10 Фев Индонезия закупит у России 10 истребителей Су-35

Индонезия намерена закупить у России 10 истребителей Су-35, сообщил журналистам министр обороны этой страны Рьямизард Рьячуду по итогам переговоров с главой Совбеза РФ Николаем Патрушевым.

«Я отправлюсь в Россию с визитом в марте с тем, чтобы подписать контракт», — цитирует министра сайт Defenseworld.net.

По словам министра, речь идет о приобретении 10 самолетов, а не 12, как предполагалось ранее. В ближайшее время для подготовки в Россию будут направлены летчики и технический состав.

Предполагается, что новейшие истребители российского производства заменят состоящие на вооружении ВВС Индонезии истребители F-5 американского производства. В боевом составе ВВС этой страны состоят также 11 истребителей Су-30 и 5 Су-27.

Су-35 разработан в ОКБ имени Сухого. Он представляет собой глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения «4++». В нем использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над истребителями аналогичного класса.

Отличительными особенностями Су-35 являются новый комплекс авионики на основе цифровой информационно-управляющей системы, новая радиолокационная станция с фазированной антенной решеткой с большой дальностью обнаружения воздушных целей с увеличенным числом одновременно сопровождаемых и обстреливаемых целей, новые двигатели с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги.

По оценкам экспертов, Су-35 обладает значительно лучшими летно-техническими характеристиками по сравнению со стоящими на вооружении машинами-аналогами. Установленный комплекс бортового оборудования позволяет решать более широкий круг задач, определенных тактико-техническим заданием. Заложенные в самолете потенциальные характеристики позволят превосходить все тактические истребители поколения 4 и 4 + типа Rafale и EF 2000, модернизированные истребители типа F-15, F-16, F-18, F-35 и противодействовать самолету F-22A.

Серийное производство Су-35 ведется на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Гагарина, входящем в холдинг «Сухой».

Источник: INTERFAX.RU

10 Фев Амфибию три года ждут

Минобороны РФ получит первый самолет-амфибию Бе-200 в конце 2016 года

Первый самолет-амфибию Бе-200 по контракту 2013 года Минобороны России получит в конце текущего года после нескольких лет задержки. Об этом «Газете.Ru» сообщили два источника в оборонно-промышленном комплексе. Сумма контракта на шесть самолетов составляла 8,4 млрд руб., но, по сведениям «Газеты.Ru», военное ведомство из-за сложной экономической ситуации может приобрести на одну машину меньше.

Контракт общей суммой более 8,4 млрд руб. на поставку Минобороны России шести самолетов-амфибий Бе-200 был подписан в мае 2013 года. Как сообщала тогда пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации, Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М.Бериева поставит военному ведомству два самолета в базовой комплектации Бе-200ЧС, а следующие четыре — в варианте Бе-200ПС без функции пожаротушения.

Согласно заявлению руководителя дирекции программ военной авиации ОАК Владимира Михайлова в июне 2014 года, Министерство обороны должно было получить первую машину «в этом (2014) году», что давало «хорошую перспективу» Таганрогскому заводу. Поставка в войска самолетов-амфибий должна была производиться в 2014–2016 годах. Тем не менее ни одной амфибии по контракту трехлетней давности военные до сих пор не получили.

Замминистра обороны по вооружению Юрий Борисов, выступая на Едином дне приемки военной продукции в июле 2015 года, сообщил о срыве сроков поставки по данному контракту.

«Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Бериева не поставил Минобороны РФ в установленные сроки самолет-амфибию Бе-200ЧС. Под угрозой срыва находится и второй самолет программы 2015 года», — подчеркнул замминистра (цитата по РИА «Новости»).

Борисов пояснил, что в целях финансового стимулирования ответственности предприятий ведется судебно-претензионная работа, разработаны и взяты на жесткий контроль графики погашения задолженности: «Должникам снижен уровень авансирования на последующие работы до 10% от годового объема финансирования, доавансирование производится по мере погашения задолженности».

О срыве «Бериевым» гособоронзаказа заявлял и сам министр обороны РФ Сергей Шойгу: «В целом ТАНТК Бериева справляется с реализацией госконтрактов. Однако по ряду позиций есть предпосылки для несоблюдения намеченных сроков. Это в свою очередь требует объединения усилий органов военного управления, руководства ОАК и комплекса Бериева», — сказал Шойгу на селекторном совещании 3 августа 2015 года.

Как сообщил «Газете.Ru» источник в оборонно-промышленном комплексе, поставка первого борта Бе-200 должна быть осуществлена в конце 2016 года. «Шесть бортов для Минобороны делают. В этом году первый самолет будет поставлен под конец года — это четвертый квартал. Машина на окончательной сборке», — сказал собеседник.

Информацию о планах поставки первого Бе-200 подтвердил еще один представитель военной промышленности. При этом он отметил, что Минобороны может в итоге закупить пять, а не шесть самолетов, их планируется поставить в течение трех лет.

«По информации на сегодняшний день, Минобороны обсуждает возможность приобретения на одну машину меньше из-за нехватки средств», — сказал источник.

Многоцелевой гидросамолет Бе-200 не имеет аналогов в мире. Он создан на базе другой амфибии А-40 «Альбатрос», также известной как Бе-42 или «Русалка» (Mermaid — по классификации НАТО), на которой установлено 148 мировых рекордов.

Бе-200 представляет собой моноплан с высокорасположенным стреловидным крылом, Т-образным хвостовым оперением и лодкой большого удлинения с переменной поперечной килеватостью (характерный обвод лодки — угол, образуемый килем). Экипаж самолета — два человека.

Особенностью Бе-200 по сравнению с другими самолетами-амфибиями является полностью герметичный фюзеляж — это позволяет использовать его для широкого круга задач. Предназначен самолет-амфибия для тушения пожаров (машины уже стоят на снабжении у МЧС), охраны водных поверхностей, экологических миссий, перевозки пассажиров и грузов.

Самолет разработки ТАНТК имени Бериева до 2008 года делали на Иркутском авиационном заводе, но производство было перенесено в Таганрог.

Как пояснил источник в отрасли, задержка с исполнением контракта с Минобороны во многом связана именно с переводом производства из Иркутска и необходимостью восстановления серийного таганрогского завода, настройкой оборудования и обучением персонала при ограниченных средствах — порядка 5 млрд руб.

Еще одна проблема амфибии — украинские двигатели. Бе-200 оснащен двумя турбореактивными силовыми установками Д-436ТП Запорожского машиностроительного КБ «Прогресс» имени академика Ивченко. Двигатели установлены над корневой частью крыла для защиты их от воды во время взлета и посадки. По словам собеседника «Газеты.Ru», вопрос замены двигателей на российские пока остается открытым, альтернативы украинским комплектующим еще не нашли.

Бе-200 оснащен навигационным оборудованием, благодаря которому может выходить на очаг пожара. А при повторном заходе система автоматически выводит самолет на место предыдущего сброса, что особенно важно в условиях сильного задымления. Восемь водяных баков расположены под полом грузовой кабины. Эксплуатироваться амфибия может с аэродромов класса Б с длиной полосы 1800 м и водных акваторий длиной не менее 2300 м при глубине водоема не менее 2,5 м. Самолет способен взлетать и садиться на воду при высоте волны до 1,3 м, при этом специальные меры защиты от коррозии позволяют эксплуатировать самолет в открытом море. В районах с плохо развитой наземной инфраструктурой Бе-200 может базироваться на бетонированной площадке размером 130 х 70 м, оборудованной гидроспуском.

Источник: Газета.Ru. Автор:Екатерина Згировская 10.02.2016

10 Фев Производство двигателей для ракетоносцев «Белый лебедь» возобновится

Самарское двигателестроительное предприятие «Кузнецов» в 2016 году изготовит первые пять новых двигателей НК-32 для ракетоносцев Ту-160, заявил во вторник заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов в ходе посещения предприятия.

«На стенде завода скоро начнутся квалификационные испытания первого двигателя новой серии, и по планам этого года Самарский завод имени Кузнецова должен нам сделать один квалификационный и четыре серийных двигателя», — сказал он.

Борисов подчеркнул, что Минобороны «пристально смотрит за ходом этих работ». «Если говорить по результатам прошлого года, то набран достаточно хороший темп», — отметил он.

В Самаре наряду с ремонтом двигателей для всех стратегических самолетов (НК-32, НК-25 и НК-12) идёт подготовка производства для воспроизводства НК-32, который «имеет лучшие характеристики», напомнил Борисов. «Мы смотрели готовность предприятий к массовому производству», — резюмировал он.

Ту-160 ─ сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности, разработанный в ОКБ Туполева в 1970-х — 1980-х годах. Состоит на вооружении с 1987 года. Это самый крупный и самый мощный в истории военной авиации сверхзвуковой самолет с изменяемой геометрией крыла, а также самый тяжелый боевой самолет в мире, имеющий наибольшую среди бомбардировщиков максимальную взлетную массу. Среди пилотов получил прозвище «Белый лебедь».

Источник: РИА Новости

10 Фев Минобороны рассчитывает получить 5 новых самолетов Ан-148 в 2016 году

Минобороны РФ рассчитывает получить пять новых самолетов Ан-148 в 2016 году без срывов сроков производства, заявил журналистам во вторник заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов. Об этом сообщает РИА Новости.

Минобороны РФ в 2013 году заключило контракт с Воронежским акционерным самолётостроительным обществом (ВАСО) на поставку самолетов Ан-148, в которых 70% агрегатов делается в РФ, а 30% — на Украине.

«Эта позиция у нас вызвала особое напряжение после известных событий, но практика показала, что политика политикой, а бизнес бизнесом. Зависимость от Украины хотя и присутствует, но срыва поставок и графиков сдачи самолета для Минобороны не наблюдается», — сказал Борисов в ходе посещения ВАСО.

«Мы в 2016 году должны получить пять бортов Ан-148. Три уже стоят здесь, два уже на финальной стадии агрегатной сборки и скоро будут собираться», — добавил он.

Госконтракт с российским военным ведомством был подписан ОАК (куда входит ВАСО) в мае 2013 года, он предусматривает поставку 15 самолетов в течение 2013-2017 годов. В частности, в 2013 году военные должны были получить одно воздушное судно, по четыре — в 2014 и 2015 годах, по три — в 2016 и 2017. Общая сумма контракта составила 18 миллиардов рублей. Первый самолет Ан-148-100Е (регистрационный номер РА-61718) был передан Минобороны РФ 6 декабря 2013 года.

Ан-148 — ближнемагистральный пассажирский самолет, может без промежуточных посадок совершать полеты дальностью от 2 до 5 тысяч километров, приспособлен для посадки на грунтовые аэродромы. Крейсерская скорость составляет 800-870 километров в час. Региональные самолеты Ан-148 воронежского авиазавода с 2009 года эксплуатируются авиакомпаниями «Россия», СЛО «Россия», «Ангара», летными отрядами МЧС и Минобороны. Их общий налет почти достиг 85 тысяч часов.

Источник: AEX.RU

10 Фев Первый полет легкого военно-транспортного самолета Ил-112 планируется в 2017 году

Работы над созданием легкого военно-транспортного самолета Ил-112 идут по графику, в 2017 году планируется его первый полет, заявил заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов в ходе посещения Воронежского акционерного самолётостроительного общества (ВАСО). Об этом сообщает Интерфакс-АВН.

«Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) выбрала ВАСО в качестве основного производителя легких военно-транспортных самолетов Ил-112. У нас возобновлён контракт на их разработку. По плану, с середины 2017 года должен осуществиться первый полет. По докладам военных представительств, пока ситуация под контролем — все идёт в графике», — сказал замминистра во вторник журналистам.

Помимо этого, ВАСО разрабатывает специальные борта для первых лиц государства на базе широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов Ил-96, добавил он.

Источник: AEX.RU

09 Фев В Минобороны заявили о принципиальных изменениях модернизируемого Ту-160

Обновлённый стратегический ракетоносец Ту-160 после возобновления производства будет обладать совершенно другими характеристиками по сравнению с ныне существующими самолетами этой серии, заявил во вторник журналистам заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов в ходе визита на предприятие «Кузнецов» (входит в Объединённую двигателестроительную корпорацию, ОДК).

«Это принципиально новый самолёт, который отличается практически по всем параметрам от Ту-160, находящегося сегодня в эксплуатации. Это очень сложная работа в организационном и в технологическом плане», — сказал он.

Борисов напомнил, что в мае 2015 года президент РФ по предложению Минобороны РФ принял решение восстановить производство ракетоносцев Ту-160. К работам по восстановлению производства Ту-160 привлечена огромная кооперация, подчеркнул замминистра.

Источник: INTERFAX.RU

09 Фев Вертолет Ми-171Е в VIP модификации поставлен в Уганду

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) поставил вертолет Ми-171Е c салоном повышенной комфортности Правительству  Республики Уганда. Вертолет передан в рамках исполнения контракта, заключенного спецэкспортером «Рособоронэкспорт» в 2015 году. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

«Особенностью вертолета Ми-171Е, поставленного в Уганду, является салон повышенной комфортности в компоновке на 12 пассажиров. В нем установлены мягкие кресла с кожаной обивкой и удобная мебель из ценных пород дерева. Улучшенная шумо- и виброизоляция, современная мультимедийная система с широкоформатными дисплеями и многочисленными аудио динамиками существенно повышают комфорт полета. Бытовая благоустроенность обеспечивается гардеробом, буфетом, туалетом и багажным отделением. Удобство посадки и высадки повышено путем установки откидных дверей-трапов со ступенями. Также на Ми-171Е был установлен новый кондиционер МБХУ с увеличенной производительностью и уменьшенными весом и габаритами для обеспечения комфортной температуры в пассажирском салоне и кабине экипажа», — отметили в холдинге.

Поставленный вертолет оснащен современным пилотажно-навигационным оборудованием, позволяющим безопасно совершать полеты в любое время и при любых погодных условиях. Адаптация приборов в кабине экипажа под применение очков ночного видения повысит безопасность полетов в темное время суток. Также в целях повышения безопасности на вертолете установлена система раннего предупреждения близости земли, которая своевременно оповещает экипаж об опасном сближении с препятствием, поверхностью земли или воды для предотвращения авиационного происшествия.

Вертолет Ми-171 представляет собой глубокую модернизацию Ми-8. Ми-171 имеет сертификат типа АР МАК, а также одобрение сертификата типа в ряде стран Азии и эксплуатируются в 30 странах мира.  Важной особенностью Ми-171 является то, что при его производстве применяются самолетные технологии, которыми обладает У-УАЗ.

Источник: AEX.RU , 09.02.2016

09 Фев ICAO предлагает существенно сократить выбросы CO2 самолетами с 2020 года

Международная организация гражданской авиации (ICАО), которая является специализированным учреждением ООН, объявила в понедельник детали предложений по сокращению выбросов двуокиси углерода (СО2) для новых самолетов, разработанных начиная с 2020 года. Об этом сообщает Прайм.

Согласно рекомендации группы экспертов ICАО из 170 стран, правила вступят в силу в 2020 году для новых типов самолетов, а с 2028 года должно быть прекращено производство моделей, которые не удовлетворяют новым стандартам.

«Предложенные мировые стандарты особенно строги там, где они оказывают наибольший эффект: применительно к большим самолетам. Самолеты весом более 60 тонн отвечают более чем за 90% мировых выбросов», — говорится в сообщении ICАО. При этом выбросы будут сокращены для всех типов и размеров самолетов гражданской авиации, уточнили в ICАО.

Организация не уточнила точные показатели, однако, согласно агентству Рейтер, для больших самолетов была выработана рекомендованная шкала сокращений от 1 до 10, или от 20% до 40,4% по отношению к нынешнему уровню. Крупнейшие производители авиалайнеров Airbus и Boeing, как и эксперты из США, предложили использовать уровень 7 по 10-балльной шкале сокращений, в то время как ЕС поддерживает уровень 6. Оба предложения не устраивают общественные организации по охране окружающей среды, которые называют их недостаточными. Новые стандарты пока не одобрены странами, входящими в ICАО.

В целом авиационная отрасль ответственна примерно за 5% общих выбросов парниковых газов в атмосферу, которые, как считают ученые, приводят к глобальному изменению климата. Авиация не была затронута решениями конференции ООН в Париже в конце 2015 года, которая установила обязательные международные правила по сокращению выбросов.

Источник: AEX.RU

09 Фев Самолеты Sukhoi SuperJet подешевели почти в 2 раза

Льготные цены установлены для региональных компаний, но у них почти нет денег на новые лайнеры

Производитель Sukhoi SuperJet (SSJ100) – «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) устанавливает цены на лайнеры в долларах. С осени средняя цена снижена до $27–28 млн. Но государственная лизинговая компания ГТЛК предлагает региональным перевозчикам покупать самолеты за рубли, причем по льготным ценам.

«ГТЛК предлагает операционный лизинг в рублях в среднем на 12 лет со ставкой лизингового платежа около 8 млн руб. в месяц», – рассказал первый заместитель гендиректора авиакомпании «Якутия» Павел Удод. Исходя из размера среднего платежа за SSJ100 это соответствует курсу 40–50 руб./$, добавляет он. Если же пересчитать платежи по текущему курсу рубля, то самолеты обойдутся в $15 млн – почти вдвое меньше средней цены.

Месячный платеж за SSJ100 у ГТЛК действительно всего 7–8 млн руб., подтверждает менеджер другой лизинговой компании. Выходит $92 000–105 000 за лайнер, тогда как другие покупатели SSJ100, в том числе и «Аэрофлот», платят порядка $160 000–185 000 в месяц, добавляет собеседник «Ведомостей». Авиакомпании платят в пределах $200 000 в месяц, говорит менеджер одного из перевозчиков. В пресс-службе ГТЛК подтвердили, что все контракты с авиакомпаниями заключаются в рублях.

Недалеко разлетелись

64 самолета SSJ100 находятся у эксплуатантов, по данным на конец января. До 2031 г. ОАК (владелец ГСС) планирует поставить заказчикам 595 самолетов, рассказывал президент ОАК Юрий Слюсарь в сентябре

ГТЛК подписала твердый контракт на 32 SSJ100 в августе прошлого года. В октябре правительство распорядилось влить в уставный капитал ГТЛК 30 млрд руб. Средства пошли на авансирование контракта с ГСС. Кроме того, ГТЛК привлекла из внебюджетных источников до 30 млрд руб., сообщили в пресс-службе компании.

Эти лайнеры ГТЛК теперь предлагает региональным перевозчикам. «Якутия» приобрела два SSJ100 еще в 2013 г. А по новой программе подписала соглашение с ГТЛК еще на три самолета со сроками поставки в 2016–2017 гг., добавляет Удод. Red Wings подписала предварительное соглашение на поставку 15 SSJ100, говорит гендиректор компании Евгений Ключарев. Но условия контракта пока обсуждаются. Топ-менеджеры авиакомпаний «Ямал», «Центр-юг», «Бурятские авиалинии» (последней по программе в декабре поставлены два SSJ100) от комментариев отказались. Представители «Аэрофлота», как и поставляющего ему SSJ100 «Сбербанк лизинга», тему не комментируют. Менеджер еще одной лизинговой компании говорит, что рублевые сделки по SSJ100 заключались и раньше – все дело в курсе доллара, к которому привязан размер платежей. Представитель ГСС добавляет, что, хоть цены на лайнеры установлены в долларах, лизинговые компании платят в рублях по курсу на момент заключения контракта.

Программа ГТЛК «важна для государства с точки зрения обеспечения российских региональных авиакомпаний судами российского производства», говорится в ответе пресс-службы ГТЛК на запрос «Ведомостей». Но ажиотажа среди перевозчиков пока не заметно. «Спроса со стороны российских авиакомпаний нет ни на какие самолеты», – констатирует Удод. «Авиакомпаниям не по карману даже такие льготные ставки, все страдают от падения перевозок, парк избыточен», – уверен менеджер лизинговой компании. ГТЛК не сообщает, с кем и на какое количество SSJ100 подписаны соглашения. В I квартале планируется передать два самолета «Ямалу», а всего в 2016 г. – 11, в 2015 г. передано пять, сообщили в пресс-службе ГТЛК.

Автор: Александр Воробьев

Источник: газета Ведомости

09 Фев «Рособоронэкспорт»: В Перу довольны российскими вертолетами Ми-171Ш

Перуанские военные удовлетворены тактико-техническими характеристиками поставленных ранее в Перу российских военно-транспортных вертолетов Ми-171Ш; машины активно применяются в операциях против террористов и наркокартелей, заявил в понедельник гендиректор «Рособоронэкспорта» Анатолий Исайкин. Об этом пишет РИА Новости.

Ранее сообщалось, что Россия завершила передачу Перу 24 военно-транспортных вертолетов Ми-171Ш, заказанных по контракту 2013 года. «Все поставленные вертолеты Ми-171Ш активно эксплуатируются вооружёнными силами Перу, в том числе они успешно применяются в операциях против террористов и наркокартелей. Перуанские военные удовлетворены высокими тактико-техническими характеристиками вертолетов и их качеством, о чем они неоднократно заявляли на разных уровнях как российским специалистам, так и представителям национальных и международных СМИ. Обе стороны заинтересованы в успешной эксплуатации данных машин, поэтому «Рособоронэкспорт» предложил оперативную поставку мобильного сервисного центра на время строительства стационарного центра», — сказал Исайкин, чьи слова приводит пресс-служба «Рособоронэкспорта».

По его словам мобильный центр «позволит обеспечить бесперебойное качественное обслуживание техники».

Пресс-служба при этом цитирует письмо министра обороны Перу Хакке Валакиви Альвареса, адресованное одному из перуанских СМИ, ранее «распространивших недостоверную информацию о качестве российских вертолетов».

«Закупка указанных вертолетов была осуществлена в полном соответствии с законодательством. Вертолеты находятся в полностью боеготовом состоянии и оснащены новейшим технологическим оборудованием, в связи с чем могут максимально эффективно выполнять поставленные задачи», — говорится в письме.

Российские вертолеты успешно эксплуатируются во многих странах Латинской Америки, включая Аргентину, Бразилию, Венесуэлу, Колумбию, Кубу, Мексику и Перу. «Рособоронэкспорт», как отмечает пресс-служба компании, нацелен на «расширение географии поставок российских вертолетов в регионе, а также на развитие эффективной системы послепродажного обслуживания».

Источник: AEX.RU