02 Окт

Posted at 16:11h in Новости отрасли, Новости предприятия

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) продемонстрирует перспективные разработки военного назначения на Международной выставке «Дни инноваций» Министерства обороны РФ в Кубинке и Ростове-на-Дону. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

 «В Подмосковье холдинг «Вертолеты России» представит модели вертолетов Ка-52К, Ми-26Т2, Ми-8АМТШ-ВА и беспилотного летательного аппарата компании «ВР-Технологии», входящей в холдинг «Вертолеты России». В рамках выставки «День инноваций Южного военного округа» в Ростове-на-Дону будут продемонстрированы модель вертолета Ми-35М и экспортная версия ударного вертолета Ми-28НЭ «Ночной охотник», — рассказали в компании.

 Представители холдинга «Вертолеты России» также примут участие в научно-практической конференции «Пути инновационного развития ВС РФ. Ключевые направления работы с инновационными разработками» и круглом столе «Вычислительные технологии в научных исследованиях при создании образцов вооружения, военной и специальной техники (ВВСТ)».

 Боевой разведывательно-ударный вертолет Ка-52К – корабельный вариант вертолета Ка-52. В корабельной модификации боевой машины расширен спектр применения различных видов вооружения. Также как и Ка-52 «Аллигатор», Ка-52К создан в двухместном варианте. В экипаж входит летчик и оператор которые могут дополнять друг друга. Специально для базирования на кораблях Ка-52К получит устойчивую антикоррозийную обработку, складные лопасти и консоли крыла, а также другие технические решения. Кроме того, ряд систем вертолета адаптированы для применения на флоте.

 Тяжелый транспортный вертолет Ми-26Т2 – модернизированная версия вертолета Ми-26Т. Он оснащен новой авионикой, которая позволила сократить количество членов экипажа, а также дает возможность применения вертолета в ночное время.

Новый вертолет Ми-8АМТШ-ВА предназначен для работы в условиях Арктики и создан на основе последней модификации военно-транспортного вертолета Ми-8АМТШ-В, которая отличается новыми газотурбинными двигателями, более мощной вспомогательной силовой установкой и обновленным комплектом авионики.

Многоцелевой ударный вертолет Ми-35М является глубокой модернизацией вертолета Ми-24В. Машина отличается высокими летными характеристиками, в частности, она может эффективно применяться в условиях высоких температур и высокогорья. Конструкция Ми-35М обеспечивает вертолету низкую акустическую заметность, повышение боевой живучести, а также снижает трудоемкость технического обслуживания.

 Экспортная версия вертолета Ми-28Н «Ночной охотник» – Ми-28НЭ это современный ударный вертолет, который предназначен для поиска и уничтожения танков, бронированной и небронированной техники, а также пехоты противника на поле боя и малоскоростных воздушных целей. Вертолет способен действовать днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях.

Источник: AEX.RU, 02.10.2015г.

02 Окт

Posted at 14:28h in Новости отрасли, Новости предприятия

АО «Заслон» (структура холдинговой компании «Ленинец») совместно с ОКБ Туполева завершило стендовые испытания комплексов и систем модернизированного бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для самолетов стратегической авиации ТУ-95МС

Об этом  сообщил Интерфаксу источник в военно-промышленном комплексе. По его словам, передача комплексов и систем заказчику в лице Минобороны РФ состоялась 30 сентября. «Модернизированное БРЭО представляет из себя базовый взаимоувязанный комплект современных систем и комплексов, созданный на исключительно отечественной элементной базе и имеющий большой запас возможностей перспективных модернизаций для целого ряда других перспективных самолетов. Эти качества модернизированного БРЭО достигнуты за счет его открытой архитектуры, а также применения современных средств автоматизированного проектирования и информационных технологий», — пояснил источник.

«Также модернизированное БРЭО обеспечивает применение современных средств навигации как автономных, так и неавтономных, электронных средств автоматизации и индикации, что в совокупности позволяет в разы повысить эффективность применения всего авиационного комплекса, включая его оружия. Это, своего рода, — прорыв», — сказал собеседник. По данным базы «СПАРК-Интерфакс», в 2013 году «Заслон» заключил контрактов на 800 млн рублей, его чистая прибыль составила больше 400 млн рублей, а выручка — 2,6 млрд рублей. Недавно предприятие анонсировало постройку в Петербурге нового научно-технического центра стоимостью 3,5 млрд рублей.

Предприятия ХК «Ленинец» специализируются на разработке и производстве радиоэлектронных систем, бортовых комплексов автоматизированного контроля оборудования, морских навигационных средства берегового и корабельного базирования и другого оборудования преимущественно военного назначения.

Источник: http://vpk-news.ru/news/, 02.10.2015г.

02 Окт

Posted at 12:41h in Новости отрасли, Новости предприятия

Глава холдинга «Вертолеты России» (входит в Ростех) Александр Михеев во время визита в Мьянму встретился с вице-президентом этой страны Ньян Туном (Nyan Tun), обсуждались, в частности, вопросы возможных поставок российских вертолетов «Ансат» и Ми-26, сообщила в четверг пресс-служба холдинга. Об этом пишет РИА Новости.

 «Генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев в ходе визита в Мьянму встретился с вице-президентом этой страны Ньян Туном (Nyan Tun). На встрече обсуждались вопросы гражданского вертолетостроения в Мьянме, возможные поставки новых вертолетов «Ансат» и Ми-26, а также послепродажное обслуживание (ППО) ранее поставленной техники», — сообщает пресс-служба.

Встреча состоялась в рамках межправительственной российско-мьянманской комиссии по военно-техническому сотрудничеству.

«В силу влажного тропического климата и землетрясений в Мьянме неприхотливая в эксплуатации и надежная техника холдинга «Вертолетов России» может быть эффективно использована для медицинских нужд, пожаротушения и поисково-спасательных работ, — заявил Михеев.

 В ходе сезона дождей (июнь-сентябрь) в Мьянме часто происходят разрушительные землетрясения, циклоны, наводнения и оползни. Случаются и засухи. По мнению ряда экспертов, российские вертолеты незаменимы во время стихийных бедствий при операциях по спасению людей, по доставке продовольствия и т.д.

Источник: AEX.RU от 01.10.2015г.

 

02 Окт

Posted at 11:55h in Новости отрасли, Новости предприятия

АО «Объедненная двигателестроительная корпорация» (ОДК, входит в Госкорпорацию Ростех) провела семинар на тему «Актуальные вопросы программно-проектного управления». В мероприятии, состоявшемся на базе входящего в ОДК ОАО «УМПО», приняли участие более 50 специалистов со всех предприятий холдинга.

«Основными целями и задачами состоявшегося семинара являются доведение отдельных положений Стратегии ОДК и методологии проектного управления в корпорации, а также выявление лучших практик наших предприятий в вопросах программно-проектного управления для трансляции опыта на проекты отрасли в целом», — отметил заместитель генерального директора по стратегии и программно-проектному управлению АО «ОДК» Александр Незнамов.

Программно-проектное управление (ППУ) является основным инструментом реализации стратегии Корпорации. Эффективность ППУ является необходимым фактором достижения успеха в таких стратегически важных для компании и государства задачах, как создание современного модельного ряда двигателей военного и гражданского назначения, создание конкурентоспособных высокоэффективных структур управления, занятых разработкой и производством авиационных двигателей. В рамках семинара до представителей предприятий, входящих в Холдинг, были доведены основные направления стратегии развития АО «ОДК». Отмечалось, что переход на принципы программно-проектного управления является одним из самых важных вопросов трансформации системы управления компанией.

На семинаре обсуждались вопросы формирования системы программно-проектного управления Корпорации: процессы и методики управления проектами, переход на принципы проектного финансирования и бюджетирования, управление рисками, вопросы трансформации индустриальной модели. Представители предприятий делились лучшими практиками ППУ, которые применяются для реализации самых успешных проектов, в том числе проектов в рамках международной кооперации. С докладами выступили сотрудники департамента программно-проектного управления, финансово-экономического департамента, департамента технического перевооружения и организационно-технического развития. Были заслушаны доклады по практикам проектного управления от представителей ОАО «УМПО», ОАО «НПО «Сатурн», ОАО «Авиадвигатель» и НПП «Мотор».

По результатам семинара было принято решение продолжать практику организации семинаров по обсуждению актуальных вопросов и организовать проведение корпоративных тренингов по специальным вопросам ППУ: планирование проекта, разработка проектных документов, управление рисками и проч.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам. Выручка холдинга в 2014 году составила 199,9 млрд рублей.

Государственная корпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности, а также 22 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Вертолеты России, ВСМПО-АВИСМА и т.д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

Источник:компания «УК «ОДК»»  от 28.09.2015г.

02 Окт

Posted at 10:35h in Новости отрасли

На совещании у премьер-министра России Дмитрия Медведева было принято решение обанкротить авиакомпанию «Трансаэро», сообщил «Газете.Ru» источник, знакомый с ходом переговоров, и подтвердил федеральный чиновник. «Процесс пойдет по самому жесткому варианту», — отметил источник. Банкротство будет происходить по российскому законодательству, отметил федеральный чиновник, знакомый с ходом совещания. Весь долг «Трансаэро» в 250 млрд руб. попадет под защиту от кредиторов.

По словам источников, «Аэрофлот» занял жесткую позицию и отказался от консолидации «Трансаэро» и ее постановки себе на баланс. В настоящее время прорабатываются технические детали, как именно будет происходить банкротство компании, рассказал источник, знакомый с ситуацией. «Есть два момента, — отметил источник. — Во-первых, кто и сколько получит по долгам «Трансаэро», как это отразится на небольших банках-кредиторах авиакомпании и что будет с пассажирами и сотрудниками авиакомпании».

Последний вопрос сейчас обсуждается в правительстве, добавил он.

В начале сентября на правительственном совещании под председательством первого вице-премьера Игоря Шувалова было принято решение о передаче «Аэрофлоту» управления над «Трансаэро». Это подразумевало передачу «Аэрофлоту» 75% + 1 акции «Трансаэро». Сумма сделки была символической — 1 рубль. Операционный контроль за деятельностью «Трансаэро» перешел в руки «Аэрофлота» 7 сентября, новым гендиректором «Трансаэро» был назначен Дмитрий Сапрыкин, ранее занимавший пост замгендиректора по продажам и имущественным вопросам «Аэрофлота».

До конца месяца «Трансаэро» должно было исполнить оферту, но не смогло собрать необходимое количество акций в одном юрлице для передачи «Аэрофлоту».

Помимо этого, переговоры правительства, банков-кредиторов и «Аэрофлота», которые продолжались весь сентябрь, зашли в тупик. «Аэрофлот» не захотел брать на себя долговую нагрузку проблемного авиаперевозчика даже при условии выделения госпомощи в размере 70–80 млрд руб.

Общий объем долгов «Трансаэро» оценивается в 250 млрд руб., из которых 150 млрд руб. — обязательства по лизингу, 20 млрд руб. — задолженность перед аэропортами и топливозаправочными комплексами.

Задолженность авиакомпании перед банками составляет около 80 млрд руб., крупнейшим кредитором выступает Сбербанк, а также ВТБ и Внешэкономбанк (ВЭБ).

Накануне руководство «Трансаэро» разослало туроператорам, купившим блоки мест на рейсах авиакомпании для формирования туристических пакетов, сообщение, согласно которому выписка авиабилетов, которая производится через систему Gabriel, ограничивается только одними сутками. «С 30.09.15 выписка авиабилетов будет доступна только за сутки до вылета рейса», — говорилось в сообщении.

Сегодня вице-президент Ассоциации туроператоров России (АТОР) Дмитрий Горин сообщил, что всего на данный момент 87 тыс. человек находятся с обратными билетами на рейсы «Трансаэро» в России и за рубежом. У туроператора «Библио-Глобус», крупнейшего заказчика блоков мест на рейсах «Трансаэро», более 70 тыс. туристов уже начали свое путешествие и имеют на руках обратные билеты авиакомпании. Общее число пассажиров с билетами проблемной авиакомпании на руках — более 620 тыс. человек, отметил Горин.

Намеченный на сегодняшний вечер брифинг главы группы «Аэрофлот» Виталия Савельева был отменен. В 19.00 мск ожидается выступление главы Минтранса Максима Соколова, который официально объявит о решениях, принятых в правительстве относительно судьбы авиакомпании «Трансаэро».

Источник:  AEX.RU от 01.10.2015г.

 

01 Окт

Posted at 14:54h in Новости предприятия

В испытательной лаборатории ЗАО «АэроКомпозит» продолжаются работы по испытаниям образцов, вырезанных из элементов конструкций и панелей-спутников к ним, изготовленных в рамках проекта по созданию композитного крыла пассажирского ближне-среднемагистрального лайнера МС-21, передает и-Маш.

 Напомним, что панели консоли крыла, дренажные короба, лонжероны и панели центроплана самолета изготавливаются методом вакуумной инфузии с применением автоматизированных систем для выкладки сухого углеродного наполнителя на заводе в Ульяновске. В свою очередь производство элементов механизации консолей крыла МС-21 осуществляется на казанском заводе методом автоклавного формования на основе препрега.

 В процессе испытаний определяются механические свойства применяемого материала и проверяется его структура. Ранее подобные работы не проводились, в связи с отсутствием элементов силовых конструкций консоли крыла, изготовленных по инфузионной технологии. Испытания ведутся в том числе с применением тензорезисторов и видеоэкстензометра. Для проводимых испытаний в ЗАО «АэроКомпозит» разрабатываются соответствующие методики. Ранее, для обеспечения проведения данных испытаний, группа специалистов лаборатории ЗАО «АэроКомпозит» прошла обучение в Корпоративном университете ФГУП «ЦАГИ» по программам «Статические прочностные испытания ЛА» и «Монтажник тензорезисторов», включающим теоретические и практические занятия.

 В настоящее время результаты испытаний подтверждают заложенные свойства материала и стабильность технологических процессов изготовления элементов конструкций из ПКМ. В дальнейшем технические параметры составят основу заключений о соответствии конструкции требованиям сертификационного базиса.

Источник: AEX.RU , 01.11.2015г.

01 Окт

Posted at 11:50h in Новости отрасли

Консорциум «Научно-образовательно-производственный кластер «Ульяновск-Авиа» и один из ведущих отечественных разработчиков программных продуктов, компания «АСКОН», подписали меморандум о сотрудничестве.

Главная цель документа — импортозамещение программных комплексов для автоматизации конструкторско-технологических работ управления жизненными циклами изделий (PLM) на предприятиях, которые входят в состав кластера. В их числе — ведущие ульяновские производители — самолетостроительный завод «Авиастар-СП»,Ульяновское конструкторское бюро приборостроения, занимающееся разработкой и изготовлением приборного оборудования для авиации, завод «Утес», окрасочное производство «Спектр-Авиа», авиакомпания «Волга-Днепр, завод «АэроКомпозит Ульяновск» и «Симбирская литейная компания».

Меморандум предполагает шаги по обеспечению информационной безопасности и защиты инженерных данных за счет применения передовых отечественных решений, прошедших проверку ФСТЭК. Для того, чтобы наладить совместную работу, будут сформированы рабочие группы. Стороны договорились разработать требования к техническим решениям, что даст возможность продвинуться дальше в импортозамещении.

В число партнеров компании «АСКОН» сегодня входят ведущие предприятия страны («Росатом», «Алмаз-Антей», ракетно-космический центр «Прогресс», концерн «Росэнергоатом», завод «Электротяжмаш» и многие другие). Это крупнейший российский разработчик инженерного программного обеспечения и интегратор в сфере автоматизации проектной и производственной деятельности. Программное обеспечение АСКОН используют свыше 9000 промышленных предприятий и проектных организаций в России и за рубежом.

Источник: газета «Российская газета», автор: Виктория Чернышева, 30.09.2015г.

01 Окт

Posted at 10:15h in Новости отрасли, Новости предприятия

Холдинг «Вертолеты России» показал высокие результаты во время выполнения заданий государственного оборонного заказа в 2014 году. Почетную грамоту Правительства Российской Федерации вручил представителям компании вице-премьер Дмитрий Рогозин. Об этом сообщает пресс-служба Ростеха.

 «Министерство обороны России – один из основных наших заказчиков. «Вертолеты России» в полном объеме выполняют свои обязательства по ГОЗ, обеспечивая поддержку полного жизненного цикла вертолетной техники, – отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. – В интересах Минобороны поставляется вся номенклатура военных вертолетов производства нашего холдинга, в числе которых транспортно-боевые Ми-35М, ударные Ми-28Н «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор», многоцелевые вертолеты типа Ми-8/17, тяжелые транспортные Ми-26, а также легкие вертолеты».

 «В 2015 году холдинг планирует поставить Министерству обороны России созданный на базе Ми-8АМТШ-В головной военно-транспортный вертолет, предназначенный для выполнения задач в районе Арктики и эксплуатации в условиях Крайнего Севера. В ближайшей перспективе также  состоятся поставки корабельных вертолетов Ка-52К и  ударного Ми-28НМ с двойным управлением и значительно улучшенными тактико-техническими характеристиками и вооружением», — также уточнили в Ростехе.

 Итоги выполнения ГОЗ в этом году Владимир Путин начал подводить на сентябрьском заседании Военно-промышленной комиссии в Оренбурге. Президент отметил, что в середине сентября в войска поставлено уже более половины (порядка 52%) основных видов вооружения, предусмотренных планами этого года, в том числе вертолеты Ми-28Н производства ПАО «Роствертол»,  Ми-8МТВ-5-1 и «Ансат-У» производства Казанского вертолетного завода, Ка-226.80, изготовленные на Кумертауском авиационном производственном предприятии. Эти машины переданы Министерству обороны России. Кроме этого, в рамках ГОЗ в интересах других государственных заказчиков поставлены вертолеты Ми-8АМТШ и Ми-8МТВ-1, также отметили в Ростехе.

Источник: AEX.RU от 29.09.2015г.

30 Сен

Posted at 15:57h in Новости отрасли

Министерство финансов  РФ предлагает увеличить до 85,0735 млрд рублей ассигнования на реализацию государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013 — 2025 годы». Об этом говорится в пояснительной записке к проекту поправок в закон «О федеральном бюджете на 2015 и на плановый период 2016 и 2017 годов». Документ опубликован на  портале проектов нормативно-правовых актов.

 В Федеральном законе № 93-ФЗ бюджетные ассигнования на реализацию государственной  программы  «Развитие авиационной промышленности на 2013 — 2025 годы»  в 2015 году предусмотрены в объеме    81 277,0 млн. рублей. Законопроектом объем бюджетных ассигнований на реализацию государственной программы  увеличен на 3 796,5 млн. рублей и составляет   85 073,5 млн. рублей.

 В частности, изменение расходов по государственной программе включает увеличение  бюджетных ассигнований на  реализацию программы по восстановлению производства самолета Ту-160М в новом облике в связи с необходимостью обеспечения в 2015 году разработки опытно-конструкторской документации в целях подготовки производства самолета в сумме 3 796,5 млн. рублей, а также осуществление взноса в уставный капитал открытого акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация» (г. Москва) с последующим взносом в уставный капитал специализированной компании — дочернего общества, в целях реализации механизма гарантии остаточной стоимости воздушных судов в сумме 490,0 млн. рублей.

 Среди прочих причин изменения расходов указывается также: научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в рамках ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России  на 2002-2010 годы и на период до 2015 года» в связи с необходимостью своевременного окончания работ по осуществлению НИОКР и достижению установленных показателей, в том числе по реализации мероприятий по разработке Ка-62, МС-21 и Ми-38, в сумме 423,6 млн. рублей; предоставление субсидий изготовителям воздушных судов на возмещение части затрат на формирование первоначального склада запасных частей покупателей воздушных судов, обеспечение средствами наземного обслуживания, переподготовку авиационного персонала для воздушных судов нового типа, поставленных в 2016 — 2022 годах, в целях обеспечения плановых продаж отечественных воздушных судов и увеличения их доли в парках авиаперевозчиков путем снижения их стоимости в  сумме 337,7 млн. рублей;  предоставление субсидий российским производителям самолетов, вертолетов и авиационных двигателей на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях и в государственной корпорации «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)» в 2008 — 2011 годах на техническое перевооружение, а также части затрат на уплату лизинговых платежей за технологическое оборудование, поставляемое российскими лизинговыми компаниями по договорам лизинга, заключенным с 2006 года, в связи с вводом в эксплуатацию нового технологического оборудования (в том числе оборудования, закупаемого в рамках проекта МС-21) и выплатой основных сумм лизинговых платежей по договорам лизинга в сумме 290,9 млн. рублей.

 Помимо прочего предполагается и уменьшение  бюджетных ассигнований, предусмотренных на: предоставление субсидии российским лизинговым компаниям на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях и в государственной корпорации «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)» в 2008 — 2015 годах на закупку воздушных судов с последующей их передачей российским авиакомпаниям по договорам лизинга (аренды), а также указанным компаниям и производителям воздушных судов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях и в государственной корпорации «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)» в 2008 — 2015 годах на приобретение тренажеров для российских воздушных судов, в связи с расторжением ряда договоров лизинга с региональными авиакомпаниями, а также в связи с оказанием дополнительной адресной государственной поддержки приобретения воздушных судов в сумме 1 109,4 млн. рублей;  осуществление бюджетных инвестиций в объекты капитального строительства государственной (муниципальной) собственности в рамках федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 — 2010 годы и на период до 2015 года» в связи с уточнением сметной стоимости работ при пересчете по индексам изменения сметной стоимости Минстроя России на 1 квартал 2015 года по объектам ФГУП «ЦАГИ», ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова», ФГУП «ВИАМ», ФГУП «ГосНИИАС» и ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина» в сумме 209,2 млн. рублей;  взнос в уставный капитал ОАО «Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова» (г. Жуковский Московской области) в рамках федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 — 2010 годы и на период до 2015 года» в связи с уточнением сметной стоимости работ при пересчете по индексам изменения сметной стоимости Минстроя России на 1 квартал 2015 года в сумме 123,9 млн. рублей;  взнос в уставный капитал ОАО «Обнинское научно-производственное предприятие «Технология» (г. Обнинск Калужской области) в рамках ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 — 2010 годы и на период до 2015 года» в связи с  уточнением сметной стоимости работ при пересчете по индексам изменения сметной стоимости Минстроя России на 1 квартал 2015 года в сумме 90,5 млн. рублей;

 Планируется также уменьшить  взнос в уставный капитал ОАО «Объединенная промышленная корпорация «Оборонпром» (г. Москва) в целях уплаты купонного дохода по облигационным займам, привлекаемым указанным обществом, с предоставлением государственных гарантий Российской Федерации на финансирование работ, связанных с реализацией проекта создания перспективных двигателей для гражданской авиации ПД-14, ПД-14А, ПД-14М, ПД-10, в связи с экономией средств, предусмотренных на оказание  государственной поддержки, из расчета фактического объема размещенных облигационных займов и стоимости акций ОАО «ОПК «Оборонпром» в объеме 9,2 млн. рублей.

Источник: AEX.RU  от 29.09.2015г.

30 Сен

Posted at 15:07h in Новости предприятия

Конструкторское бюро «Современные авиационные технологии» (КБ «САТ») рассчитывает поставить российским ВВС до 100 легких реактивных учебно-тренировочных самолетов СР-10, сообщил «Интерфаксу-АВН» директор КБ «САТ» Максим Миронов.

 «В случае успешного завершения летных испытаний СР-10 российские ВВС могут закупить до ста этих самолетов», — сказал М.Миронов. Он отметил, что летным училищам необходим легкий учебно-тренировочный самолет, который был бы промежуточным между поршневым учебно-тренировочным Як-152 и реактивным учебно-боевым Як-130.

 По словам М.Миронова, потребность ВВС в самолетах Як-152 оценивается примерно в 150 машин, а в Як-130 — в 150-200 самолетов. «На сегодняшний день построен первый опытный образец СР-10. Его выкатка из сборочного цеха состоялась за несколько дней до начала авиасалона МАКС-2015. Поднять машину в воздух планируется в октябре этого года», — сказал М.Миронов. Он отметил, что заводские испытания СР-10 будут завершены в 2016 году.

 «Отличительной особенностью СР-10 является применение обратной стреловидности крыла, равной 10 градусам, что потребовало больших исследовательских работ по аэродинамике, управляемости самолета. Эта же особенность самолета потребует несколько большего времени на проведение летных испытаний нового самолета», — сказал собеседник агентства.

 По его словам, «пока не определено, где будет проводиться сборка самолетов СР-10, но однозначно, что это будет один из авиазаводов России». «Опытный образец СР-10 оснащен двигателем АИ-25ТЛ производства украинского предприятия «Мотор Сич». На серийные самолеты в случае их закупки российскими ВВС будет устанавливаться отечественный двигатель АЛ-55″, — сказал М.Миронов.

 Максимальный взлетный вес СР-10 составляет 2700 кг, нормальный — 2400 кг. Максимальная скорость полета — 900 км/ч, пилотажная — 700 км/ч, крейсерская — 520 км/ч. Скорость отрыва от ВПП — 190 км/ч, посадочная — 185 км/ч. Максимальная дальность полета — 1500 км. Практический потолок — 6000 м. Самолет СР-10 будет способен выполнять все фигуры высшего пилотажа.

Источник: AEX.RU, 30.09.2015г.