16 Июл Мантуров: Ту-204 получил конкурентное преимущество из-за девальвации

Российский пассажирский магистральный самолет Ту-204 после девальвации рубля получил ряд конкурентных преимуществ перед зарубежными аналогами, необходимо обеспечить портфель заказов на пять самолетов в год, заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

На авиазаводе «Авиастар-СП» во вторник состоялось заседание Совета по промышленной политике ПФО, в ходе которого были обсуждены вопросы, связанные с состоянием и перспективами индустриального развития округа, сообщает предприятие.

«Что касается Ту-204, с учетом девальвации рубля, этот самолет приобрел определенные конкурентные возможности, по сравнению с зарубежными аналогами. При той стоимости, которая складывается по этому самолету, и с дальностью полета 10 тысяч километров мы получаем перспективы заказов от корпоративных клиентов», — приводятся в релизе слова Мантурова.

Он добавил, что основная задача в этом направлении — «обеспечить портфель заказов, как минимум, по пять самолетов в год с расчетом на объем производства 6-7 самолетов с 2017 года».

Источник: РИА Новости

16 Июл ОАК в 2016 году подготовит программу по военным транспортным самолетам

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) совместно с Минобороны РФ к концу 2016 года сформирует программу строительства семейства тяжелых транспортных самолетов грузоподъемностью от 80 до 200 тонн, сообщил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. Об этом пишет РИА Новости.

На территории предприятия «Авиастар-СП» во вторник состоялось заседание Совета по промышленной политике Приволжского федерального округа, в ходе которого были обсуждены вопросы, связанные с состоянием и перспективами промышленного развития округа. В мероприятии приняли участие министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

«ОАК рассчитывает на реализацию программы тяжелых транспортных самолетов в части создания семейства от 80 до 200 тонн. Такая работа ведется вместе с министерством обороны, и мы должны определиться до конца следующего года, в каких параметрах, в какие годы мы будем уже переходить от этапа НИИРа к опытно-конструкторским работам», — сказал Мантуров.

Он добавил, что ремонт тяжелых транспортных самолетов Ан-124 «Руслан» будет продолжен на предприятии «Авиастар-СП». Министр также отметил, что зарубежные заказчики проявляют интерес к модернизированному военно-транспортному самолету Ил-76МД-90А.

«Основной продукт, который сегодня уже запущен в серию, — Ил-76МД-90А, и по нему понятны объемы заказов со стороны наших силовых ведомств — Минобороны, МВД, МЧС и зарубежных заказчиков. Сегодня мы получаем заявки от наших зарубежных коллег именно по этому самолету», — сообщил Мантуров.

Источник: AEX.ru

15 Июл «ВТБ Страхование» застраховало испытательные полеты Ту-214

«ВТБ Страхование» заключило договор страхования испытательных полетов самолета Ту-214 с ПАО «Туполев» на сумму 2,7 миллиарда рублей, сообщила пресс-служба страховщика. «Запланировано проведение 12 испытательных полетов воздушного судна. Договор страхования включает в себя риски конструктивной или полной гибели, повреждения или пропажи без вести застрахованного воздушного судна», — говорится в сообщении пресс-службы. ПАО «Туполев» — предприятие в области проектирования и послепродажного сопровождения магистральных пассажирских самолетов, тяжелых ударных самолетов ВВС и самолетов специального назначения. В настоящее время в гражданском сегменте выпускаются воздушные суда семейств Ту-204/214 различных модификаций. Компания входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации.

Самолеты Ту-214 — это современные эффективные магистральные узкофюзеляжные двухдвигательные самолеты с высокой топливной экономичностью и уровнем комфорта. Пассажирские самолеты Ту-214, а также двигатели ПС-90А сертифицированы АР МАК и полностью отвечают международным требованиям по шуму на местности и эмиссии вредных веществ в атмосферу.

Источник: информационное агентство «РИА «Новости»», 15.07.2015г.

15 Июл Россия поставит странам АТР 100 Sukhoi SuperJet 100 по линии совместной с Китаем лизинговой компании

Россия и КНР подписали соглашение о создании совместной лизинговой компании по поставкам самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100), сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров во вторник в Ульяновске. Об этом пишет Интерфакс.

«Мы с китайскими коллегами подписали соглашение о создании лизинговой компании, на 100 Sukhoi SuperJet 100, 5 их которых планируется поставить уже в следующем году. До 2020 года будет поставлено 100 самолетов на рынок Азиатско-Тихоокеанского региона», — сказал министр.

Источник: AEX.ru

15 Июл «Русавиаинтер» надеется на решение вопроса с возможным вхождением в программу серийных SSJ-100 и МС-21 к концу года

Воронежский «Русавиаинтер» надеется, что вопрос с возможным вхождением в программу по серийному производству МС-21 и Sukchoi SuperJet 100 решится к концу года, сообщает ABIREG.RU со ссылкой на компанию.

«Русавиаинтер» готов полностью оборудовать салоны этих самолетов – соответствующее предложение направлено на рассмотрение руководству проекта. Сейчас укомплектовкой лайнеров занимаются западные компании. При этом воронежская фирма все-таки частично попала в программу МС-21. Она готовит для машин комплектующие носовой части.

Отметим, что вице-премьер Дмитрий Рогозин посетил предприятие и ознакомился с продукцией. Он остался доволен потенциалом «Русавиаинтер», особенно отметив кресла.

«Раньше в России не умели делать салоны, теперь научились. Да, иностранные салоны красивые, но и наши мало чем им теперь уступают. А кресла даже легче, что является большим плюсом. По всем параметрам такие салоны нас устраивают», — заключил господин Рогозин. Итоги своего визита он пока не конкретизировал.

Вице-премьер также заявил о необходимости переоборудовать уже выпущенные современные отечественные самолеты российскими комплектующими примерно на 80%, а на новых машинах и вовсе исключить применение западных аналогов.

Источник: AEX.ru

15 Июл ГТЛК приобретет 32 самолета Sukhoi SuperJet 100

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) до конца июля получит 30 миллиардов рублей на докапитализацию через облигации федерального займа. Об этом сообщает Российская газета.

Как сообщил в ходе визита в Ульяновск глава Минпромторга Денис Мантуров, эти средства будут авансированы Объединенной авиастроительной корпорации на закупку 32 самолетов Sukhoi SuperJet 100.

«Уже есть понятные заказчики: авиакомпании «Ямал» (25 самолетов), Red Wings, «Центр-юг» и другие транспортные компании, которые заявляются по этой программе. Рассчитываем продолжить стимулирование через спрос, чтобы производители самолетов находили покупателей», — пояснил Мантуров.

Напомним, ГТЛК реализует программу государственного лизинга, в рамках которой воздушные суда передаются с условием субсидирования на возмещение части затрат на уплату лизинговых платежей. По данным на 1 июня, объем инвестиций компании в закупку воздушных судов составил 61,6 миллиарда рублей, увеличившись с начала года на 24 миллиарда. Общий флот ГТЛК насчитывает 74 воздушных судна, включая магистральные и региональные самолеты, а также вертолеты.

Источник: AEX.ru

15 Июл ОДК хочет заработать на санкциях

Объединенная двигателестроительная корпорация рассчитывает увеличить продажи оборудования гражданского назначения, вытеснив импорт Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), которая сейчас получает больше 60% выручки от производства военных двигателей, планирует развивать другие сегменты бизнеса. В 2014 г. продажа наземного оборудования – газотурбинных двигателей и газоперекачивающих агрегатов – принесла ОДК около 17% выручки. К 2025 г. корпорация хочет выручить от продажи всех гражданских двигателей (в том числе авиационных) 25%. Инвестпрограмма ОДК до 2025 г. превышает 300 млрд руб. ОДК делает ставку на импортозамещение, рассказал заместитель гендиректора корпорации, руководитель дивизиона «Энергетические и промышленные программы» Сергей Михайлов. Он ожидает, что из-за санкций и девальвации увеличится спрос на газоперекачивающие агрегаты со стороны российских энергокомпаний. В 2014 г. на российском рынке газоперекачивающего оборудования в классе мощности 5–50 МВт доля ОДК была 37%, говорится в отчете корпорации. В частности, она поставляет «Газпрому» газоперекачивающие агрегаты и газоперекачивающие установки (газотурбинные двигатели) мощностью 5–25 МВт и 110 МВт. Заказы концерна обеспечили ОДК 85% продаж такого оборудования (28,9 млрд руб.). В 2016 г. заказы от российских энергокомпаний могут вырасти на 15–20%, оценил Михайлов. Дело в том, что примерно половина перекачивающих установок единой газотранспортной системы России – украинского производства, объяснил Михайлов. Представитель «Газпрома» не ответил на запрос. Сейчас украинский производитель ГК НПКГ «Зоря»-«Машпроект» – один из основных конкурентов ОДК на российском рынке, говорится в отчете корпорации. Другие поставщики – американские Solar Turbines и General Electric, немецкий Siemens, а также российские «РЭП холдинг» и КМПО. Если уйдет украинский производитель, у ОДК есть шанс выйти на рынок газоперекачивающих установок, когда наступит время заменять их, соглашается аналитик «Уралсиб кэпитал» Алексей Кокин. Но за долю рынка придется побороться: импорт газоперекачивающего оборудования и так сокращается, добавляет аналитик. ОДК также планирует расширить географию поставок. Корпорация ведет переговоры о поставках оборудования в Китай, Узбекистан, Туркмению и Мексику. В 2014 г. доля ОДК на мировом рынке газоперекачивающего оборудования в сегменте мощности от 3 до 300 МВт составила около 1%. В преддверии снятия санкций с Ирана ОДК обсуждает поставки и в эту страну. Если санкции будут сняты, то ОДК планирует занять 20–25% рынка газоперекачивающих агрегатов в Иране. ОДК рассчитывает поставить около 40–50 газоперекачивающих агрегатов и 20–40 энергетических установок. Стоимость одной установки может составить до 400 млн руб. Несмотря на увеличение выручки на 25% в 2014 г., ОДК завершила год с убытком из-за переоценки валютных обязательств. Долг корпорации на конец года составил 194 млрд руб. ОДК могла получить госгарантии на 33,3 млрд руб., сообщал «Ростех» в начале июня. Но теперь избран другой механизм поддержки. В ближайшие два года в уставный капитал ОДК будет внесено через госкорпорацию «Ростех» (владеет «Оборонпромом») 55 млрд руб., рассказал заместитель гендиректора ОДК Вячеслав Тищенко. Господдержка пойдет на погашение «токсичных долгов», в частности валютной задолженности ММЗ им. Чернышева, НПО «Сатурн» и «Кузнецова». Первый транш в 21 млрд руб. будет выделен до конца августа. Транш на 2016 г. составит 19 млрд руб., в 2017 г. – 15 млрд руб. На безубыточность ОДК рассчитывает выйти в 2018 г. Решение о выделении денег было принято еще в 2012 г., но тогда планировалось, что ОДК получит их, разместив облигации в пользу ВЭБа.

Автор: Мария Кисилева

Источник: Ведомости

15 Июл Денис Мантуров посетил заводы «АэроКомпозит-Ульяновск» и «Авиастар-СП»

Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в ходе рабочей поездки в Ульяновск посетил предприятия авиационной промышленности «АэроКомпозит-Ульяновск» и «Авиастар-СП». Глава ведомства ознакомился с технологическим циклом производства высокотехнологичной авиационной продукции и встретился с руководством предприятий.

Визит Дениса Мантурова на современные предприятия авиационной промышленности состоялся в рамках рабочей поездки в Ульяновск. Глава Минпромторга осмотрел производственные площади и ознакомился с инновационными технологиями, которые применяются на предприятиях.

По завершении осмотра Денис Мантуров провел встречи с руководством заводов и обсудил вопросы дальнейшего развития предприятий, а также меры господдержки отечественного авиапрома.

«Что касается развития «Авиастар СП», то основной продукт, который сегодня уже запущен в серию, – ИЛ-476, и по нему понятны объемы заказов со стороны наших силовых ведомств – Минобороны, МВД, МЧС и зарубежных заказчиков. Сегодня мы получаем заявки от наших зарубежных коллег именно по этому самолету. Ранее мы не производили ИЛ-476 в России, производство переносили из Ташкента. Что касается ТУ-204, с учетом девальвации рубля этот самолет приобрел определенные конкурентные возможности по сравнению с зарубежными аналогами. При той стоимости, которая складывается по этому самолету, и с дальностью полета 10 тыс километров мы получаем перспективы заказов от корпоративных клиентов. Естественно, сохранятся заказы и от Управделами Президента России. Основная задача — обеспечить портфель заказов как минимум по 5 самолетов в год с расчетом на объем производства 6-7 самолетов с 2017 года. Это будет до момента, пока не выйдет на крупную серию самолет МС-21, что произойдет ближе к 2020 году. Этот промежуток мы рассчитываем заполнить ТУ-204 в разных версиях под корпоративных клиентов» — отметил Денис Мантуров.

По словам министра «Авиастар-СП» продолжит ремонт АН-124 и ОАК рассчитывает на реализацию программы тяжелых транспортных самолетов в части создания семейства от 80 до 200 тон. «Такая работа ведется вместе с Министерством обороны, и мы должны определиться до конца следующего года в каких параметрах, в какие годы мы будем уже переходить от этапа НИИРа к опытно-конструкторским работам» — сказал Денис Мантуров.

Основными видами производимой продукции на заводе «АэроКомпозит-Ульяновск» являются силовые конструкции и агрегаты из композиционных материалов, создаваемые при помощи метода вакуумной инфузии. Завод входит в первую тройку предприятий мирового уровня, специализирующихся на создании композитного крыла самолета. «АэроКомпозит-Ульяновск» – единственное предприятие в России по производству силовых композитных конструкций для авиастроения. Так, самолет МС-21 станет первым пассажирским ближне-среднемагистральным лайнером с композитным крылом, изготовленным по новой технологии.

Завод «Авиастар-СП» – одно из самых современных предприятий в области авиастроения, оснащенное высококачественным оборудованием, которое выпускает гражданские пассажирские и транспортные самолеты. Производственный комплекс обладает широким спектром технологических операций: от штамповки и механообработки до окончательной сборки и испытаний авиационной техники.

«АэроКомпозит-Ульяновск» – современное инновационное предприятие. Зарегистрировано 18 марта 2011 года. Закладка капсулы в фундамент будущего завода состоялась в ноябре 2011 года. Завод «АэроКомпозит-Ульяновск» входит в первую тройку заводов мирового уровня, специализирующихся на создании композитного крыла самолета. Площадь производства составляет свыше 90 тыс. кв. метров. На заводе «АэроКомпозит-Ульяновск» изготавливаются верхние и нижние панели кессона крыла, передние и задние лонжероны кессона крыла, дренажные короба, а также верхние и нижние панели центроплана в интересах программы ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 и других перспективных программ Объединенной авиастроительной корпорации.

«Авиастар-СП» – крупнейшее предприятие России по выпуску авиационной техники. Завод специализируется на производстве транспортных самолетов Ил-76МД-90А, пассажирских и грузовых самолетов семейства Ту-204, сервисном обслуживании транспортных самолетов Ан-124 «Руслан». Предприятие осуществляет гарантийное и послегарантийное обслуживание авиационной техники. Кроме того, на предприятии ведется монтаж интерьеров и отработка систем самолетов семейства Sukhoi Superjet 100. «Авиастар-СП» также участвует в кооперации по производству нового ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21.

Источник: Минпромторг

15 Июл Чистый убыток ОДК в 2014 году составил 17 млрд рублей

Чистый убыток Объединенной авиастроительной корпорации (ОДК) в 2014 году составил 17 миллиардов рублей, сообщил генеральный директор ОДК Владислав Масалов.

«Чистый убыток ОДК в 2014 году составил 17 миллиардов рублей. Ухудшение показателя чистой прибыли произошло по причине технического момента, связанного с переоценкой кредитных обязательств и переоценкой обязательств в валюте. Общий объем кредитного портфеля после переоценки на конец года — 194 миллиарда рублей», — сказал В.Масалов.

Согласно годовому отчету компании за 2013 год, чистая прибыль ОДК тогда составила 283,07 миллиона рублей.

При этом, как сообщалось ранее сегодня, выручка ОДК по итогам 2014 года выросла на 25%, до 199,97 миллиарда рублей. Наибольший объем в выручке — 61% — пришелся на двигатели военного назначения — 123 миллиарда рублей, из которых доля гособоронзаказа составляет более 54 миллиардов рублей, а еще 69 миллиардов пришлось на контракты по линии военно-технического сотрудничества.

Кроме того, в ОДК отметили, что на долю ремонта и технологического сопровождения гражданских и транспортных авиационных двигателей пришлось 17,4 миллиарда рублей выручки, а на ракетные двигатели — 4,4 миллиарда рублей. Также продажи газотурбинных двигателей наземного применения превысили 34 миллиарда рублей.

ОДК — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Источник: РИА Новости

15 Июл Авиакомпания «Газпромавиа» получила последний самолет SSJ 100LR

Авиакомпания «Газпромавиа» получила десятый региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) с удлиненной дальностью полета. Эту информацию ATO.ru подтвердили в компании-производителе «Гражданские самолеты Сухого». По данным из открытых источников, борт имеет регистрационный номер RA-89054 (заводской номер — 95092), и его перелет на базу перевозчика — в аэропорт Остафьево — состоялся на прошлой неделе.

Поставленный самолет стал завершающим в рамках контракта, заключенного в 2011 г. Авиакомпания является стартовым заказчиком модификации SSJ 100LR (Long Range). Машины поставляются в компоновке на 90 кресел (80 в экономклассе и еще 10 — в улучшенном «экономе»).  Первое ВС было получено в августе 2013 г. в рамках авиасалона МАКС-2013. Как сообщали АТО ранее в авиакомпании, «Газпром авиа» не планирует размещать новый заказ на самолеты этого типа.

Версия самолета SSJ 100LR отличается от базовой модификации увеличенной дальностью полета (до 4578 км) и увеличенной взлетной массой (до 49,45 т), а также усиленным крылом под возросшую взлетную массу. SSJ 100LR оснащен базовым двигателем PowerJet SaM146 с увеличенной на 5% взлетной тягой.

Источник: АТО.ру