15 Авг

Posted at 14:54h in Новости отрасли, Новости предприятия

ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) доставило в ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт» (ЦАГИ) имени профессора Н.Е.Жуковского фюзеляж самолета МС-21-300 для проведения статических испытаний планера самолета. Они должны подтвердить прочностные характеристики нового пассажирского лайнера и обеспечить сертификацию типа по статической прочности. Об этом сообщает пресс-служба ОАК.

Фюзеляж МС-21 прибыл в г. Жуковский из Иркутска на борту самолета Ан-124 12 августа. В ближайшее время в ЦАГИ поступят и другие агрегаты планера самолёта. В частности, Иркутский авиационный завод – филиал ПАО «Корпорация «Иркут», на котором и был собран фюзеляж МС-21, передаст отсек вспомогательной силовой установки.  Специалисты Корпорации «Иркут» совместно с работниками предприятий-участников кооперации и сотрудниками ЦАГИ  проведут сборку планера самолета.  Первый этап испытаний планера включает его проверку на герметичность.

«Затем специалисты ЦАГИ приступят к проведению непосредственно статических испытаний самолета, суть которых сводится к имитации нагрузок на конструкцию на всех режимах полета с регистрацией напряженно-деформационного состояния конструкции самолета.
Цель планируемых испытаний – экспериментальное подтверждение статической прочности, проверка корректности методик расчетов прочности и тонкая настройка  конечно-элементных моделей по экспериментальным данным», — отметили в ОАК.

В ЦАГИ уже проведено испытание большого количества элементарных и конструктивно-подобных образцов, включая  несколько типов панелей, поперечных и продольных стыков. Продолжаются испытания конструктивно-подобных образцов хвостового оперения, кессона киля. Идет подготовка к изолированным испытаниям кессонов крыла и стабилизатора, механизации крыла, изготовленных из полимерных композиционных материалов. 

В ходе проводимых и планируемых статиспытаний проверяется способность конструкции нового самолета МС-21 воспринимать приложенные расчетные нагрузки не разрушаясь и не получая недопустимых остаточных деформаций. Это – неотъемлемая и важная часть комплексного плана испытаний, осуществляемых в обеспечение первого вылета МС-21 и его последующей сертификации. 

Источник: AEX.RU, 15.08.2016

 

15 Авг

Posted at 13:51h in Новости отрасли, Новости предприятия

Объединенная приборостроительная корпорация (ОПК, входит в госкорпорацию «Ростех») до конца года планирует передать Минобороны РФ четвертый модернизированный авиационный комплекс дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО) А-50У. Об этом ТАСС сообщил представитель корпорации.

«В течение нескольких лет заказчику переданы три самолета, четвертый — в высокой степени готовности, планируем сдать его в этом году», — сказал собеседник агентства.

Он отметил, что А-50У представляют собой современные комплексы с цифровой аппаратурой. По сравнению с предшественником А-50 у модернизированной версии увеличена дальность полета.

Комплекс А-50У — это полноценный воздушный командный пункт. Он предназначен для обнаружения и сопровождения наземных, воздушных и морских целей, оповещения о воздушной и надводной обстановке, управления авиацией при боевых действиях. Радиотехнический комплекс самолета способен вести одновременно сотни целей и «видеть» в радиусе до нескольких сотен километров.

Предыдущий такой самолет был передан Минобороны в 2014 году.

Источник: AEX.RU,15.08.2016

 

15 Авг

Posted at 12:23h in Новости предприятия

Важной составляющей деятельности ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева», входящего в Объединенную авиастроительную корпорацию, является капитальный ремонт самолетов Ту-142М авиации ВМФ России и Ту-95МС Дальней авиации российских ВВС, а также Ту-142МЭ авиации ВМС Индии.

Для продления сроков эксплуатации строевые Ту-142МК, Ту-142МЗ и Ту-142МР регулярно проходят капитально-восстановительный ремонт на ТАНТК им. Г.М. Бериева. Ежегодно в Таганрог для этого прибывает с флотов по несколько таких самолетов.

12 августа 2016 г. авиации ВМФ был передан 50-й отремонтированный на предприятии самолет марки «Ту». Это дальний противолодочный самолет Ту-142МК с бортовым номером «51» и собственным именем «Юрий Малинин».

После прохождения всех необходимых испытаний, Ту-142МК был передан экипажу морской авиации Краснознаменного Северного флота и успешно совершил перелет к месту своего постоянного базирования.

ПАО «Таганрогский авиационный научно технический комплекс им. Г. М. Бериева» (ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева») создан 1 октября 1934 года как Центральное конструкторское бюро морского самолетостроения. С 2006 года входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации. В апреле 2011 года осуществлена реорганизация ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» в форме присоединения к нему серийного авиационного завода ОАО «ТАВИА».

Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК») создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий России, в настоящее время государству в лице Росимущества принадлежит 90,5% акций холдинга.

В состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, среди которых Компания «Сухой»; Корпорация «Иркут»; «ОАК — Транспортные самолеты»; Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина; Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»; «Туполев»; «Ильюшин Финанс Ко.»; «Авиастар-СП»; «ВАСО»; РСК «МиГ»; ЭМЗ им. В. М. Мясищева; ЛИИ им. М. М. Громова; «АэроКомпозит»; ТАНТК им. Бериева. Предприятия ОАК выполняют полный цикл работ — от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники. В 2015 году ОАК поставила заказчикам 156 самолетов, выручка Группы ОАК составила 352 млрд. рублей. Президент ОАК — Юрий Борисович Слюсарь.

Источник: АвиаПорт.Ru, 15.08.2016

15 Авг

Posted at 09:35h in Без рубрики

В Самаре будут выпускать модернизированные двигатели НК-32, расширяющие возможности стратегической авиации

Спецстрой России завершил ремонт и модернизацию испытательного стенда ПАО «Кузнецов» (входит в «Объединенную двигателестроительную корпорацию», ОДК) в Самаре для отработки перспективных авиационных двигателей для дальней стратегической авиации. Как сообщили «Известиям» в ОДК, объект полностью подтвердил свою работоспособность и теперь решается вопрос паспортизации и лицензирования комплекса. После этого «Кузнецов» будет в состоянии приступить к полноценной работе над обновленной модификацией двигателя НК-32 — серии 02 — для стратегических бомбардировщиков Ту-160М2, а также вести работы по созданию двигателя для перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА). Производство оригинальных НК-32 было прекращено в 1993 году. Первые экземпляры модифицированных НК-32 начнут испытывать уже в этом году.

— Испытательный стенд представляет собой П-образное сооружение закрытого типа с вертикальной шахтой всасывания и вертикальным глушителем выхлопа, — рассказали «Известиям» в ОДК. — На нем смонтирована новая автоматическая система пожаротушения, новые водопроводы различного назначения, заменено все электрооборудование. В ходе модернизации были заново проложены инженерные сети, а в самом сооружении установлено свыше четырех тысяч единиц оборудования.

К концу этого года в Минобороны рассчитывают получить установочную партию двигателей НК-32 серии 02. А к концу 2018 года в воздух должен подняться первый модернизированный бомбардировщик Ту-160М2. Как ранее отмечал главком Воздушно-космических войск Виктор Бондарев, в 2021 году должно начаться серийное производство обновленных машин. Всего ВКС планирует закупку не менее 50 таких самолетов.

— Ту-160 — универсальный самолет, позволяющий действовать практически по всему миру, — говорит редактор журнала «Арсенал отечества» Виктор Мураховский. — Концепция Ту-160 вполне современная. Можно говорить о том, что несколько устарело бортовое радиоэлектронное оборудование, но если его заменить, то это будет вполне современный самолет. Но основная проблема заключалась именно в восстановлении двигателей.

НК-32 — уникальный по своим характеристикам авиационный двигатель, отмечает главный редактор журнала «Взлет» Андрей Фомин.

— Он не только самый мощный в мире, но и позволяет летать самолету как в атмосфере, так и в стратосфере, работать как реактивный, так и ракетный, — говорит Андрей Фомин. — Максимальная высота полета Ту-160 с НК-32 — 18 000 метров. Эту возможность бомбардировщик может использовать для прорыва противовоздушной обороны противника. Ту-160 поднимается к границам космоса и на скоростях, близких к 2 тыс. км в час, легко отрывается от истребителей. Экипаж перед такими полетами надевает специальные скафандры, очень похожие на те, что носят космонавты.

По словам эксперта, концепция НК-32 позволяет развивать его, создавая машину большего размера и большей тяги. Это одна из основных причин возобновления его производства.

Модернизация Ту-160 коснется всей внутренней начинки самолета. Например, кабины бомбардировщика — обещано, что кабина летчиков станет «стеклянной». То есть вместо аналоговых приборов появятся жидкокристаллические панели, на которые будет выводиться вся нужная пилотам информация. Двигатель НК-32 серии 02 кроме нового газогенератора получит цифровую систему управления FADEC, что обеспечит не только оптимальные режимы работы, но и существенную экономию топлива.

— Уже сейчас Ту-160 способны применять весь спектр управляемого и неуправляемого вооружения, — говорит Андрей Фомин. — В ходе сирийской кампании российские ВКС показали возможность пуска с бомбардировщика самых современных стратегических крылатых ракет Х-101 в неядерном оснащении. Ту-160М2 также будет иметь такую возможность, так что будет использоваться не только в рамках системы ядерного сдерживания, но и для решения текущих задач в интересах безопасности государства.

Автор: Дмитрий Литовкин

Источник: газета «Известия»

15 Авг

Posted at 09:28h in Без рубрики

Московский физико-технический институт стал победителем конкурса по созданию летающей лаборатории на базе беспилотника, сообщает Фонд перспективных исследований (ФПИ).

«Признать Московский физико-технический институт победителем открытого конкурса Фонда перспективных исследований на лучший проект по созданию лаборатории на базе беспилотного летательного аппарата мультироторного типа», — говорится в приказе главы ФПИ Андрея Григорьева.

Кроме того, призёрами конкурса стали Московский авиационный институт и ООО «Плаз». Как отмечается в положении о конкурсе, победитель получает 500 тысяч рублей, а также возможность создания представленного проекта.

Как ранее сообщал заместитель генерального директора ФПИ Виталий Давыдов, с использованием летающей лаборатории предполагается отработать перспективные системы ориентации и технического зрения, алгоритмы автоматического пилотирования и группового взаимодействия.

Фонд перспективных исследований (ФПИ) создан в 2012 году по аналогии с американским агентством DARPA, которое отвечает за продвижение инноваций в Вооруженные силы США. В настоящее время фонд работает более чем над 50 проектами, для них созданы лаборатории в ведущих вузах и научных институтах страны. В конце 2015 года в структуре ФПИ был создан Национальный центр развития технологий и базовых элементов робототехники.

Источник: РИА Новости

15 Авг

Posted at 09:26h in Новости отрасли, Новости предприятия

Российский экспортер вооружений «Рособоронэкспорт» прилагает большие усилия для продажи гидросамолетов Бе-200 на фоне того, как Индия и Япония не смогли заключить контракт по самолетам аналогичного класса ShinMaywa US-2, сообщает «Военный Паритет».

По некоторым данным, Японии не удалось убедить Индию в оперативной ценности своих гидросамолетов, а их эксплуатация будет весьма дорогой с финансовой точки зрения. Таким образом, министерство обороны Индии исключило эту программу из числа приоритетных. Ранее планировалось приобрести более 15 машин этого типа.

В конкурсе 2010 года Бе-200 потерпел поражение от японского конкурента, но сегодня Россия предлагает противолодочный вооруженный вариант гидросамолета к 2020 году. Машина будет иметь РЛС, магнитометр, систему электронной разведки, тактическую командную систему и систему управления оружием, экипаж будет дополнен рабочим местом оператора видеонаблюдения.

Неизвестно, как отнесется Индия к российскому предложению, но, по крайней мере, у российского производителя появляется шанс, пишут индийские издания (11 августа).

Источник: Военный паритет

15 Авг

Posted at 09:23h in Новости отрасли, Новости предприятия

«У нас прекрасные конструкторские бюро, авиационная промышленность. Я думаю, шестое поколение не за горами», — подчеркнул главнокомандующий ВКС РФ генерал-полковник Виктор Бондарев

Работы над созданием беспилотной и пилотируемой версий истребителя шестого поколения ведутся параллельно. Об этом журналистам рассказал главнокомандующий ВКС РФ генерал-полковник Виктор Бондарев.

«Конечно, одновременно», — сказал он, отвечая на соответствующий вопрос.

«Работы в этом направлении идут и у нас, и за рубежом. У нас прекрасные конструкторские бюро, авиационная промышленность. Я думаю, шестое поколение не за горами», — подчеркнул Бондарев.

Ранее вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин сообщил, что ОКБ Сухого представило первые разработки по истребителю шестого поколения. В 2014 году в Объединенной авиастроительной корпорации заявляли, что первый такой самолет будет создан во второй половине 2020-х годов.

Сейчас в России проходит испытания истребитель пятого поколения — ПАК ФА (также известный под названием Т-50). Он впервые поднялся в воздух в 2010 году. Ожидается, что государственные испытания самолета завершатся в 2016 году, а в 2017-м начнутся серийные поставки самолетов.

Истребитель 6-го поколения вооружат электромагнитными пушками

Источник: ТАСС

15 Авг

Posted at 09:21h in Новости отрасли, Новости предприятия

Воздушно-космические силы планируют закупать новейший легкий истребитель МиГ-35, разрабатываемый Российской самолетостроительной корпорацией (РСК) «МИГ», заявил главнокомандующий ВКС генерал-полковник Виктор Бондарев.

«Работы по МиГ-35 идут полным ходом. Самолеты, я думаю, в самое ближайшее время появятся, станут в серию, и мы этот самолет также будем закупать», — сказал В.Бондарев в эфире телеканала «Россия 24» в пятницу.

МиГ-35 самый совершенный в семействе истребителей «МиГ», сообщили «Интерфаксу-АВН» в пресс-службе корпорации. Этот самолет относится к поколению 4++ и рассматривается как переходное звено к истребителю пятого поколения. Самолёт оснащён радиоэлектронным оборудованием, которое позволяет применять все средства авиационного поражения.

В состав вооружения МиГ-35 вводятся перспективные авиационные вооружения, которые ранее не предлагались на экспорт. В их числе — средства поражения большой дальности, позволяющие атаковать цели без входа в зоны ПВО. Самолет способен решать боевые задачи в спектрах «воздух-воздух», «воздух-земля», «воздух-корабль».

МиГ-35 оснащен современным комплексом обороны, он сводит до минимума внезапную атаку со стороны противника, позволяет распознавать как самолеты, так и летящие ракеты.

Источник: ИНТЕРФАКС-АВН

12 Авг

Posted at 16:34h in Новости предприятия

Первый зампред Комитета Госдумы по промышленности, Первый вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев с рабочим визитом посетил одно из ведущих предприятий самарского аэрокосмического кластера — ПАО «Кузнецов», входящее в Объединенную двигателестроительную корпорацию.

«Продукция ПАО «Кузнецов» — одна из визитных карточек Самары. С использованием двигателей предприятия уже 55 лет осуществляются запуски всех пилотируемых космических кораблей. «Союз -2-1а», который в апреле этого года вывел три спутника на орбиту с нового космодрома «Восточный», также был оснащен «кузнецовским» двигателем», — отметил парламентарий.

В рамках визита Владимир Гутенев посетил сборочные цеха предприятия, а также испытательные стенды, реконструированные в рамках программы возобновления производства НК-32 серии 02, которыми будут оснащаться модернизированные ракетоносцы. Отметим, ПАО «Кузнецов» является ведущим предприятием России по производству и ремонту авиационных газотурбинных двигателей для стратегической авиации ВВС России (Ту-95, Ту-22М3, Ту-160), жидкостных ракетных двигателей для космических ракет семейства «Союз», приводов газоперекачивающих агрегатов и блочно-модульных электростанций. В настоящий момент на нем идет активная работа по возобновлению производства двигателей с улучшенными характеристиками НК-32 серии 02 для стратегических бомбардировщиков Ту-160.

«Это одна из ключевых программ, которая требует особого внимания. Предприятие сегодня располагает квалифицированным персоналом, ведутся работы по техперевооружению, а главное, ПАО «Кузнецов» обеспечено как текущими, так и перспективными заказами, в том числе по НИОКР», — сказал Гутенев, отметив, что в ходе реализации проекта на предприятии осваиваются новые технологии — крупногабаритное магниевое литье, крупногабаритное фасонное титановое литье. Владимир Гутенев подчеркнул, что техническое перевооружение ПАО «Кузнецов» ОДК ведет за счет бюджетных и собственных средств, а для освоения производства валов турбины низкого и среднего давления к работе привлечены профильные институты промышленности. «Убежден, что комплекс этих мероприятий не только повысит качество выпускаемой продукции, но и значительно сократит сроки изготовления изделий, что позволит увеличить объемы производства. Российская экономика ждет от ПАО «Кузнецов» новых современных разработок, продуктов, технологий», — резюмировал парламентарий.

Кроме того, Владимир Гутенев акцентировал внимание на том, что завод в 2016 году продолжает наращивать свое участие в прорывных программах возрождения аэрокосмической отрасли страны. «Несмотря на все сложности прошедших лет, сложившийся научно-производственный комплекс в кризисные годы не только устоял, но и получил новое развитие. ПАО «Кузнецов» показал отличный пример динамичного развития группы однопрофильных организаций и предприятий, включенных в одну структуру. Так, если в 2012 г. выручка предприятия составила 6,7 млрд рублей ., то в 2016 г. она планируется в районе 14-16 млрд рублей», — считает Владимир Гутенев. По мнению депутата, немаловажным является то, что за последнее время на одном из ведущих двигателестроительных заводов России меняется в лучшую сторону кадровая ситуация: благодаря поддержке руководства области, на предприятии удалось сохранить квалифицированных специалистов, кроме того, на производство активно пошла молодежь.

Источник: АвиаПорт.Ru, 12.08.2016

12 Авг

Posted at 16:29h in Новости предприятия

Авиационная холдинговая компания «Сухой» в первом полугодии 2016 года получила чистую прибыль по РСБУ в 2,293 миллиарда рублей против убытка в 630,537 миллиона рублей годом ранее, следует из отчета компании.

Выручка АХК «Сухой» в январе-июне выросла в 1,6 раза — до 29,174 миллиарда рублей. Прибыль до налогообложения составила 2,994 миллиарда рублей против убытка в 331,598 миллиона рублей годом ранее. Валовая прибыль составила 6,777 миллиарда рублей, увеличившись в 2,4 раза в годовом выражении.

Долгосрочные обязательства компании по состоянию на 30 июня достигли 71,302 миллиарда рублей против 78,661 миллиарда рублей на 31 декабря 2015 года, краткосрочные обязательства — 126,527 миллиарда рублей против 84,894 миллиарда рублей.

ПАО «Компания «Сухой» — крупнейший российский авиационный холдинг, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию. В состав холдинга «Сухой» входят ведущие российские конструкторские бюро и серийные самолетостроительные заводы. Компания выполняет полный цикл работ в авиастроении — от проектирования до послепродажного обслуживания.

Источник: ИА «ПРАЙМ»,12.08.2016