13 мая

Posted at 11:16h in Новости предприятия

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК, входит в «Оборонпром») увеличило долю присутствия в Уфимском моторостроительном производственном объединении (УМПО) с 69,89% до 84,26% уставного капитала, сообщается в материалах УМПО. В конце марта уфимский завод объявил об окончании размещения допэмиссии акций, которая проводилась по закрытой подписке в пользу ОДК. Предприятие разместило 6,75 тыс. акций номиналом 1 руб. акций по цене 21 руб. 70 коп. за бумагу, или 0,00147% от запланированного объема размещения. До дополнительного выпуска акций уставный капитал составлял 553,9 млн руб. Таким образом он увеличился на 146,5 тыс. руб.

ПАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (УМПО) и его дочерние компании в 2015 году получили чистую прибыль по МСФО в размере 9,04 млрд руб. Выручка выросла на 36,2% и достигла 69,86 млрд руб. УМПО — один из крупнейших производителей авиационных двигателей в РФ, является головным предприятием дивизиона «Двигатели для боевой авиации» в ОДК. Башкирии принадлежит бессрочное право «золотой акции».

Источник: газета «Коммерсантъ-Уфа», 13.05.2016

 

13 мая

Posted at 11:06h in Новости отрасли, Новости предприятия

19 – 21 апреля 2016 г. в г. Москве (ВДНХ, павильон 69) состоялся II Международный Форум Двигателестроения МФД-2016, в рамках которого проходил Научно-технический конгресс по двигателестроению НТКД-2016. Устроитель Форума – ассоциация «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД). Форум проводился при поддержке Минпромторга России и Торгово-Промышленной палаты РФ.

В работе Международного Форума Двигателестроения приняли участие свыше 2000 специалистов 90 предприятий из 10 стран мира (Россия, Великобритания, Германия, Израиль, Канада, Латвия, Молдавия, США, Украина, Чехия). Общая площадь экспозиции составила около 3000 квадратных метров. Экспозицию Форума посетило около 10 тысяч человек. Особо следует отметить широкое участие в Форуме студентов и аспирантов (около 300 человек) ведущих технических ВУЗов страны: МГТУ им. Н.Э. Баумана, МАИ, РГАТУ, СГАУ, ВВИА имени Н. Е. Жуковского.

Началу работы Форума предшествовала торжественная церемония открытия. Открыл Форум Председатель Оргкомитета МФД-2016, директор Департамента авиационной промышленности Минпромторга России С.В. Емельянов.

На церемонии открытия с приветственными речами выступили: член коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации М.И. Каштан, заместитель генерального директора АО «ОДК» В.А. Гейкин, генеральный директор ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» В.И. Бабкин, управляющий директор, генеральный конструктор ОАО «Авиадвигатель», А.А. Иноземцев, генеральный конструктор самолетов Г.В. Новожилов .

Также в работе Форума приняли участие: заместитель директора Департамента авиационной промышленности Минпромторга России А.И. Ляшенко, начальник отдела двигателестроения, оборудования и агрегатов Ю.В. Тимашков, генеральный директор АО «ОДК» А.В. Артюхов, руководители отечественных и зарубежных предприятий.

В экспозиции Форума демонстрировалась продукция гражданского и двойного назначения. Особое место занимал новейший отечественный турбовентиляторный двигатель ПД-14, предназначенный для установки на самолеты семейства МС-21.

Презентация ПД-14 прошла 20 апреля 2016 года на объединенном стенде АО «ОДК». Двигатель вызвал исключительный интерес и получил высокую оценку у специалистов и посетителей Форума.

В своих экспозициях новейшие достижения продемонстрировали ведущие моторостроительные, металлургические, агрегатные, приборостроительные, станкостроительные предприятия и научные организации. Крупнейшие экспозиции представили АО «ОДК» и ПАО «Корпорация «ВСМПО-Ависма» в составе объединенного стенда ГК «Ростех» и ООО «Вертолетные комплексы и многофункциональные системы».

Также на Форуме были широко представлены предприятия по разделам жизненного цикла двигателя и смежных с двигателестроением отраслей: металлургия, производство балансировочных станков и оборудования, неразрушающий контроль, авиаремонт, разработка и производство датчиков, универсальных измерительных приборов, прикладная наука и высшее образование, разработка и производство винтов и вспомогательных силовых установок, разработка и производство систем сбора и обработки информации, автоматизации испытаний.

Одним из главных мероприятий Международного Форума Двигателестроения явилось проведение «Научно-технического конгресса по двигателестроению – 2016», на котором рассматривалась расширенная тематика симпозиумов Конгресса по 19 направлениям. К организации и руководству симпозиумами были привлечены не только научные руководители направлений двигателестроения из ведущих институтов отрасли (ЦИАМ, ВИАМ, НИИД), но и главные конструкторы и генеральные директора предприятий, тематически связанных с двигателестроением, а также ведущие ученые авиационных ВУЗов страны.

Всего на пленарном заседании и симпозиумах было представлено более 200 докладов. В симпозиумах приняли участие 500 специалистов институтов отрасли, ОКБ, объединений и фирм. Были рассмотрены актуальные вопросы создания, испытаний, производства, ремонта и послепродажного обслуживания двигателей, повышения их качества и надежности, создания и внедрения новых материалов и технологий.

Международный Форум Двигателестроения (МФД-2016) предоставил участникам возможность широкого обсуждения научно-технических проблем создания конкурентоспособных двигателей на глобальном рынке, с целью безусловной реализации мероприятий, предусмотренных Государственной программой Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013 – 2025 годы.

Также Форум продемонстрировал высокий уровень развития науки (прогрессивные технологии, перспективные материалы и т.д.), позволяющий разрабатывать образцы двигателей нового поколения, углубление процесса интеграции авиадвигателестроительных предприятий России и смежных с ними предприятий других отраслей с зарубежными фирмами.

В рамках Форума проведён ряд переговоров по обсуждению текущих вопросов взаимодействия, согласования позиций с поставщиками и потребителями, в частности. Главным итогом работы Форума явилось дальнейшее развитие взаимовыгодных кооперационных связей, выработка путей дальнейшего сотрудничества, в том числе в части модернизации авиационных двигателей.

Источник: AEX.ru

13 мая

Posted at 11:00h in Новости отрасли, Новости предприятия

Национальный центр трудовой славы, сетевое издание и альманах «Время России» провели открытое интернет-голосование «Событие года. Россия 2015». Разработанный в Перми новый авиационный двигатель ПД-14 представлен в номинации «Машиностроение».  Об этом пишет РБК.

Финальный этап конкурса заключается в интернет-голосовании. Отдать свой голос за пермский авиадвигатель можно до 12 июня, в День России.

ПД-14 — первый в постсоветской истории авиационный двигатель нового поколения, предназначенный для перспективных лайнеров МС-21. Его разработчиком являются пермское конструкторское бюро «Авиадвигатель» и Пермский моторный завод.

В ноябре 2015 года в рамках заседания президиума Госсовета РФ двигатель презентован Президенту России Владимиру Путину генеральным конструктором ОАО «Авиадвигатель» Александром Иноземцевым. Глава государства назвал разработку «большим событием в отечественной авиации». Тогда же начались летные испытания ПД-14 на крыле летающей лаборатории Ил-76ЛЛ в ЛИИ им. М.М. Громова.

Новый пермский двигатель пятого поколения полностью отечественного производства. Он предназначен для новых российских ближне-среднемагистральных пассажирских самолетов МС-21. Создан в рамках Федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы…».

Проект создания двигателя ПД-14 изначально предусматривает разработку унифицированного газогенератора для дальнейшего создания на его базе целого семейства двигателей, для разных видов летательных аппаратов и наземных установок (газоперекачивающих агрегатов и электростанций).

Источник: AEX.RU, 12.05.2016

 

13 мая

Posted at 10:59h in Новости отрасли, Новости предприятия

Планируется, что машина пойдет в серию с 2022 года и сможет развивать скорость до 500 км/ч

Летающая лаборатория по проекту перспективного скоростного вертолета (ПСВ) в июне совершит полет со скоростью до 450 км/ч.

Об этом журналистам сообщил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по производству и инновациям Андрей Шибитов.

«Вертолет-лаборатория готовится совершить полет на заданную скорость, в начале июня мы ожидаем этот полет и надеемся, что на первом этапе он достигнет скорости 400-450 км/ч и далее до 500 км/ч», — сказал он.

Он уточнил, что работы по ПСВ разделены на две части. «Мы приняли решение программу разделить на две части. Научно-исследовательская работа под названием «Перспективный скоростной вертолет» — по этому направлению создана летающая лаборатория, которая, как вы знаете, совершила уже первый полет», — напомнил Шибитов.

Другая часть этого проекта — создание перспективного среднего коммерческого вертолета. Шибитов также отметил, что для создания кабины ПСВ неслучайно использован облик вертолета Ми-24. По его словам, использование реальной летающей машины — это наиболее оптимальный путь для экономии средств.

О вертолете

Летающая лаборатория ПСВ представляет собой экспериментальный летательный аппарат, созданный на базе вертолета Ми-24. Он оснащен новыми цельнокомпозитными лопастями несущего винта. Некоторые элементы фюзеляжа летающей лаборатории доработаны, что значительно снижает сопротивление воздуха и улучшает аэродинамику вертолета на больших скоростях. Планируется, что машина пойдет в серию с 2022 года и сможет развивать скорость до 500 км/ч.

В январе этого года вертолет впервые поднялся в воздух в летно-испытательном комплексе Московского вертолетного завода имени М.Л. Миля.

Работа над вертолетом нового поколения для ВМФ

Шибитов также сообщил, что «Вертолеты России» активно работают над машиной нового поколения для Военно-морского флота РФ. «Мы неоднократно выступали с предложением возобновить создание машины нового поколения для ВМФ. Отрадно, что Минобороны нас услышало. По этой машине мы активно работаем», — сказал Шибитов.

Он отметил, что параллельно идет «очень большая и серьезная работа» по ремонту имеющихся корабельных вертолетов.

Летом прошлого года о разработке нового палубного вертолета рассказал ТАСС генеральный конструктор компании «Камов» (входит в «Вертолеты России») Сергей Михеев. По его словам, речь идет о преемнике Ка-27 и Ка-29. Начальник морской авиации ВМФ Игорь Кожин сообщал ТАСС, что «Камов» к 2020 году создаст для военных «принципиально новый вертолет».

Источники в оборонно-промышленном комплексе рассказывали ТАСС, что перспективный вертолет, создаваемый под шифром «Минога», будет меньше Ка-27 при «традиционной для камовских вертолетов компоновке». Кроме того, для заказанных во Франции вертолетоносцев типа «Мистраль» была разработана корабельная версия вертолета Ка-52 «Аллигатор». Несмотря на срыв сделки, «Вертолеты России» и Минобороны РФ сообщали, что палубным «Аллигаторам» найдется применение в ВМФ

Источник: ТАСС

13 мая

Posted at 10:55h in Новости отрасли

Президент России Владимир Путин считает необходимым создать региональный самолет, конкурентоспособный на внешних рынках. Об этом он сообщил на совещании по развитию авиастроения.

«Мы знаем, как сложно складывается доставка пассажиров на Дальнем Востоке, в Восточной Сибири, внутри регионов. Часто людям приходится летать в близлежащие соседние регионы через Москву либо через Петербург. Это абсолютно неприемлемо, и для людей создаёт сложности, но и для экономики в целом. Транспортная доступность повышает мобильность самой экономики и создаёт предпосылки для её развития. В этом смысле собственный региональный самолёт, особенно с возможностями посадки и взлёта с грунтовых полос, имеет для нас большое значение. В своё время таких самолётов было у нас немало, парк был большой, использовались широко, но они все устарели, уже нет смысла к этому возвращаться. Нам нужен новый самолёт. Можно, конечно, приобретать эту технику по импорту, как мы делали до сих пор, но для такой страны, как наша, конечно, нужна собственная машина – с такой огромной территорией, как у нас», — заявил президент.

По словам Владимира Путина, разговор о перспективах создания в России собственного регионального самолета вместимостью 50-60 пассажиров давно созрел.

В свою очередь министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров доложил президенту, что Минпромторг рассматривает вариант создания регионального самолета на базе Ан-140, но в этом случае есть существенная зависимость от украинского разработчика и производителя.  «Мы готовы обсуждать с коллегами этот гражданский проект, покупку лицензии и, соответственно, полная механизация у себя», — рассказал г-н  Мантуров.

По его словам, существует также возможность достаточно быстро запустить производство в России самолета Ил-114. Министр добавил, что в случае успешной реализации проекта есть возможность выхода к 2020 году на объем производства самолетов этой модификации 12 машин в год.

Кроме того, г-н Мантуров вариантом министр предложил рассмотреть российско-китайский проект МА-700. По его словам, машины этой серии, рассчитанные на 83 пассажирских места, готовы выйти на этап испытаний с 2017 года с получением сертификата в 2019 году. Локализовать производство планируется на территории РФ.

Также, по словам Дениса Мантурова,  есть и еще один вариант — создание реактивного самолета. «В этом случае мы могли бы обеспечить региональные перевозки — это самолет Ту-324, который у нас был в наработках, и мы его не запускали. Там предполагается использование реактивного двигателя, это 50-местная машина, она может использоваться в том числе и в административных перевозках», — сказал глава Минпромторга.

Источник: AEX.RU, 13.05.2016

 

12 мая

Posted at 17:39h in Новости отрасли, Новости предприятия

Холдинг «Вертолеты России» разрабатывает для ВМФ России корабельный вертолет нового поколения, который должен прийти на смену существующему Ка-27. Об этом сегодня рассказал заместитель гендиректора холдинга по производству и инновациям Андрей Шибитов.

«Мы несколько раз обращались к Минобороны с инициативой о том, чтобы возобновить рассмотрение проекта по созданию вертолета нового поколения для ВМФ. И я рад, что нас услышали, и в Минобороны пришли к тому, что необходимо создавать новую машину», — сказал Андрей Шибитов.

Источник: AEX.RU, 12.05.2016

 

12 мая

Posted at 17:34h in Новости отрасли, Новости предприятия

Холдинг «Вертолеты России» подготовил для Минобороны России новую модификацию ударного вертолета Ми-28. Об этом сегодня сообщил заместитель гендиректора холдинга по производству и инновациям Андрей Шибитов.

«Нами подготовлен внешний облик новой модернизации Ми-28 для Минобороны России. Мы туда включили все новшества, которые ранее были реализованы для алжирской стороны, и еще несколько новшеств, которые мы предлагаем эксклюзивно для министерства обороны России», — сказал он.

Напомним, в настоящее время на вооружение российской армии принят ударный вертолет Ми-28Н «Ночной охотник», а также созданы учебно-боевая модификация Ми-28УБ и экспортный вариант Ми-28НЭ.

Источник: AEX.RU,12.05.2016

 

12 мая

Posted at 17:29h in Новости отрасли

На международной вертолетной выставке  HeliRussia-2016 в Москве будет представлено более 200 участников из 16 стран вместо 13 в прошлом году, и 14 вертолетов. Об этом сегодня рассказал заместитель министра промышленности и торговли РФ Андрей Богинский.

«Среди иностранных участников — Airbus Helicopters, Turbomecca, Bell Helicopters и Finnmeccanica. Среди структур ГК «Ростех» принимают участие КРЭТ, «Химкомпозит» и «Технодинамика». В деловой программе выставки — более пятидесяти мероприятий. Отличительной чертой выставки этого года станет большее участие беспилотных авиационных систем, который займут центральное место на HeliRussia-2016.В дни работы открывающейся выставки пройдет большая конференция по беспилотным летательным аппаратам», — отметил г-н Богинский.

Среди новинок будет представлена продукция «Волокоптер».  Это — немецкая машина, представляющая новое направление – электрический летательный аппарат с 18 пропеллерами. Запланированы переговоры немецкой фирмы с Химкомпозит возможном переносе части производства на территорию РФ. 

«Стратегически важным и перспективным направлением для вертолета «Ансат» является медицинское», — считает Михаил Казачков, председатель правления Ассоциации Вертолетной Индустрии. В рамках HeliRussia 2016 состоится конференция по санитарной авиации. Интерес посетителей, несомненно, вызовет натурный образец — вертолет «Ансат» с медицинским модулем отечественного производства, представленный на ставке. Порядок цифр по парку вертолетов медицинского назначения: 900 в США и 90 в РФ. По мнению Казачкова, эта статистика свидетельствует об огромном потенциале российского рынка медицинских вертолетов.

В свою очередь, Андрей Шибитов, заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по производству и инновациям, отметил тенденцию снижения заказов для отечественной промышленности от нефтегазовой отрасли и по линии ГОЗ. Вместе с тем, HeliRussia – «хорошая площадка рассказать о наших текущих планах и проблемах, и о том, как мы с ними справляемся».

На выставке этого года «Вертолеты России» делают акцент на гражданской продукции, в частности — вертолете «Ансат», который будет представлен в двух вариантах. Кроме того, в виде натурных образцов будут представлены а также Ми-171А2 и Ми-38 – вертолеты, завершающие цикл летных испытаний. «Мы продолжаем работу по расширению их возможности перед введением в эксплуатацию», — отметил Шибитов. «Большинство встреч, запланированных «Вертолетами России» на дни выставки – с иностранными партнерами, несмотря на декларируемые ограничения со стороны их государств в отношении Российской Федерации», — добавил он.

Выставка HeliRussia-2016 будет проходить с 19 по 21 мая. В последний день выставки организаторы планируют устроить «Семейный день», чтобы желающие приходили на выставку с детьми.

Источник: AEX.RU,12.05.2016

 

12 мая

Posted at 11:21h in Новости отрасли, Новости предприятия

«Объединенная приборостроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) завершила поставку партии навигационных систем для аэропортов Республики Ангола. Оборудование обеспечивает точную посадку летной техники на полевых и стационарных аэродрОбъединенная приборостроительная омах в любое время суток, даже в условиях плохой видимости.

Радиотехническая система ближней навигации и посадочная радиомаячная группа могут работать круглосуточно, в автоматическом режиме, без постоянного присутствия обслуживающего персонала. «Навигационные системы, разработанные нашим челябинским заводом «Полет», переведены на современную элементную базу, что повышает их надежность и улучшает другие характеристики, — комментирует заместитель генерального директора «Объединенной приборостроительной корпорации» Сергей Скоков. — Новое поколение наземной аппаратуры обладает большим экспортным потенциалом. Эти системы сейчас пользуются активным спросом во многих странах ближнего и дальнего зарубежья».

Посадочная радиомаячная группа обеспечивает заход на посадку в режимах ручного, полуавтоматического и автоматического управления самолетов, оборудованных совместимой бортовой аппаратурой. В сравнении с предшествующими моделями ее вес уменьшен на 500 кг, энергопотребление снижено в два раза. Диапазон рабочих температур изделия — от -50 до +50°C. Радиотехническая система ближней навигации используется при заходе на посадку самолетов и вертолетов гражданской авиации и военно-воздушных сил. Система обладает высокой точностью приема-передачи данных, которая не зависит от условий видимости и времени суток. Система обеспечивает непрерывное указание экипажам местоположения воздушного судна, автоматический привод самолета в любую заданную точку в зоне действия системы, а также наземный контроль за движением самолетов.

На сегодняшний момент радиолокационным и навигационным оборудованием производства ЧРЗ «Полет» оборудовано более чем 160 аэродромов в 31 стране, в их числе Вьетнам, Казахстан, Египет, Китай, Иран, Ирак и др.

Объединенная приборостроительная корпорация» («ОПК») — холдинговая компания в составе Госкорпорации Ростех. Объединяет более 60 предприятий и научных организаций радиоэлектронной отрасли с общей численностью работающих свыше 40 тысяч человек. Основная специализация — разработка и производство систем связи, управления и РЭБ для Вооруженных Сил России, а также робототехники, БЛА, медицинского оборудования, телекоммуникационной и вычислительной техники. Продукция корпорации поставляется более, чем в 30 стран мира, в том числе страны Африки, Азии, Латинской Америки, Ближнего Востока. В 2015 г. в рейтинге Стокгольмского института исследования проблем мира (SIPRI) корпорация заняла 24 место в топ-100 крупнейших производителей вооружений мира. Годовая совокупная выручка предприятий холдинга — свыше 100 млрд. рублей.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 — в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей. Общая сумма налоговых отчислений составила 147,8 млрд руб.

Источник: АвиаПорт.Ру, 12.05 2016

12 мая

Posted at 11:12h in Новости отрасли

ВМС Индии полностью сменили авиапарк, отказавшись от британских Sea Harrier. Теперь морская авиация страны состоит из корабельной версии российских истребителей Миг-29К. Церемония смены авиапарка состоялась в индийском штате Гоа в среду 11 мая, сообщает индийское информационное агентство IANS.

Российские МиГ-29К составят авиагруппу легкого индийского авианосца «Викрант», а также эскадрилью на гоанской военно-морской базы.

Первый контракт на поставку российских истребителей для ВМС Индии был подписан в 2004 году. По достигнутому соглашению строй морской авиации должны были пополнить 16 МиГ-29К. Контрактом также был предусмотрен опцион еще на 30 подобных машин со сроком поставки до 2015 года. Позже, в 2010 году был подписан еще один контракт на поставку 29 корабельных истребителей МиГ-29К. Всего же в индийский вооруженных силах на данный момент эксплуатируется порядка 900 самолетов разного класса советского и российского производства. Стоит отметить, что Индия является крупнейшим покупателем нашей оборонной продукции — 70% всего вооружения армии, авиации и флота этой страны произведенного на российских предприятиях ВПК.

МиГ-29К являются многофункциональными всепогодными истребителями поколения «4+». В их задачу входит противовоздушная и противокорабельная оборона соединения кораблей, нанесение ударов по наземным объектам противника. Самолёты вооружены управляемыми ракетами РВВ-АЕ и Р-73Э для воздушного боя; противокорабельными ракетами Х-31А и Х-35; противорадиолокационными ракетами Х-31П и корректируемыми авиабомбами КАБ-500Кр для поражения наземных и надводных целей.

Аналогичными самолетами полностью укомплектована авиагруппа единственного российского тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов». Ранее военные сетовали на недостаточную численность авиагруппы корабля, из-за чего имело место ограничение его функциональности. Несущие на «Кузнецове» службу серийные Су-33 были чистыми перехватчиками и не имели необходимого управляемого вооружения для нанесения ударов по защищенным наземным объектам или военным кораблям противника. После ввода в строй полка многофункциональных Миг-29К эта проблема будет решена.

Источник: АвиаПорт.Ру, 12.05.2016