12 Сен ВСМПО-Ависма и «дочка» американской Alcoa создадут СП

АО «Арконик СМЗ» (ЗАО «Алкоа СМЗ» до 22.08.2016 г.), крупнейший российский производитель алюминиевых полуфабрикатов, и ПАО «Корпорация ВСМПО-Ависма», крупнейший в мире производитель титановой продукции, сегодня объявляют о начале операционной деятельности совместного предприятия – АО «АлТи Фордж» – после получения всех необходимых согласований у регулирующих органов. Об этом сообщает пресс-служба «ВСМПО-Ависма».

Совместное предприятие объединяет уникальные и дополняющие друг друга технические возможности компаний в производстве крупногабаритных штамповок на базе Самарского металлургического завода (АО «Арконик СМЗ»). Совместное предприятие будет производить детали из титановых и алюминиевых сплавов, такие как элементы шасси и крыла современных самолётов, для удовлетворения потребностей мировой аэрокосмической промышленности.

Максим Смирнов, президент Арконик Россия:

«Это производственное партнёрство объединяет опыт Алкоа в разработке и производстве алюминиевых и титановых сплавов для авиакосмической отрасли и глобальное лидерство ВСМПО-Ависма на рынке высокотехнологичных титановых полуфабрикатов. СП позволит расширить номенклатуру нашей продукции из лёгких металлов, тем самым повышая конкурентоспособность аэрокосмического сегмента бизнеса Алкоа и открывая новые возможности для дальнейшего прибыльного роста компании».

Михаил Воеводин, генеральный директор ВСМПО-Ависма: «Уникальное оборудование наших предприятий, увязанное в единую производственную систему, предоставляет нам дополнительные возможности по увеличению выпуска продукции для авиастроения, а нашим заказчикам — дополнительные гарантии по исполнению контрактов».

Соглашение о сотрудничестве между компаниями Алкоа и ВСМПО-Ависма, которое стало первым шагом в создании СП, было подписано в октябре 2013 года. Операционные показатели работы СП не раскрываются.

Источник: AEX.RU

09 Сен Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина отметила свой 80-летний юбилей

9 сентября в Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) прошли праздничные мероприятия по случаю 80-летнего юбилея предприятия. В этот день состоялось торжественное открытие монумента вертолета Ка-50 «Черная акула», демонстрационные полёты авиационной техники, праздничный концерт и ряд других мероприятий.

Накануне праздника, 8 сентября, во дворце культуры «Прогресс» генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев вручил правительственные и ведомственные награды заслуженным работникам предприятия. Он обратился ко всем присутствующим с поздравлением. «Желаю коллективу и ветеранам ПАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» имени Н.И. Сазыкина» здоровья, дальнейшего плодотворного развития и новых трудовых свершений на благо защиты нашей Родины!» — сказал Александр Михеев в заключение своей поздравительной речи.

Первым праздничным событием 9 сентября стало торжественное открытие монумента вертолета Ка-50 «Черная акула». Напомним, что планер вертолета, изготовленного около 20 лет назад в ПАО ААК «ПРОГРЕСС», был передан городу Арсеньеву Министерством обороны Российской Федерации в июле этого года. Впоследствии он был доведен до выставочного облика силами специалистов авиакомпании и установлен на постамент на площади Славы около ПАО ААК «ПРОГРЕСС». Почетное право открыть монумент и произнести приветственное слово было предоставлено: управляющему директору ПАО ААК «ПРОГРЕСС» Юрию Денисенко, главе Арсеньевского городского округа Александру Дронину, генеральному конструктору АО «Камов» Сергею Михееву и епископу Арсеньевскому и Дальнегорскому Гурию.

Затем гости праздника были приглашены на летно-испытательную станцию ПАО ААК «ПРОГРЕСС», где состоялись показательные выступления авиамоделистов из Приморского края и Амурской области. Отметим, что данные выступления стали уникальными не только для Арсеньева, но и для всего Дальнего Востока – благодаря участию в них радиоуправляемых моделей с размахом крыла в 4 метра, а также моделей вертолетов конструкторского бюро «Камов» с соосной схемой винтов, что повысило уровень показательных выступлений до планки Чемпионата России по авиамодельному спорту.

На статической стоянке вниманию жителей и гостей города впервые был представлен опытный образец перспективного гражданского многоцелевого вертолета Ка-62, а также серийный боевой ударно-разведывательный вертолет Ка-52 «Аллигатор», который сегодня является «визитной карточкой» ПАО ААК «ПРОГРЕСС».

Здесь же, на территории летно-испытательной станции, состоялось торжественное собрание. Со сцены сотрудников предприятия, жителей и гостей праздника приветствовали: Первый вице-губернатор Приморского края Василий Усольцев, управляющий директор ПАО ААК «ПРОГРЕСС» Юрий Денисенко, глава Арсеньевского городского округа Александр Дронин, руководитель представительства госкорпорации «Ростех» Александр Полусмак, который не только поздравил присутствующих, но и зачитал приветственный адрес Генерального директора госкорпорации «Ростех» Сергея Чемезова, а также епископ Дальневосточный и Арсеньевский Гурий.

По окончании праздника вниманию гостей были представлены демонстрационные полеты. Вертолет Ка-52 «Аллигатор» производства ПАО ААК «ПРОГРЕСС» выполнил фигуры высшего пилотажа.

Всего в этот день Арсеньевскую авиационную компанию «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина, распахнувшую свои двери для гостей праздника, посетило более 10 тысяч человек: представители правительства Российской Федерации, региональной власти, авиастроительной и машиностроительной отрасли, работники предприятия и члены их семей, жители и гости города Арсеньева.

Публичное акционерное общество «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (ПАО ААК «ПРОГРЕСС») – одно из ведущих российских промышленных предприятий, входит в холдинг «Вертолеты России». Завод основан в 1936 году как авиаремонтный завод №116, впоследствии был переориентирован на выпуск авиационной техники и переименован в Арсеньевскую авиационную компанию «Прогресс» им.Н.И.Сазыкина.

Компания выпускает боевые разведывательно-ударные вертолеты Ка-52 «Аллигатор» — одни из самых совершенных боевых машин в своем классе, предназначенные для уничтожения танков, бронированной и небронированной боевой техники, живой силы и вертолетов противника на переднем крае и в тактической глубине, в любых погодных условиях и в любое время суток.  С 2010 года предприятие выпускает эти вертолеты для нужд Министерства обороны РФ, а в 2015 году начата подготовка к работе на экспорт. В настоящее время ведется подготовка к серийному выпуску военно-морской модификации вертолета Ка-52 корабельного базирования.

Помимо производства военных вертолетов, предприятие налаживает серийный выпуск нового гражданского многоцелевого вертолета Ка-62, который проектируется конструкторским бюро «Камов» с применением последних мировых достижений авиационной промышленности.

ПАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (ПАО ААК «ПРОГРЕСС») – одно из предприятий холдинга «Вертолеты России». Выпускает ударные вертолеты Ка-52 «Аллигатор», готовит серийный выпуск среднего многоцелевого гражданского вертолета Ка-62.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд. рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объём инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: АО «Вертолеты России»

09 Сен Минпромторг ответил на угрозу запретить полеты Ан-124-100 за границу

Минпромторг подтвердил наличие планов по передаче прав на техобслуживание самолетов Ан-124-100 российским авиастроителям, объяснив это фактическим неисполнением украинским концерном «Антонов» своих обязательств, сообщает РБК со ссылкой на Минпромторг.

Российские авиастроительные предприятия действительно прорабатывают возможность техобслуживания транспортных самолетов Ан-124-100 («Руслан») без привлечения их разработчика — украинского концерна «Антонов».

Отвечая на запрос журналистов, ведомство сообщило, что причиной обсуждения такого вопроса стало «фактическое неисполнение ГП «Антонов» своих обязательств», в результате чего российские эксплуатанты транспортных лайнеров «Руслан» испытывают затруднения с поддержанием летной годности самолетов.

«Несмотря на заявления ГП «Антонов» о поддержании сертификата типа, практические работы в этом направлении у российских эксплуатантов приостановлены. В связи с этим мы вынуждены самостоятельно искать решение этой проблемы», — заявили в министерстве.

В ведомстве особо подчеркнули, что действующие в области авиабезопасности российские и международные нормы позволяют вносить изменения в сертифицированную типовую конструкцию самолета и компаниям, не являющимся держателем сертификата типа. Делать это они могут, доказав уполномоченному органу в области сертификации гражданской авиатехники свою способность выполнять указанные работы.

В Минпромторге заверили, что у Объединенной авиастроительной корпорации и других российских предприятий есть «все необходимые навыки, компетенции и оборудование» для самостоятельного поддержания летной годности «Русланов».

Ранее президент украинского авиастроительного предприятия «Антонов» Александр Коцюба предупредил о возможном введении запрета на полеты российских Ан-124-100 в случае отказа от сервисных услуг разработчика самолетов.

«Они могут у себя внутри страны корректировать эти правила, законы как угодно. Другой вопрос, что мы как разработчик имеем право поставить запрет на полеты их самолетов вне РФ», — заявил Коцюба.

Самолет Ан-124-100 создан на базе тяжелого военно-транспортного самолета Ан-124. Он является самым грузоподъемным самолетом из серийно производимых в мире и предназначен для перевозки на большие расстояния тяжелых и крупногабаритных грузов, различной специальной техники. Сочетание таких технических характеристик, как объем грузовой кабины, дальность полета, возможность загрузки без специального погрузочного оборудования, позволяет перевозить сверхтяжелые и крупногабаритные грузы массой до 120 т на предельно большие расстояния.

В настоящее время 12 самолетов Ан-124-100 «Руслан» составляют основу авиапарка российской компании «Волга-Днепр», а еще девять «Русланов» летают под флагом ОАО «Государственная авиакомпания «224 Летный отряд» (дочерняя компания Минобороны России). На сайте госкомпании отмечается, что число коммерческих Ан-124-100 в ее авиапарке планируется увеличивать за счет переоборудования имеющихся у ВКС военных транспортников Ан-124. В свою очередь украинская авиакомпания «Авиалинии Антонова» имеет в своем флоте семь Ан-124-100.

Источник: AEX.RU

09 Сен Производством комплектующих для АО «Авиастар-СП» займется новый резидент Ульяновской ПОЭЗ

8 сентября в Ульяновске состоялось торжественное открытие портовой особой экономической зоны и одного из первых ее резидентов — предприятия «Промтех-Ульяновск», входящего в холдинг «Промышленные технологии», который, в свою очередь, является разработчиком и поставщиком бортовых кабельных сетей и трубопроводов в интересах предприятий Объединенной авиастроительной корпорации, в том числе «Авиастар-СП».

Планируется, что резидент ПОЭЗ займется производством комплектующих для современных проектов самолетов МС-21, Ил-76МД-90А, а в перспективе — Сухой Суперджет 100.

На торжественном мероприятии присутствовали врио губернатора Ульяновской области Сергей Морозов, вице-президент по гражданской и транспортной авиации ПАО «ОАК» Владислав Масалов, вице-президент по производству и техническому развитию ПАО «ОАК» Сергей Юрасов, управляющий директор АО «Авиастар-СП» Андрей Капустин, генеральный директор АО «Промтехкомплект» Валерий Шадрин.

Выступая на торжественной церемонии, Владислав Масалов сказал: «Мы крайне заинтересованы в создании таких индустриальных площадок, как ульяновская ПОЭЗ, поскольку это соответствует стратегическим целям ОАК по переходу на новую индустриальную модель, которая предполагает создание эффективной цепочки профессиональных высококвалифицированных поставщиков компонентов, что, в свою очередь, позволит, с одной стороны, повысить качество комплектующих, с другой — решить вопрос себестоимости, сделав их более конкурентоспособными».

Также Владислав Масалов сообщил, что в ОАК обсуждается вопрос размещения в Ульяновске единого центра кастомизации для гражданских самолетов МС-21 и Сухой Суперджет 100, что обеспечит новые рабочие места для доводки самолетов под требования заказчиков.

«Создание нового производства наших поставщиков позволит расширить сотрудничество в рамках проектов, реализуемых на «Авиастар-СП», — сказал управляющий директор Андрей Капустин. — Сейчас на предприятии происходит ряд позитивных изменений, прежде всего, в структуре управления, все это позволит дать новый импульс и устойчивые перспективы развития. Мы понимаем, что это важно для ОАК, как корпоративного центра, и, в первую очередь, для Ульяновской области, поскольку наш завод является градообразующим предприятием, на котором трудится около 10 тысяч жителей региона».

АО «Авиастар-СП» в настоящий момент участвует во всех современных проектах ОАК – Ил-76МД-90А, Ил-78М-90А, МС-21, SSJ100, Ил-112В. Также на базе предприятия формируются Центры компетенций «Фюзеляжные панели», «Двери и люки» в рамках стратегии ОАК по переходу на новую индустриальную модель.

АО «Авиастар-СП» — крупнейшее предприятие России по выпуску авиационной техники. Завод специализируется на производстве транспортных самолетов Ил-76МД-90А, пассажирских самолетов семейства Ту-204, сервисном обслуживании транспортных самолетов Ан-124 «Руслан». Предприятие осуществляет гарантийное и послегарантийное обслуживание авиационной техники. Кроме того, на предприятии ведется монтаж интерьеров и отработка систем самолетов семейства Sukhoi Superjet 100. «Авиастар-СП» также участвует в кооперации по производству нового среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 и Ил-112.

Управляющий директор АО «Авиастар-СП» — Андрей Анатольевич Капустин.

 «Объединенная авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК») создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий России, в настоящее время государству принадлежит более 85% акций холдинга.

В состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, среди которых Компания «Сухой»; Корпорация «Иркут»; «ОАК — Транспортные самолеты»; Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина; Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»; «Туполев»; «Ильюшин Финанс Ко.»; «Авиастар-СП»; «ВАСО»; РСК «МиГ»; ЭМЗ им. В. М. Мясищева; ЛИИ им. М. М. Громова; «Аэрокомпозит»; ТАНТК им. Бериева. Предприятия ОАК выполняют полный цикл работ – от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники.

На предприятиях корпорации работают более 98 000 сотрудников.

Президент ОАК – Юрий Борисович Слюсарь.

Источник: АО «Авиастар-СП»

09 Сен В России начались летные испытания модернизированного «Ночного охотника»

Модернизированный вертолет «Ночной охотник» приступил к программе летных испытаний. Об этом в пятницу сообщает ТАСС со ссылкой на  пресс-службу холдинга «Вертолеты России».

«На летно-испытательном комплексе Московского вертолетного завода имени Миля начались летные испытания опытного образца модернизированного варианта боевого вертолета типа Ми-28 изделие «296», — говорится в сообщении.

В рамках модернизации вертолет получил новый прицельно-пилотажно-навигационный комплекс, оснащенный вычислительными средствами. Кроме того, модернизации подверглась кабина экипажа: командир и летчик-оператор теперь будут получать информацию об окружающей обстановке и работе всех систем машины в большем объеме и в более доступной форме.

«При создании вертолета типа Ми-28 изделие «296» учтен опыт разработки учебно-боевого Ми-28УБ: в передней кабине вертолета типа Ми-28 изделие «296» установлен второй комплект органов управления. Вертолет оснащен усовершенствованной надвтулочной радиолокационной станцией, обладает повышенными возможностями в использовании высокоточного оружия, в том числе самонаводящихся ракет», — отметили в холдинге.

Вооружение модернизированного Ми-28Н включает управляемое и неуправляемое ракетное вооружение, бомбовое вооружение, а также подвижную пушечную установку с пушкой калибра 30 мм. В пресс-службе также подчеркнули, что кабина экипажа надежно бронирована, что обеспечивает защиту от бронебойных пуль и снарядов калибра до 20 мм.

Лопасти несущего винта вертолета сделаны из композиционных материалов. Как отметили в холдинге, это позволяет безопасно завершить полет при попадании в них снарядов калибра 20-30 мм, а конструкция топливной системы исключает взрыв или возгорание топлива.

Ранее заместитель гененерального директора холдинга Александр Щербинин рассказал, что испытания модернизированного Ми-28Н завершатся в 2017 году.

Источник: AEX.RU

09 Сен Александр Михеев может покинуть пост главы «Вертолетов России»

Генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев может перейти на должность главы АО «Рособоронэкспорт». Обсуждение такого назначения «Газета.ru» подтвердили три источника в отрасли.

По словам одного из источников, Михеев в ближайшее время займет место генерального директора «Рособоронэкспорта», а руководить «Вертолетами России» вместо него будет замглавы «Ростеха» Дмитрий Лелеков.

Источник отметил, что уход Михеева может быть связан с проблемами холдинга в разработках гражданских вертолетов. Назвать будущее назначение нынешнего главы «Рособоронэкспорта» Анатолия Исайкина собеседник затруднился.

Другой источник подтвердил возможность данной кадровой рокировки. По словам третьего источника, Михеев может остаться на своей должности до декабря 2016 года.

Официальный комментарий в компаниях оперативно получить не удалось.

Источник: AEX.RU

09 Сен ОАК консолидировала 100% акций МиГа

Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК») увеличила свою долю в АО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» с 49,72% до 100%. Пакет в 50,28% акций «МиГа» прежний владелец этого пакета – Росимущество – внес в оплату части вновь выпускаемых акций ОАК. Реорганизация проходит в соответствие с Указом Президента Российской Федерации от 19.12.2015г. № 648 «О развитии публичного акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация», Распоряжение Росимущества от 07.09.2016г. №712-р «Об условиях приватизации акций акционерного общества «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ».

В ходе этой же эмиссии акций ОАК увеличит свою долю в других своих дочерних предприятиях – ПАО «Туполев», ОАО «Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова» и ПАО «Компания «Сухой». Эти процессы также проходят в рамках определенного руководством страны направления развития ОАК, включающего консолидацию на балансе ОАК пакетов акций, принадлежащих государству.

Источник: ПАО «ОАК»

09 Сен «Вертолеты России»: «Катраны» для «Кузнецова» проходят испытания, летчики довольны

Холдинг «Вертолеты России» (госкорпорация «Ростех») представил на форуме «Армия-2016» практически всю линейку своей продукции, в частности, натурные образцы вертолетов Ми-38, Ми-17В-5, Ка-226, «Ансат», а также модели боевых вертолетов Ми-28НЭ и Ка-52К. О планах холдинга, влиянии западных санкций, перспективах создания беспилотного и скоростного вертолетов обозревателю «Интерфакса» Павлу Коряшкину рассказал директор по государственным поставкам и военно-техническому сотрудничеству «Вертолетов России» Владислав САВЕЛЬЕВ.

— Какие новинки холдинг представил на «Армии-2016»?

— Посетители форума «Армия-2016» могут увидеть натурные образцы вертолетов Ми-38, Ми-17В-5, а также Ка-226 в медицинской модификации и «Ансат» в варианте спецназначения для МВД России.

Также представлены демонстратор перспективного скоростного вертолета, а на стенде холдинга расположатся модели боевых вертолетов Ми-28НЭ, Ка-52К и транспортного Ми-26Т2.

В целом необходимо отметить, что деловая программа форума, а также его экспозиционная часть, крайне насыщены. На стендах АО «Вертолеты России» и статических стоянках посетители могут ознакомиться практически со всех линейкой выпускаемой холдингом вертолетной техники.

Уверен, что ни один посетитель выставки не будет разочарован.

— Кто ваши основные заказчики?

— Основные заказчики отечественной вертолетной техники, помимо российских силовых структур, — страны Юго-Восточной Азии, Северной и Центральной Африки, Латинской Америки и Ближнего Востока, а также государства-участники СНГ.

Портфель заказов холдинга составляет более 400 вертолетов. Около половины из них планируются к поставке на внутренний рынок, а вторая половина — это экспортные заказы. В настоящее время законтрактована поставка вертолетов в 18 государств мира. И мы планируем, что в течение ближайшего полугодия портфель заказов вернется к комфортной для нас отметке в 500 вертолетов, что обеспечивает загрузку предприятиям холдинга на 2-2,5 года, и география планируемых поставок еще расширится.

— Насколько сильно на «Вертолетах России» сказались западные санкции?

— Рынки стран, которые ввели в отношении Российской Федерации санкционные ограничения, не являются для нас приоритетными. Вследствие этого говорить о значительном влиянии санкций на бизнес холдинга нецелесообразно. При этом необходимо отметить, что любые ограничения все-таки оказывают негативное влияние на высокотехнологичные компании. Это связано и с финансовыми ограничениями, и с сотрудничеством с нашими зарубежными партнерами и поставщиками. И, несмотря на то, что ничего критичного для холдинга из-за введенных санкций не произошло, мы надеемся на скорейшее разрешение данной проблемы со стороны ряда государств Западной Европы.

И здесь можно смело констатировать, что наши западные партнеры полностью поддерживают нашу позицию, так как они не меньше, а зачастую и больше страдают из-за ограничений. Для нас есть альтернативные источники поставок той или иной продукции, а у них рынка, способного компенсировать убытки от заморозки сотрудничества с Российской Федерацией, попросту нет.

— Сколько вертолетов вы планируете произвести в 2016-2017 годах? Сколько вертолетов, какие типы холдинг передаст Минобороны РФ в этом году, какие планы на 2017 год?

— В 2016-2017 годах холдингом ежегодно планируется поставлять заказчикам около 200 вертолетов. В рассматриваемый период мы ежегодно планируем поставлять в интересах Вооруженных Сил Российской Федерации по несколько десятков вертолетов различного назначения.

— Сколько арктических вертолетов Ми-8АМТШ-ВА холдинг передаст Минобороны РФ в 2016-2017 годах?

— Поставки «арктических» вертолетов начались еще в конце 2015 года. В 2016 году были переданы два Ми-8АМТШ-ВА. В 2017 году ожидается передача МО заключительной партии этих вертолетов в рамках исполнения подписанного госконтаркта. В случае заинтересованности госзаказчиков, поставки будут продолжены.

— Холдинг уже передал Минобороны РФ вертолеты Ка-52К («Катраны») для тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов»?

— Вертолеты Ка-52К уже находятся на испытаниях. Впечатления у летчиков от этой машины самые положительные.

— Ведете ли вы разработки беспилотного военного вертолета? Когда беспилотные вертолеты могут появиться на вооружении ВС РФ, у гражданских служб?

— Беспилотные летательные аппараты вертолетного типа – это очень перспективное направление. Наше КБ «ВР-технологии» работает над созданием прототипа вертолетного БЛА.

— Как вы оцениваете перспективы создания скоростного вертолета? Какой будет его максимальная скорость? Когда может быть начато производство, кто может быть потенциальным заказчиком?

— Сегодня по созданию скоростного вертолета у нас имеется внушительный научно-технический задел. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по данной тематике активно ведутся. Планируется, что максимальная скорость у вертолета будет не менее 400-450 км/ч. Перспективы у данного направления есть, и это видно по заинтересованности данной работой со стороны заказчиков и эксплуатантов.

— Когда начнутся серийные поставки Минобороны РФ новых многоцелевых вертолетов Ми-38?

— Мы планируем, что поставки Минобороны России вертолетов, созданных на базе Ми-38, начнутся в течение ближайших двух-трех лет, после доведения технического облика вертолета и его тактико-технических характеристик до требований госзаказчика.

Источник: Интерфакс-АВН

09 Сен Армия примеряет обновки

Какие контракты по вооружению были заключены в ходе военно-технического форума

Россия потратит более 130 млрд руб. на модернизацию вооружения, заявили в Минобороны в ходе форума «Армия-2016». Но перспективные разработки, танк «Армата» и истребители Т-50, ведомство закажет только на пробу.

Новая техника

За два дня на международном военно-техническом форуме «Армия-2016» было заключено несколько десятков контрактов. По подсчетам РБК, общая сумма контрактов превышает 150 млрд руб.

Самый крупный пакет соглашений — на 130 млрд руб. — заключило российское Министерство обороны, сообщил замминистра Юрий Борисов. Всего ведомство подписало 17 долгосрочных контрактов с шестью предприятиями.

Минобороны подписало контракт на поставку первой партии танков «Армата», впервые продемонстрированных на Параде Победы в 2015 году. По словам Борисова, в первую партию войдут более 100 единиц боевой техники. Сумма контракта не называлась. Один танк, по словам гендиректора корпорации Олега Сиенко, стоит 250 млн руб. Главная отличительная черта разработанного Уралвагонзаводом танка — специальное размещение капсулы, повышающее шансы танкиста остаться живым даже при подрыве танка.

Уралвагонзавод также поставит 42 самоходные артиллерийские установки «Мста-С», сообщил Сиенко. Речь в контракте идет о модернизированных установках 2С19М2. Общая сумма соглашений составила 8,5 млрд руб. В некоторых частях до сих пор используются устаревшие установки «Акация 2С3», их нужно менять, объясняет необходимость закупки главред журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский. Также в пакет вошли контракты с НПО «Сплав» (поставка снарядов для реактивных систем залпового огня) и рядом предприятий (ремонт и модернизация гаубичных систем).

Компания «Адмиралтейские верфи» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) заключила контракт на шесть подводных лодок проекта 636 «Варшавянка». По словам Юрия Борисова, построенные подводные лодки войдут в Тихоокеанский флот. Генеральный директор «Адмиралтейских верфей» Александр Бузаков на пресс-конференции, посвященной подписанию контракта, заявил, что «Варшавянки» поступят на вооружение до 2021 года. Стоимость контракта не уточняется. В 2009 году поставка Россией Вьетнаму шести подобных подлодок обошлась в $2 млрд, сообщал Центр анализа мировой торговли оружием. Подводные лодки этого проекта уже хорошо известны и испытаны, в частности, используются в Индии, серийное производство происходит быстро и дешево, указывает Мураховский.

Борисов также анонсировал подписание контракта на поставку истребителей пятого поколения Т-50 (ПАК ФА). По данным издания RNS, на данный момент военное ведомство заключило контракт на испытательную партию самолетов. Борисов в рамках форума объяснил журналистам, почему танк и самолет нового поколения закупаются опытными партиями. «Модернизационный потенциал существующей техники еще до конца не исчерпан, а это [модернизация техники. — РБК] гораздо дешевле. То есть мы достигаем поставленных целей просто другими средствами, меньшими деньгами», — резюмировал в ходе пресс-конференции замминистра.

Соглашение на поставку малых ракетных корветов проекта 21631 «Буян-М» подписал Зеленодольский завод им. Горького. По словам генерального директора предприятия Рената Мистахова, завод поставит военному ведомству три судна данного типа. «Буяны» обойдутся российскому бюджету в 27 млрд руб. Предыдущие малые ракетные корабли выслужили все сроки эксплуатации, кроме того, необходимо насыщать Черноморский и Балтийский флоты кораблями ближней морской зоны, говорит Мураховский. На эти корветы может быть установлен комплекс «Калибр», уточнил он. Закупка малых ракетных кораблей может считаться рациональным шагом, если страна готовится к борьбе с авианосными группировками, но такие группировки есть только у одной страны — США, обращает внимание военный эксперт Александр Гольц. Закупка таких кораблей может свидетельствовать о том, что российские военные готовятся или уже находятся в стадии холодной войны со странами Запада, говорит Гольц.

Заключенные контракты укладываются в логику комплексной модернизации Российский армии, считает Мураховский. По словам замминистра Борисова, задача гособоронзаказа — увеличить количество новой техники в Российской армии до 70%. «Мы провели большую работу по корректировке и анализу ГОЗ с учетом потребностей Вооруженных сил (ВС) по закупке, ремонту вооружений», — отметил Борисов.

Экспортная линия

Экспорт российского оружия за рубеж принес за восемь месяцев 2016 года $7 млрд, сообщил заместитель генерального директора «Рособоронэкспорта» Сергей Гореславский. По его словам, до конца года компания планирует продать оружие еще на $6 млрд. В 2015 году экспорт вооружения принес России более $15 млрд, сообщало «РИА Новости» со ссылкой на источник в федеральной службе по военно-техническому сотрудничеству (ФС ВТС).

Крупная партия вертолетов будет продана Нигерии, сообщил замдиректора федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Анатолий Пунчук, не уточнив количество машин. Ранее нигерийская пресса сообщала, что Россия поставит ударные вертолеты и вертолеты двойного назначения Ми-171Ш, специалисты из Центра анализа мировой торговли оружием говорили о поставке 12 ударных Ми-35М. РБК оценил предположительную сумму сделки в $200 млн.

Дополнительную партию ударных вертолетов Ми-35 получит и Казахстан, договоренность об этом подтвердил замминистра обороны страны Окас Сапаров, уточнив, что контракт будет подписан до конца года. В российских вертолетах также заинтересован Египет, уже идут переговоры о поставках вертолетов Ка-52К для вертолетоносцев «Мистраль», сказал помощник президента России по ВТС Владимир Кожин. Заинтересованность в вертолетах российского производства высказал и замминистра обороны Анголы Салвиану де Хесус Секейра, но контрактов пока не подписал.

Российские военные вертолеты всегда были одними из лучших, считает заместитель директора Института политического и военного анализа Александр Храмчихин. По словам эксперта, российские вертолеты неприхотливы и просты в использовании, что и определяет интерес к ним.

На форуме стало известно о том, что Иран отозвал поданный в 2011 году иск к России по поставке комплексов С-300 на сумму $900 млн. Об этом информагентству ТАСС сообщил помощник президента России по вопросам военно-технического сотрудничества Владимир Кожин. Россия и Иран заключили контракт на поставку С-300 стоимостью около $900 млн в 2007 году. После введения санкций в отношении Тегерана Москва приостановила выполнение контракта. В ответ Иран подал в Международный арбитражный суд иск в отношении России на сумму $4,2 млрд. Россия уже поставила Ирану более половины из обговоренного числа комплексов, отметил Кожин. «Все идет в соответствии с графиком. Думаю, что до конца этого года поставим», — сказал Кожин.

Активно идут переговоры с Бразилией по другому зенитному комплексу — «Панцирь-С1». На форуме заместитель генерального директора «Рособоронэкспорта» Сергей Гореславский сообщил журналистам, что компания направила бразильским ВВС ответ на запрос и ждет приглашения на переговоры. Также на стадии переговоров и консультаций находится контракт с Минобороны Индии. По словам Гореславского, пока не идет речи о суммах или количестве поставляемой техники. «Пока это только консультации», — уточнил Гореславский.

«Алмаз-Антей» отремонтирует три комплекса С-300, переданных Россией Казахстану в 2015 году. Еще два комплекса Казахстан отремонтирует самостоятельно. «В этом году «Алмаз-Антей» проведет капремонт одного комплекса С-300, в следующем — еще двух», — сообщил журналистам на форуме Сапаров. Стоимость контракта неизвестна.

Российские системы противовоздушной обороны имеют только одного конкурента — США, говорит директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. «Исторически так вышло, что у России одна из самых мощных систем ПВО, в том числе и переносных», — утверждает эксперт. Ситуацию для сторонних покупателей осложняет то, что аналогичные американские системы поставляются только союзникам США. «Для всех стран, которые ведут независимую оборонную политику, это хороший вариант», — резюмирует Пухов. Он напоминает, что за последние 25 лет основная угроза для небольших стран приходила с воздуха. «Бомбардировки Ирака, Югославии, Ливии показали всем, насколько важна система ПВО», — объясняет военный эксперт.

Коллеги по войне

В первый день форума министр обороны Сергей Шойгу подписал соглашения о военном сотрудничестве с Боливией, Катаром и Танзанией. Согласно этим договорам, военнослужащие Танзании и Боливии смогут проходить обучение в военных учебных заведениях России. Кроме того, по словам министра обороны Боливии Луиса Рейми Феррейры, соглашение с этой страной предполагает передачу военных технологий и возможность использовать военную технику России. Соглашения с Катаром и Танзанией не включают в себя закупку вооружений. Все три соглашения заключены как раз под оружейные контракты, говорит Александр Храмчихин. «У Катара очень много денег, а Боливия и Танзания заинтересованы в нашем вооружении», — считает эксперт. По его словам, проблемы могут возникнуть только с Катаром, ведь до недавнего времени Россия и Катар находились по разную сторону в сирийской войне.

Авторы: Антон Баев, Полина Химшиашвили

Источник: РБКdaily

09 Сен Путин поручил организовать сбыт гражданской продукции ОПК

Президент России Владимир Путин поручил организовать сбыт гражданской продукции, созданной по военным технологиям. Согласно распоряжению главы государства, этим вопросом займется правительственная комиссия по импортозамещению, сообщает в четверг, 8 сентября, ТАСС.

Путин также призвал увеличить выпуск гражданской продукции на предприятиях оборонно-промышленного комплекса (ОПК), передает РИА Новости. Об этом он заявил на совещании по вопросам использования потенциала ОПК в таком производстве.

Глава государства напомнил, что в России реализуется программа полного перевооружения армии и флота. Обеспеченность ВС современным оружием по итогам года должна превысить 50 процентов, а к 2020-му этот показатель должен увеличиться до 80 процентов, добавил он.

«Отрасль получила крупный портфель заказов со стороны государства. Вместе с тем к 2020 году, в соответствии с нашими планами, масштабное перевооружение армии и флота завершится. Пик поставок в рамках этой работы будет пройден», — сказал президент.

В апреле Путин заявил, что предприятия оборонного комплекса уже сегодня должны настраиваться на переход к выпуску продукции гражданского назначения. Он призвал принять в связи с этим необходимые меры.

В настоящее время ряд предприятий ОПК разрабатывают различные виды продукции гражданского назначения. Среди наиболее известных проектов такого рода — производство пассажирских самолетов SSJ-100 на заводе в Комсомольске-на-Амуре, разработка самолета МС-21 корпорацией «Иркут» и подготовка его производства на Иркутском авиазаводе.

Источник: Lenta.ru