК, превышает 100 единиц! Если говорить о L-410, то наша компания обладает самым большим лизинговым парком этих самолетов и поддерживает локализацию производства L-410 на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА)», — подчеркнул генеральный директор ГТЛК Сергей Храмагин.

Источник: AEX.RU, 29.11.2016

29 Ноя Новые истребители МиГ-29СМТ поступили в авиацентр ВКС в Астрахани

Звено новых истребителей МиГ-29СМТ поступило в центр боевой подготовки и боевого применения Воздушно-космических сил в Астраханской области, до конца года туда поступит еще одна партия этих самолетов, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Минобороны РФ.

«Экипажи ВКС завершили перебазирование авиационной техники с завода-изготовителя. В новом периоде обучения, который начнется в Вооруженных Силах РФ с 1 декабря, самолеты будут уже задействованы в плановых полетах. До конца 2016 года запланирована поставка еще одной партии самолетов МиГ-29СМТ», — сообщили в пресс-службе. Астраханский авиационный центр ВКС начал переходить на самолеты этого типа с декабря прошлого года.

МиГ-29СМТ — многофункциональный истребитель поколения «4+», имеющий увеличенную дальность полета, взлетную массу и массу боевой нагрузки. В самолете установлен современный комплекс бортового и радиоэлектронного оборудования, а также применяется широкий спектр авиационных средств поражения, включая различные управляемые ракеты класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

Источник: AEX.RU, 29.11.2016

29 Ноя Минпромторгом России разработана новая Стратегия авиапрома

Департаментом авиационной промышленности Минпромторга России разработан и представлен на широкое обсуждение проект Стратегии развития авиационной промышленности до 2030 года.

Необходимость разработки нового документа обусловлена, прежде всего, тем, что с момента принятия прошлой Стратегии авиапрома (2006 год) произошли масштабные изменения как в России, так и мире.

Была завершена консолидация авиационной отрасли, модернизирован производственный, конструкторский и научно-исследовательский комплекс, выведена на рынок новая продукция гражданского, военного и специального назначения. Скорректирована и государственная политика в отношении авиационной промышленности. Если в 2006 году она была направлена на проведение НИОКР, техническое и технологическое перевооружение авиационных предприятий, то в современных условиях господдержка смещается в сторону продвижения продукции авиационной промышленности на внутреннем и внешнем рынках и создания опережающего научно-технического задела.

В целом стала иной и экономическая ситуация. В современных реалиях авиационная промышленность вынуждена развиваться на фоне затяжного экономического спада и волатильности рынков. При этом изменилось конкурентное и рыночное окружение, появились новые страны-конкуренты и принципиально новые технологические решения в авиастроении.

Геополитические изменения в мире остро ставят вопрос о выстраивании новых международных альянсов и об импортозамещении в отрасли.

Стратегия авиапрома − 2030 продолжает решение задач, выполнение которых было начато в рамках предыдущей Стратегии, и учитывает новые вызовы, стоящие перед отраслью на современном этапе развития: •    текущая модель отрасли требует трансформации: необходимо создание развитой системы отечественных поставщиков, производителям комплектующих надо встроиться в международное разделение труда; •    внутренний рынок якорный, однако в связи с недостаточностью его масштаба предприятиям необходимо параллельно осваивать внешние рынки;

 требуется трансформация сложившихся отношений научных организаций и производственных предприятий: для этого создан НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», образуются инженерные подразделения в интегрированных структурах, формируется институт генеральных конструкторов корпораций; •    ограниченность финансовых ресурсов государства: государство вынуждено экономить, пересматривать приоритеты расходов, отсутствует возможность существенного увеличения бюджетного финансирования, в то время как для построения конкурентоспособной модели отрасли необходим значительный объем финансирования и рост эффективности использования инвестиционных средств.

В новой Стратегии заложены следующие принципы: •    для повышения конкурентоспособности отрасли интегрированные структуры авиационной промышленности при поддержке государства сфокусируются на ключевых компетенциях (НИОКР, интеграции, продажах и послепродажном обслуживании) и развитии системы поставщиков. Должно появиться новое поколение поставщиков, работающих не только на авиационную промышленность, но и на смежные отрасли, способных работать с рыночным заказчиком;

для увеличения доступного рынка участники отрасли сфокусируются на глобально конкурентоспособных проектах, а государство, опираясь на гособоронзаказ, поддержит встраивание российских поставщиков и финалистов в мировой рынок с использованием в качестве стартовой точки потенциала внутреннего рынка. Так, обеспечивая низкую волатильность, долгосрочный и предсказуемый характер государственного оборонного заказа, государство поддержит стабильный спрос на внутреннем рынке авиационной техники военного и специального назначения. Внутренний рынок гражданских ВС государство поддержит за счет стимулирования авиакомпаний к расширению парка ВС российского производства. Для участников отрасли будут сохранены и расширены действующие меры, направленные на развитие сервисно-логистической поддержки авиационной техники российского производства и поддержку продаж; •    система подготовки кадров за счет изменения программ обучения, обновления материальной базы учебных заведений, усиления взаимодействия системы образования, науки и промышленности должна быть ориентирована на актуальные и перспективные потребности промышленности и науки, в том числе на обеспечение работы в условиях международной кооперации и нового технологического уклада;

эффективность авиационной науки будет достигаться за счет приоритезации исследований и через вовлечение промышленности в проведение научных исследований и коммерциализацию прав на результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, а также усиление международного взаимодействия в области науки; •    в условиях снижения возможностей федерального бюджета государство поддержит экспортно ориентированные капиталоемкие проекты по созданию авиационной техники гражданского и двойного назначения, находящиеся в высокой стадии готовности; в отрасль будет активно привлекаться частный бизнес в качестве акционера интегрированных структур и участника кооперации: взвешенно, постепенно и планомерно в отрасли будет проведена частичная приватизация интегрированных структур и их дочерних и зависимых обществ ― поставщиков второго–четвертого уровней, доля частных инвестиций будет зависеть от конкретных целей конкретной компании; принимая во внимание критическую важность непрерывного обновления и формирования опережающего научно-технического задела для глобальной конкурентоспособности отечественной авиационной промышленности, государство предоставит поддержку приоритетным направлениям в области авиационной науки и технологий, в том числе нацеленным на обеспечение технологического суверенитета страны.

В итоге авиационная промышленность должна стать экономически устойчивой, глобально конкурентоспособной отраслью, встроенной в мировой рынок и международное разделение труда.

Источник: Минпромторг

29 Ноя «Рособоронэкспорт» представит более 200 образцов продукции ОПК на морской оружейной выставке в Чили

Экспортные образцы российской морской техники и вооружения будут представлены на международной военно-морской выставке «ЭКСПОНАВАЛЬ-2016», которая открывается во вторник на территории базы чилийских ВВС и ВМС «Конкон» в заливе Вальпараисо, сообщает пресс-служба ФСВТС России.

«Разработки российского оборонно-промышленного комплекса (ОПК) — более 200 экспонатов — представлены на объединенном стенде АО «Рособоронэкспорт», — информирует Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству.

Посетители выставки, в частности, смогут ознакомиться с характеристиками универсальной глубоководной самонаводящейся торпеды «УГСТ», большой дизель-электрической подлодки проекта 636, фрегата «Гепард-3.9», другой боевой техники.

«ЭКСПОНАВАЛЬ» проводится один раз в два года начиная с 1998 года и считается крупнейшей военно-морской выставкой в регионе. Тематика: вооружение и техника Военно-морских сил (ВМС), морской авиации, передовые технологии в области судостроения, обеспечения безопасности, а также в сфере телекоммуникаций.

По информации организаторов, в этом году площадь экспозиции составит около 14,5 тыс. кв метров. Планируется участие более 160 компаний, приглашены 73 делегации ВМС различных государств. В рамках выставки намечены демонстрационные показы военно-морской техники, проведение тематических конференций, презентаций и семинаров.

Выставка будет работать по 2 декабря.

Источник: ИНТЕРФАКС-АВН

29 Ноя Курский авиаполк с «алжирскими» МиГами получит Су-30СМ

Курское авиасоединение Западного военного округа, в настоящий момент оснащенное самолетами МиГ-29СМТ, с мая 2017 года начнет получать истребители Су-30СМ. Об этом сообщает Lenta.ru со ссылкой на начальника пресс-службы ЗВО полковник Игоря Мугинова.

Под «курским авиасоединением» понимается 14-й гвардейский истребительный авиаполк, базирующийся в Халино. Полк примечателен тем, что он стал первым (и до сих пор остается единственным) в российской авиации, получившим на вооружение самолеты типа МиГ-29СМТ.

Это было связано со скандалом в сфере военно-технического сотрудничества России с Алжиром, когда североафриканская страна в последний момент отказалась от закупки 28 истребителей МиГ-29СМТ (в варианте 9-19) и шести МиГ-29УБТ (в варианте 9-51).

Самолеты в 2009 году были переданы на вооружение 14-го авиаполка, в тот момент переформируемого в авиабазу.

В данный момент ВКС России готовятся начать получение еще 16 машин типа МиГ-29СМТ(Р), построенных по контракту 2014 года.

МиГ-29СМТ — вариант модернизации истребителя МиГ-29, впервые взлетел в 1998 году. На самолете решали несколько проблем базовой машины. В частности, увеличили боевой радиус (путем установки дополнительных топливных баков, из-за чего силуэт самолета приобрел характерные горбатые очертания), а также полностью переделали бортовые радиоэлектронные системы, позволив самолету применять управляемое вооружение «воздух-земля».

Многофункциональный сверхманевренный истребитель Су-30СМ, производимый на Иркутском авиазаводе, является адаптацией для российских ВВС экспортных самолетов Су-30МКМ и Су-30МКИ, ранее поставлявшихся в Индию, Малайзию и Алжир.

Источник: AEX.RU

29 Ноя В 2017 году авиазавод в Комсомольск-на-Амуре более чем вдвое увеличит выпуск пассажирских самолетов SSJ100

Как сообщил заместитель председателя правительства Хабаровского края – министр промышленности и транспорта Сергей Ивашкин, в 2016 году Комсомольским филиалом АО «Гражданские самолеты Сухого» произведено 17 самолетов Sukhoi SuperJet (SSJ100), а в следующем объемы вырастут более чем в два раза – до 39 лайнеров. Об этом пишет РЖД-Партнер.

При этом 35 будущих воздушных судов уже законтрактованы, в том числе зарубежными компаниями. В связи с ростом производства планируется увеличить численность персонала на авиасборочном предприятии.

К сведению, на конце 2016 года по всему миру эксплуатировалось 85 самолетов SSJ100. Эти воздушные суда входят в парк 12 авиакомпаний из России, стран Центральной Европы, Северной Америки и Юго-Восточной Азии. Они выполняют рейсы по 150 направлениям.

Источник: AEX.RU