04 Мар На завод корпорации «Иркут» доставлена вторая консоль композитного крыла самолета МС-21

Сегодня на завод ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) доставлена вторая консоль композитного крыла, изготовленного ЗАО «АэроКомпозит» (в составе ОАК) для самолета МС-21. Об этом сообщает пресс-служба корпорации.

«В настоящее время на Иркутском авиационном заводе идут работы по стыковке фюзеляжа с первой консолью и монтаж систем самолета. На производственной площадке «АэроКомпозит-Ульяновск» проводится сборка композитного кессона крыла, предназначенного для прочностных и статических испытаний в ФГУП ЦАГИ, а также идет изготовление композитных консолей для статического самолета МС-21», — рассказали в «Иркуте».

Источник: AEX.RU, 04.02.2016

04 Мар В Иркутск доставили вторую консоль крыла для МС-21

Корпорация «Иркут» сообщила, что сегодня на ее завод в Иркутске доставлена вторая, левая, консоль композитного крыла, изготовленного фирмой «АэроКомпозит» для первого летного прототипа нового узкофюзеляжного самолета МС-21.

Сейчас на Иркутском авиационном заводе идут работы по стыковке фюзеляжа с правой консолью и монтаж систем самолета, сообщили в корпорации. Первая консоль была поставлена на сборочную линию в январе этого года.

Сейчас на производственной площадке «АэроКомпозит-Ульяновск» ведется сборка композитного кессона крыла для прочностных и статических испытаний в ЦАГИ, а также идет изготовление композитных консолей для прототипа МС-21 для статических испытаний.

Первым будет собран прототип версии МС-21-300, рассчитанной на перевозку 160–211 пасс. Выкатка первого летного опытного самолета намечена на середину этого года. Как ождается, его первый полет состоится до конца 2016 г.  Сертификация намечена на 2017–2018 гг. Кроме того, в разработке находится укороченная модификация — МС-21-200  вместимостью 130–176 кресел.

Источник: ATO.ru

03 Мар Рогозин: КБ «Сухой» представило первые разработки по истребителю шестого поколения

Самолет разрабатывается в пилотируемом и беспилотном вариантах

КБ «Сухой» представило первые разработки по истребителю шестого поколения.

Об этом сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин.

«Речь сейчас идет и о новых задельных работах, которые были очень кратко представлены КБ «Сухого» и генеральным конструктором, который назначен по всем самолетным комплексам и вооружениям, — сказал Рогозин журналистам по итогам совещания о развитии военной авиации. — Речь идет действительно уже о задумках по созданию истребителя шестого поколения».

При этом он отметил, что на сегодняшний день российское авиастроение находится «в ситуации государственных испытаний истребителя пятого поколения». Рогозин подчеркнул, что уже сейчас необходимо заглядывать далеко вперед для того, чтобы перейти к новому качеству российской авиации. Кроме того, для сохранения позиций, по его словам, необходимо омолаживать кадры, консолидировать отрасль, заниматься ее технологическим перевооружением и сотрудничать со всеми, от кого зависит успех кооперации. В первую очередь, считает Рогозин, это — новые радиоэлектронные технологии и новые вооружения.

В свою очередь, главком Воздушно-космических сил (ВКС) РФ Виктор Бондарев отметил, что самолет разрабатывается в пилотируемом и беспилотном вариантах. «Он (самолет) будет модифицированным — и такой, и такой вариант», — сказал Бондарев, отвечая на вопрос ТАСС.

«Если мы сейчас остановимся, мы остановимся уже навсегда, — подчеркнул главком. — Поэтому работы идут — и шестого, и, наверное, седьмого (поколения)». Человеческий организм, напомнил генерал, «имеет предел», тогда как аппаратура для беспилотника «значительно более функциональна и неприхотлива», а также «может выдержать любые перегрузки». «Представляете, какие возможности может иметь вариант беспилотного истребителя, бомбардировщика или штурмовика?» — добавил Бондарев.

Он не уточнил, сколько времени может понадобиться на создание такого беспилотного самолета, но дал понять, что это дело не ближайших лет.

Когда на вооружение поступит истребитель пятого поколения

Российский истребитель пятого поколения Т-50 ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) поступит на вооружение в 2017 году, заявлял ранее Бондарев. «Мы этот самолет в 2017 году планируем получать уже», — сказал он. Цель, которая поставлена перед новейшей техникой — «облегчить труды пилота».

Генерал-полковник подчеркнул, что отечественный истребитель «будет нисколько не хуже, чем американские F-22 и F-35, а по всем практическим параметрам будет превосходит их». По его словам, ПАК ФА будет многофункциональным: «он будет работать и по наземным, и по воздушным, и по морским целям». Скорость этого самолета превышает 2 Маха, однако сейчас, отметил главком, «важнее незаметность, вооружение и маневренность».

«Испытания самолета идут полным ходом, самолет показывает прекрасные характеристики. — У него прекрасно работает система вооружения как по земле, так и по воздуху, — рассказал Бондарев. — Самолет идет по программе малозаметности, практической незаметности. В самолете установлено все самое современное, что есть в настоящее время. Кроме того, если есть новые разработки, они тоже туда внедряются».

Ранее стало известно о завершении испытаний Т-50 ПАК ФА. Первый полет Т-50 с двигателем второго этапа (изделие 30) состоится в 2018 году. Всего военные должны до 2020 года получить 55 истребителей пятого поколения.

Источник: ТАСС

03 Мар Дмитрий Рогозин: Идет работа над созданием двигателя для истребителя Т-50

Основные усилия предприятий ВПК, связанных с созданием истребителя пятого поколения Т-50 (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, ПАК ФА), сейчас сосредоточены на изготовлении нового штатного двигателя для истребителя, заявил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин в среду в ходе совещания по вопросам развития боевой авиации, передает РИА Новости.

«Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации Т-50, по сути дела самолёт летающий. Сейчас работа конструкторов над самолётом второго этапа: мы ждём его двигатель», — сказал Рогозин.

Ранее сообщалось, что уже проводятся летные испытания порядка 10 истребителей ПАК ФА, летающих на двигателях предыдущего поколения.

Т-50 (проект ПАК ФА) — российский самолет пятого поколения, оснащенный принципиально новым комплексом авионики и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Первый полет состоялся в 2010 году в Комсомольске-на-Амуре, первый публичный показ истребителя — в 2011 году на авиационно-космическом салоне МАКС в подмосковном Жуковском.

Источник: AEX.RU

02 Мар Дмитрий Рогозин: Опыт применения российской боевой авиации в Сирии вселяет оптимизм

Вице-премьер Дмитрий Рогозин считает, что опыт применения российской боевой авиации в Сирии вселяет оптимизм. Об этом он заявил на совещании по развитию российской военной авиации, пишет ТАСС.

«Хочу сразу сказать, что опыт боевого применения нашей авиации в Сирии свидетельствует о высоком мастерстве конструкторского потенциала конструкторов наших, технологов, — сказал Рогозин, отметив, что все это стоит умножить на мастерство и отвагу российских боевых летчиков.

Он добавил, что  основные усилия конструкторов направлены на новую работу, связанную с перспективным авиационным комплексом фронтовой авиации Т-50. «Хотел бы отметить высокий потенциал российского военного авиастроения. Не только мы, вся страна смогла в этом убедиться», — сказал он. Рогозин отметил, что все боевые машины ОКБ «Сухого» работают в Сирии. Это и самолет Су-24, Су-25, Су-34, Су-30, Су-35. «Конечно, мы надеемся, что и последующие работы будет успешны, эффективны и станут предметом гордости», — отметил вице-премьер.

«Работы, как говорится, невпроворот, но еще раз говорю — опыт успешного применения нашей боевой авиации в ходе проведения антитеррористической операции в Сирии дает нам некие оптимизм для работы», — сказал он.

«Необходимо учесть и доработать все замечания по технике, возникающие в процессе эксплуатации техники в Сирии. Нас интересуют такие вопросы, как достижение параметров всепогодности и всесуточности, скрытности техники, ее ремонтопригодности, вопрос эргономики, облегчения труда летчика, визуализация боевой обстановки», — перечислил Рогозин. С точки зрения двигателестроения «интересует не только тяга, но и ресурс двигателей», отметил вице-премьер. Также важна устойчивость самолета к помехам, которые будут идти при соприкосновении с реальным противником.

При этом Рогозин подчеркнул, что отечественная авиация должна быть равно готова к любым сценариям конфликта с более технологически сильным противником, равным нашей армии и противником, который осуществляет свои действия при помощи терроризма — как в Сирии. Также в авиации должна быть строго защищена система опознавания «свой-чужой», большие усилия должны быть сконцентрированы на создании отечественного программного обеспечения для моделирования различных боевых ситуаций.

«Конечно, на совещании сегодня не можем не затронуть парашютостроение. Если наши летчики оказались в тяжелом положении, они должны спастись. В кабине самолета они должны видеть всю обстановку на 360 градусов», — подчеркнул вице-премьер. «Опыт успешного применения нашей авиации в Сирии дает нам некоторый оптимизм в работе», — резюмировал Рогозин.

Источник: AEX.RU

02 Мар ОАК за пять лет поставила Минобороны России более 200 самолетов

Предприятия Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) с 2011 по 2015 год поставили Минобороны РФ более 200 самолетов оперативно-тактической авиации, сообщил президент ОАК Борис Слюсарь, передает ИА Rambler.

«По линии гособоронзаказа за это время поставлено более 200 самолетов оперативно-тактической авиации», — сообщил Слюсарь после совещания по военному авиастроению, которое провел в КБ «Сухой» вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин.

Президент ОАК отметил, что продолжается также ремонт и модернизация существующего парка самолетов Су-25СМ, Су-27СМ3, МиГ-31БМ, позволяющая продлить сроки эксплуатации и значительно расширить боевой потенциал ВКС.

Слюсарь отметил, что в интересах ВКС ОАК ведет опытно-конструкторские работы по созданию авиакомплекса 5-го поколения и других перспективных образцов вооружений, «которые позволят нашей стране оставаться не только на острие научно-технического прогресса, но и обеспечат обороноспособность на долгие годы».

Источник: AEX.RU

02 Мар ОДК-ПМ поставит «Туполеву» четыре ПС-90А за 1,05 млрд рублей

ОАО «ОДК-ПМ» заключило сделку на поставку авиационных двигателей ПС-90А, говорится в материалах СПАРК-Интерфакс. Об этом пишет КоммерсантЪ – Пермь.

Контракт заключен с ПАО «Туполев», его сумма – 1, 055 млрд руб. Собеседник на предприятии сообщил «Ъ», что контракт был заключён еще в 2015 году, сама сделка была одобрена «Туполевым» в этом году. Согласно ей, казанский завод получит 4 ПС-90А для установки на Ту-214.

Пермский моторный завод в 2015 году изготовил 23 авиационных двигателя ПС-90А (в 2014-м – 21). В планах на 2016 год изготовить 25 авиадвигателей ПС-90А.

Источник: AEX.RU

02 Мар ОКБ Сухого в 2016 году начнет внедрять новую информационную систему для ПАК ФА

«ОКБ Сухого создало принципиально новый вычислитель на Т-50, который выполнен по принципам модульной авионики», — сказал представитель компании

ОКБ Сухого разработало информационно-управляющую систему нового поколения для перспективного истребителя ПАК ФА (также известен как Т-50) и беспилотников, внедрять ее планируется с 2016-2017 года. Об этом сообщил представитель компании во время посещения ОКБ вице-премьером РФ Дмитрием Рогозиным.

«ОКБ Сухого создало принципиально новый вычислитель на Т-50, который выполнен по принципам модульной авионики», — сказал представитель компании.

По его словам, внедрять систему на ПАК ФА планируется уже с 2016 года, с 2017-го ее будут интегрировать в беспилотный комплекс. О каком именно беспилотнике идет речь, представитель ОКБ Сухого не уточнил.

«Мы надеемся, что эта перспективная система будет использоваться и на других самолетах», — добавил он.

Кроме того, рассказал представитель компании, в ОКБ создали новую операционную систему для летательных аппаратов.

Источник: ТАСС