25 Ноя Летные испытания ПД-14 подтвердили заявленные характеристики двигателя

Самолет Ил-76 ЛЛ произвел четыре испытательных полета с перспективным авиационным двигателем ПД-14, разработки пермского ОАО «Авиадвигатель». Об этом сообщил министр промышленности и торговле РФ Денис Мантуров, пишет КоммерсантЪ – Пермь.

«Первые полученные данные говорят о том, что он соответствует всем запланированным техническим характеристикам», — рассказал господин Мантуров. По его словам, объективную картину испытатели получат в первом квартале следующего года. «Это и расход топлива, и тяга, и температура в различных сечениях и, конечно прочностные параметры, — пояснил он, — нужно максимально интенсифицировать испытания и на земле, и «на крыле».

По словам Дениса Мантурова, на 2017 год запланированы испытания ПД-14 на перспективном среднемагистральном самолете МС-21, а также его сертифицирование в межгосударственном авиационном комитете и европейском агентстве авиабезопасности. Финалом этого должно стать получение сертификата летной годности. Также министр заявил, что производство комплектующих для МС-21 должно быть максимально локализовано в нашей стране.

Сейчас доля российских комплектующих для данного типа воздушного судна составляет около 60%. Всего в производстве МС-21 на данный момент участвует около ста производителей из восьми стран.

Источник: AEX.ru

25 Ноя ОДК ведет 13 ОКР и 14 НИР — В.Белоусов

АО «Объединенная авиастроительная корпорация» одновременно ведет научно-исследовательские работы по 14 направлениям, и по 13 направлениям — опытно-конструкторские работы, заявил на конференции по авиационному двигателестроению, проходящей в ЦИАМ, заместитель генерального конструктора корпорации Виктор Белоусов.

Он уточнил, что по гражданской тематике одним из основных перспективных направлений является создание новых двигателей на базе унифицированного газогенератора. В частности, речь идет о создании двигателя ПД-12В для перспективного тяжелого вертолета, ПД-10 для удлиненной версии самолета Sukhoi Superjet, ПД-7 для ремоторизации Sukhoi Superjet 100 и самолета-амфибии Бе-200. Предусматривается и создание версии ПД-14М, который планируется применить на самолетах МТС и МС-21-400. Кроме того, заявил В.Белоусов, на базе масштабированного в 1,4 раза газогенератора ПД-14 планируется создание линейки двигателей с тягой от 20 до 35 тонн. Применительно к двигателю максимальной тяги, по словам специалиста, сейчас прорабатывается две схемы привода вентилятора: «прямой» и редукторный.

Кроме того, В.Белоусов рассказал о направлениях развития двигателя ТВ7-117. По его словам, на базе вертолетной версии будет создана форсированная модификация с мощностью на чрезвычайном режиме 3750 л.с. против 3140 л.с. у базового ТВ-7-117В. Двигатель прорабатывается в двух вариантах, для вертолета Ми-383 и для перспективного транспортного вертолета разработки АО «Камов».

Автор: Олег Пантелеев

Источник: АвиаПорт.ру

25 Ноя Денис Мантуров провел совещание по вопросу создания и сертификации двигателя ПД-14

Вчера министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в рамках официального визита в Пермский край посетил авиационные заводы ОАО «Пермский моторный завод» и ОАО «Авиадвигатель». По завершении осмотра производственных площадок глава ведомства провел рабочее совещание, на котором ознакомился с ходом реализации проекта создания семейства перспективных двигателей ПД-14 для гражданской авиации.

Глава Минпромторга посетил ОАО «Пермский моторный завод», на котором осмотрел производственные площадки по сборке двигателей семейства ПД-14, и КБ ОАО «Авиадвигатель», где ознакомился с работой установки испытания маслосистемы и лаборатории механических испытаний образцов материалов для двигателя ПД-14, а позже провел совещание по вопросу создания и сертификации силовой установки ПД-14.

«Двигатель ПД-14 является базовым для авиалайнеров МС-21, но развитие данного семейства двигателей применимо и для других самолетов, – отметил Денис Мантуров. – Мы рассчитываем, что газогенератор, который разработан в рамках этой программы, будет использоваться для двигателей на тяжелых вертолетах и других типах авиационной техники, для того чтобы максимально увеличивать серийность, производство этого семейства».

По словам главы Минпромторга, реализация проекта идет по графику, а летные испытания двигателя начались в ноябре текущего года в ЛИИ им. М.М. Громова в Жуковском. Перспективные двигатели семейства ПД-14 вошли в проект комплексной целевой программы создания авиационных двигателей на период до 2025 года и должны наглядно продемонстрировать российским и иностранным компаниям, что данная силовая установка эффективнее с точки зрения эксплуатационных расходов.

«С учетом того, что в целом мы выходим по самолету МС-21 на уровень локализации в России свыше 60% комплектующих, то по двигателю мы должны увеличить этот процент и довести его до 100. Это повысит нашу технологическую независимость и, самое главное, обеспечит максимальный экономический эффект», – заключил Денис Мантуров.

План-график также предполагает получение сертификата типа АР МАК в первой половине 2017 года и начало летных испытаний воздушного судна МС-21 с двигательной установкой ПД-14 в середине того же года. Что касается начала серийного производства двигателей, то это будет синхронизировано с запуском серийного производства авиалайнера МС-21 с 2018 года.

ОАО «Пермский моторный завод» – серийный производитель авиадвигателей, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа. ОАО «ПМЗ» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» – 100-процентной специализированной  дочерней компании ОАО «Объединенная промышленная корпорация «Оборонпром» по управлению двигателестроительными активами.

ОАО «Авиадвигатель» – конструкторское бюро по разработке газотурбинных двигателей для авиации, а также промышленных газотурбинных установок и электростанций на базе авиационных технологий. Конструкторское бюро «Авиадвигатель» является головным разработчиком семейства двигателей пятого поколения для ближне-среднемагистральных самолетов типа МС-21 и промышленных ГТУ. Входит в состав ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация». ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) – интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Источник: Минпромторг

24 Ноя ЦАГИ внедряет новые технологии в производство деталей аэродинамических моделей

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) занимаются разработкой новой технологии, призванной упростить процесс изготовления тонкостенных деталей и деталей малой жесткости, входящих в конструкцию аэродинамических моделей самолетов.

«Одной из основных проблем при обработке тонкостенных деталей, к примеру, лопаток компрессора, являются вибрации детали, возникающие под действием усилий резания. Это явление может негативно сказаться на точности и качестве обработки вплоть до порчи изделия. Для решения проблемы мы разработали специальные гасители вибраций. Они закрепляются на самой детали и благодаря этому являются универсальной оснасткой, применимой для деталей разной формы. Рассеивание энергии колебаний детали происходит за счет перетекания воздуха (обладающего вязкостью) внутри гасителя», – пояснил младший научный сотрудник научно-производственного комплекса ЦАГИ Глеб Губанов.

Гасители вибраций закрепляют на детали клеем или вакуумом перед чистовой обработкой детали со стороны, противоположной фрезеруемой. Затем гасители переставляются на другую сторону.

«Вертикальное расположение обрабатываемых лопаток с закреплением только с одной стороны, ставшее возможным благодаря гасителям, позволяет открыть зону обработки и закреплять в приспособлении сразу несколько лопаток», – рассказал ведущий инженер научно-производственного комплекса ЦАГИ Константин Деев.

Для обеспечения вакуумного закрепления гасителей вибраций без прокладки шлангов и кабелей внутри рабочей зоны станка разработана и изготовлена специальная автономная герметизированная вакуумная станция. Она питается от встроенного аккумулятора, не боится потоков смазывающе-охлаждающей жидкости, омывающих деталь. Насос автоматически включается и выключается, экономя аккумулятор, в результате одного заряда хватает на месяц работы.

«В отличие от применяемых за рубежом гасителей в виде пеналов с дробью, наша технология дает более существенный эффект и позволяет упростить процесс фрезерования тонкостенных деталей. Помимо производства лопаток, применение гасителей может быть эффективно при изготовлении вафельных панелей, лонжеронов, шпангоутов и других маложестких деталей авиационных конструкций», – пояснил начальник научно-технического центра научно-производственного комплекса ЦАГИ Владимир Вермель.

Источник: Минпромторг

24 Ноя Минпромторг: Двигатель ПД-14 пойдет в серию в 2018 году

Летные испытания двигателя ПД-14 начались в ноябре в летной лаборатории Ил-76 в Жуковском, заявил министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Об этом пишет Вести.Финанс.

Выполнены четыре полета. «Первые данные, которые мы получили по результатам этих полетов, говорят о том, что технические характеристики, которые закладывались в техзадании, соответствуют требованиям», — отметил Мантуров.

Сертификацию двигателя по летной годности должны начать в 2017 г., серийное производство — в 2018 г. Программа идет по графику, подчеркнул министр. Универсальный двигатель ПД-14 можно использовать для других видов авиационной техники, в частности для тяжелых вертолетов.

ПД-14 создают в рамках программы разработки семейства авиадвигателей тягой 12,5-18 тонн для пассажирских и грузовых самолетов, в том числе для самолета МС-21, разрабатываемого корпорацией «Иркут». Головным разработчиком двигателя выступает компания «Авиадвигатель», серийным производителем — «Пермский моторный завод».

Источник: AEX.RU, 24.11.2015 г.

24 Ноя «Сбербанк Лизинг» передал Аэрофлоту двенадцатый самолет SSJ-100

АО «Сбербанк Лизинг» передал ПАО «Аэрофлот — Российские авиалинии» двенадцатый самолет Sukhoi Superjet 100. Сделку лизинга финансирует ПАО Сбербанк.

Лайнер назван в честь русского военного летчика, основоположника высшего пилотажа Петра Николаевича Нестерова.

Самолет SSJ 100 рассчитан на перевозку 87 пассажиров в комфортабельной двухклассной компоновке: 12 мест в салоне бизнес-класса и 75 — в салоне экономического класса. Максимальная дальность полета составляет 2,4 тыс. км.

Ранее АО «Сбербанк Лизинг» передал авиакомпании одиннадцать самолетов SSJ 100.

Sukhoi Superjet-100, SSJ-100 — отечественный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией АО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aermacchi, компании Finmeccanica. Первый полет лайнера состоялся в мае 2008 года. На сегодняшний день SSJ-100 сертифицирован несколькими национальными авиационными властями — Авиационным регистром МАК, EASA, мексиканскими, лаосскими и индонезийскими полномочными органами. В 2011 году первый серийный самолет SSJ-100 был введен в эксплуатацию.

Компания «Сбербанк Лизинг» осуществляет деятельность на рынке лизинговых услуг РФ с 1993 года. Входит в ТОП-3 крупнейших лизингодателей в рэнкинге от РА «Эксперт». Рейтинг кредитоспособности от РА «Эксперт» на уровне «А++» — «Исключительно высокий (наивысший) уровень финансовой устойчивости». Единственным акционером компании является ПАО Сбербанк. Региональная сеть АО «Сбербанк Лизинг» насчитывает более 40 филиалов в крупнейших городах России и дочерние компании в Казахстане, Украине и Беларуси.

Источник: АвиаПорт.Ru, 24.11.2015 г.

24 Ноя Первый полет ПАК ФА с двигателем второго этапа отложили до 2018 года

Первый полет российского истребителя пятого поколения ПАК ФА с двигателем второго этапа состоится в 2018 году, а не в 2017-м, как предполагалось ранее. Об этом сообщил во вторник заместитель генерального конструктора Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Виктор Белоусов, пишет ТАСС.

«Подготовка к вылету — 2017 год, первый полет — в 2018 году», — сказал Белоусов. Ранее ожидалось, что ПАК ФА с двигателем второго этапа — так называемым «изделием 30» — поднимется в воздух в 2017 году. Сейчас прототипы истребителя оснащаются двигателями первого этапа — «изделиями 117».

«В этом году будет готов один образец двигателя-демонстратора второго этапа», — уточнил представитель корпорации. Ранее планировалось, что в 2015 году ОДК изготовит два таких демонстратора.

Серийные поставки ПАК ФА, как ожидается, начнутся в 2017 году. Летом замглавы Минобороны РФ Юрий Борисов заявлял СМИ, что военные в ближайшие годы закупят только одну эскадрилью истребителей пятого поколения, зато увеличат заказ на Су-35.

Источник: AEX.ru

24 Ноя Россия к 2025 году должна вдвое увеличить продажи военных самолетов

Россия к 2025 году должна в два раза увеличить продажи за рубеж военных самолетов и в 1,5 раза нарастить поставки гражданской авиации, заявил во вторник в ходе конференции «Авиационные двигатели XXI века» начальник отделения двигателей Центрального института авиационного моторостроения имени Баранова (ЦИАМ) Юрий Тимашков, передает РИА Новости.

«Перед Россией стоят новые претенциозные задачи по созданию новых авиационных двигателей для военных и гражданских самолетов. К 2025 году Россия должна не просто сохранить свои позиции на мировом авиарынке, но и увеличить вдвое количество контрактов по военным самолетам и в 1,5 раза по гражданским», — сказал он.

Тимашков отметил, что без двигателей нового поколения собственного производства таких результатов добиться невозможно. Если отечественному авиапрому удастся достичь желаемых показателей к 2025 году, то Россия станет третьим поставщиком авиатехники в мире.

 Источник: AEX.ru

24 Ноя Россия обсуждает поставки Sukhoi SuperJet 100 в Камбоджу

Россия предложила Камбодже рассмотреть возможность закупок вертолетной техники гражданского назначения, обсуждается также вопрос о продаже Пномпеню российских самолетов Sukhoi SuperJet 100. Об этом говорится к материалам к предстоящим во вторник в Пномпене переговорам, которые проведет премьер-министр Дмитрий Медведев, пишет ТАСС.

«Камбоджийцам предложено провести экспертные консультации по вопросу о поставках российской вертолетной техники гражданского назначения. АО «Гражданские самолеты Сухого» ведет работу по продвижению на авиационный рынок Камбоджи самолетов Sukhoi SuperJet 100″, — говорится в материалах к переговорам.

В частности, уже проведена презентация проекта для национального перевозчика Cambodia Angkor Air и частных авиакомпаний Bassaka Air  и Cambodia Bayon Airlines.

Кроме того, Министерство транспорта России рассматривает предложение министерства общественных работ и транспорта Камбоджи принять участие в строительстве и реконструкции автомобильных дорог в этой стране.

Крупные российские компании «Газпром», «РусГидро», ОАО «ВО «Технопромэкспорт», ОАО «Силовые машины», «Объединенная двигателестроительная корпорация» высказали заинтересованность в участии в реализации в Камбодже перспективных проектов в области энергетики. Выражается готовность осуществлять поставки грузоподъемной техники, бурового и энергетического оборудования, внедрить новые российские технологии и оборудование.

Источник: AEX.ru