14 Мар Авиакомпания CityJet получит первый SSJ 100 в мае

Ирландская авиакомпания CityJet получит первый российский региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) в мае текущего года. Первоначально его планировали поставить в I квартале 2016 г. По словам представителя SuperJet International (SJI; СП компании «Сухой» и итальянской Alenia Aermacchi; отвечает за большую часть поставок SSJ 100 за пределами России), с которым связалось ATO.ru, самолет уже перегнали на базу SJI в Венеции, где он сейчас проходит кастомизацию.

Самолет, который первым из SSJ 100 войдет в парк CityJet, имеет серийный номер 95102. По данным из открытых источников, машина впервые поднялась в воздух в декабре прошлого года.

Как ATO.ru рассказали в SJI, салон самолета будет выполнен в компоновке на 98 кресел. Разработкой интерьера, как и в случае с мексиканской авиакомпанией Interjet, занималось итальянское бюро Pininfarina. На сегодняшний день кресла пока не установлены.

В общей сложности CityJet заказала 15 SSJ 100 с двумя опционами в общей сложности еще на 16 бортов. Решение об их переводе в твердые контракты может быть принято в III квартале 2016 г. Ожидается, что поставка первых 15 бортов завершится к концу 2017 г.

CityJet станет первым и пока единственным эксплуатантом российских самолетов в Европе: в конце января стало известно, что от заказа на SSJ 100LR отказался бельгийский перевозчик VLM Airlines. Впрочем, на деле испытать новый для себя тип смогут несколько европейских операторов: первые свои SSJ 100 CityJet планирует сдать в мокрый лизинг.

Источник: ATO.ru

14 Мар В 2015 году ВКС России получили более 230 самолетов и почти 160 вертолетов

Более 230 новых и отремонтированных самолетов и 158 вертолетов поставлены в Воздушно-космические силы России в 2015 году, доложил верховному главнокомандующему Владимиру Путину заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов. Об этом сообщает РИА Новости.

«В 2015 году на предприятиях промышленности принято и поставлено в войска новых и отремонтированных образцов в интересах Воздушно-космических сил: более 230 самолетов, 158 вертолетов, 191 радиолокационная станция,… 9 единиц средств выведения и космических аппаратов», — сказал Борисов в ходе единого дня приемки военной продукции.

Кроме того, было произведено семь запусков ракет-носителей, на орбиту выведено восемь космических аппаратов военного назначения, добавил замминистра обороны.

«Вся техника выдержала испытания и поступила в эксплуатирующие организации для оснащения и подготовки личного состава», — заключил Борисов.

Источник: AEX.RU

14 Мар «Вертолеты России» передали Минобороны РФ партию новой техники в рамках Единого дня военной приемки

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию «Ростех») в день Единой военной приемки передает Министерству обороны Российской Федерации 16 вертолетов различных марок.

«Исполнение гособоронзаказа – главная стратегическая задача «Вертолетов России». В интересах Минобороны на предприятиях холдинга создается и выпускается вертолетная техника различного предназначения, которая задает мировой тренд», — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев.

Казанский вертолетный завод, входящий в состав холдинга «Вертолеты России», изготовил 14 вертолетов Ми-8МТВ-5-1 и 1 учебно-тренировочный «Ансат-У». В соответствии с графиком 15 вертолетов должны были быть переданы заказчику в ноябре 2016 года. Изготовив партию машин в кротчайшие сроки, «Вертолеты России» сдают их Министерству обороны РФ досрочно.

В ходе приемосдаточных испытаний и приемки военным представительством был реализован контроль качества изготовления вертолетов и отработки его составных частей в агрегатно-механическом и сборочном производстве. Специалисты провели осмотр полностью собранных вертолетов в цехе окончательной сборки. В том числе, осуществили проверку работоспособности всех систем. Кроме того, были, проведены испытания на летно-испытательном комплексе.

Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ), входящий в состав холдинга «Вертолеты России», передает в эксплуатирующую организацию вертолет Ми-8АМТШ-ВА, предназначенный для обеспечения выполнения задач Арктической группировки войск. Конструкция данной машины учитывает все основные особенности эксплуатации вертолетной техники в зоне северных широт. Установка бесплатформенной инерциальной навигационной системы (БИНС) обеспечивает точность определения координат при отсутствии спутников. Кроме того, на вертолете установлена автономная система подогрева редукторов трансмиссии и несущей системы, что дает возможность обеспечить запуск вертолета при сверхнизких температурах.

Министерство обороны России – крупнейший заказчик продукции российских вертолетостроителей. Сегодня холдинг «Вертолеты России» в соответствии с контрактными обязательствами изготавливает для ведомства всю линейку военных вертолетов: военно-транспортные вертолеты серии Ми-8, транспортно-боевые Ми-35М, боевые Ми-28Н «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор», а также тяжелые транспортные Ми-26.

ПАО «Казанский вертолетный завод» производит семейство вертолетов Ми-8/17, которые эксплуатируются более чем в 100 странах мира. Выпускается широкий ряд модификаций этих вертолетов: транспортный, пассажирский, спасательный, десантно-транспортный и множество других. Готовится к производству средний транспортно-пассажирский вертолет Ми-38. С 1997 года ПАО «КВЗ» обладает сертификатом разработчика вертолетной техники: сегодня в серийном производстве находится легкий двухдвигательный вертолет «Ансат».

АО «Улан-Удэнский авиационный завод» – одно из производственных предприятий холдинга «Вертолеты России». Современный производственный и технологический потенциал завода позволяет быстро организовать изготовление новых типов летательных аппаратов, совмещать создание опытных образцов с серийным выпуском техники. За 75 лет существования на заводе построили более 8000 летательных аппаратов. Сегодня завод специализируется на производстве вертолетов Ми-8АМТ (Ми-171) и Ми-8АМТШ (Ми-171Ш).

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2014 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 22,8% и составила 169,8 млрд рублей, объем поставок составил 271 вертолет.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 – в гражданских отраслях промышленности, а также 22 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Вертолеты России, ВСМПО-АВИСМА и т.д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

Источник: АО «Вертолеты России»

11 Мар Мантуров назвал сроки возможной приватизации «Вертолетов России»

Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров рассчитывает на сделку по приватизации «Вертолетов России» до конца 2016 года.

«До конца года у нас есть время. Я рассчитываю, что это будет сама сделка», — заявил он журналистам.

Министр напомнил, что решение о продаже госпакета акций «Вертолетов России» было принято уже определенное время назад. Другой вопрос, по его словам, кто выступит в качестве инвестора. В настоящий момент рассматриваются разные варианты: либо это будет стратегический инвестор из России с возможностью продажи до 49% акций, либо это будет иностранный инвестор, но тогда речь будет идти о 25%. Кроме того, не исключается комбинация двух указанных вариантов.

Отвечая на уточняющий вопрос, есть ли уже конкретные претенденты на указанный актив, в частности, не идет ли речь о каком-нибудь арабском инвестфонде, Мантуров заявил, что приоритета по этому поводу у государства не существует. «Для нас главное — это не только продать по цене дороже, но нужно продать эффективно, чтобы новый собственник участвовал в жизни предприятия, а не был пассивным портфельным инвестором. Для нас это главная задача, чтобы инвестор был активным участником развития модернизационных процессов», — заключил глава Минпромторга.

Ранее сообщалось, что государство в 2016 году готовит к продаже 25% акций ОАО «Вертолеты России»- дочерней компании ОАО «ОПК «Оборонпром», входящего в состав «Ростеха». Позднее глава госкорпорации Сергей Чемезов не исключал, что приватизация АО может не состояться в 2016 году и будет отложена до следующего года.

Глава «Ростеха» также говорил, что в рамках приватизации «Вертолетов России» ведутся переговоры с иностранными партнерами. «Может быть, в районе 25% мы стратегическим партнерам отдадим, а часть — физическим лицам, нашим российским инвесторам», — заявлял Чемезов.

Источник: Интерфакс

11 Мар Авиакомпания «ИрАэро» приобретет четыре самолета SSJ 100

Авиаперевозчик «ИрАэро», базирующийся в Иркутске, в ближайшее время планирует пополнить парк четырьмя российскими региональными самолетами Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Как рассказали ATO.ru в пресс-службе авиакомпании, «ориентировочное время поставки ВС — начало мая». Другие подробности в «ИрАэро» приводить не стали. Представитель производителя самолетов — компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) — от комментариев отказался.

До сих пор о планах «ИрАэро» приобрести SSJ 100 не сообщалось. О том, что авиакомпания планирует добавить в парк новый тип воздушных судов, впервые стало известно на этой неделе. На встрече с губернатором Иркутской области Сергеем Левченко президент «ИрАэро» Юрий Лапин заявил, что перевозчик получил допуск на освоение SSJ 100. Также он сообщил, что компания уже подготовила кадры для работы с этими машинами. По словам топ-менеджера, SSJ 100 помогут «ИрАэро» развить среднемагистральную маршрутную сеть за пределы Иркутской области.

Сегодня парк «ИрАэро» состоит из менее вместительных самолетов: 17 Ан-24/26 и 6 Bombardier CRJ200. Ранее, по данным агентства Интерфакс, авиакомпания планировала до 2016 г. взять в лизинг еще четыре CRJ200, однако затем эти планы были отложены на неопределенный срок.

В январе этого года, по данным Росавиации, авиакомпания обслужила почти 14 тыс. пасс., что на 31% меньше, чем в первом месяце 2014 г. По объему перевозок оператор занимает 27-ю строчку среди российских авиакомпаний. Основными целями «ИрАэро» на 2016 г. являются расширение маршрутной сети, оптимизация расписания рейсов и увеличение частотности уже имеющихся рейсов.

Источник: ATO.ru

11 Мар «С буквой «М» на борту»: на новый Ту-160 будут работать 20 предприятий РТ

Проект по восстановлению производства Ту-160 стартовал в РТ. Известно, что в модернизации самолета примут участие 20 предприятий из республики, в том числе КамАЗ, казанский авиазавод и КВЗ.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Татарстан подписали 10 марта соглашение о сотрудничестве. Как сообщил президент ОАК Юрий Слюсарь, это «базовый документ», который «закладывает инвестиционные основы» совместной работы.

«Я бы хотел еще раз напомнить, что первый и главный сейчас — это проект восстановления производства самолетов Ту-160 на казанском авиационном заводе. Это колоссальный проект, которого, на наш взгляд, не было в постсоветской истории российского авиапрома», — заявил Ю.Слюсарь.

Сегодня проект планируется как широкая кооперация различных предприятий российской авиапромышленности, рассказал Слюсарь. Уточнить, сколько именно их будет работать на восстановление бомбардировщика, спикер не смог. «К сожалению, отдельной детали этой кооперации донести до вас не смогу. Могу только сказать, что, действительно, сейчас в разработке модернизированная версия стратегического бомбардировщика, и в его производственной кооперации участвуют все лучшие предприятия российского авиапрома», — ответил представитель ОАК на вопрос журналистов.

А вот из республики, по словам президент РТ Рустама Минниханова, в модернизации Ту-160 будут задействованы порядка 20 предприятий, в том числе ПАО «КамАЗ», ПАО «Казанский вертолетный завод», а также интеллектуальный и научный потенциал Казанского авиационного института. Базовым предприятием станет Казанский авиационный завод им. Горбунова (КАЗ).

По мнению Р.Минниханова, модернизация Ту-160 потребует «серьезного вложения» со стороны Татарстана, в том числе интеллектуального и научного. «Мы готовы к этому, потому что это предприятие имеет огромный потенциал, я уверен, что все вопросы, связанные с полномочиями республики, будут реализованы… Мы очень заинтересованы, чтобы этот проект в точно определенное время был реализован. Это новое дыхание для нашего Казанского авиационного завода», — заявил президент РТ.

Кроме того, восстановление бомбардировщика даст республике новые рабочие места. «Если сегодня мы говорим об объемах порядка 9-10 млрд (выручки в год на КАЗе — РБК-Татарстан), это уже будет порядка 50 млрд (после восстановление производства Ту-160 — РБК-Татарстан. Это огромное предприятие. Плюс это новые высокотехнологичные, высокооплачиваемые рабочие места. 1000-1500 человек минимум надо будет добавить. Ну, и работа для комплектаторов… Многие вещи будут изготавливаться и поставляться нашими предприятиями», — заявил Минниханов.

Отметим, что процесс модернизации КАЗа, по словам Слюсаря, уже начат, что можно сказать и о начале реализации проекта. «Одна из целей технического перевооружения (КАЗа) — новый авиационный завод другого технологического уровня, с другими технологическими возможностями. Все это не только в интересах производства Ту-160, но и других авиационных программ, которые ведет предприятие», — прокомментировал спикер. Он также добавил, что программа технического перевооружения казанского авиазавода амбициозна, масштабна, однако «крайне капиталоемка», так как КАЗ в последние годы «по ряду позиций утратил возможности высокотехнологичного производства». Обновление КАЗа планируется завершить уже к 2018-2019 годам.

Ни один из спикеров не смог уточнить сумму инвестиций необходимую для модернизации КАЗа. Тем не менее, в пресс-релизе правительства РТ сообщается, что «затраты на перевооружение КАЗа – несколько десятков миллиардов рублей в 2016-2020 годах, сопоставимы с затратами при запуске производства». Также сообщается, что техперевооружению подлежит порядка 40% оборудования цехов основных производств завода.

Напомним, что рассмотреть возможность восстановления производства бомбардировщиков Ту-160 на Казанском авиационном заводе (КАЗ) поручил министр обороны РФ Сергей Шойгу во время своего визита в Казань в апреле 2015 года. Тогда же эксперты РБК-Татарстан заявили, что наличие в арсенале стратегических бомбардировщиков делает стратегию ядерного сдерживания более гибкой. «Его использование эффективно, быстро и недорого. Так что такие самолеты нам нужны», — говорил директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. По оценкам эксперта, стоить один такой самолет может порядка $200-300 млн.

После приезда Шойгу была создана рабочая группа, в которую вошли эксперты ПАО «ОАК», ПАО «Туполев», министерства обороны и министерства промышленности и торговли РФ.

В июле 2015 года завод посетил заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов. Он провел совещание по возобновлению воспроизводства Ту-160.

Ту-160 считается самым крупным и мощным сверхзвуковым самолетом в истории авиации, который может нести до 24 крылатых или аэробаллистических ракет, в том числе с ядерными боеголовками, либо 40 тонн бомб.

Самолет после модернизации сохранит внешний облик, но «начинка» будет абсолютно новой, соответствующей современной военной доктрине, сообщается на сайте правительства РТ. Несмотря на сохранение конструкции планера, бортовое радиоэлектронное оборудование меняется на 100%, что позволяет увеличить боевую эффективность самолета более чем в 2,5 раза.

Производство бомбардировщика началось на КАЗе в 1984 году и продолжалось в течение семи лет. За это время было произведено порядка 35 самолетов, 16 из которых находятся в эксплуатации ВВС России по сей день.

Автор: Елена Никонова

Источник: РБК

11 Мар Предприятия ОАК планируют выпустить в 2016г 35 гражданских самолетов

Предприятия, входящие в ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), в 2016 году произведут 35 гражданских самолетов, сообщил президент ОАК Юрий Слюсарь журналистам в четверг, передает Интерфакс-АВН.

«По самолетам всего в этом году мы планируем выпустить порядка 35 гражданских самолетов, если говорить о 2016 годе», — сказал Ю.Слюсарь.

Ранее сообщалось, что совет директоров ОАК 3 марта определил приоритетные направления деятельности корпорации на 2016 год, в том числе в рамках гражданских программ.

ОАК создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий России, государству принадлежит более 85% акций холдинга. В состав ОАК входят конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, среди которых компания «Сухой», корпорация «Иркут», «ОАК — Транспортные самолеты», авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина, Нижегородский авиастроительный завод «Сокол», «Туполев», «Ильюшин Финанс Ко.», «Авиастар-СП» и др.

Источник: AEX.RU

11 Мар ЦАГИ провел испытания кессона стабилизатора МС-21-300 с учетом ударных повреждений

В феврале закончились сертификационные статические испытания композитного кессона стабилизатора МС-21-300. Он изготовлен по проекту ПАО «Корпорация «Иркут» на предприятиях АО «Авиастар-СП» (г. Ульяновск) и АО «ОНПП „Технология“ им. А.Г. Ромашина» (г. Обнинск). Завершающим этапом стало определение несущей способности исследуемой конструкции с нанесенными ударными повреждениями, сообщает пресс-служба ЦАГИ.

В целом, для всех случаев нагружения кессона проведены сравнения расчетов и полученных экспериментально деформаций конструкции. Это позволило подтвердить верность критериев прочности стабилизатора и выбранных методов расчета.

«Мы уже оценили итоги нашей работы как положительные. Так, сходимость расчетных и экспериментальных данных полностью подтверждена. А полученные результаты позволят нам обеспечить подготовку материалов для первого вылета, проведения летных испытаний и последующей сертификации самолета по условиям статической прочности», — пояснил начальник отделения статической и тепловой прочности ФГУП «ЦАГИ» Александр Дзюба.

Источник: AEX.RU

11 Мар ОАК объявил о модернизации Казанского авиационного завода им.С.П.Горбунова

Президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь и Президент Республики Татарстан Рустам Минниханов объявили о модернизации Казанского авиационного завода (КАЗ) им.С.П.Горбунова. Реконструкция позволит оснастить завод современным оборудованием и технологиями по программе производства стратегического ракетоносца Ту-160М2, сообщает пресс-служба ОАК.

О модернизации предприятия было объявлено сегодня после подписания соглашения о сотрудничестве ОАК и Республики Татарстан.

«В ходе техперевооружения предстоит обновить порядка 40% оборудования цехов основных производств: агрегатно-сборочного, заготовительно-штамповочного и других, необходимо строительство ангаров на аэродроме. В истории завода сравнимые по масштабу инвестиции делались несколько десятков лет назад, в советское время. В результате модернизации мы получим, по сути, новый завод», — отметил президент ОАК Юрий Слюсарь. «Ту-160М2 – это самый сложный проект с точки зрения задействованных технологий, кооперации, интеллектуальных ресурсов за всю постсоветскую историю российского авиапрома», — добавил глава ОАК.

«У Татарстана богатые традиции авиастроения. Решение задачи по воссозданию Ту-160 потребует серьезных научных,  кадровых,  интеллектуальных ресурсов со стороны республики. Мы готовы сделать со своей стороны все необходимое, чтобы у завода открылось второе дыхание», — сказал Президент Республики Татарстан Рустам Минниханов.

Генеральный директор компании ПАО «Туполев», директор КАЗ им. С.П. Горбунова Николай Савицких отметил, что важная роль отводится кооперации с предприятиями республики, в частности, обсуждается участие в развитии новых технологий ученых Казанского авиационного института, других вузов и научных организаций. Также сегодня налаживается работа по производственной кооперации, в которой задействован ряд предприятий ОАК: «Сухой», «Иркут», МиГ, ТАНТК им.Бериева.

Самолет Ту-160М2 сохранит внешний облик Ту-160, но «начинка» будет абсолютно новой, соответствующей современной военной доктрине нашего государства. Использование современных технологий позволит увеличить боевую эффективность самолета более чем в 2,5 раза.

В ходе визита в Казань Юрий Слюсарь ознакомился с изготовлением композитных агрегатов — элементов конструкции кессона и механизации крыла и хвостового оперения самолета гражданского лайнера МС-21 на заводе КАПО-Композит. К 2016 году вложения ОАК в оснащение нового предприятия современным оборудованием — автоматизированными комплексами по раскрою и выкладке по лазерным проекциям, современными пятикоординатными фрезерными центрами с ЧПУ, роботизированными установками для проведения ультразвукового контроля и рентгеновскими камерами составили – около 3,5 млрд. рублей, отметили в ОАК.

Полный комплект элементов механизации и хвостового оперения для первого летного самолета МС-21 будет поставлен на Иркутский авиационный завод во втором квартале этого года. Номенклатура всех композитных элементов включает в себя около 400 наименований.

Источник: AEX.ru

10 Мар Авиазавод «Сокол» в 2015 году увеличил выручку на 4,6%

Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» (НАЗ «Сокол», входит в ОАК) в 2015 году увеличил выручку на 4,6% по сравнению с 2014 годом, до 9,1 миллиарда рублей. Об этом сообщает РИА Новости.

«Выручка от реализации продукции, товаров и услуг в 2015 году составила 9,1 миллиарда рублей, что на 0,4 миллиарда рублей больше, чем в предыдущем году», — говорится в сообщении завода.

В 2015 году в структуре заказчиков завода около 90% составили заказы Минобороны РФ, ОАК и АО «РСК «МиГ». В прошлом году «Сокол» осуществлял производство самолетов МиГ-29 УБМ/СМТ, выполнял ремонт и модернизацию самолетов МиГ-31, агрегатов самолетов МиГ-29К/КУБ и М/М2, сервисное обслуживание ранее произведенной авиационной техники.

Ранее, 9 ноября 2015 года, вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин заявил, что даны указания по разработке ближнемагистрального самолета на базе Ил-114, первые самолеты будут построены на заводе «Сокол». 1 декабря прошлого года полпред президента РФ в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич сказал, что заводу на подготовку к производству этого самолета может потребоваться 1,5-1,7 миллиарда рублей. Ранее также сообщалось, что завод «Сокол» планирует поставить первый агрегат для ракетоносца Ту-160 в 2016 году. Освоение производства агрегатов для стратегического ракетоносца Ту-160 для «Сокола» станет одним из крупных проектов в ближайшее время — завод определен в качестве соисполнителя этого контракта.

НАЗ «Сокол» — одно из ведущих предприятий российского авиапрома. Предприятие осуществляет модернизацию и ремонт самолетов МиГ-31 для министерства обороны РФ, производит основные агрегаты для истребителя корабельного базирования МиГ-29К/КУБ, истребителя МиГ-29М/М2, поставляет модернизированные МиГ-29УБ иностранным заказчикам.

Источник: AEX.RU от 10.03.2016г.