14 Янв «Ильюшин» разработает пассажирскую версию Ил-96-400Т

Компания «Ильюшин» планирует разработать новую пассажирскую модификацию широкофюзеляжного самолета Ил-96. «Мы выходим с инициативным предложением по запуску на базе Ил-96-400 пассажирского самолета», — рассказал 13 января генеральный директор предприятия Сергей Вельможкин.

Изначально вариант Ил-96-400Т создавался как грузовая версия, от базового пассажирского варианта Ил-96-300 его отличают удлиненный на 9,6 м фюзеляж, увеличенная на 20 т максимальная взлетная масса (270 т) и более мощные двигатели ПС-90А1.

Всего было построено четыре таких самолета, три из них эксплуатировались до 2013 г. в авиакомпании «Полет», прекратившей свою деятельность. Два из существующих бортов этого типа конвертируют в воздушный пункт управления Ил-96-400ВПУ, первый уже готов. Еще два самолета будут переделаны в топливозаправщики Ил-96-400ТЗ.

По словам Вельможкина, контракт на эти работы с Министерством обороны уже подписан. «Но вопрос пока находится на стадии представления доказательств, что Ил-96 может использоваться как топливозаправщик», — объяснил он.

Для пассажирской версии некоторые компоненты Ил-96-400 будут модернизированы, но самолет сохранит нынешние двигатели ПС-90. Одновременно рассматривается вопрос об использовании на этой модификации новых двигателей ПД-14, который разрабатываются для узкофюзеляжного самолета МС-21.

Представители «Ильюшина» говорят, что по топливной эффективности этот четырехмоторный самолет будет находиться на уровне западных аналогов. Сделать из Ил-96 двухдвигательную машину можно будет, если в России будет разработан двигатель тягой 32–35 т, подчеркнули в компании.

Как ранее заявляли представители Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), в планах развития семейства ПД-14 стоит создание двигателя такой тяги, однако сроки его разработки пока не определены.

Автор: Максим Пядушкин

Источник: АТО.ру

14 Янв Минобороны мечтает о трансформерах

Военные и авиаторы никак не определятся с обликом перспективного военно-транспортного самолета

Командующий военно-транспортной авиацией Владимир Бенедиктов сообщил о желании военных получить на смену уходящим в прошлое советским транспортникам «Руслан» и «Антей» модульный самолет. Это своего рода трансформер, который можно «надставить» и увеличить грузоподъемность. В свою очередь конструкторы утверждают, что такой проект рассматривался, но разработчики предложили военным свое видение перспективного авиакомплекса.

Военные хотят видеть создаваемый на смену действующим военно-транспортным самолетам российско-украинского производства Ан-124 «Руслан» и Ан-22 «Антей» перспективный авиационный комплекс наподобие трансформера. Об этом сообщил в среду командующий Военно-транспортной авиацией (ВТА) России генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов.

«У нас некие пожелания есть с учетом опыта и эксплуатации всего действующего парка. Мы закладываем максимум возможностей с учетом опыта эксплуатации. Я открою, может быть, небольшую тайну о том, что желательно и есть такие намерения и видения, чтобы это был модульный самолет: то есть на базе одного самолета мог бы получиться другой — несколько больших размеров, чтобы упростить производство, удешевить его, облегчить эксплуатацию и освоение», — сказал генерал «Газете.Ru».

Он пояснил, что конкретные сроки создания новейшего транспортника зависят от ситуации в промышленности, ведь самолет должен быть полностью отечественным: «Мы бы хотели в кратчайшие сроки получить, но сейчас говорить о сроках разработки проекта и его внедрении пока рано. Мы имеем в планах смену парка, который у нас есть, и разработки, в том числе и наших отечественных КБ в полном комплекте отечественного оборудования. Не секрет, что (сегодня эксплуатируются. — «Газета.Ru») самолеты антоновского производства Украины — и комплектующие и составляющие, то есть частично самолет состоит не только из отечественных агрегатов. Мы надеемся получить полностью отечественный самолет для исключения разного рода ситуаций, которые имеют место сегодня», — добавил Бенедиктов.

Он также отметил, что в проект закладывается максимум возможностей. Важным аспектом является и то, что самолет должен иметь возможность посадки как на специальные взлетно-посадочные полосы, так и на неподготовленные аэродромы — например, грунт или полосы ограниченных размеров.

Активно используемый сегодня самый большой в мире грузовой самолет «Руслан», к сожалению, могут принять далеко не на любом аэродроме. Заложенные в него взлетно-посадочные характеристики не позволяют самолету широко использовать существующую аэродромную сеть, в том числе и военную. Хотя Воздушно-космические силы сейчас активно занимаются ее развитием, модернизацией и оптимизацией. При создании «Руслана» его взлетно-посадочные характеристики подразумевали использование только ВПП с твердым покрытием высших категорий.

Разработчик современного авиапарка для ВТА и, соответственно, перспективного авиационного комплекса транспортной авиации — АО «Ил» (Авиационный комплекс имени Ильюшина) на сегодняшний день уже занимается новым проектом. Генеральный конструктор предприятия Николай Таликов подтвердил «Газете.Ru», что новый самолет действительно будет способен садиться на разные поверхности: «Наш самолет будет садиться и на грунт, и на бетон, и на что угодно», — сказал он.

Тем не менее генконструктор отметил, что идея модульного самолета с точки зрения разработчиков не актуальна, но у них есть альтернатива, которую уже предложили военному ведомству.

«Была такая идея — модули, мы ее воплотили на Ил-76 и Ил-76МФ, Ил-96-300 и Ил-96-400 — у них вставки спереди и сзади, — при предыдущем генеральном директоре шел разговор о создании такого типа самолетов, его назвали «Ермак», но проработали и сказали, что это не то. Мы на сегодняшний день предложили Министерству обороны свое видение, они рассмотрели, и сейчас закладываются основы в проведение научно-исследовательской работы по этому перспективному самолету», — сказал Таликов.

Он подчеркнул, что это будет «особый самолет». В настоящий момент речи о линейке машин не идет, рассматривается только транспортник грузоподъемностью 80 т. Он будет иметь четыре двигателя, а в случае принятия решения о создании машины меньшего размера — на 35 т — их будет два. По словам генконструктора, для установки на перспективный авиагрузовик на сегодняшний день рассматривается двигатель ПД-14, но и у него есть «определенный предел», поэтому в какой-то момент может понадобиться новый двигатель.

О проекте «Ермак» ранее сообщалось, что он также будет оснащен двигателем ПД-14 и сможет перевозить до 80 т груза. Начало работ анонсировалось на 2016 год. Срок его серийного выпуска заявлялся в районе 2024 года.

Также в 2015 году сообщали о том, что появится «целое семейство» перспективных транспортников: «очень тяжелый и супертяжелый самолеты».

В настоящий момент в составе Военно-транспортной авиации Воздушно-космических сил России используются не только «Русланы» и «Антеи», основу ВТА составляют самолеты Ил-76. В 2015 году Минобороны получило первые два модернизированных самолета Ил-76МД-90А (известный под названием Ил-476). Эти самолеты, по словам командующего ВТА, также частично заменят разработанный украинским КБ «Антонов» Ан-70, который Минобороны исключило из гособоронзаказа в связи с политикой импортозамещения и сложными взаимоотношениями с Украиной.

Авиационный комплекс Ильюшина также разрабатывает тактический военно-транспортный самолет Ил-214 (база заморозившегося российско-индийского многофункционального транспортника). Как отметил замглавы Минпромторга Андрей Богинский, подняться в воздух он должен в 2017 году. Хотя контракта с военными на эту разработку еще нет.

Тем временем на основе АО «Ил» и занятых в сфере транспортного авиастроения дочерних обществ Объединенной авиастроительной корпорации создадут новую интегрированную структуру «Транспортная авиация». В нее, помимо «Ила», войдут Экспериментальный машиностроительный завод имени Мясищева», «ОАК — транспортные самолеты», ульяновское «Авиастар-СП» и воронежское авиастроительное объединение ВАСО.

Автор: Екатерина Згировская

Источник: Газета.ru

14 Янв Военных научат летать на Ил-76МД-90А

Военно-транспортная авиация (ВТА) России приступает к переучиванию личного состава для полетов на самолетах Ил-76МД-90А. Об этом со ссылкой на командующего ВТА Владимира Бенедиктова сообщает РИА Новости.

Первый Ил-76МД-90А, построенный для ВТА, был сдан в начале декабря прошлого года. Это третье по счету воздушное судно, выпущенное ульяновским заводом «Авиастар-СП» по госконтракту для Минобороны. Напомним, первые два отправились на Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Бериева, где на их базе будут созданы специальные авиационные комплексы.

Самолет назвали в честь выдающегося авиаконструктора Виктора Ливанова. Воздушное судно приняли в состав Центра подготовки летного состава ВТА в Иваново. По словам Владимира Бенетиктова, заказчики остались довольны работой ульяновцев:

— Совпали все заявленные из требуемых техзаданием характеристики. Ил-76МД-90А — это только внешнее подобие нашего испытанного Ил-76. По сути, это другой самолет, с новой авиаоникой, крылом, улучшенными топливными характеристиками, и, что самое важное для транспортного самолета, повышенной грузоподъемностью. Он имеет большие перспективы: на его базе будет идти развитие: это и топливозаправщики, и другие модификации.

По госконтракту с Минобороны «Авиастар-СП» построит 39 самолетов Ил-76МД-90А. После того, как ульяновцы завершат строительство первого отечественного топливозаправщика Ил-78М-90А, предполагается подписание еще одного контракта.

В 2017 году в Ульяновске создадут полк ВТА, в который войдут самолеты Ил-76МД-90А. Предварительные работы по его развертыванию должны начаться в этом году.

Источник:: AEX.ru

14 Янв Минтранс России не планирует сокращать государственные субсидии на авиацию

Минтранс не планирует сокращать государственные субсидии на авиацию. Об этом журналистам сообщил министр транспорта РФ Максим Соколов, передает Агентство городских новостей «Москва».

«К сожалению, мы прекрасно понимаем, что секвестр — это уже реально, и действуем в соответствии с поручением правительства РФ. Соответствующие предложения будут внесены буквально послезавтра. Ввиду ограниченности бюджетных средств мы должны в первую очередь концентрироваться на обеспечении бесперебойности работы наших транспортных комплексов и развитие осуществлять только на прорывных направлениях», — рассказал М.Соколов.

Министр отметил, что ведомство практически по всем отраслям не сокращает издержки на эксплуатацию, при этом не увеличивая их с учетом инфляции.

«Также мы не трогаем и объем бюджетной поддержки по субсидированию авиации», — отметил М.Соколов.

По его словам, все проекты, которые Минтранс планирует развить — в области дорожного строительства, в аэропортовой и портовой инфраструктуре, – реализовать не удастся, поэтому министерство будет концентрироваться на наиболее важных объектах.

Источник: AEX.ru

13 Янв Испытания ударных коптеров, вооруженных гранатометами и огнеметами, начались в РФ

«Испытания коптеров уже начались. Они проводятся в условиях обстановки, максимально приближенной к боевой», — сообщили в «Объединенной приборостроительной корпорации» Материал из 1 страницы © Александр Рюмин/ТАСС, архив МОСКВА, 13 января. /ТАСС/. Специалисты «Объединенной приборостроительной корпорации» (ОПК, входит в Ростех) начали испытывать первые образцы ударных мультикоптеров, вооруженных гранатометами. Об этом сообщил ТАСС представитель корпорации. «Испытания коптеров уже начались. Они проводятся в условиях обстановки, максимально приближенной к боевой», — сказал собеседник агентства. По его словам, беспилотники подвергаются различным испытаниям: их обстреливают из автоматического оружия с земли, чтобы проверить на живучесть, пытаются «посадить», используя различные средства радиоэлектронной борьбы. «Коптеры показывают себя весьма неплохо, но об окончании испытаний говорить пока рано», — уточнили в ОПК. Ранее генеральный директор корпорации Александр Якунин в интервью ТАСС сообщил, что в РФ созданы первые образцы мультикоптеров, вооруженных гранатометами и огнеметами, а также способных уворачиваться от пуль. «Уже созданы образцы коптера-разведчика, наблюдателя- корректировщика огня, ударного и грузового коптеров. Они могут в автономном режиме вести наблюдение за объектами и совершать при обстреле специальные маневры, что делает их практически неуязвимыми для стрелкового оружия», — сказал Якунин.

Источник: ТАСС

13 Янв ВМФ России до 2020 года получит 28 противолодочных самолетов Ил-38

Авиационный комплекс имени Ильюшина в ноябре 2016 года поставит Военно-морскому флоту РФ еще два противолодочных самолета Ил-38, всего по контракту морская авиация до 2020 года получит 28 машин, сообщил заместитель гендиректора компании Юрий Юдин. Об этом пишет РИА Новости.

«На сегодняшний день мы передали морской авиации пять самолетов Ил-38Н «Новелла». По контракту мы передадим в ноябре текущего года еще два таких самолета», — сказал он журналистам в среду.

Юдин отметил, что, согласно контракту с военным ведомством, до 2020 года «Ильюшин» передаст 28 единиц Ил-38Н.

Ил-38 — противолодочный самолет, разработанный в ОКБ Ильюшина на основе пассажирского Ил-18В. Самолет предназначен для самостоятельного или совместного с противолодочными кораблями поиска и уничтожения подлодок, для морской разведки, поисково-спасательных операций, постановки минных заграждений.

Источник: AEX.ru

13 Янв Летные испытания легкого военно-транспортного самолета Ил-112 начнутся в 2017 году

Конструкторское бюро (КБ) «Ильюшин» (входит в ОАК) продолжает работы по созданию легкого военно-транспортного самолета Ил-112, сообщил в среду заместитель министра промышленности и торговли Андрей Богинский.

«Надеемся, что в следующем году самолет поднимется (в первый полет. — RNS)», — сказал замминистра, принявший участие в открытии в КБ «Ильюшин» памятной доски, посвященной бывшему гендиректору — генконструктору фирмы Виктору Ливанову.

Ил-112 — проектируемый российский легкий транспортный самолет нового поколения, предназначенный для замены Ан-26. Постройка первого опытного образца Ил-112В запланирована на 2016 год, начало серийного производства — на 2018 год.

Источник: ВПК

13 Янв Военно-транспортная авиация получила второй Ил-76МД-90А

Военно-транспортная авиация (ВТА) России получила уже два самолета Ил-76МД-90А и в четверг приступит к их освоению в Центре подготовки летного состава ВТА, сообщает ТАСС со ссылкой на командующего ВТА ВКС РФ Владимира Бенедиктова

«Мы получили первые две машины и начинаем с завтрашнего дня плановое освоение в нашем Центре подготовки летного состава», — сказал В. Бенедиктов.

Первый такой самолет, получивший имя «Виктор Ливанов» в честь авиаконструктора, был передан ВТА в декабре прошлого года.

Как сообщалось ранее, Министерство обороны РФ заказало 39 самолетов Ил-76МД-90А, выпускаемых на «Авиастар-СП». Контракт на поставку этой партии самолетов стоимостью около 140 млрд руб был подписан в 2012 г.

Последняя модификация военно-транспортного Ил-76 отличается новым оборудованием — здесь установлена «стеклянная кабина», современные двигатели, модифицированное крыло и усиленное шасси.

Источник: ВПК

13 Янв Совбез: новая Стратегия нацбезопасности РФ

В новой редакции Стратегии исключено прежнее деление стратегических национальных приоритетов на приоритеты национальной безопасности и приоритеты устойчивого развития

Обновленная Стратегия национальной безопасности РФ, которую в последний день прошлого года утвердил президент России Владимир Путин, не будет декларативным документом, она обязательна для выполнения всеми органами власти. Об этом сообщили в Совете безопасности РФ.

«Стратегия не является декларативным документом. Она реализуется на плановой основе, — заявил журналистам заместитель секретаря Совбеза РФ Владимир Назаров. — Положения Стратегии обязательны для выполнения всеми органами государственной власти и органами местного самоуправления и являются основой для разработки и корректировки документов стратегического планирования и программирования в области обеспечения национальной безопасности и социально-экономического развития Российской Федерации, деятельности органов государственной власти всех уровней».

Он отметил, что Стратегия является одним из важнейших документов стратегического планирования, который определяет порядок действий и меры по обеспечению национальной безопасности страны.

По словам Назарова, в новой редакции документа расширен перечень национальных интересов РФ, в их состав дополнительно включены укрепление обороны страны, обеспечение национального согласия и единства общества, повышение конкурентоспособности национальной экономики, сохранение культуры и традиционных духовно-нравственных ценностей российского общества.

«В то же время без изменения сохранился набор стратегических национальных приоритетов — основных направлений, по которым выстраивается работа всех государственных органов власти Российской Федерации в сфере обеспечения национальной безопасности, — отметил замсекретаря Совбеза. — Их выбор собственно и обеспечивает преемственность политики Российской Федерации в сфере обеспечения национальной безопасности, а также определяет пути парирования новых вызовов и угроз, с которыми Россия сталкивается или может столкнуться на современном этапе».

В новой редакции Стратегии исключено прежнее деление стратегических национальных приоритетов на приоритеты национальной безопасности и приоритеты устойчивого развития. По словам Назарова, такой подход подчеркивает равнозначность стратегических национальных приоритетов для обеспечения национальной безопасности РФ.

«Контроль за ходом реализации Стратегии осуществляется, в том числе, на основе мониторинга основных показателей состояния национальной безопасности, перечень которых приведен в конце документа», — подчеркнул замсекретаря Совбеза России.

Стратегия национальной безопасности. Справка

Стратегия национальной безопасности РФ была утверждена президентом Владимиром Путиным 31 декабря 2015 года. Документ предусматривает развитие стратегического партнерства с государствами СНГ, Абхазией, Южной Осетией, развитие отношений с НАТО и ЕС, усиление продовольственной безопасности, повышение качества госуправления в сфере ТЭК и другие меры, направленные на укрепление национальной безопасности. Среди основных угроз названы «цветные революции», сырьевая зависимость экономики, приближение НАТО к границам России. Одним из приоритетов РФ названо закрепление статуса одной из лидирующих мировых держав.

Источник: ТАСС

13 Янв «ОПК» создала первые в России образцы легкой сверхнадежной электроники для самолетов и ракет

 «Объединенная приборостроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) создала и успешно испытала первые образцы высокоплотной радиоэлектроники нового поколения, в том числе цифровые, силовые и СВЧ модули. Изделия, построенные по технологии 3-DMS объемной сборки, не имеют аналогов в России и по ряду технических характеристик превосходят зарубежные образцы.

Модули высокой плотности произведены с использованием бескорпусной элементной базы. Это в разы уменьшает вес, габариты и надежность изделий, позволяя значительно расширить возможности аппаратуры. Новизна технических решений подтверждена патентами Российской Федерации.

«Новая технология выводит на принципиально новый уровень процесс сборки радиоэлектронной аппаратуры, — комментирует директор департамента инновационного развития «ОПК» Александр Калинин. – В частности, она позволяет значительно повысить надежность оборудования, работающего в экстремальных условиях – на воде, в воздухе, в космосе, в регионах Арктики или Крайнего Севера. Использование 3-DMS технологии позволяет уменьшить габариты и массу изделий в 4-8 раз. При этом улучшаются его производительные характеристики и снижается энергопотребление. Прежде всего, такие высокие требования актуальны для техники, поставляемой в интересах космической отрасли, авиации и военно-морского флота».

Технологии 3-DMS планируется применять в производстве новой техники связи, автоматизированных системах управления, вычислительных комплексах, робототехнике, беспилотных летательных аппаратах. Благодаря уникальной конструкции и улучшенным характеристикам модули могут использоваться в различных видах радиоэлектронной аппаратуры, в отказоустойчивых бортовых системах самолетов и космических кораблей. В частности ими могут оснащаться доплеровские измерители скорости, угла сноса и высоты (ДИСС-МЛК), применяемые в гражданской и военной авиационной и ракетной технике.

«Объединенная приборостроительная корпорация» («ОПК») — российская государственная корпорация, создана в 2014 году в составе Госкорпорации Ростех с целью организации высокотехнологичного производства конкурентной продукции в области систем и средств связи, автоматизированных систем управления, радиоэлектронной борьбы и роботизированных комплексов для Вооруженных Сил РФ и других специальных формирований, а также конкурентоспособной продукции гражданского и двойного назначения. В структуру корпорации входят концерн радиостроения «Вега», концерн «Созвездие», интегрированная структура «Системы управления» и Центральный научно-исследовательский институт экономики, информатики и систем управления. Корпорация объединяет более 60 предприятий и научных организаций радиоэлектронной отрасли России с общей численностью работающих свыше 40 тысяч человек.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей. Общая сумма налоговых отчислений составила 147,8 млрд руб.

Источник: ОАО «Объединенная приборостроительная корпорация»