21 Дек

Posted at 12:47h in Новости отрасли

Россия в конце 2015 года занимает второе место в мире по количеству военных самолетов и вертолетов — в ее распоряжении имеются почти 3,55 тысячи машин, или 7% от всего мирового парка. Это следует из доклада аналитического центра Flight International, посвященного перспективам развития военно-воздушных сил стран мира.

По этому показателю Россия уступает только США, располагающим более чем 13,7 тысячи машин (26% мирового парка).

Тройку лидеров, по версии экспертов, замыкает Китай с примерно 2,94 тысячи аппаратов (6%).

Кроме того, крупными парками военных самолетов и вертолетов располагают Индия (порядка 2,09 тысячи машин и 4%), Япония (почти 1,6 тысячи и 3%), Южная Корея (около 1,43 тысячи и 3%). По 2% приходится на долю Франции (более 1,28 тысячи), Египта (около 1,13 тысячи), Турции (свыше 1 тысячи) и КНДР (почти 950 аппаратов).

В общей сложности, по данным Flight International, военно-воздушные силы стран мира по состоянию на конец 2015 года насчитывают 52,1 тысячи самолетов и вертолетов. Таким образом, на долю государств, не вошедших в первую десятку, приходится 22,43 тысячи аппаратов — 43%.

Данные Flight International близки к сведениям, опубликованным научно-исследовательским центром Flight Global в начале августа 2015 года. Тогда эксперты насчитали в мире по состоянию на конец 2014 — начало 2015 года почти 51,7 тысячи военных самолетов и вертолетов, из которых более 3,4 тысячи пришлись на Россию.

Источник: /ТАСС/, 21.12.2015 г.

21 Дек

Posted at 09:58h in Новости отрасли, Новости предприятия

Президент России Владимир Путин подписал указ о внесении в качестве вклада России в уставной капитал Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) находящихся в федеральной собственности акций четырех акционерных обществ. Документ размещен в субботу, 19 декабря, на официальном портале правовой информации, сообщает ТАСС.

Согласно указу ОАК передаются акции компании «Сухой», корпорации «МиГ», АО «Туполев», ЛИИ им. Громова.

Источник: ТАСС

 

21 Дек

Posted at 09:37h in Новости отрасли, Новости предприятия

Разрабатываемый совместно с РФ истребитель пятого поколения (FGFA) может поступить на вооружение ВВС Индии к 2017 году, говорится в официальном сообщении министерства обороны страны, опубликованном в пятницу.

«Прогресс по разработке истребителя пятого поколения удовлетворителен. Самолет будет совместно произведен индийской компанией Hindustan Aeronautics Limited и российской Объединенной авиастроительной корпорацией. Планируется, что этот самолет поступит на вооружение ВВС Индии к 2017 году», — отмечается в сообщении.

Всего ВВС Индии требуется 200 двухместных и 50 одноместных самолетов, чтобы заменить МиГ-29 и МиГ-27.

В августе глава Объединенной авиастроительной корпораций (ОАК) Юрий Слюсарь сообщил журналистам, что Россия и Индия обсуждают технические параметры контракта на создание совместного российско-индийского истребителя пятого поколения FGFA.

В конце июля министр обороны Индии Манохар Паррикар сообщил, что Индия вложила в совместную с Россией программу по разработке истребителя пятого поколения (FGFA) почти 15 миллиардов рупий (около 230 миллионов долларов). По его информации, предварительная стадия проекта была завершена в июне 2013 года, а следующий этап разработок начнется после подписания контракта на опытно-конструкторские работы (ОКР). Согласно проекту контракта на ОКР, поставки истребителей пятого поколения индийским ВВС должны начаться через 94 месяца после подписания документа.

Российский ПАК ФА обладает рядом уникальных особенностей, он сочетает в себе функции ударного самолета и истребителя, обладает беспрецедентно низким уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности. Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом глубоко интегрированной авионики, обладающей высоким уровнем автоматизации управления и интеллектуальной поддержки экипажа. По плану, серийное производство этого истребителя должно начаться в 2016 году, сейчас продолжаются летные испытания.

Пока только одна страна в мире имеет на вооружении истребители пятого поколения ─ США с самолетами F-22 и F-35.

Источник: РИА Новости

21 Дек

Posted at 09:24h in Без рубрики

Первые полеты бомбардировщика планируются в 2020-21 годах, далее пройдут испытательные полеты, серийные поставки начнутся в 2024-25 годах

Новый российский стратегический бомбардировщик — Перспективный авиационный комплекс Дальней авиации (ПАК ДА) — начнет серийно поступать на вооружение в 2024-25 годах, заявил заместитель командующего Дальней авиацией генерал-майор Анатолий Коновалов в эфире радиостанции «Эхо Москвы».

«Что касается перевооружения, в перспективе тот самолетный парк, который сейчас находится на вооружении, будет меняться на ПАК ДА. По плану разработка его ведется. Первые полеты планируются в 2020-21 годах, далее испытательные полеты, а в период 2024-25 годов — серийные поставки на замену того авиапарка, который стоит на вооружении», — сказал он.

По его словам, у самолетов имеется определенный срок жизни, который составляет 20-30 лет. «Вопрос замены авиационной техники рано или поздно встанет. По нашим типам, именно где-то конец 20-х годов — 30-е годы, надо будет авиапарк менять на новый перспективный самолет с более широкими возможностями», — добавил он.

Источник: ТАСС

21 Дек

Posted at 09:17h in Новости отрасли, Новости предприятия

Владимир Путин уверен, что новый отечественный двигатель вытеснит иностранные образцы

Летные испытания нового российского двигателя ПД-14 идут без замечаний, сообщил вице-премьер по оборонной промышленности Дмитрий Рогозин. Выдающиеся характеристики разработки отметил президент России Владимир Путин во время большой пресс-конференции.

ПД-14 изначально планировался как базовый для нового самолета МС-21, а фактически предусмотрен для всей линейки российской авиации.

«Сейчас произошло важнейшее событие в двигателестроении. Новый двигатель ПД-14 — это первый продукт подобного рода с конца 80-х годов прошлого века. Мы как-то не обращаем на это внимание, это огромное достижение наших двигателестроителей. Я на одном из совещаний об этом говорил и сейчас воспользуюсь случаем, чтобы поздравить с этим результатом и поблагодарить их за работу. Это дает возможность нам развивать наше самолетостроение и дальше, в том числе и самолет Ил-96», — отметил президент Владимир Путин во время большой пресс-конференции 17 декабря.

Глава государства также напомнил, что до сих пор двигатели были слабым звеном российского авиастроения, так что приходилось использовать американские Pratt & Whitney или британские Rolls-Royce. Он выразил уверенность: российские разработки в скором времени вытеснят с отечественного рынка продукцию американских и британских компаний.

Двигатель ПД-14 — отечественный турбореактивный двухконтурный двухвальный двигатель нового поколения, разработанный для ближне-, среднемагистральных самолетов. Основная особенность ПД-14 — применение унифицированного компактного газогенератора, позволяющего создать целое семейство авиационных двигателей и промышленных ГТУ.

Головной разработчик ПД-14 — пермское конструкторское бюро «Авиадвигатель», изготовитель — Пермский моторный завод (ПМЗ). Оба предприятия входят в Объединенную двигателестроительную корпорацию.

Впервые за всю историю отечественного двигателестроения для разработки и производства ПД-14 создана широкая кооперация ведущих отраслевых предприятий и НИИ. Детали и комплектующие для него создаются на нескольких предприятиях, среди которых ПМЗ, «Авиадвигатель», «СТАР» (Пермь), Уфимское моторостроительное производственное объединение (УМПО), НПО «Сатурн» (Рыбинск), ФГУП НПЦГ «Салют» (Москва), «Металлист-Самара» и другие. Так, для газогенератора разделительный корпус из титанового сплава и ротор компрессора высокого давления прибыли из УМПО, центральный привод — из НПЦГ «Салют».

Источник: компания «Ростехнология»

18 Дек

Posted at 16:15h in Новости предприятия

Вертолет «Камов-62», который способен перевозить до 15 пассажиров и может работать в арктической зоне, будет поставлен на производство в 2016 году, сообщил журналистам вице-премьер Дмитрий Рогозин по итогам посещения города Арсеньев, где находится крупнейшее авиационное предприятие Приморского края «Прогресс».  Об этом сообщает РИА Новости.

«Хочу сказать, что там успешно разворачиваются работы по модернизации производства. Сегодня я сам в этом убедился, доложил уже об этом премьер-министру», — сообщил Рогозин.

«Мы планируем уже в 2016 году поднять новейший вертолет, который уже собран, я сегодня уже посмотрел этот летный экземпляр. Это «Камов-62″, вертолет, который может перевозить до 15 пассажиров, для работы в Арктике он готов. И в целом основные эти работы решены», — сообщил журналистам вице-премьер.

Источник: AEX.RU, 18.12.2015 г.

 

18 Дек

Posted at 14:10h in Новости предприятия

Управляющим директором Кумертауского авиационного производственного предприятия (КумАПП) холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) назначен Юрий Пустовгаров.

Назначение было одобрено 11 декабря на совете директоров холдинга «Вертолеты России». Юрий Пустовгаров приступил к исполнению обязанностей управляющего директора КумАПП 18 декабря 2015 года. Юрий Леонидович Пустовгаров родился в г. Белорецке в 1964 году. Окончил Магнитогорский государственный технический университет по специальностям «инженер-металлург» и Уфимский государственный авиационный университет по специальности «инновационный менеджмент».

Ранее Юрий Пустовгаров возглавлял Уфимское моторостроительное производственное объединение, после чего занял пост вице-премьера — министра экономического развития и промышленности в правительстве Республики Башкортостан.

Новый руководитель назначен на КумАПП в период реструктуризации, которая стартовала на предприятии в октябре 2015 года. Одной из ключевых задач, стоящих перед Юрием Пустовгаровым, станет формирование стратегии создания, развития и продвижения вертолетов марки «Ка», производителем которых является КумАПП.

Кроме того, во время его руководства будет осуществляться реализация проекта по созданию вертолетостроительного кластера на базе двух предприятий «Вертолетов России» КумАПП и Казанского вертолетного завода. Благодаря слиянию двух предприятий увеличится выпуск вертолетов марок «Ми» и «Ка», а также вырастут финансовые показатели заводов. В результате объединения на КумАПП будет запущено производство деталей и агрегатов для вертолетов Ми-8, «Ансат» и Ми-38, увеличатся объемы заготовительно-штамповочных, кузнечно-прессовых и агрегатно-сборочных производств.

Виктор Новиков, ранее возглавлявший КумАПП, выполнил поставленные перед ним задачи и теперь займет должность исполнительного директора. С марта 2014 года ему удалось стабилизировать ситуацию на предприятии и подготовить его к новому этапу развития в части углубления кооперационных связей внутри холдинга и интеграции с КВЗ. Также под руководством Виктора Новикова КумАПП досрочно выполнил гособоронзаказ (ГОЗ) на поставку Министерству обороны вертолетов Ка-226.80. Кроме того, в марте 2015 года легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т получил сертификат Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК).

Кумертауское авиационное производственное предприятие (КумАПП) — крупнейший промышленный комплекс города Кумертау, выпускающий высокотехнологичную вертолетную и специальную технику. КумАПП специализируется на производстве вертолетов соосной схемы. Выпускает все типы вертолетной техники для ВМФ России семейства Ка-27, Ка-31, а также многоцелевые вертолеты Ка-32А11ВС, Ка-226 и Ка-226Т.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2014 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 22,8% и составила 169,8 млрд рублей, объем поставок составил 271 вертолет.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 — в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей. Общая сумма налоговых отчислений составила 147,8 млрд руб.

Источник: компания «АО «Вертолеты России»», 18.12.2015 г.

 

18 Дек

Posted at 11:51h in Новости отрасли

Соглашение по совместному производству вертолетов Ка-226Т с Индией может быть подписано как во время, так и после визита индийского премьера Нарендры Моди в Москву, сообщил РИА Новости в четверг источник, близкий к министерству обороны Индии.

«Проект уже одобрен индийской стороной. Мы ожидаем межправительственное соглашение по Ка-226Т. Об этом может быть объявлено в Москве или позже. Затем обе стороны определят индийскую компанию», — сказал он.

По его словам, в настоящее время по этому проекту подписан меморандум о взаимопонимании с компанией Reliance Defence, российская сторона также ведет переговоры с индийской компанией Hindustan Aeronautics Limited.

В начале декабря глава Минпромторга РФ Денис Мантуров сообщил, что Индия готова к совместному с РФ производству на индийской территории многоцелевых вертолетов Ка-226 в количестве 200 единиц.

Ранее гендиректор «Рособоронэкспорта» Анатолий Исайкин говорил о том, что правительство Индии склонно к приобретению у России около 200 вертолетов Ка-226Т и локализации их производства.

Ка-226 может перевозить до шести пассажиров и 1350 килограммов груза.

Источник: РИА Новости, 18.12.2015 г.

18 Дек

Posted at 11:01h in Новости отрасли, Новости предприятия

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Московский государственный университет им. М.В.Ломоносова будут развивать сотрудничество по перспективным исследованиям для авиастроения и по новым образовательным программам. Меморандум об этом подписали президент ОАК Юрий Слюсарь и ректор МГУ Виктор Садовничий.

«Во всех новых отечественных самолетах активно внедряются разработки ученых самых разных факультетов Московского государственного университета. Мы планируем привлекать ученых и студентов университета как для создания новых технологий и материалов для авиации, так и при подготовке высококвалифицированных конструкторов и инженеров для работы на наших предприятиях», — отметил президент ОАК Юрий Слюсарь.

«Московский университет развивает научную базу, открывает новые лаборатории, работает над созданием научно-технологической долины. Мы заинтересованы в том, чтобы как можно больше наших выпускников получили возможность для реализации знаний и навыков в отечественном аэрокосмическом комплексе», — отметил ректор МГУ имени М.В. Ломоносова Виктор Садовничий.

В этом году при создании комплекса бортового оборудования и авионики для нового самолета МС-21 предприятия ОАК использовали программное обеспечение ученых факультета вычислительной математики и кибернетики МГУ. Совместно с учеными химического факультета создается участок по выпуску оснастки из отечественных композиционных материалов для мотогондол, а со специалистами физического факультета разрабатывается технология мониторинга конструкций из углепластика в авиастроении и создаются электрические машины нового поколения с использованием редкоземельных магнитов.

Общая стоимость проектов в рамках сотрудничества предприятий ОАК и МГУ уже приближается к миллиарду рублей. Стороны обсуждают участие университетских ученых в государственной программе «Развитие авиационной промышленности» и в других проектах.

ОАК последовательно развивает сотрудничество с ведущими отечественными университетами. Партнерами компании являются уже 16 опорных вузов, среди которых Московский авиационный институт, Московский физико-технический институт, Российский государственный аэрокосмический, Московский, Воронежский, Иркутский, Комсомольский-на-Амуре и Новосибирский государственные технические университеты, Казанский национальный исследовательский технический университет, Новосибирский госуниверситет, Самарский государственный аэрокосмический университет, Ульяновский государственный и Южный федеральный университеты.

Источник: АвиаПорт.Ру, 17.12.2015 г.

 

17 Дек

Posted at 17:41h in Новости отрасли, Новости предприятия

Порядок возобновления серийного производства самолета Ил-114 в «техническом лице» Ил-114-300В будет определен в ближайшее время. Об этом  сообщил Военно-промышленному курьеру источник в оборонно-промышленном комплексе.

«Объемы кооперационных поставок и полный состав самой кооперации, которая будет задействована в организации серийного производства на Нижегородском авиационном заводе «Сокол» регионального 64-местного турбовинтового двухмоторного самолета Ил-114, должны быть согласованы в самое ближайшее время», — сказал собеседник агентства.

По его словам, уже известно, что в эту кооперацию войдут авиазаводы в Воронеже и Ульяновске. «Для начала производства уже разработана необходимая техническая документация, которая будет корректироваться в рабочем порядке. Сам самолет очень технологичный, выполнен из традиционных материалов, отсутствуют сложные технологические процессы и он достаточно легко и быстро может быть освоен на авиазаводе «Сокол», — сказал собеседник агентства.

Он сообщил, что в 2016 году на авиазаводе «Сокол» начнется технологическая подготовка производства и запуск в серию деталей длительного цикла изготовления для первой опытной партии самолетов Ил-114-300В.

«Реально первый полет Ил-114-300В может состояться в конце 2018 — начале 2019 годов», — сказал собеседник агентства. Самолет Ил-114 до 2012 года выпускался на авиационном заводе в Ташкенте (ТАПОиЧ). Всего было построено 17 машин. Семь самолетов в настоящее время эксплуатируются авиакомпанией Uzbekistan Airways.

По прогнозам, объем продаж Ил-114 для различных заказчиков с 2019 по 2030 год может составить около 320 самолетов. Максимальный объем производства — 24 машины в год — должен быть достигнут в 2025 году. По планам производства, первый опытный образец может быть поставлен в 2018-2019 годах, а к 2025 году заказчикам будет передано 24 таких самолета (расчетная цена каждого — 960 млн руб. с НДС в ценах 2014 года).

Источник: AEX.RU, 17.12.2015 г.