08 Июн Дмитрий Медведев: спрос на МС-21 вырастет после начала его полетов

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев считает, что спрос на новый самолёт МС-21 вырастет, как только он начнёт летать. Об этом сообщает РИА Новости. Перед церемонией выкатки самолета глава правительства посетил цех окончательной сборки МС-21 на Иркутском авиационном заводе.

Руководство предприятия рассказало, что с запуском нового пассажирского самолёта рассчитывает на многотысячные заказы, поскольку самолет значительно превосходит другие аналоги в своем семействе. «Как только начнём летать — будет другая ситуация, будем надеяться», — отметил в свою очередь Медведев в ходе беседы с руководством предприятия о заказах.

Премьеру также рассказали, что самолёт создаётся в широкой международной интеграции, а в качестве интеграторов ключевых систем самолёта выступают российские компании.

Медведев положительно оценил данный факт, после чего осмотрел цех боевых самолетов Иркутского авиазавода.

Источник: AEX.RU

08 Июн Дмитрий Медведев утвердил предоставление гарантий по кредитам ИФК для закупки SSJ100

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал постановление, согласно которому утверждаются правила предоставления в 2016 году государственных гарантий по кредитам, привлекаемым ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» для закупки российских ближнемагистральных пассажирских самолётов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100). Об этом сообщает пресс-служба Правительства РФ.

Постановление от 2 июня 2016 года №495. Утверждены Правила предоставления в 2016 году государственных гарантий по кредитам, привлекаемым ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» для закупки российских ближнемагистральных пассажирских самолётов Sukhoi SuperJet 100. Приобретённые отечественные самолёты в последующем будут переданы ПАО «Аэрофлот» по договорам лизинга. Постановление внесено Минфином России.

«Подписанным постановлением утверждены Правила предоставления в 2016 году государственных гарантий Российской Федерации по кредитам, привлекаемым открытым акционерным обществом «Ильюшин Финанс Ко.» для закупки российских ближнемагистральных пассажирских самолётов Sukhoi SuperJet 100. Таким образом реализуется государственная гарантийная поддержка приобретения отечественных самолётов для их последующей передачи ПАО «Аэрофлот» по договорам лизинга. Государственные гарантии предоставляются в обеспечение кредитных обязательств, срок исполнения которых наступает после 1 января 2019 года», — говорится в пояснении.

Правилами, в частности, определяются сроки действия государственных гарантий, порядок рассмотрения документов и принятия решений о предоставления гарантий, порядок предъявления, рассмотрения и исполнения требований по гарантиям, устанавливаются требования к составу документов, необходимых для принятия решений о выдаче гарантий.

Для предоставления государственных гарантий будет привлечён агент Правительства России – Внешэкономбанк.

Принятое решение направлено на стимулирование производства и продаж самолётов SSJ 100.

Источник: AEX.RU

08 Июн ИФК и AZAL подписали меморандум на приобретение 10 самолетов МС-21

Сегодня в рамках торжественной церемонии выкатки нового пассажирского самолета МС-21 состоялась церемония подписания  меморандума о заинтересованности между лизинговой компанией ИФК и азербайджанской авиакомпанией AZAL на приобретение 10 самолетов МС-21.

Меморандум подписали генеральный директор ИФК Александр Рубцов и президент AZAL Джахангир Аскеров.  Срок действия меморандума до 2028 года.

Напомним, что в портфеле контрактов корпорации «Иркут» на самолеты МС-21 уже есть иностранные заказчики из Малайзии и Египта.

Сегодня в Иркутке состоялась выкатка первого экземпляра нового пассажирского самолета МС-21. Это семейство ближне- среднемагистральных воздушных судов нового поколения вместимостью от 132 до 211 кресел. Разработчик самолета и производитель — ПАО «Корпорация «Иркут» (входящая в Объединенную авиастроительную корпорацию), инженерный центр им. А.С. Яковлева отвечает за разработку конструкторской документации МС-21, производство самолетов ведется на Иркутском авиационном заводе.

Источник: AEX.RU

08 Июн Первый полет российского самолета МС-21 намечен на конец 2016 года

Первый полет ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 пройдет в период с декабря 2016 по февраль 2017 года. Об этом говорится в материалах к посещению Иркутского авиационного завода премьер-министром Дмитрием Медведевым, передает ТАСС.

Планируется, что МС-21-300 получит отечественный сертификат типа в конце 2018 года. Тогда же состоится первая поставка лайнеров заказчику.

Согласно материалам, «Корпорация «Иркут» уже сформировала стартовый портфель твердых заказов на 175 самолетов МС-21. По твердым контрактам получены авансы. Первыми эксплуатантами самолетов станут авиакомпании группы «Аэрофлот».

В материалах отмечается, что разработка семейства новых ближне-среднемагистральных самолетов предусмотрена государственной программой «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы».

МС-21 («Магистральный самолет XXI века») — проект российского ближне-среднемагистрального пассажирского самолета. Лайнер рассчитан на полеты на дальность до 5,5 тыс. км. Первоначально ввод самолета в эксплуатацию намечался на 2016 год.

Источник: РБК

08 Июн В Иркутске состоялась выкатка нового пассажирского самолета МС-21

Сегодня в Иркутске состоялась торжественная церемония выкатки нового пассажирского самолета МС-21. На церемонии присутствовали премьер-министр РФ Дмитрий Медведев, вице-премьер Дмитрий Рогозин, министр промышленности и торговли Денис Мантуров, генеральный директор ГК «Ростех» Сергей Чемезов и другие официальные лица.

МС-21 это семейство ближне- среднемагистральных воздушных судов нового поколения вместимостью от 132 до 211 кресел. Разработчик самолета и производитель — ПАО «Корпорация «Иркут» (входящая в Объединенную авиастроительную корпорацию), инженерный центр им. А.С. Яковлева отвечает за разработку конструкторской документации МС-21, производство самолетов ведется на Иркутском авиационном заводе. Представленный сегодня самолет МС-21-300 носит имя авиаконструктора А.С. Яковлева.

«Я поздравляю всех с этим событием. Сегодня мы впервые видим МС-21 – один из самых совершенных самолетов подобного класса. Я уверен, что этот самолет станет гордостью российской гражданской авиации и люди будут с удовольствием летать на МС-21. Все создатели самолета сделали для страны великое дело, но на этом все только начинается — впереди у самолета летные испытания», — заявил Дмитрий Медведев.

«Постройка первого самолета – важный этап программы МС-21. Мы ждем на Иркутском авиационном заводе делегации наших партнеров, действующих и потенциальных заказчиков, представителей федеральных и региональных органов власти. Я благодарен всем, кто создавал этот самолет», — отметил президент ПАО «Корпорация «Иркут» Олег Демченко.

МС-21 включает в себя все новейшие разработки в области самолето- и двигателестроения. Композитное крыло, увеличенный диаметр фюзеляжа, двигатели и системы последнего поколения обеспечивают конкурентные преимущества лайнера: снижение эксплуатационных расходов, повышенный комфорт для пассажиров, удовлетворение требований перспективных норм по воздействию на окружающую среду.

Авиалайнер ориентирован на самый емкий сегмент мирового рынка. Семейство среднемагистральных самолетов МС-21 включает в себя две модели, спроектированные с высокой степенью унификации. МС-21-200 — рассчитан на перевозку от 132 до 165 пассажиров, МС-21-300 – на 163-211 человек. Самолет обладает не только лучшими летно-техническими характеристиками, он вполне сможет конкурировать с мировыми лидерами и по цене.

Корпорация «Иркут» сформировала стартовый портфель твердых заказов в 175 самолетов МС-21, плюс «мягкие» — более 100 единиц. По всем твердым контрактам уже получены авансы. Объем продаж МС-21 может составить порядка 1 тыс. воздушных судов в течение 20 лет, что составит около 10% мирового рынка поставок узкофезюляжных самолетов вместимостью 140-230 кресел. Уже подписаны твердые контракты на поставку 175 самолетов МС-21, Ожидается, что первым эксплуатантом самолета станет «Аэрофлот». Есть среди заказчиков и иностранные компании.

Источник: AEX.RU

07 Июн ГСС поставит 30 лайнеров SSJ 100 российским и иностранным компаниям в 2016 году

АО «Гражданские самолеты Сухого» (АО «ГСС») поставит 30 лайнеров SSJ 100 российским и иностранным компаниям в 2016 г. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщили в пресс-службе «ГСС».

«Всего в 2016 г. заказчикам будет поставлено 30 самолетов SSJ 100», — заявил собеседник агентства.

Он уточнил, что лайнеры будут поставлены как российским, так и иностранным авиакомпаниям — в частности, в Ирландию и Таиланд. Среди российских авиаперевозчиков больше всего самолетов SSJ 100 получит «Аэрофлот».

Источник: AEX.RU

07 Июн Минобороны заказало 150 учебно-тренировочных самолетов Як-152

Министерство обороны РФ заказало 150 учебно-тренировочных самолетов Як-152 для первичного обучения военных летчиков. Об этом сегодня заявил директор по бережливому производству Иркутского авиазавода Сергей Яманов. «В настоящее время на заводе в различной стадии сборки находятся три самолета Як-152. Иркутский авиазавод приступает к выполнению заказа министерства обороны, которое заказало 150 таких машин», — сказал г-н Яманов.

Источник: AEX.RU

07 Июн KADEX-2016: что показала Россия на оружейной выставке в Казахстане

40 предприятий российского ОПК и более 250 образцов техники и вооружения были представлены на казахстанской выставке

5 июня в Астане завершилась четвертая международная выставка вооружения и военно-технического имущества KADEX-2016.

Она продлилась четыре дня, в ней приняли участие более 350 компаний, треть из которых представляли Казахстан. По количеству участников выставка стала самой масштабной. Общая площадь экспозиции составила около 100 тыс. кв. м.

Крупнейший участник выставки — российский государственный спецэкспортер АО «Рособоронэкспорт» (входит в Государственную корпорацию «Ростех») — представил в своей экспозиции более 250 образцов техники и вооружения для сухопутных, военно-воздушных и военно-морских сил.

Всего участвовало 40 предприятий российского ОПК, в том числе 14 холдингов.

Впервые зарубежным заказчикам продемонстрировали:

• комплекс радиоэлектронного подавления «Инфауна»;
• модернизированную версию танка Т-72;
• разведывательную машину «РМ-К» на базе бронированной машины KамA3-53949 («Тайфуненок»);
• зенитный ракетный комплекс «Тор-М2КМ»;
• целый ряд разнообразных многоцелевых бронемашин, включая «Урал-ВВ», «Тайфун-К», «Торнадо» и представителей семейства «Мустанг».

На статичной экспозиции среди российского вооружения были представлены противотанковый ракетный комплекс «Метис-М1» и современные российские управляемые артиллерийские выстрелы.

Также на KADEX-2016 прошли демонстрационные полеты учебно-боевых Як-130, боевых вертолетов Ми-35М и легкого многоцелевого «Ансата».

Договоренности и контракты

В первый день работы выставки «Рособоронэкспорт» провел переговоры с 10 делегациями из стран СНГ и рядом представителей европейских компаний.

Было объявлено о наличии контракта на поставку Казахстану партии вертолетов Ми-35М, первые четыре машины должны быть поставлены к концу 2016 года.

Казахстанский завод «Казахстан Парамаунт Инжиниринг» намерен в ближайшие пять лет начать поставки колесных бронированных машин последнего поколения в Россию и другие страны СНГ.

Предприятие «Казахстанская Авиационная Индустрия» заключило долгосрочное соглашение с украинской компанией «Мотор Сич» о передаче технологий по модернизации вертолетов Ми-2, Ми-8 и капитальному ремонту двигателей для вертолетов Ми-8.

Российская корпорация «Уралвагонзавод» поможет Казахстану модернизировать танки Т-72 до уровня Т-72Б3.

Также стало известно, что Казахстан рассматривает возможность закупки в России различных военных кораблей.

Министерство здравоохранения Татарстана станет первым заказчиком медицинской версии нового легкого вертолета «Ансат».

Белорусский авиаремонтный завод поможет Казахстану в ремонте и модернизации Су-25.

Концерн ВКО «Алмаз-Антей» провел успешные переговоры, в частности, с руководством казахстанских компаний «КазСпецЭкспорт» и «Казахстан Инжиниринг». Был продемонстрирован комплекс ПВО «Тор-М2КМ», а системы ближнего обнаружения производства НПО «Стрела» вызвали интерес у представителей военных ведомств различных государств.

Источник: ИТАР-ТАСС

07 Июн «Аллигаторы» будут размещаться на российских авианосцах»

Заместитель гендиректора «Вертолетов России» о перспективах отечественных машин

Один из ключевых представителей отечественной оборонки, холдинг «Вертолеты России» принял участие в выставке KADEX-2016, состоявшейся в Астане. Заместитель генерального директора по развитию бизнеса и маркетингу Александр Щербинин ответил на вопросы корреспондента «Ленты.ру».

«Лента.ру»: Мы в Астане, поэтому первый вопрос: каков сегодня вертолетный рынок Казахстана? Какие вертолеты здесь эксплуатируются и сколько их?

Щербинин: Общая численность нашего парка в Казахстане сегодня составляет около 200 единиц. Самые распространенные и у государственных, и у коммерческих пользователей — вертолеты серии Ми-8/17, на втором месте — боевые Ми-24. Основные операторы российской вертолетной техники — Силы воздушной обороны и МЧС Казахстана.

МЧС также применяет многоцелевые вертолеты с соосной схемой несущих винтов Ка-32A11BC. Эта машина используется для оказания экстренной медико-санитарной помощи, проведения спасательных и противопожарных операций. Вертолеты оснащены многофункциональным противопожарным и медицинским оборудованием.

Кроме того, и МЧС, и военные Казахстана применяют сверхтяжелые Ми-26Т.

Поставки техники в Казахстан продолжаются, за последние два года отгружено около 10 вертолетов Ми-17, в этом году поступят новые вертолеты.

Какие машины мы предлагаем Казахстану, помимо Ми-8/17?

Это ударные Ми-28НЭ «Ночной охотник», а также учебные «Ансат-У». «Ансаты» уже используются в ВВС России, что облегчает их продвижение на рынок.

Насколько перспективен для российских военных вертолетов рынок стран Центральной Азии в целом?

Сейчас, на фоне вывода американского контингента из Афганистана в Центральной Азии, многократно возросла террористическая угроза, увеличились объемы наркотрафика, участились случаи незаконного пересечения границы. Обладание современным вертолетным парком в таких непростых условиях я считаю вопросом национальной безопасности.

Вертолетный парк государств-участников ОДКБ в основном состоит из российской военной авиатехники выпуска 1970-х-1990-х годов и нуждается в обновлении и модернизации в соответствии с современными требованиями, которые сегодня предъявляются к вертолетной технике.

Холдинг рассматривает возможности поставок новой вертолетной техники, модернизации имеющегося парка вертолетов у наших партнеров по ОДКБ, а также организации сервисного обслуживания, подготовки и переучивания летного и инженерно-технического состава.

Какие вертолеты могут заинтересовать местных заказчиков, кроме военных?

Прежде всего наиболее современные машины: Ми-171А2, Ми-38, «Ансат» и Ка-226Т. Эти вертолеты могут удовлетворить потребность местного рынка в многоцелевых гражданских вертолетах

Ми-171А2, сертификация которого намечена на первый квартал 2017 года, сочетает положительный опыт применения модификаций вертолета Ми-8/17 в различных регионах мира и климатических условиях с использованием новейших технологий, расширяющих функциональность машины и делающих ее более выгодной. Среди основных изменений можно отметить современный мощный и экономичный двигатель, модифицированные трансмиссию и несущую систему, лопасти из композитных материалов и новый Х-образный рулевой винт. Фюзеляж позволяет быстро изменять конфигурацию кабины вертолета в транспортный или пассажирский вариант, предусмотрена возможность установки дополнительного оборудования.

В этом году мы проведем дополнительные испытания машины, направленные на расширение ее летно-технических характеристик. В том числе — возможность полета по приборам и в условиях обледенения.

Что можно сказать о перспективах Ми-38?

Мы связываем с этой машиной, учитывая ее новизну, большие надежды. Региональные операторы уже проявляют к ней интерес. Основные козыри Ми-38 — самый высокий в классе уровень комфорта за счет низкой шумности и вибрации, высокая крейсерская скорость (295 километров в час) и большая дальность полета — до 1200 километров.

К тому же вертолет Ми-38 превосходит другие вертолеты класса по грузоподъемности, пассажировместимости и основным ЛТХ. В декабре 2015 года Ми-38 получил сертификат типа и готов к выходу на рынок. Он может применяться для перевозки грузов и пассажиров, в том числе VIP, использоваться в качестве летающего госпиталя и для офшорных работ.

Планируется, что первым заказчиком Ми-38 станет российское министерство обороны.

Также мы видим Казахстан в числе заказчиков наших легких многоцелевых вертолетов — «Ансата» и Ка-226Т. Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т может быть полезен и на горнолыжных курортах, в частности, мы предлагаем его службам безопасности Казахстана для использования в ходе Зимней спартакиады 2017 года.

«Ансат», который мы также предлагаем Астане, продолжает «расти». В текущем году планируем увеличить полезную нагрузку и максимальный взлетный вес до 3600 килограммов. Это позволит увеличить коммерческую нагрузку и запас топлива, а значит, и дальность полета. Кроме того, мы работаем над продлением ресурса.

Как сейчас продвигаются работы по Ка-62?

Летные испытания продолжаются, в апреле первый образец ОП-1 Ка-62 выполнил отрыв от земли для оценки его общей работоспособности и проверки основных систем электроснабжения и бортового оборудования. Вертолет подняли в воздух летчики-испытатели конструкторского бюро имени Николая Камова, главного разработчика Ка-62. Ранее машина успешно прошла серию испытаний в режиме наземных гонок. В июне-июле 2016 года мы планируем презентацию этой машины.

На HeliRussia вы показывали Ми-171А2. Каковы дальнейшие планы развития платформы и как оценивается ее потенциал по поставкам и сроку производства, в том числе и на экспорт?

Ми-171А2, безусловно, вертолет с большим потенциалом. Он сочетает в себе опыт эксплуатации базовой платформы и новые разработки. Мы смогли увеличить дальность полета, крейсерскую скорость и грузоподъемность, существенно снизив при этом шумность.

Новый вертолет предоставляет широкие возможности для бизнеса. Сегодня интерес к Ми-171А2 проявляют представители российского нефтегазового сектора, поскольку летно-технические характеристики машины позволяют ему выполнять офшорные работы, а модернизация основных систем обеспечивает более высокий уровень комфорта и безопасности в сравнении с базовой платформой.

Ми-171А2 будет выпускаться в транспортной, пассажирской, противопожарной, поисково-спасательной, медико-эвакуационной и VIP-конфигурациях. Мы полагаем, что он может найти спрос на всех наших обычных рынках.

Как продвигаются работы по перспективной морской линейке? Что придет на смену Ка-27 и его производным — и когда?

Основные планы по морским машинам сегодня связаны с Ка-52К. В частности, планируется проведение испытаний Ка-52К на российских кораблях. Предполагается, что по результатам этих испытаний морские «Аллигаторы» будут размещаться на наших перспективных авианесущих кораблях.

Беседовал Илья Крамник

Источник: Lenta.ru

07 Июн «Суперджеты» сдадут в аренду за рубли

С этой целью уставной капитал «Государственной транспортной лизинговой компании» будет увеличен на 30 млрд рублей

Простимулировать лизинг и аренду российских региональных пассажирских самолетов «Сухой Суперджет 100» (SSJ-100) планируется путем увеличения уставного капитала «Государственной транспортной лизинговой компании» (ГТЛК) на 30 млрд рублей. Соответствующий проект постановления правительства подготовлен Министерством транспорта России.

Средства поступят в результате выкупа государством дополнительно размещенных акций ГТЛК. После этого они будут перечислены производителю SSJ-100 — компании «Гражданские самолеты Сухого», акционерами которой выступают компания «Сухой», входящая в «Объединенную авиастроительную корпорацию», и итальянская Leonardo-Finmeccanica company.

В пояснительной записке к проекту постановления отмечается, что за счет полученных средств будет реализован опцион на закупку дополнительных самолетов по ранее заключенному контракту между ГТЛК и «Гражданскими самолетами Сухого» путем перечисления аванса на производство авиатехники. Оплата оставшейся стоимости авансированных самолетов по мере поставки будет производиться ГТЛК за счет средств, привлеченных из внебюджетных источников, доля которых составляет не более 50% от общего объема инвестиций. Планируется, что будет приобретено 26 самолетов SSJ-100, которые после этого будут переданы в лизинг и аренду заинтересованным авиакомпаниям. Ожидается, что арендный парк к 2019 году составит около 58 самолетов.

Ранее увеличение уставного капитала ГТЛК с целью развития лизинга SSJ-100 уже производилось. Так, в октябре прошлого года компании было направлено также 30 млрд рублей. На тот момент между ГТЛК и «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) был заключен контракт на 32 самолета SSJ-100 с опционом на покупку еще 28 авиалайнеров.

По данным Минтранса, за счет полученных средств ГТЛК в полном объеме оплатила производителю самолетов SSJ-100 стоимость 10 авиалайнеров и авансировала поставки 22 воздушных судов в 2016-2017 годах. По состоянию на 5 июня 2016 года было поставлено и передано в аренду авиакомпаниям восемь воздушных судов и еще 16 будут переданы в 2017 году, сообщили «Известиям» в ГТЛК.

В настоящее время, несмотря на то что SSJ-100 обладает высоким уровнем конкурентоспособности, спрос на данный самолет как на внутреннем, так и внешнем рынке ограничен. В Минтрансе считают, что это связано с тем, что стоимость новых SSJ-100 номинирована в долларах, и при этом недостаточен уровень послепродажного обслуживания и технической поддержки по сравнению с самолетами иностранного производства. В результате сейчас более 95% всех авиаперевозок в России осуществляется самолетами зарубежного производства, а количество отечественных самолетов, используемых авиакомпаниями, постоянно сокращается.

В то же время большинство судов иностранных моделей передаются в лизинг, аренду по ставкам, номинированным в иностранной валюте. «В условиях волатильности курса рубля отечественные авиакомпании подвергаются высокому валютному риску и снижению маржинальности своей деятельности до критически низких значений», — отмечается в материалах Минтранса.

Стимулировать рост платежеспособного спроса и соответственное расширение производства российских авиалайнеров планируется путем снижения стоимости эксплуатации воздушного судна за счет предоставления льготных условий лизинга, аренды самолетов SSJ-100. Имеется в виду, что ставка лизинга и аренды будет номинирована в рублях, отмечается в пояснительной записке к проекту. Это становится возможным за счет авансирования производства самолетов за счет бюджетных средств.

По словам главы отраслевого портала Avia.ru Романа Гусарова, подобные меры господдержки на старте авиационных проектов используются практически во всех странах — производителях авиатехники. Благодаря докапитализации ГТЛК и авансированию производства самолеты не имеют кредитной процентной нагрузки, что позволяет ГТЛК передавать самолеты в лизинг по более низким лизинговым ставкам, что, несомненно, стимулирует спрос, уверен эксперт. В нынешних экономических условиях, когда иностранные деньги дорогие и есть курсовая нестабильность на рынке, дополнительно способствует спросу на SSJ-100 также и то, что ставки лизинга номинированы в рублях.

— Сейчас российские авиаперевозчики отдают предпочтение технике, которую можно взять в лизинг за рубли, — уверен Роман Гусаров.

Как рассказали «Известиям» в ГТЛК, список потенциальных эксплуатантов SSJ-100 достаточно широк.

— Это могут быть как компании, которые планомерно развивают свой парк и уже переросли региональные машины в 30-70 мест, но пока не могут разместить в своей маршрутной сети суда размерностью в 130-150 кресел (B737 или A319/320), как, например, ИрАэро, так и участники рынка, имеющие в своем парке более крупные самолеты, такие как авиакомпания «Якутия», — рассказали в ГТЛК.

По данным компании, сейчас арендаторами выступают такие перевозчики, как «Ямал», «Якутия», «Алроса», «Тувинские авиалинии», и многие другие.

В настоящее время, согласно заключенным соглашениям о намерениях с ГТЛК, потребность в SSJ-100 со стороны авиакомпаний на внутреннем и внешних рынках составляет 110 самолетов. «В этой связи расширение мероприятий по стимулированию продаж самолетов «Сухой Суперджет‑100» через механизм лизинга, аренды остается актуальным», — уверены разработчики проекта постановления.

В дополнение к реализации проекта по продвижению самолетов SSJ-100 на базе ГТЛК уже сформирован собственный склад запасных частей. По данным Минтранса, он содержит порядка 190 различных запчастей и агрегатов. Сейчас «Гражданские самолеты Сухого» рассматривают возможность создания на базе ГТЛК единого поставщика комплектующих для сборки воздушных судов и запасных частей для послепродажного обслуживания самолетов SSJ-100.

Автор: Надежда Мерешко

Источник: газета «Известия»