23 Сен Як-130 превратится в ударный беспилотник

Советник первого заместителя главы КРЭТ Владимир Михеев сообщил, что учебно-боевой самолет Як-130 может стать ударным беспилотником, возможности которого будут превосходить американский MQ-9 Reaper.

«Несмотря на небольшие размеры, модернизированный Як-130 может эффективно решать целый ряд задач штурмовиков и многоцелевых истребителей четвертого поколения. При этом его применение будет гораздо эффективнее с точки зрения экономики и неприхотливости в базировании. Стихия Як-130 не только борьба с терроризмом и бандформированиями, но и война с современными боевыми частями. Возможности новой РЛС и прицельного комплекса позволят самолету наносить удары, не входя в зону действия войсковой ПВО противника», — приводит его слова «Российская газета».

В настоящий момент сотрудники предприятия работают над новым оборудованием для самолета: оптико-электронным прицельно-навигационным комплексом и радиолокационной станцией, которой будет управлять единая бортовая вычислительная машина, способная применять высокоточные противотанковые ракеты, а также средства поражения воздушных целей средней и малой дальности. Бортовая РЛС может обнаружить цели на большом расстоянии и навести на них ракеты «воздух-поверхность» и «воздух-воздух», что приближает характеристики Як-130 к возможностям штурмовика Су-25, а в некоторых случаях даже к многоцелевому Су-30СМ.

Кроме того, по словам Михеева, возможна разработка беспилотного варианта — у концерна есть все необходимые для этого наработки, однако потребуются существенные изменения бортовой электроники.

Источник: сайт «Военное обозрение», 22.09.2015г.

22 Сен Серийное производство L-410 NG планируют на 2017 год

Сертификационные испытания нового самолета для региональной авиации России L-410 NG, которые проходят в чешском городе Куновице, продлятся полтора года, сообщили ТАСС в холдинге УГМК (Уральская горно-металлургическая компания), владеющем компанией-производителем — Aircraft Industries, a.s.

 «Различные испытания самолета, его компонентов, систем и комплектующих продлятся полтора года. Начало серийного производства L 410 NG запланировано на 2017 год. Компания планирует производить до 30 самолетов в год», — отметили в пресс-службе холдинга.

 Первый полет L-410 NG состоялся в конце июля этого года. «Нас ждет целая серия летных испытаний машины, чтобы получить разрешение для серийного производства и полетов в России. Проверяются базовые летные характеристики самолета, работа системы управления, двигателей и топливной системы, авионики (бортовой электроники) и навигационных систем», — уточнили в компании.

 L-410 NG — модернизированная версия самолета L-410 UVP-E20, который сейчас серийно производится Aircraft Industries. По сравнению с предыдущим поколением у новой машины на 400 кг выросла коммерческая нагрузка, в два раза увеличился передний грузовой отсек. Благодаря почти удвоенному объему новых интегрированных топливных баков, которые являются составной частью новой конструкции крыла, дальность полета возросла до 2 500 км, а продолжительность — до 10 часов. До 850 лошадиных сил выросла мощность двигателя на взлетном режиме — при том, что он стал тише и экономичнее. Модернизирована кабина пилота и установлена новейшая авионика G3000, которая используется на современных пассажирских лайнерах и бизнес- джетах.

 Макет самолета впервые был представлен публике на международной промышленной выставке «Иннопром-2015». В начале июля с ним ознакомились председатель правительства РФ Дмитрий Медведев и вице-премьер Дмитрий Рогозин. «Модернизация самолета шла несколько лет, появилось 12 тысяч новых деталей. Например, фюзеляж самолета делается на заводе в городе Каменске-Уральском. Единственное, что из США — это двигатель, но это не более 10 процентов от всего объема запчастей», — сказал тогда директор управления специальных правовых проектов «УГМК- Холдинга» Тимур Азерный.

 «УГМК-Холдинг» стал владельцем 100% акций Aircraft Industries в 2008 году, с тех пор в Россию поставлено 45 самолетов типа L-410.

Источник: AEX.RU, 22.09.2015г.

УГМК — российская металлургическая компания, крупнейший производитель меди в России. Холдинг, объединивший более 40 предприятий в 15 регионах России, а также в Чехии и Сербии, обеспечивает работой более 80 тысяч сотрудников.

21 Сен БПЛА конвертопланной схемы будет разработан в России в ближайшие полтора года

Компании «ВР-Технологии» и «Аэроб» заключили соглашение о сотрудничестве в области разработки перспективных беспилотных летательных аппаратов. Об этом  сообщил Военно-промышленному курьеру источник в области беспилотной авиации.

 «Речь идет о возможности создания перспективного комплекса с беспилотником вертикального взлета и посадки конвертопланной схемы», — сказал собеседник агентства.

 Он отметил, что головной организацией работ является холдинг «Вертолеты России», в состав которого входит «ВР-технологии», а компания «Аэроб», являющаяся резидентом космического кластера Фонда Сколково, выступает в качестве соисполнителя.

 По словам собеседника агентства, «Аэроб» будет разрабатывать систему автоматического управления (САУ), целевые нагрузки беспилотника и его бортовое оборудование.

 «Вся работа по созданию перспективного комплекса займет не менее, чем год-полтора и будет выполняться в несколько этапов. Предстоит отработать важные режимы перехода беспилотника из вертикального полета в горизонтальный и наоборот», — сказал источник.

Он пояснил, что беспилотный летательный аппарат конвертопланой схемы будет взлетать и садиться как вертолет, а выполнять полет, как самолет. Собеседник агентства не стал уточнять летно-технические характеристики беспилотного конвертоплана и состав полезной нагрузки, которую он будет нести.

Источник: AEX.RU, 21 сентября 2015г.

21 Сен Названа дата начала испытаний модернизированного высотного самолета М-55

Экспериментальный машиностроительный завод имени Мясищева планирует до конца этого года завершить модернизацию высотного самолета М-55 «Геофизика», сообщил «Интерфаксу» источник в авиапроме.

 «В настоящее время самолет находится на доработке, производственная фаза модернизации самолета завершится в конце текущего года. Ожидается, что в декабре начнутся летные испытания самолета», — сказал собеседник агентства.

 По его словам, модернизация М-55 «Геофизика» проводится в рамках контракта ЭМЗ им. Мясищева с немецким институтом Альфреда Вагнера об использовании этой машины в европейском научно-исследовательском проекте StratoClim.

 По его словам, объем работ, которые проводятся на самолете, — достаточно большой. В частности, полностью меняются навигационная система, система радиосвязи и сопрягающиеся с ними системы: цифровые высотомеры, дальномеры, система посадки VOR и ILS, производится доработка бортовой кабельной сети.

 Самолет М-55 в силу уникальных высотных характеристик и массе целевой нагрузки до двух тонн ранее неоднократно привлекался к проведению высотных исследований верхних слоев атмосферы в рамках международных европейских научных экспедиций. Самолет М-55 «Геофизика» оснащен двумя двигателями ПС-30В-12 тягой на взлете 4500 кг. Взлетная масса самолета составляет 24500 кг. Крейсерская скорость — 740 км/ч. Максимальная дальность полета на высоте 17000 м — 5000 км. Практический потолок — 21550 м. При полете на высоте 17000 м самолет способен находиться в воздухе до 6,5 часа, а на высоте 21000 м — один час.

Источник: AEX.RU, 21.09.2015г.

16 Сен Разработчики и производители беспилотных комплексов создадут БЛА с топливными элементами

Компании «Финко» (ГК «Беспилотные системы»), «Аэрокон» и Институт проблем химической физики (ИПХФ) объединят усилия в создании перспективного комплекса с беспилотным летательным аппаратом (БЛА) с двигателями, работающими от топливных элементов (ТЭ), сообщил «АвиаПорту» информированный источник в оборонно-промышленном комплексе.

«Вопросы объединения находятся на стадии проработки. Возможно, головным предприятием объединения станет компания «Финко». В объединении создают отдельный бренд и в этом бренде будут участвовать остальные партнеры», — сказал собеседник.

По его словам, в настоящее время отрабатываются и формируются документы и материалы для участия в конкурсе Фонда «Сколково». Скорее всего, документы в Фонд «Сколково» будут направлены в конце текущего года или в начале 2016 года. Ожидается, что в случае получения гранта «Сколково» на финансирование сами работы по созданию нового комплекса будут проводиться в течение 2016-2017 гг.

На сегодня тремя партнерами совместно прорабатывается облик перспективного БЛА. Скорее всего, новый беспилотник должен быть одномоторным с двумя топливными элементами на борту. Продолжительность полета составит не менее 12 часов, а масса полезной нагрузки планируется порядка пяти кг, что наряду с ее миниатюризацией обеспечит беспилотнику весьма широкий диапазон функционального применения, сказал собеседник.

Источник:Дмитрий Козлов // АвиаПорт.Ru, 16.09.2015г.