15 Сен Комсомольский авиазавод поставит Минобороны в этом году десять Су-35С

Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (КнААЗ) имени Юрия Гагарина до конца 2016 года планирует поставить Минобороны РФ десять самолетов Су-35С из 50 по контракту до 2020 года. Об этом сообщил губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт.

«Отрадно, что предприятие постоянно наращивает обороты. В 2016 году начаты работы по исполнению контракта на строительство 50 самолетов Су-35С для Министерства обороны Российской Федерации. Срок выполнения контракта — 2020 год. План поставки на этот год составляет десять самолетов», — сказал Шпорт, выступая на церемонии открытия нового цеха обработки алюминиевых сплавов (механообрабатывающее производство) на КнААЗе.

Су-35С — российский многоцелевой сверхманевренный истребитель поколения 4++, разработан в ОКБ Сухого. В 2009 «Сухой» заключил соглашение с Министерством обороны на поставку 48 истребителей Су-35С к концу 2015 года, в декабре 2015 года подписан второй контракт на поставку 50 единиц до 2020 года в ВКС РФ.

Поставки в Китай

КнААЗ до конца 2016 года поставит Китаю четыре истребителя Су-35 из 24, прописанных в контракте.

«За период с 2016-го по 2018 год предусматривается изготовление и отгрузка 24 самолетов Су-35 для КНР. В 2016 году планируется поставить четыре самолета в Китай», — сказал Шпорт, выступая на церемонии открытия нового цеха обработки алюминиевых сплавов (механообрабатывающее производство) на КнААЗе.

Ранее сообщалось, что в ноябре 2015 года был подписан договор на поставку 24 многофункциональных истребителей Су-35 в Китай, его стоимость оценивалась в сумму более $2 млрд. При этом в марте глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов заявлял, что поставки начнутся «не в этом году».

Су-35 — российский многоцелевой сверхманевренный истребитель поколения 4++, оснащен бортовой радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой, а также двигателями с управляемым вектором тяги. Он может развивать скорость до 2,5 тыс. км/ч, дальность его полета достигает 3,4 тысячи км, боевой радиус — около 1,6 тыс. км. Истребитель вооружен пушкой калибра 30 мм и имеет 12 точек подвески для бомб и ракет.

КнААЗ — филиал компании «Сухой», входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, выпускает истребители Су-35С, Су-35, Су-30, работает над перспективными авиакомплексом фронтовой авиации Т-50, на его площадях собирают самолет Sukhoi Superjet 100.

Источник:ТАСС

Корр. ТАСС Сергей Мингазов

15 Сен Контракт на серийное производство Т-50 на КнААЗе планируется заключить до конца 2017 г.

Контракт на серийное производство Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) пятого поколения Т-50 на Комсомольском-на-Амуре авиазаводе (КнААЗ) планируется заключить до конца 2017 года. Об этом сообщил губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт.

«Прорабатывается вопрос о заключении в конце следующего года контракта на изготовление первой партии серийных образцов Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации Т-50 для Министерства обороны Российской Федерации», — сказал Шпорт, выступая на церемонии открытия нового цеха обработки алюминиевых сплавов (механообрабатывающее производство) на КнААЗе.

ПАК ФА впервые поднялся в воздух в 2010 году. Сейчас он проходит испытания, которые, как ожидается, завершатся в 2016 году. Ранее главком ВКС России Виктор Бондарев сообщал, что серийное производство Т-50 начнется в 2017 году. В том же году, по его словам, он поступит на вооружение ВКС России.

КнААЗ — филиал компании «Сухой», входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, выпускает истребители Су-35С, Су-30, на его площадях собирают самолет Sukhoi Superjet 100.

Корр. Сергей Мингазов

Источник:ТАСС

15 Сен «Салют» в составе ОДК принял участие в «Армии-2016»

С 6 по 11 сентября на базе Военно-патриотического парка культуры и отдыха Вооруженных Сил Российской Федерации «Патриот» в городе Кубинка Московской области состоялся форум «Армия-2016».

На стенде АО «ОДК» представлены двигатели для боевой и гражданской авиации. «Объединенная двигателестроительная корпорация реализует масштабные программы по обеспечению Вооруженных сил России самыми современными и надежными силовыми установками, а также ведет разработку новых двигателей для перспективной авиационной техники. — сказал генеральный директор АО «ОДК» Александр Артюхов. — Для нас участие в «Армии-2016″ — это возможность продемонстрировать последние достижения российских моторостроителей и обсудить перспективы сотрудничества как с государственным заказчиком, так и с зарубежными партнерами».

Среди выставочных образцов — авиадвигатели, изготовленные АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» в кооперации с другими предприятиями ОДК. Управляющий директор «Салюта» Виталий Клочков отметил: «Практически в каждом из этих двигателей есть часть «Салюта». Мы участвуем в производстве модификаций двигателя ТВ7-117. Сегодня предприятие выполняет большую, очень важную часть двигателя ПД-14 в составе кооперации. За этот год мы сделали очень большой шаг вперед по производству ВК-2500, у нас хорошие перспективы по наращиванию производства. Детали и сборочные единицы двигателя РД-33МК изготавливаются в филиалах предприятия — «ОМО им П.И. Баранова» и «ВМЗ «Салют».

На стенде ОДК представлен двухконтурный турбореактивный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги АЛ-41Ф-1С, которым оснащаются многоцелевые истребители Су-35/35С. Изделие, разработанное на основе двигателя АЛ-31Ф, отличается от своего предшественника увеличенной тягой, большим межремонтным ресурсом, повышенной надежностью, низкими эксплуатационными затратами. Его особенностью является управляемый вектор тяги, что в сочетании с современной электронной системой управления типа FADEC дает истребителю сверхманевренные возможности.

Линейка силовых установок для боевой авиации также представлена турбореактивным двухконтурным двигателем с форсажной камерой РД-33МК — модификацией базового двигателя РД-33, подвергнутой серьезной конструкторской доработке. РД-33МК обладает повышенной тягой, оснащен системой типа FADEC. Устанавливается на истребители МиГ-29К/КУБ и МиГ-35.

Посетители стенда ОДК ознакомились и с турбовальными двигателями для вертолетов — ТВ7-117В и ВК-2500. Двигатель ТВ7-117В устанавливается на новейший российский средний многоцелевой вертолет Ми-38. На сегодня он является одним из самых перспективных турбовальных двигателей в мире. В полном объеме развернута работа по организации серийного производства. Двигатели ТВ7-117В производятся из полностью российских деталей, узлов и комплектующих. ВК-2500, дальнейшее развитие семейства двигателей ТВ3-117, предназначен для вертолетов Ми-8МТ/Ми-17, Ми-24, Ка-32, Ка-52 Ми-28Н и др. В сравнении с ТВ3-117 это — более современный, более технологичный двигатель. ОДК освоено производство ВК-2500 на территории Российской Федерации полностью из российских комплектующих, что является примером успешной реализации стратегической программы импортозамещения.

Гостям форума «Армия-2016» представили и разработки для гражданской авиации — турбореактивный двухконтурный двигатель пятого поколения ПД-14 для перспективного авиалайнера МС-21-300 и турбовинтовой двигатель ТВ7-117СМ для регионального пассажирского самолета Ил-114.

Источник: компания «ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют»

15 Сен «Тулпар Техник» займется обслуживанием самолетов SSJ 100

Казанская компания «Тулпар Техник» получила сертификат на техобслуживание и ремонт российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Допуск предусматривает выполнение всех видов периодических и оперативных работ.

«В протоколах о намерениях у нас есть пакет примерно на 30 самолетов, которые должны обеспечить хорошую плановую загрузку нашего предприятия на ближайший отчетный период», — сообщил Вячеслав Дунин, генеральный директор «Тулпар Техник».

Речь идет в том числе о таких компаниях, как «Газпром авиа», «Ямал», «ИрАэро», «РусДжет» и Comlux (казахастанский филиал). «Мы работаем со всеми предприятиями отрасли — как с частными компаниями, так и с государственными структурами», — рассказал Дунин.

Обслужить первый самолет планируется в этом месяце (сейчас компания участвует в соответствующем тендере).

Ангар «Тулпар Техник» приспособлен для обслуживания SSJ 100. Секция для коммерческих ВС может вместить SSJ 100, Bombardier CRJ и вертолет. Интерес к новой услуге высок, рассказал представитель компании.

В будущем «Тулпар Техник» планирует сделать техническое обслуживание SSJ 100 приоритетным направлением деятельности собственной базы в Казани.

Помимо SSJ 100  «Тулпар Техник» допущена к обслуживанию региональных самолетов Як-40/42 и Bombardier CRJ100/200, деловых Bombardier Global 5000/6000 и Bombardier Challenger 300, а также вертолетов Ми-8АМТ/МТВ-1, «Ансат» и AgustaWestland AW139.

Источник: АТО.ру

15 Сен Иордания закупит 4 тяжелых транспортных вертолета Ми-26Т2

Иордания и «Рособоронэкспорт» подписали контракт на поставку в Хашимитское королевство четырех тяжелых транспортных вертолетов Ми-26Т2, сообщает Интерфакс со ссылкой на региональный специализированный сайт menadefense.

По его данным, с иорданской стороны документ подписал представитель государственной структуры KADDB (King Abdullah II Design and Development Bureau), которая занимается развитием военной промышленности Иордании и импортом военной техники.

Если эта информация подтвердится, Иордания станет второй страной, закупившей вертолеты Ми-26Т2. По имеющимся данным, 14 вертолетов этого типа закупил Алжир. Изготовлением Ми-26Т2 для Алжира занимается компания «Роствертол» (Ростов-на-Дону, входит в холдинг «Вертолеты России).

Основные отличия Ми-26Т2 от серийного Ми-26: два члена экипажа, а не три, новое бортовое радиоэлектронное оборудование, в кабине установлены пять дисплеев. Машина имеет интегрированную систему наземных приборов, информация с которой выводится на отдельный дисплей меньшего размера. На вертолете устанавливаются двигатели Д-136 мощность 11,4 тысячи л.с.

Серийный вертолет Ми-26 имеет максимальную взлетную массу 56 т, максимальная масса коммерческой нагрузки в фюзеляже и на внешней подвеске — по 20 т. Нормальная коммерческая нагрузка внутри фюзеляжа составляет 15 т. Максимальная скорость — 295 км/ч; крейсерская — 255 км/ч; динамический потолок — 4600 м; дальность полета без дополнительных топливных баков с 20 т груза в кабине — 590 км, в перегоночном варианте с четырьмя дополнительными баками — 1920 км.

7 августа 1988 года Ми-26 прошел по замкнутому маршруту Москва- Воронеж — Куйбышев — Москва протяженностью 2000 км со средней скоростью 279 км/ч.

Источник: AEX.RU

14 Сен Россия в 2016-2017 годах будет поставлять вертолеты в четыре страны Африки

Россия в 2016-2017 годах поставит вертолеты из семейств Ми-8/17 и Ми-24/35 в Анголу, Мали, Нигерию и Судан. Об этом сообщил корр. ТАСС на открывшейся в среду в ЮАР оружейной выставке Africa Aerospace & Defence — 2016 глава делегации «Рособоронэкспорта» Юрий Демченко.

Он отметил, что вертолеты остаются одним из самых востребованных видов военной техники в Африке. В 2014-2016 машины российского производства поставлялись в Анголу, Судан, Уганду и Руанду.

«В 2016-2017 годах планируется продолжить поставку этих вертолетов в Анголу, Мали, Судан, Нигерию. Наши позиции на рынке вертолетов в Африке прочны, и потому мы с оптимизмом оцениваем перспективы его дальнейшего освоения», — сказал Демченко.

Кроме того, многие страны Африки предпочитают покупать недорогую технику, в том числе уже бывшую в эксплуатации, рассказал глава делегации.

«К примеру, мы поставляем в регион вертолеты типа Ми-8 и Ми-24, прошедшие капитально-восстановительный ремонт», — уточнил он.

Оружейная выставка в ЮАР, которая проходит с 14 по 18 сентября, является крупнейшей в Африке. По данным организаторов, в ней участвуют почти 400 компаний из 43 стран. Ранее стало известно, что российская делегация планирует встречи с представителями более чем 25 государств Африки, а также с делегациями из ряда стран Европы, Азии и Латинской Америки.

Источник: ТАСС

14 Сен «Гражданские самолеты Сухого» представляют Sukhoi Business Jet на выставке Africa Aerospace and Defence 2016

АО «Гражданские самолёты Сухого» (АО «ГСС»), производитель самолетов нового поколения Sukhoi SuperJet 100 и Sukhoi Business Jet, примет участие в международной выставке Africa Aerospace and Defence, которая пройдет в Южно-Африканской Республике с 14 по 18 сентября 2016 года.

Участие в Africa Aerospace and Defence – это первая выставочная демонстрация самолетов АО «ГСС» на Африканском континенте. Рынок Африки является для компании одним из приоритетных.

В рамках выставки планируется демонстрация Sukhoi Business Jet (SBJ). Вместе с тем, АО «ГСС» планирует провести переговоры с рядом потенциальных заказчиков Sukhoi Superjet 100.

Сегодня SBJ является уникальным предложением в сегменте Extra Large Business Jets, в том числе благодаря таким характеристикам, как размер кабины и варианты компоновки. Демонстрируемый самолет имеет трехсалонную компоновку: зона для переговоров, зона бизнес-класса и зона для VIP-пассажира. При создании интерьера самолета использованы комплектующие и материалы ведущих международных поставщиков.

Дальность полета SBJ составляет 4700 км. Максимальная вместимость – 19 человек. К началу 2017 года запланирована сертификация ряда новых функциональных возможностей SBJ, включая дополнительные топливные баки, которые позволят увеличить дальность полета до 6 000 км.

SBJ поставляется заказчикам с 2015 года, сегодня в эксплуатации находятся 7 воздушных судов данного типа.

Africa Aerospace and Defence – крупнейшая на африканском континенте выставка сухопутной, морской и авиационно-космической техники, проводимая каждые два года, начиная с 1975. Выставка включает трейд-шоу, аэрошоу и демонстрацию воздушных судов на статической стоянке.

Компания АО «Гражданские самолеты Сухого» была основана в 2000 году с целью создания новых моделей гражданских самолетов. Сегодня основным проектом компании является программа по созданию и развитию самолета Sukhoi Superjet 100. Акционерами компании являются Компания «Сухой» и итальянская компания Leonardo-Finmeccanica. Основными направлениями деятельности АО «Гражданские самолеты Сухого» являются разработка, сертификация и производство гражданских самолетов, а также связанный с ними маркетинг, продажи и послепродажное обслуживание. Главный офис компании находится в Москве; самолеты собираются на производственной площадке в Комсомольске-на-Амуре.

Источник: АО «Гражданские самолеты «Сухого» (ГСС)

14 Сен «Технодинамика» намерена упрочить позиции на рынке ремонта самолетов и вертолетов в Африке

Холдинг «Технодинамика» (входит в Ростех) планирует упрочить свои позиции на рынке послепродажного обслуживания отечественных самолетов и вертолетов в Африке, сообщил ТАСС заместитель гендиректора холдинга по инновациям, развитию и продажам Александр Литвинов.

«В Африке холдингу в первую очередь интересен рынок послепродажного обслуживания воздушных судов отечественного производства. Здесь эксплуатируется множество самолетов и вертолетов, которые в результате некачественного обслуживания не находятся в состоянии летной годности, соответственно, есть потребность в техобслуживании и ремонте компонентов», — сказал собеседник агентства на открывшейся сегодня в ЮАР оружейной выставке Africa Aerospace & Defence — 2016.

Он пояснил, что холдинг намерен поставлять в Африку авиационные компоненты и в рамках выставки проведет с потенциальными заказчиками ряд переговоров.

Оружейная выставка в ЮАР, которая проходит с 14 по 18 сентября, является крупнейшей в Африке. По данным организаторов, в ней участвуют почти 400 компаний из 43 стран.

Холдинг «Технодинамика», созданный в 2009 году, объединяет 35 заводов и научно-исследовательских институтов, где работает более 30 тысяч человек. Холдинг специализируется на разработке, производстве и обслуживании систем и агрегатов воздушных судов, а также производит детали и агрегаты для нефтегазовой промышленности, энергетики, автомобильной отрасли и транспорта.

Источник: AEX.RU