Участники кооперации по созданию нового двигателя ПД-14 – ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (УМПО), ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО), ОАО «Стар», ОАО «Металлист-Самара», ФГУП «НПЦ Газотурбостроения «Салют», ОАО «НПО «Сатурн», ГНЦ ОНПП «Технология», ОАО «Машиностроитель», а также представители заказчика – корпорация «Иркут» обсуждают вопросы качества изготовления продукции. Об этом сообщает РБК.

Недавно на базе ПМЗ состоялось совещание, посвященное данному вопросу. До июня этого года все учасьники проекта должны разработать документы (стандарты, инструкции, положения), которые будут соответствовать «Требованиям к обеспечению качества», прописанным в договоре между Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) и Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК).

В ходе встречи гости посетили сборочный цех авиационных двигателей, в котором оборудован специальный участок для сборки ПД-14, цех нанесения теплозащитных покрытий, а также сборочный и испытательный цеха ОАО «Авиадвигатель», где представлены собранные двигатели. Напомним, что проект ПД-14 для перспективного пассажирского самолета МС-21 является успешным примером импортозамещающей продукции в гражданском секторе. Губернатор Виктор Басаргин неоднократно говорил о том, что высокие технологии необходимо использовать в гражданских отраслях.

Предприятию «Авиадвигатель» не приходится доказывать преимущества собственной продукции перед импортными аналогами. Например, новая газотурбинная установка мощностью до 40 мегаватт считается эффективнее американских аналогов. Напомним, что на последнем Петербургском форуме губернатор Виктор Басаргин и глава компании «Газпром» Алексей Миллер подписали «Дорожную карту», благодаря чему «Авиадвигатель» выиграл тендер «Газпрома». Нефтяники планируют приобрести до 200 таких установок.

Источник: AEX.ru

 

21 мая в МВЦ «Крокус Экспо» откроется 8-я Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia, проводимая в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации № 1221-р от 15 июля 2013 года.

Организатор — Министерство промышленности и торговли Российской Федерации. Титульный спонсор мероприятия — АО «Вертолеты России», Генеральный спонсор — AgustaWestland, Официальный спонсор — Внешэкономбанк.

В двух выставочных залах павильона № 1, на площади в 12 230 кв. м разместятся экспозиции 219 компаний из 10 стран мира, 16 вертолетов и 5 автожиров отечественных и зарубежных производителей.

HeliRussia — единственная выставка в России, на которой представлен весь спектр продукции и услуг в области вертолетной индустрии: от проектирования, производства и модернизации до эксплуатации и сервисного обслуживания.

Являясь крупнейшей специализированной вертолетной выставкой в Европе и второй по величине в мире, HeliRussia позволяет России успешно демонстрировать свои достижения в сфере высоких технологий.

В HeliRussia 2015 примут участие более 200 компаний из 10 стран мира, в том числе из России, Беларуси, Литвы, США, Великобритании, Франции, Германии, Италии, Испании и Чехии.

Выставка будет богата на новинки зарубежных и российских производителей вертолетов. Ожидается рекордное количество премьер: столько вертолетных новинок в одной экспозиции не знала ни одна российская авиационная выставка. Будут представлены новые модели от 2-х зарубежных вертолетостроительных гигантов — AgustaWestland и Bell Helicopter. Состоится премьера скоростного сверхлегкого вертолета российского производства от компании «Хеливейл».

Bell Helicopter впервые покажет в России Bell 505 — пятиместный однодвигательный газотурбинный вертолет нового поколения, первый полет которого состоялся в Канаде в ноябре 2014 года. Будет представлен и новый VIP салон Mecaer для вертолета Bell 429.

AgustaWestland впервые привезет в Москву вертолет AW189, процесс сертификации которого идет в России. Сертификат типа EASA получен в феврале 2014 года. AW189 — это принципиально новая модель вертолета с двумя двигателями GE CT7-2E1 и общей массой 8,3 тонны, сочетающая многофункциональность наряду с низкой стоимостью и отвечающая запросам растущего рынка.

Компания Airbus Helicopters представит два вертолета: ЕС155 и новую модель в популярной линейке легких вертолетов Ecureuil — вертолет Н130 (ранее ЕС130 Т2).

Новинку российского производства представит компания «Хеливейл», которая впервые продемонстрирует двухместный скоростной сверхлегкий вертолет соосной схемы «Афалина». Отечественное производство и сочетание технических решений значительно оптимизируют стоимость летного часа, что позволяет использовать вертолет для выполнения широкого спектра задач. Это результат творческой деятельности коллектива людей фанатично преданных авиации.

Будет новинка и от производителей автожиров — первые экземпляры автожиров лицензионной сборки итальянского производителя Claudio Pagotto в России впервые будут представлены на HeliRussia 2015 компанией «За Облака».

Традиционно, на выставке будет представлена объединенная экспозиция ГК «Ростехнологии» и входящих в ее состав 22 предприятий: холдинга «Вертолеты России», ОАО «Рособоронэкспорт», ОАО «Авиационное оборудование», ОАО «Концерн Радиоэлектронные технологии», ОАО «Концерн «Авионика», ОАО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро», ОАО «Корпорация «Фазотрон НИИР», ОАО «Аэроприбор — Восход», ОАО «Измеритель», ОАО «Техприбор» и др.

АО «Вертолеты России» представит на HeliRussia 2015 медицинский вариант вертолета «Ансат», вертолеты Ка — 226 и Ми — 8 (VIP салон).

ЗАО «Русские вертолетные системы» представит шестиместный VIP салон AW109SP, а также презентует проект развития вертолетной инфраструктуры в московском регионе.

Как всегда, на выставке будет присутствовать немалое количество вертолетов Robinson, среди новинок отметим вертолет R66 с автопилотом, представленный ЗАО «Авиамаркет».

Всего в экспозиции будет представлено 5 вертолетов российского производства (Ми — 8, Ми — 2, Ка — 226, «Ансат», «Афалина»), 3 вертолета AgustaWestland (AW 109 Grand New, AW 139, AW 189), 3 машины производства Airbus Helicopters (EC 130 T2, EC 155 , AS 350 B3E), 3 Robinson Helicopter (R 44 и 2 вертолета R 66), один вертолет Bell 505 и один вертолет бельгийского производства Dynali H2S.

Автожиры Cavalon и Calidus, GYRO GT. GYRO SPRINT, TANARG 912, мотопланер Stemme S10 также будут присутствовать в выставочном павильоне HeliRussia 2015.

Посетители смогут ознакомиться с новинками в навигационном оборудовании, наземном обеспечении, радиолокационном контроле, оборудовании вертолетных площадок.

Так, «Транзас Авиация» представит сразу две новинки: систему визуализации «Аврора 3» и комбинированный аэронавигационный и проблесковый огонь для вертолетов и самолетов. Кроме этого в экспозиции компании будет КБО — 62 для вертолета КА — 62 и автоматизированные обучающие системы для летного и технического персонала авиакомпаний.

В этом году впервые в рамках реализации Федеральной целевой программы «Развитие фармацевтической и медицинской промышленности Российской Федерации на период до 2020 года и дальнейшую перспективу» на HeliRussia будет сформирована коллективная экспозиция российских компаний — производителей медицинских изделий и инновационного оборудования в области санитарной авиации и медицины катастроф под эгидой Минпромторга России.

Деловая программа

По традиции, выставочная площадка HeliRussia станет местом для обсуждения актуальных отраслевых и межотраслевых проблем.

В этом году мы начинаем обсуждение нового направления — «Дизайн летательных аппаратов». Международный форум, который пройдет при поддержке холдинга «Вертолеты России» и Союза дизайнеров России, объединит на одной площадке профессионалов в области авиационного, транспортного и промышленного дизайна, инжиниринговые компании, конструкторские бюро и представителей как российской, так и зарубежной промышленности.

В течение трех дней на международной дискуссионной площадке дизайн-форума гостям и участникам предлагается обсудить и прийти к общим решениям по вопросам методологии и структуризации процессов разработки дизайна ЛА.

В рамках форума «Дизайн летательных аппаратов» пройдет круглый стол, посвященный вопросам дизайна (формообразование, стилистика и деталировка) салонов и элементов фюзеляжа летательных аппаратов, конференция «Модернизация летательных аппаратов — возможности дизайна», мастер-класс по дизайн-проектированию цветографического решения фюзеляжа вертолета.

Одним из ключевых мероприятий выставки станет Международная конференция «Рынок вертолетов: реалии и перспективы», которую организует Ассоциация Вертолетной Индустрии и отраслевое агентство «АвиаПорт». На конференции будут рассмотрены параметры российского вертолетного рынка с позиции потребителей и производителей вертолетной техники, заслушаны доклады о прогнозе мирового вертолетного рынка от компании Honeywell Aerospaсe (директор по анализу рынка Пауло Менегуссо) и о российском рынке вертолетов.

На HeliRussia 2015 продолжится обсуждение вопросов санитарной авиации на Международной научно — практической конференции «Санитарная авиация и медицинская эвакуация». В 2012-2014 годах конференция стала крупнейшей площадкой в России по обсуждению комплекса вопросов по развитию санитарной авиации, медицинской эвакуации и совершенствованию авиационно-спасательных технологий. Формат открытой дискуссии и междисциплинарный подход привлекает на мероприятие профессионалов самых разных специальностей.

ОАО «Концерн «Радиоэлектронные технологии» проведет ставшую традиционной представительную конференцию «Авиационное бортовое оборудование».

Ассоциация Вертолетной Индустрии организует на HeliRussia 2015 обсуждение ряда актуальных направлений развития вертолетной отрасли: Семинар «Международная Ассоциация производителей нефти и газа (IOGP) — безопасность вертолетных услуг в энергетическом секторе», конференцию «Технические средства для повышения эффективности определения местоположения вертолетов. Трекинговые системы. Экономическая эффективность», а также семинар авиационных юристов «Новая редакция статьи 8 Воздушного кодекса. Правовое регулирование авиаработ».

На выставке также пройдут конференции, круглые столы и семинары: «Модернизация авиатехники: выполнение нормативных требований или оптимизация расходов?» (ЗАО «Транзас»), «Закрытое заседание эксплуатантов-участников «Пула запасных частей Ми-8МТВ/АМТ, Ми-171/172» (ЗАО «Авиасистемы»), «Компьютерное моделирование виброакустики в авиа- и вертолетостроении. Оптимизация конструкции корпуса вертолета на основе виброакустического анализа». (ESI Group), «Вертолетные площадки города Москвы и порядок их использования» и другие.

Открытый университет Сколково проведет интерактивную инновационную секцию «Future transport: Yesterday, Today, Tomorrow» в рамках которой будут представлены стартапы в области вертолетной индустрии и перспективы сотрудничества с корпорациями для развития инновационной составляющий транспортных технологий.

На выставке планируется подписание соглашения об исключительной лицензии на финальную сборку вертолетов Bell 407GX в России между Bell Helicopter Textron и ОАО «УЗГА».

22 мая, за день до официального окончания выставки, состоится традиционное награждение победителей ежегодной Премии Ассоциации Вертолетной Индустрии.

Любителей авиации наверняка заинтересует торжественная церемония награждения победителей и лауреатов фотоконкурса «Красота винтокрылых машин», которая пройдет в финальный день выставки.

На сегодняшний день, в деловой программе Выставки планирует принять участие свыше 800 представителей более 120 компаний. Всего, в рамках выставки, пройдет 45 разнообразных конференций, круглых столов, мастер-классов и презентаций.

Источник: Оргкомитет выставки HeliRussia»

Палубные вертолеты Ка-52К изначально предназначались для оснащения вертолетоносцев типа Mistral

Российская оборонная промышленность активно занимается модернизацией радиолокационного оборудования для палубной версии вертолетов Ка-52К, заявил во вторник заместитель гендиректора холдинга «Вертолеты России» по производству Андрей Шибитов.

«Модернизация всего БРЭО (бортового радиоэлектронного оборудования — прим. ТАСС), в том числе радара, она находит отражение на Ка-52К. Вопрос модернизации радиолокационной системы машины стоит не только на повестке дня, он в активной фазе работы», — подчеркнул представитель холдинга.

Как сообщалось ранее, «Фазотрон-НИИР» (входит в концерн «Радиоэлектронные технологии») предложил снабдить палубную версию «Аллигаторов» модернизированной бортовой радиолокационной станцией, которая позволит увеличить дальность обнаружения целей почти до 200 км (в два раза). Подобная модернизация позволит Ка-52К применять противокорабельные ракеты Х-31 и Х-35.

Палубные вертолеты Ка-52К изначально предназначались для оснащения вертолетоносцев типа Mistral («Мистраль»). Как подчеркнул ранее Шибитов, судьба этого проекта не зависит от того, будут ли поставлены России эти корабли. В марте похожее заявление сделал замминистра обороны РФ Юрий Борисов: по его словам, палубные «Аллигаторы» будут востребованы на кораблях ВМФ.

Представитель «Вертолетов России» уточнил, что пока серийных заказов на Ка-52К нет. Ранее сообщалось, что Минобороны РФ заказало партию палубных вертолетов этого типа, в этом году начались заводские испытания.

«Вертолеты России» заменят импортные компоненты Ка-62

Шибитов отметил, что холдинг планирует заменить импортные комплектующие многоцелевого вертолета Ка-62 отечественными, а также адаптировать машину под нужды государственного заказчика, в том числе Минобороны.

«По заданию государственного заказчика мы реализуем программу импортозамещения в рамках проекта Ка-62, который включает большой состав зарубежных комплектующих», — отметил представитель холдинга.

Он также отметил, что в программе Ка-62 есть второе направление — адаптация машины под госзаказ. «Мы сейчас детально обсуждаем и исследуем сроки, затраты и все нюансы, связанные с разработкой двигателя, которым будет оснащаться такой вертолет. КБ «Камов» самостоятельно разрабатывает топливную систему. И, наконец, мы уже запустили проект и выпустили рабочую документацию, и надеюсь, в этом году сделаем опытный комплект трансмиссии российского производства», — рассказал Шибитов.

«Я считаю, мы полностью наших военных удовлетворим с точки зрения реализации программы импортозамещения по этому вертолету», — подчеркнул представитель «Вертолетов России».

«Хотелось бы, чтобы в ГПВ (госпрограмме вооружения — прим. ТАСС) появилась строчка Ка-62», — заключил он.

Медицинский вариант многоцелевого вертолета «Ансат» представит холдинг «Вертолеты России» на 8-й Международной выставке вертолетной индустрии «ХелиРаша-2015». Как сообщили журналистам в оргкомитете выставки, она пройдет с 21 по 23 мая в выставочном центре «Крокус Экспо».

«Компания «Вертолеты России» представит на «HeliRussia-2015» медицинский вариант вертолета «Ансат», вертолеты Ка-226 и Ми-8. Всего в экспозиции будет представлено 5 вертолетов российского производства /Ми-8, Ми-2, Ка-226, «Ансат», «Афалина»/, 3 вертолета AgustaWestland, 3 машины производства Airbus Helicopters, три Robinson Helicopter, вертолет Bell 505 и вертолет бельгийского производства Dynali H2S», — говорится в информационном сообщении выставки.

Организатор «ХелиРаша» — Министерство промышленности и торговли РФ. В двух выставочных залах павильона №1, на площади более 12 тыс кв метров разместятся экспозиции 219 компаний из 10 стран мира, 16 вертолетов и 5 автожиров отечественных и зарубежных производителей. В выставке примут участие компании из России, Белоруссии, Литвы, США, Великобритании, Франции, Германии, Италии, Испании и Чехии.

«Состоится премьера скоростного сверхлегкого вертолета соосной схемы «Афалина» российского производства от компании «Хеливейл». Будет новинка и от производителей автожиров — первые экземпляры автожиров лицензионной сборки итальянского производителя Claudio Pagotto в России впервые будут представлены компанией «За Облака», — отметили в оргкомитете выставки.

Источник: ИТАР-ТАСС

 

В изменившихся экономических условиях в стране авиастроение было выделено в приоритетную отрасль и ряд проектов получат дополнительную поддержку. Будет продолжена работа над проектами среднемагистрального самолета МС-21, вертолетов Ми-38 и Ка-62, двигателя ПД-14.

Заместитель министра промышленности и торговли Андрей Богинский рассказал «Российской газете», что гражданские самолеты российского производства по многим показателям не уступают зарубежным аналогам, однако без финансовой поддержки и операционного лизинга их достаточно тяжело продавать как на внутреннем, так и на внешнем рынке из-за жесткой и агрессивной конкуренции. «Одна из основных мер поддержки, которая не была сокращена, а, наоборот, финансирование здесь было увеличено, это субсидирование процентных ставок по кредитам для лизинговых компаний с целью продажи авиационной техники», – сказал он.

По словам замминистра, все отечественные авиаперевозчики после ослабления курса рубля столкнулись с увеличением лизинговых платежей. Поэтому было принято решение о дополнительном финансировании отечественных лизинговых компаний на 27 млрд рублей. Самолеты должны быть выкуплены и предоставлены российским региональным перевозчикам на условиях рублевой ставки по лизинговым платежам.

По словам президента Объединенной авиастроительной корпорации Юрия Слюсаря, в 2015 году авиастроительные предприятия планируют выпустить 171 самолет. Производительность труда на них будет увеличена на 20%. Для этого будет осуществлена программа перевооружения, которая позволит уменьшить долю ручного труда, усилить автоматизацию. Кроме того, предполагается передача на аутсорсинг некритичных для отрасли компетенций.

Источник: Минпромторг

Состав руководства Ассоциации «Лига содействия оборонным предприятиям» обновлен, сообщил президент Ассоциации, депутат Госдумы Владимир Гутенев. Об этом пишет «Интерфакс-АВН».

«Из шести вице-президентов Лиги содействия оборонным предприятиям, которых я имею возможность назначить, четверо уже определены. В первую очередь, это — заместитель главы коллегии Военно-промышленной комиссии РФ Олег Бочкарев, который уже активно работает в составе Лиги, а также президент Объединённой судостроительной корпорации Алексей Рахманов, генеральный директор корпорации «Уралвагонзавод» (УВЗ) Олег Сиенко и президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь», — сказал В.Гутенев, слова которого приводятся в сообщении пресс-службы УВЗ.

По словам В.Гутенева, Лига участвует в обсуждении поправок в закон о гособоронзаказе в части внедрения межведомственной системы контроля за использованием бюджетных средств.

«Мы, разумеется, очень заинтересованы в этом. Поэтому именно на базе Лиги был сформирован и успешно функционирует экспертный совет из руководителей правовых департаментов и статс-секретарей крупнейших промышленных корпораций и холдингов, который уже предложил варианты оптимизации подходов к данному законопроекту», — подчеркнул он.

Источник: AEX.ru

Акции АО «Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют» будут внесены в уставный капитал «Объединенной двигателестроительной корпорации» (ОДК) в ноябре 2015 года, сообщил «АвиаПорту» генеральный директор корпорации Владислав Масалов.

«План предусматривает завершение всех корпоративных процедур к ноябрю», — сказал он.

По словам руководителя ОДК, процесс акционирования «Салюта» завершился 7 апреля, однако длительность процедур по передаче акций предприятия в состав корпорации связана с тем, что в соответствии с постановлением правительства об акционировании «Салюта» его уставный капитал должен быть увеличен за счет внесения в него 100% акций Омского НИИ технологии и организации производства двигателей (Омский НИИД). «Это (длительность процедур по передаче акций — «АвиаПорт») связано, прежде всего, не с самим «Салютом», а с тем, что указ предполагал передачу нам пакета акций Омского НИИД, а также передачу акций Роствертола в Ростех с учетом дополнительной эмиссии», — уточнил В.Масалов.

Как сообщалось ранее, изменение организационно-правовой формы собственности НПЦ газотурбостроения «Салют» состоялось в соответствии с указом президента Российской Федерации от 17 мая 2012 года №621. 7 апреля 2015 года простые бездокументарные акции компании размещены в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом. В дальнейшем 100% акций АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» в качестве имущественного взноса будут переданы в уставный капитал Госкорпорации Ростех, которая в последующем внесет их в уставный капитал ОДК.

Источник: АвиаПорт.ру

Работы по вертолетам Ка-52К идут по графику, но заказов пока нет. Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил заместитель генерального директора «Вертолетов России» Андрей Шибитов.

Как отмечает агентство, Ка-52К были разработаны для базирования на «Мистралях», но, несмотря на неисполнение договора по вертолетоносцам, этот проект обещают продолжить.

«Работы идут по графику, дальше сначала заводские, потом государственные испытания этой машины, но заказов на сегодня нет», – цитирует «РИА Новости» А.Шибитова.

Он пояснил, что в заводском плане уже предусмотрена замена поставок части Ка-52 на Ка-52К. По предварительным данным, в серию их уйдет «гораздо больше, чем 15 ед.», заявил А.Шибитов.

Он отметил, что Минобороны России обещает найти применение вертолетам Ка-52К, разработанным для базирования на «Мистралях».

При этом, по его словам, судьба этого проекта не зависит от исхода сделки по «Мистралям», которая подвисла в воздухе из-за введенных против России санкций.

«В любом случае программа Ка-52К получит свое развитие, вне зависимости от судьбы «Мистралей», – заявил А.Шибитов.

По его словам, Ка-52К представляет собой не только адаптацию под «Мистрали», но и вариант общей модернизации вертолета.

«Наличие элементов оморячивания – это существенный вклад в повышение надежности ресурсов и эксплуатационной технологичности машины», – цитирует «РИА Новости» А.Шибитова.

Касаясь деятельности холдинга в целом, А.Шибитов сообщил, что политическая и экономическая ситуация в России, а также санкции и сложности взаимодействия с украинскими поставщиками не помешали холдингу «Вертолеты России» выполнить свои обязательства в 2014 году, передает «РИА Новости».

«Деятельность холдинга обеспечила успешное завершение программы 2014 года, выполнение государственного оборонного заказа и выполнение всех контрактов по линии гражданских эксплуатантов, несмотря на все сложности взаимодействия и с нашими украинскими коллегами», – сказал А.Шибитов.

Источник: ЦАМТО

Исследования показали, что вертолет с высокой скоростью — около 500 км/ч — будет очень дорогим

Программа создания российского скоростного вертолета в следующем году будет разделена на два этапа — разработку коммерческой машины и более быстрого варианта для военных. Об этом сообщил во вторник журналистам заместитель гендиректора холдинга «Вертолеты России» по производству Андрей Шибитов.

«С 2016 года программа перспективного скоростного вертолета делится на два этапа. В рамках первого этапа продолжится разработка скоростного вертолета для коммерческих эксплуатантов», — сказал он.

По словам Шибитова, исследования показали, что вертолет с высокой скоростью — около 500 км/ч — будет очень дорогим. Для гражданских пользователей такая скорость оказалась менее существенной, чем стоимость. «Поэтому с 2016 года продолжится создание перспективного среднего вертолета со скоростью примерно 360 км/ч для коммерческого применения, который вберет в себя то, что мы наработали по программе на данный момент», — пояснил представитель «Вертолетов России».

«Что касается военных, продолжится выполнение научно- исследовательских работ по дальнейшему повышению скорости — 460 км/ч и выше», — добавил Шибитов.

Он уточнил, что для вертолета первого этапа «Климов» ведет работы по модернизации двигателя ВК-2500. «Вопрос по двигателям не стоит как проблемный. Мы сейчас полностью оснащены двигателем для первого этапа», — подчеркнул представитель «Вертолетов России».

По двигателю второго этапа «Климов» продолжает научно- исследовательские работы, уточнил Шибитов, подчеркнув, что в эту разработку «заложены некоторые уникальные решения, о которых я не имею права рассказывать». «В металле изготовлены уже отдельные элементы и проходят испытания», — добавил представитель холдинга, отметив, что «Вертолеты России» устраивают сроки выполнения этих работ.

Источник: ТАСС

Выполнение контрактных обязательств по поставкам вертолетов Ми-28НЭ «Ночной охотник» в Ирак идет полным ходом, сообщил «Интерфаксу-АВН» во вторник заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» Андрей Шибитов.

«Примерно треть от контракта уже там», — сказал А.Шибитов.
 Ранее сообщалось, что Ирак закупил у российской стороны около 40 машин.

Это, преимущественно, — Ми-35 и Ми-28НЭ.

Первая партия Ми-28НЭ была доставлена в Ирак осенью 2014 года. 30 октября Минобороны Ирака объявило, что эти машины готовы к боевому применению против боевиков «Исламского государства».

Источник: «Интерфаксу-АВН», 12.05.2015 г.

 

Сертификация нового гражданского вертолета Ка-62 переносится с 2014 на 2017 год, сообщил во вторник на пресс-конференции в центральном офисе «Интерфакса» замминистра промышленности и торговли РФ Андрей Богинский.

«По вертолету Ка-62 идет интенсивная работа по подготовке его сертификации. Есть определенная задержка. Планировалось завершить сертификацию в 2014 году, теперь это переносится на 2017 год», — сказал Богинский.

Он отметил, что в процессе изготовления три опытных образца, один из них в ближайшее время поступит на статические испытания.

«До конца первого полугодия (2015 года) планируется сделать первый испытательный полет», — сказал Богинский.

Источник: AEX.ru