12 мая В АО «Авиастар-СП» завершён монтаж интерьера на очередном самолете Sukhoi Superjet 100

Данная работа выполняется в рамках производственной кооперации между АО «Авиастар-СП» и компанией «Гражданские самолеты Сухого». Согласно договору, ульяновский авиазавод проводит полный комплекс работ по монтажу и отработке систем интерьера пассажирских салонов воздушных судов этого типа.

Заказчиком очередного авиалайнера является авиакомпания «Аэрофлот». На самолете Sukhoi Superjet 100 для отечественного перевозчика был установлен интерьер силами ульяновских авиастроителей.

«Монтаж интерьера и доработка систем на самолетах Sukhoi Superjet 100 ведутся на «Авиастаре» уже четвертый год, — рассказал  руководитель проекта RRJ-95 Виктор Герасимов. – Так, начиная с 2012 года, соответствующие работы были выполнены на 43 воздушных судах, предназначенных для отечественных и зарубежных авиакомпаний».

Для АК «Аэрофлот» ульяновские авиастроители осуществили монтаж интерьера в полном объеме, согласно утвержденному договору. Также, по требованию заказчика на новый авиалайнер установлены пассажирские кресла, кухни, туалеты, оконные и потолочные панели, багажные полки, напольные и ковровые покрытия. Выполнена облицовка дверей, оборудованы сервисные зоны, гардеробы, установлено необходимое кухонное, аварийное и светотехническое оборудование.

По завершении работ в производстве окончательной сборки  АО «Авиастар-СП», SSJ100 был оттранспортирован на летно-испытательную станцию для проведения отработки системы кондиционирования воздуха самолета при работающем ВСУ. Далее ВС перелетит в г. Жуковский для передачи эксплуатанту.

В АО «Авиастар-СП» уже начаты работы по установке и монтажу интерьера на следующем самолете Sukhoi Superjet 100 для  АК «Газпромавиа».

Источник: пресс-служба АО «Авиастар-СП»

12 мая Россия и Китай за три года удвоят мировой парк самолетов Sukhoi SuperJet 100

Совместная российско-китайская лизинговая компания станет хорошей базой для расширения нашего взаимодействия как в самом Китае, так и в регионе в целом, заявил сегодня Министр промышленности и торговли России Денис Мантуров.

Напомним, представители России и Китая в присутствии глав государств Владимира Путина и Си Цзиньпина заключили соглашение о создании лизинговой компании, которая займется реализацией российского регионального самолета нового поколения SSJ 100 в Азии. За три года на территории КНР и других стран региона будет продано 100 самолетов на общую сумму порядка $3 млрд. Участниками соглашения стали Российско-китайский инвестиционный фонд (РКИФ), ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), Комитет по управлению Новой области Сисянь (КНР), а также китайская лизинговая компания New Century International Leasing (NCILС). Базироваться совместное предприятие будет на территории российско-китайского технопарка в городе Сисянь.

«Сегодня мы приступаем к реализации потенциала отношений с Китаем в сфере гражданского авиастроения. У нас уже есть совместные технологические проекты, такие как разработка широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета и тяжелого вертолета. Теперь мы можем говорить и о кооперации в сфере реализации авиатехники. Совместная российско-китайская лизинговая компания станет хорошей базой для расширения нашего взаимодействия как в самом Китае, так и в регионе в целом.  – подчеркнул Министр промышленности и торговли России Денис Мантуров. – Более чем двукратное увеличение мирового парка SSJ 100, которое обеспечат продажи в Китае, станет локомотивом продвижения этого самолета на рынках всего мира и одновременно внесет заметный вклад в реализацию планов по доведению двусторонней торговли с Китаем до 200 млрд долларов к 2020 году. В этом смысле заключенное сегодня соглашение является примером инвестиционно-технологического сотрудничества, которое выводит кооперацию наших стран в сфере промышленных технологий на новый уровень».

По оценке аналитиков, появление российского самолета на рынке Китая будет происходить одновременно с резким ростом количества частных компаний и лоукостеров в этой стране. Этот сегмент по оценке экспертов станет драйвером всего рынка авиаперевозок страны, и именно в нем российский самолет может оказаться наиболее востребованным. В Объединенной авиастроительной корпорации, куда входит производитель SSJ 100, компания «Гражданские самолеты Сухого», отмечают, что с учетом высоких экономических характеристик самолета и выгодного лизингового предложения стоимость владения им для авиакомпаний будет на 20% ниже, чем у конкурентов, отметили в Минпромторге.

SSJ 100 отличается от конкурентов в классе 100-кресельных самолетов меньшей массой, более просторным салоном и пониженным потреблением топлива.

Источник: AEX.ru

12 мая ГСС: Россия может претендовать не менее чем на 10% рынка региональных самолетов Китая

Россия может претендовать в перспективе не менее чем на 10% рынка региональных самолетов Китая. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на старшего вице-президента ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) Евгения Андрачникова.

«В ближайшие 20 лет рынок региональных самолетов в Китае составит 1-1,3 тыс. единиц. Мы можем и должны претендовать не менее чем на 10% этого рынка. Для этого дополнительно и создается совместная лизинговая компания и привлекается мощная двусторонняя поддержка финансовых институтов. 100 самолетов за три года в таких условиях — реальная перспектива», — сказал он.

Ранее в пятницу 8 мая российская и китайская стороны подписали соглашение о создании совместной российско- китайской лизинговой компании. Компания планирует приобрести у ГСС порядка 100 судов в течение ближайших 3 лет на общую сумму около $3 млрд и поставить их в КНР и рынки Юго-Восточной Азии. Проект соглашения был подготовлен межправительственной российско-китайской комиссией по инвестиционному сотрудничеству, которую с российской стороны возглавляет первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов. Андрачников отметил, что решение о создании и параметры лизинговой компании принимались в короткие сроки.

Источник: AEX.ru

08 мая Россия и Китай создадут передовой тяжелый вертолет

Рамочное российско-китайское соглашение о сотрудничестве по проекту передового тяжелого вертолета подписано по итогам встречи президента РФ Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина в Москве.

Свои подписи под соглашением поставили гендиректор АО «Вертолеты России» Александр Михеев и председатель правления Китайской корпорации авиапромышленности Линь Цземинь.

Ранее сообщалось, что холдинг «Вертолеты России» уже на протяжении нескольких лет ведет переговоры с партнерами из китайской корпорации AVIC и компании Avicopter по проекту совместной разработки тяжелого гражданского вертолета (AHL).

«Мы уже не один год находимся в стадии периодических консультаций с китайскими партнерами по этому проекту», — сказал «Интерфаксу» генеральный директор холдинга Александр Михеев.

Он отметил, что новая машина не будет аналогом или дальнейшим развитием российского тяжелого вертолета Ми-26.

«Этот вертолет будет разрабатываться специально для китайского рынка, для выполнения тех миссий, которые сформулированы различными министерствами и ведомствами Китая. В первую очередь министерством по чрезвычайным ситуациям», — сказал Михеев.

По его словам, опыт последних природных катаклизмов, таких как землетрясения и наводнения показал, что Китаю нужна универсальная машина, которая способна в труднодоступных местах, в том числе в горных условиях, обеспечить эвакуацию жителей, транспортировку техники и различных грузов, продовольствия и медикаментов.

Одной из задач этого вертолета также станет обеспечение необходимых условий для реализации неких инфраструктурных проектов, в частности, энергетических, дорожно-строительных и т.д., где обычным транспортом трудно осуществить доставку тех или иных габаритных грузов.

Источник: ИА Интерфакс

08 мая ОАК рассчитывает занять 30% мирового рынка региональных самолетов

Глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь заявил о том, что компания планирует занять 30% мирового рынка региональных самолетов. Об этом пишет Газета.Ru.

По его словам, подписанное соглашение о продвижении до 100 российских самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) в Китай и Юго-Восточную Азию крайне важно для компании. «Это действительно историческое событие. Мы много говорили о китайском рынке, мечтали на него попасть, потому что это самый быстро растущий рынок, порядка 1300 самолетов в течение ближайших 15 лет», — отметил он.

Слюсарь также отметил, что создание лизинговой компании является значительным шагом в данном направлении. По его словам, это инструмент, «который позволит рассчитывать на продажу порядка 100 самолетов в течение трех лет на китайском рынке, и не только на китайском».

«Мы рассматриваем это как некую точку для экспансии потом по всем рынкам Юго-Восточной Азии», — уточнил он. Топ-менеджер также отметил, что рынок региональных самолетов в мире — от 100 до 150 штук в год.

Ранее сообщалось, что Российско-китайский инвестиционный фонд (РКИФ), Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и правительство провинции Шэньси (КНР) подписали соглашение о продвижении до 100 российских самолетов SSJ 100 в Китай и Юго-Восточную Азию.

Российская и китайская стороны планируют создать платформу для финансирования российских компаний китайскими банками, а также подпишут соглашение о создании Российско-китайского инвестиционного банка.

Источник: AEX.ru

08 мая Бюджетная поддержка импортозамещения

Несмотря на то, что на федеральном уровне действуют меры господдержки промышленных предприятий и формируется план их участия в программе импортозамещения, пока только половина регионов активно включилась в этот процесс.

«Импортозамещение станет одним из ключевых направлений нашей работы в ближайшие годы, — подчеркнул глава Минпромторга России Денис Мантуров. — Поэтому утверждены меры поддержки, которые охватывают все этапы. Это, в частности, субсидии на проведение НИОКР, пополнение оборотных средств, реализацию комплексных инвестпроектов, поддержку спроса, осуществление госзакупок. Причем это только финансовые механизмы, а есть и регуляторные».

В качестве положительного примера Денис Мантуров привел военно-промышленный комплекс. Из предусмотренных на текущий год двух триллионов рублей на поддержку предприятий ВПК направлено уже более полутора. Часть финансирования возьмет на себя федеральный фонд развития промышленности.

«Главная текущая проблема предприятий — высокие ставки по банковским кредитам, — уверен руководитель фонда Алексей Комиссаров. — Новый продукт невозможно создать без привлечения дополнительных средств. Но банки неохотно выдают займы на опытно-конструкторские работы либо существенно повышают ставки».

По его словам, программы фонда предусматривают кредитование на сумму от 50 до 700 миллионов рублей сроком до семи лет всего под пять процентов годовых. Это выгоднее, чем в коммерческих банках, поэтому поток заявок растет. Ежедневно из регионов их поступает около десятка, а всего уже подано 800 на общую сумму 280 миллиардов рублей.

Вероятно, в ближайшие годы фонд развития промышленности станет одним из основных инструментов реализации программы импортозамещения. Однако качество заявок пока не соответствует их количеству. Не все могут гарантировать то, что бюджетный заем даст на выходе положительный эффект. В то же время, как заявил Денис Мантуров, тратить деньги впустую промышленникам не позволят. И на федеральном, и на региональном уровнях уже действуют комиссии по мониторингу работы предприятий.

Главным стимулом для развития производства должна стать здоровая конкуренция — чтобы в конечном итоге отечественные предприятия могли не столько заместить иностранную продукцию, сколько потеснить ее с рынка.

Источник: Минпромторг

08 мая Россия и Китай планируют создать компанию для лизинга самолетов Sukhoi SuperJet 100

 «Объединенная авиастроительная компания» (ОАК) и «Гражданские самолеты Сухого» планируют создать совместную компанию с китайскими партнерами по лизингу самолетов Sukhoi SuperJet 100 в Китае и странах юго-восточной Азии. Об этом ТАСС сказал источник в отрасли.

Через совместное предприятие, которое будет базироваться Китае, партнеры планируют реализовать 100 самолетов SSJ100 ориентировочно за три года. «Соглашение с Китаем по лизингу SSJ100 станет хорошей базой для глобальной экспансии российского гражданского самолетостроения», — сказал источник.

Официальный представитель ОАК от комментариев отказался.

Российские эксперты оценивают общую емкость рынка региональных самолетов Китая примерно в 1 тыс. 300 бортов в ближайшие 20 лет и считают, что Россия имеет хорошие шансы занять существенную долю этого рынка.

Компания «Гражданские самолеты Сухого» в начале 2015 года запустила процесс сертификации самолета SSJ100 на территории Китая. Источник рассказал, что проект получил поддержку российских и китайских финансовых институтов, что позволит совместному предприятию предложить конкурентную лизинговую ставку.

Источник: AEX.ru

08 мая «Технодинамика» возобновит производство шасси для Ту-160

Холдинг Ростеха «Технодинамика» (ранее «Авиационное оборудование») планирует возобновить на своем самарском предприятии «Авиаагрегат» производство шасси для стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-160 («Белый лебедь»), сообщили в четверг РИА Новости в холдинге.

 В апреле министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу заявил, что «уже сегодня необходимо приступить к решению задач не только по поддержанию исправности и модернизации авиационного парка Дальней авиации, но и по воспроизводству ракетоносцев Ту-160». По словам Шойгу, Ту-160 — «уникальная машина, опередившая время на несколько десятилетий и до сих пор не использовавшая в полной мере заложенные в нее конструктивные возможности».

 «Предприятия холдинга «Технодинамика» госкорпорации Ростех готовы обеспечить новые Ту-160 системами и агрегатами. Производство шасси для «Белого лебедя» будет возобновлено на площадке самарского «Авиаагрегата»: на данный момент предприятие уже передало «Технодинамике» расчеты по срокам возобновления производства и объемам затрат на этот процесс», — сказал представитель пресс-службы.

 Как отметил гендиректор «Технодинамики» Максим Кузюк, «предприятия холдинга могут как продолжать производство тех систем, которые уже применяются, так и создать новые системы, включая ВСУ (вспомогательную силовую установку), если будет поставлена такая задача». «Мы готовы к возобновлению производства шасси для «Белого лебедя» в кратчайшие сроки, остальные агрегаты уже производятся», — приводит пресс-служба слова Кузюка.

 Для Ту-160 холдинг производит кислородные системы, гидравлические агрегаты, а также компоненты двигателей. На уфимской «Гидравлике» для Ту-160 производятся элементы гидро- и топливной систем, фильтры, второпластовые рукава, клапаны и вспомогательная силовая установка. Кислородную систему для Ту-160 производит подмосковный «Респиратор». Также холдинг поставляет систему электроснабжения для воздушного судна.

 «На московском машиностроительном заводе «Знамя» сейчас концентрируются на серийном производстве топливо-регулирующей аппаратуры двигателей стратегического бомбардировщика Ту-160. Сюда входит ряд агрегатов форсажного контура двигателя, обеспечивающих поддержание форсажных режимов работы двигателя. Это наиболее сложный вид продукции, выпускаемый предприятием. Первые пять изделий планируется поставить на испытания уже осенью текущего года», — сообщает «Технодинамика».

 Холдинг «Технодинамика» (до марта 2015 года — «Авиационное оборудование») специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Он производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности, как нефть и газ, автомобилестроение, транспорт, энергетика. «Технодинамика» включает в себя 36 предприятий, расположенных по всей России.

Источник: AEX.ru

07 мая ОАК впервые вошла в рейтинг крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000

Объединенная авиастроительная корпорация впервые вошла в рейтинг крупнейших мировых публичных компаний, составленный журналом Forbes. Всего в списке 27 российских предприятий.

Объединенная авиастроительная корпорация впервые вошла в рейтинг крупнейших мировых публичных компаний, составленный журналом Forbes. Всего в списке 27 российских предприятий.

Рейтинг составляется последние 12 лет на основе показателей выручки, прибыли, активов и рыночной капитализации. В список вошли 2 тысячи компаний из 61 страны мира.

По итогам прошлого года выручка ОАК увеличилась на 34% и составила 295 млрд рублей. Заказчикам было поставлено 159 самолетов, активы корпорации выросли до 779 млрд рублей.

Источник: пресс-служба ПАО «ОАК»

07 мая ОАК организовала выставку самолетов Великой Отечественной войны

Объединенная авиастроительная корпорация при содействии ФГБУ «Специальный летный отряд «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации открыла в аэропорту «Внуково-2» выставку исторических самолетов времен Великой Отечественной войны. Пять легендарных самолетов, восстановленных энтузиастами фонда «Крылатая память Победы» станут первым, что увидят в Москве прибывающие на празднование 70-летия Победы представители иностранных делегаций. Об этом сообщает пресс-служба ОАК

 «Для нас очень важно продемонстрировать иностранным гостям наши «крылья Победы». Здесь пять самолетов. Такие легендарные машины, как МиГ-3, который обеспечивал оборону Москвы и Ленинграда в самые тяжелые моменты, По-2 – одна из самых массовых машин в истории. Все самолеты реальные, принимавшие участие в боевых действиях. Они были подняты энтузиастами из озер и болот, восстановлены и прибыли сюда свои ходом», — рассказал президент ОАК Юрий Слюсарь.

 Представленный на выставке МиГ-3 был сбит двумя Мессершмиттами 15 августа 1942 года в ходе боев за Ржев. Лейтенант Юрий Алексеев погиб, прикрывая своим МиГом самолет  командира эскадрильи от пулеметного огня. МиГ-3 № 3872 упал в болото в районе города Зубцова к западу от Москвы. Самолет, найденный в ходе поисковой операции в 2005 году сотрудниками фонда «Крылатая память Победы», был за несколько лет восстановлен до летного состояния. Также на выставке представлены По-2, И-153, И-15бис, ДИТ, напомнили в ОАКе.

 Юрий Слюсарь сообщил, что Объединенная авиастроительная корпорация будет оказывать содействие в восстановлении коллекции исторических самолетов: «Задача стоит, по большому счету, собрать все 42 типа самолетов, которые принимали участие в Великой Отечественной войне. Очень надеемся, что молодое поколение будет приходить на выставки исторических машин, и та память, которая важна и нужна сейчас, останется в их сердцах. И завтра они будут строить другие самолеты, но не менее важные для Родины, чем эти».

Исторические самолеты будут показаны на выставках Армия-2015 и МАКС-2015, а в перспективе планируется организовать с их участием отдельное авиашоу.

Источник: AEX.ru