19 Мар

Posted at 09:17h in Новости отрасли, Новости предприятия

Корпорация «Иркут» модернизирует самолеты ВВС России Су-30СМ для того, чтобы они могли нести крылатые сверхзвуковые ракеты. Об этом сообщает Lenta.ru со ссылкой на руководителя предприятия Олега Демченко.

 По его словам, сейчас в Минобороны разрабатывается план соответствующих мероприятий, изыскиваются источники финансирования.

 Ранее сообщалось, что корпорация «Иркут» доработала индийский истребитель Су-30МКИ под применение сверхзвуковой крылатой ракеты BrahMos-A, создававшейся совместно Россией и Индией на основе экспортной российской ракеты «Яхонт». По такой схеме будут модернизированы 42 самолета индийских ВВС.

 Многофункциональный сверхманевренный истребитель Су-30СМ, производимый на Иркутском авиазаводе корпорации «Иркут», является развитием Cу-30МКИ, поставлявшегося в Индию (с 1999 года заказчику передано свыше 200 машин), Алжир (продано 44 самолета), Малайзию (поставлено 18 воздушных судов). 72 истребителя Су-30СМ заказали ВВС России и авиация ВМФ, еще четыре машины изъявил желание купить Казахстан.

Источник: AEX.RU, 18.03.2015г.

19 Мар

Posted at 09:06h in Новости отрасли, Новости предприятия

Летные испытания нового российского самолета МС-21 начнутся в 2016 году. Об этом рассказал на международном авиационном и военно-морском салоне LIMA-2015 гендиректор корпорации «Иркут» Олег Демченко, передает и-Маш.

 «В этом году мы построим первый самолет. В 2016 году начнем его летные испытания», — сказал Демченко. По словам гендиректора, «программа МС-21 идет по установленному графику, мы стремимся, чтобы он был выполнен».

 «Главный вопрос в программе МС-21 — «черное крыло» (крыло из композиционных материалов), — отметил Демченко. — Это абсолютно новые технологии в российском авиастроении, никогда в нашей стране их не было. Очень тяжело идем, но, думаю, что справимся с этим вопросом».

 МС-21 — это лайнер, который создается на замену Ту-154 и Ту-134. Сборкой самолетов занимается корпорация «Иркут». Машина будет выпускаться в трех версиях: на 150 посадочных мест, 180 мест и 212 мест.

 Разработчики самолета утверждают, что лайнер по техническим характеристикам будет лучше продукции конкурентов Boeing и Airbus и войдет в строй в 2017 году.

Источник:  AEX.RU, 18.03.2015г.

19 Мар

Posted at 00:00h in Новости отрасли

Генеральным директором ОАО «ОАК — Транспортные самолеты» (дочерняя компания Объединенной авиастроительной корпорации, ОАК) c 18 марта назначен Вильдан Зиннуров. Одновременно с этим, решением совета директоров «ОАК – Транспортные самолеты» были прекращены полномочия прежнего генерального директора Ольги Федонюк. Об этом сообщает пресс-служба ОАКа.

 «Вильдан Зиннуров с марта 2014 года занимал пост первого заместителя председателя правительства Ульяновской области. До этого – c 2012 года – возглавлял управляющую компанию Ульяновского авиационного кластера, был советником губернатора Ульяновской области по вопросам развития авиации. В целом, в правительстве Ульяновской области работал на протяжении восьми лет, из них более половины – заместителем председателя правительства, курирующим реальный сектор экономики», — рассказали в компании.

 В 1986 году окончил Ульяновское высшее военно-техническое училище им. Богдана Хмельницкого, а затем Ульяновский госуниверситет по специальности «экономика управления на предприятии машиностроения».

 Основными задачами Вильдана Зиннурова на новом посту станут дальнейшее развитие транспортных программ ОАК, выполнение государственного оборонного заказа и проведение реорганизации в целях формирования бизнес-единицы транспортной авиации.

 «ОАК – Транспортные самолеты» (ОАК-ТС) управляет проектами производства и поставками рамповых транспортных самолетов для военно-транспортной и гражданской авиации. Среди текущих проектов компании тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А и его модификации, производимые ульяновским «Авиастар-СП», а также многоцелевой транспортный самолет (МТС). 100% акций ОАО «ОАК-ТС» принадлежит ОАО «ОАК». ОАО «ОАК-ТС» владеет 81,07% акций ОАО «Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина» и 3,8% акций ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество».

Источник: AEX.RU , 19.03.2015г.

18 Мар

Posted at 17:57h in Новости отрасли, Новости предприятия

Результаты работы только первых двух дней военно-технического салона LIMA-2015, который проходит в Малайзии на острове Лангкави, превзошли самые смелые ожидания. Открылись очень интересные перспективы. Насколько успешными оказались интенсивные переговоры с высшими руководителями силовых ведомств стран-членов Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН), рассказал заместитель руководителя «Рособоронэкспорта» Сергей Гореславский, передает Российская газета.

 По его словам, здесь, на салоне LIMA-2015, буквально на глазах происходило зарождение новых проектов и идей. Этому способствовало то, что салону предшествовали заседания руководителей ведущих стран Юго-Восточной Азии в рамках проходившей в Малайзии сессии АСЕАН. Сегодня в ассоциацию входит десять стран. Наряду с политическими руководителями свои встречи проводили и министры обороны. Многие из которых затем посещали салон LIMA-2015. Как рассказал Сергей Гореславский, обсуждались текущие вопросы, намечались интересные перспективы. Были поставлены предметные вопросы об укреплении военно-технического сотрудничества, в том числе с передачей передовых промышленных технологий оборонным предприятиям региона.

 Если говорить более конкретно, то подтвердился интерес к истребителям Су-30МК и даже к Су-35. С одной из стран региона начались двусторонние переговоры по этой машине. Укрепляются рыночные позиции всей линейки российских вертолетов. Произошел прорыв в продвижении самолета-амфибии Бе-200. Производители изначально рассчитывали, что спрос на эти машины в регионе тысяч островов будет велик. Но не все оказалось так просто. И тут, как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло. Бе-200 прекрасно себя проявил в поисковых операциях после исчезнования в декабре 2014 года малазийского Airbus в районе Яванского моря.

 Увидев и оценив возможности самолета-амфибии Бе-200 машины, многие страны, прежде всего Индонезия, выразили готовность рассмотреть вопрос их приобретения. Сейчас ведутся интенсивные переговоры. Шли они в том числе и на LIMA-2015.  Индонезия также рассматривает возможность увеличения парка своих БМП-3Ф. Лишь эта страна, наряду с Россией, имеет уникальные по характеристикам боевые амфибии. Морпехи Индонезии буквально влюбились в русские боевые машины морской пехоты.

 Военные руководители практически всех стран региона выразили готовность приехать в Россию на целый ряд военно-технических выставок. В этом году их будет немало. Прежде всего, это Международный авиационно-космический салон МАКС-2015. Пройдут также международный военно-морской салон в Санкт-Петербурге и выставка вооружений сухопутных войск в Нижнем Тагиле.

 Всего руководство «Рособоронэкспорта» провело только за первые два дня переговоры с военными руководителями вооруженных сил почти 20 стран, в том числе с несколькими министрами обороны. Это можно считать рекордом. А главное, и здесь замруководителя «Рособоронэкспорта» Сергей Гореславский не скрывал своего удовлетворения: ведь это были не просто разговоры. Вырабатывались конкретные решения, закладывался фундамент очень перспективных контрактов в области военно-технического сотрудничества.

Источник: AEX.RU, 18.03.2015г.

18 Мар

Posted at 17:01h in Новости отрасли, Новости предприятия

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех стабильно пополняет вертолетные парки стран Азиатско-Тихоокеанского региона, включая Индию. За прошедшие три года в страны АТР, в том числе по контрактам «Рособоронэкспорта», было поставлено 189 гражданских и военных вертолетов российского производства. Рост поставок в 2014 году по сравнению с показателями 2012 года составил более 11%. Сегодня в регионе эксплуатируются более 1400 единиц российской вертолетной техники.

«Только за последний год парк наших вертолетов в странах АТР вырос на 40 машин — с 1366 в 2013 году до 1406 в 2014-м, — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. — Дальнейшего укрепления позиций холдинга на рынке мы планируем достичь не только за счет поставок готовой продукции, но и за счет расширения сервисных программ по обслуживанию вертолетной техники российского производства в регионе».

Осенью прошлого года «Вертолеты России» получили право на осуществление внешнеторговой деятельности в части послепродажного обслуживания поставленной военной вертолетной техники. Теперь «Вертолеты России» имеют право поставлять агрегаты и запасные части для военных вертолетов иностранным партнерам, проводить техобслуживание, ремонт и модернизацию техники, входить в совместные предприятия с зарубежными компаниями напрямую. Это позволяет холдингу существенно повысить оперативность оказания услуг по сервисному обслуживанию и эффективность работы по развитию современной высокотехнологичной системы послепродажного обслуживания.

Стоит отметить, что самой популярной российской моделью в Азиатско-Тихоокеанском регионе стал вертолет типа Ми-8/17. По состоянию на 2014 год холдинг выпустил около 12 тысяч таких машин, что является рекордным показателем в мире среди двухдвигательных вертолетов. Сегодня российская вертолетная техника присутствует в более чем 100 странах мира.

В Малайзии, где началась международная выставка LIMA-2015, парк гражданских вертолетов российского производства применяется для спасения людей и пожаротушения. Интерес к продукции холдинга в этой стране постоянно растет благодаря надежности и техническим характеристикам российских вертолетов. В этом году на выставке «Вертолеты России» представляют гражданскую вертолетную технику: на стенде можно увидеть многоцелевые вертолеты Ми-171А2 и «Ансат».

Новый Ми-171А2 — следующий шаг в развитии вертолетов типа Ми-8/17. Вертолет создается с применением современных материалов, технологий и учетом многолетнего опыта эксплуатации вертолетов данного типа по всему миру. Это надежная и неприхотливая машина, оснащенная современным оборудованием, которая позволяет выполнить любую задачу, стоящую перед эксплуатантом, в любой точке земного шара. В настоящий момент Ми-171А2 проходит этап летных испытаний.

Легкий вертолет «Ансат» относится к одному из самых востребованных классов вертолетной техники с грузоподъемностью до полутора тонн. Особую заинтересованность к «Ансату» проявили представители гражданских государственных и коммерческих организаций Малайзии.

Посетители выставки на стенде «Рособоронэкспорта» также могут ознакомиться с образцами военной вертолетной техники: Ми-35М, Ми-171Ш и Ми-17В-5. Многоцелевой транспортно-боевой вертолет Ми-35М предназначен для уничтожения бронетанковой техники противника, огневой поддержки подразделений сухопутных войск, высадки десанта, эвакуации раненых, транспортировки грузов в грузовой кабине и на внешней подвеске. В этой машине богатый опыт боевого применения соединен с последними достижениями и разработками в области вертолетостроения. Ми-35М стоит на вооружении России, Бразилии, Азербайджана и других стран.

Современные военно-транспортные вертолеты моделей Ми-171Ш и Ми-17В-5 являются одними из наиболее интенсивно эксплуатируемых военных машин в своем классе. Эти вертолеты созданы с учетом опыта применения российской вертолетной техники в различных «горячих точках».

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2013 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 10% и достигла 138,3 млрд рублей, объем поставок составил 275 вертолетов.

Госкорпорация Ростех— российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности, а также 22 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т.д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

Источник: компания «АО «Вертолеты России»», 18.03.2015г.

18 Мар

Posted at 12:26h in Новости отрасли, Новости предприятия

Экспортные поставки учебно-боевых самолетов Як-130 в Бангладеш будут произведены в 2015-2016 годах, сообщил журналистам на авиационной и военно-морской выставке LIMA-2015 генеральный директор корпорации «Иркут» Олег Демченко.

«Подписанный с Бангладеш контракт на поставку 16 учебно-боевых самолетов Як-130 выполняется по плану. В этом году будет поставлено 14 самолетов Як-130, а в 2016 году мы поставим еще две машины и завершим выполнение контракта», — сообщил глава корпорации «Иркут».

Бангладеш стала второй страной дальнего зарубежья, заказавшей самолеты Як-130. Ранее корпорация «Иркут» поставила 16 самолетов Як-130 для ВВС Алжира.

Двухместный реактивный учебно-боевой самолет нового поколения Як-130 разработан ОКБ имени Яковлева, входящем в состав корпорации «Иркут». Он предназначен для обучения и боевой подготовки летного состава, а также боевого применения в простых и сложных метеоусловиях, по воздушным и наземным целям.

По своим летно-техническим и маневренным характеристикам данный самолет близок к показателям современных истребителей на дозвуковой скорости полета, что позволит решить задачу обучения пилотов для самолётов поколений 4+ и 5. Кроме того, он неприхотлив относительно условий базирования и способен садиться на неподготовленные площадки.

Источник: информационное агентство «Интерфакс-АВН», 18.03.2015г.

18 Мар

Posted at 11:56h in Новости отрасли

Российские авиазаводы наращивают объемы производства: на «Авиастаре» заложили опытный образец перспективного самолета-топливозаправщика Ил-78М-90А, «Иркут» готовит к выпуску новый МС-21, а «Гражданские самолеты Сухого» уже сейчас готовы выпускать до 50 Sukhoi Superjet 100 в год. В этом году ОАК должна выдать около 190 машин. А дальше — только по нарастающей. Кто же будет строить наши самолеты завтра, сколько языков должен знать хороший инженер, и почему вузы «переезжают» в цеха?

Соцопросы среди студентов и молодых специалистов показывают: профессию инженера большинство считает сегодня самой перспективной. С одним из них я познакомилась на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре. Андрею Моисеенко — 33 года, начальник участка. Десять лет назад начинал инженером-технологом, сейчас собирает «Суперджеты». В подчинении у него — несколько десятков людей.

— Окончил технический университет, — рассказывает он. — Отец долго работал в машиностроении, но как самолетостроитель я в семье первый. И о выборе нисколько не жалею.

Около 90 процентов студентов авиационных вузов устраиваются по специальности: на профильных предприятиях они нарасхват. Однако кадров по-прежнему не хватает. В Воронежском государственном техническом университете рассказали, что в прошлом году авиастроительные компании боролись буквально за каждого выпускника. По словам вице-президента ОАК по персоналу Светланы Крайчинской, заводам очень нужны технологи и инженеры-конструкторы.

— Производство расширяется, — поясняет она. — Поэтому мы заключили соглашение с 15 ведущими вузами, которые готовят специалистов по 54 востребованным в авиастроении направлениям.

Меры привлечения абитуриентов на авиастроительные специальности разные. Предприятия проводят экскурсии для школьников, устраивают Дни открытых дверей. Но, пожалуй, самая эффективная — обучение «целевиков», которые после выпуска идут работать на конкретное предприятие. В прошлом году в вузах училось свыше 1 тысячи таких студентов: по программе работают «МиГ», «Сухой», «Туполев», «Ил», «Авиастар», «Сокол»… Берут в «целевики» лучших. Так, «Иркут» только что провел для школьников свою олимпиаду по физике и математике. И лишь 27 ребятам, показавшим высокие результаты, предложил заключить договор.

Несколько лет назад эксперты ОАК провели «ревизию»: кто нужен, чтобы строить перспективные лайнеры. Некоторых компетенций у выпускников инженерно-технических вузов явно не хватало. Особенно это касалось работы с цифровыми технологиями. Решением стала разработка профстандартов для авиастроителей, на основе которых в вузах были скорректированы образовательные программы и учебные планы.

— В этом году мы выпустим первых ребят, которые учились по новым стандартам, — рассказывает Михаил Куприков, проректор по учебной работе МАИ. — Сегодня инженер должен уметь не только создать конструкцию, но и разработать технологию ее производства, проанализировать рыночные перспективы решения.

В России на авиапредприятиях уже открыто семь базовых кафедр: вузы стали активно «переезжать» в цеха. Преподаватели — сотрудники предприятий — работают со студентами без отрыва от производства.

— У нас на базе ВАСО есть уникальное оборудование по производству деталей из композитных материалов. Студенты проходят на нем практику. Мы открыли новую специальность — «конструирование и производство изделий из композиционных материалов», — делится первый проректор Воронежского техуниверситета Сергей Сафонов. — Руководитель авиазавода, он же завкафедрой, может напрямую влиять на учебный процесс.

А на базе «Авиастара-СП» работает кафедра Ульяновского госуниверситета по цифровым технологиям авиапроизводства. Ребята учатся не только моделировать детали самолетов, но и работать с автоматизированными системами управления производством. На заводе открыты учебные классы, закуплено оборудование и самые совершенные программы для цифрового проектирования. На них пришлось потратить почти 3 млн рублей.

Однако дефицит квалифицированных рабочих в отрасли — чуть ли не больше, чем инженеров. По данным ОАК, на заводах не хватает токарей, фрезеровщиков, операторов станков, сборщиков-клепальщиков.

— Я окончил строительный техникум, работал токарем. Потом ушел на авиазавод: привлекла зарплата. Прямо здесь за несколько месяцев выучился на клепальщика-сборщика, — рассказывал в Комсомольске-на-Амуре корреспонденту «РГ» 23-летний Евгений Петров.

Предприятия оснащены настолько высоким технологичным оборудованием, что «у станка» сегодня должен стоять не просто рабочий — почти инженер. Вот почему, например, авиастроительная компания «Сухой» вложила около 60 млн рублей в реконструкцию и установку станков комсомольского лицея N 2. Теперь большинство студентов совмещают работу с учебой и получают зарплату на заводе. Причем неплохую.

 Источник: Российская газета, Ксения Колесникова, 17.03.2015г.

18 Мар

Posted at 11:31h in Новости отрасли

ОДК (входит в Госкорпорацию Ростех) принимает участие в международной выставке LIMA-2015 (Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition), которая началась сегодня на острове Лангкави в Малайзии и будет проходить с 17 по 21 марта. В рамках выставки корпорация продемонстрирует образцы зарекомендовавших себя в эксплуатации двигателей для военной авиации.

Одним из них станет макет турбореактивного двигателя АЛ-31ФП, он предназначен для самолетов Су-30МКИ и поставляется Уфимским моторостроительным производственным объединением в Малайзию с 2006 года. Характерная конструктивная особенность АЛ-31ФП — поворотное осесимметричное сопло с отклоняемым в вертикальной плоскости вектором тяги в диапазоне углов ±15°, обеспечивающее режим сверхманевренности самолета.

Также вниманию посетителей будет представлен макет турбореактивного двигателя для палубного истребителя МиГ-29К/КУБ и новейшего многоцелевого истребителя МиГ-35 — двигатель РД-33МК. Это глубокая модификация двигателя РД-33. Его главными достоинствами являются повышенная тяга и существенно увеличенный ресурс.

Кроме того, на стенде ОДК посетители могут ознакомиться с образцом высокотемпературного двухконтурного турбореактивного двигателя с форсажной камерой и управляемым вектором тяги «117С» (АЛ-41Ф-1С). Двигатель, разработанный на основе АЛ-31Ф, устанавливается на современные истребители Су-35 и отличается увеличенной тягой, большим межремонтным ресурсом, повышенной надежностью, низкими эксплуатационными затратами. Его особенностью является управляемый вектор тяги, что в сочетании с продвинутой электронной системой управления типа FADEC дает истребителю сверхманевренные возможности.

В рамках LIMA-2015 представители корпорации проведут ряд встреч и переговоров с компаниями авиационной промышленности стран Азиатско-Тихоокеанского региона по вопросам сервисного обслуживания российских двигателей.

«Для ОДК рынок Юго-Восточной Азии — один из самых привлекательных и быстрорастущих, поэтому мы заинтересованы как в поиске здесь новых партнеров, так и в развитии существующего взаимовыгодного сотрудничества с эксплуатантами российских двигателей, — сказал генеральный директор ОДК Владислав Масалов. — Уверен, что возможность самостоятельно оказывать сервисные услуги, которую холдинг получил несколько месяцев назад, позволит решить первоочередную задачу по созданию для операторов отечественной техники максимально комфортной системы послепродажного обслуживания нашей продукции, оптимальным образом используя ресурсы предприятий корпорации».

Напомним, что 30 декабря прошлого года ОДК получила право самостоятельно осуществлять внешнеторговую деятельность, связанную с обслуживанием продукции военного назначения. Это важный шаг в повышении эффективности сотрудничества корпорации с зарубежными клиентами и партнерами, который в перспективе позволит реализовать стратегию формирования единой глобальной сервисной сети по обслуживанию авиационных и вертолетных двигателей и обеспечит увеличение объемов поставок и повышение скорости и качества послепродажного обслуживания двигателей. В настоящее время в Малайзии эксплуатируются около 90 единиц двигателей российского производства, в том числе турбореактивные двигатели, предназначенные для боевой авиации, макеты которых будут продемонстрированы на выставке.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам. Выручка холдинга в 2013 году составила 158,9 млрд рублей.

Государственная корпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности, а также 22 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Вертолеты России, ВСМПО-АВИСМА и т.д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

Источник: компания «УК «ОДК»», 17.03.2015г.

18 Мар

Posted at 09:47h in Новости отрасли

В Малайзии на острове Лангкави сегодня, 17 марта, открылась крупнейшая в Азиатско-Тихоокеанском регионе выставка вооружений и техники авиации, сухопутных войск и военно-морских сил. Россия — один из основных экспонентов.

Оружейный салон называется LIMA-2015. Это аббревиатура слов: Langkawi International Maritime & Aerospace Exibition. Проводится LIMA — с 1991 года под патронатом министерства обороны Малайзии, раз в два года. Традиционно она проходила в конце года, как бы закрывая международные военно-технические салоны. В 2013 году организаторы решили проводить выставку в марте. В это время на острове хорошая погода, и салон обещает быть интересным.

Основная экспозиция разворачивается на площадках выставочного центра Mahsuri International Exhibition Centre. Площадь в павильонах — 21 321 квадратный метр, на открытых участках 49 400 квадратных метров.

Начиная с момента открытия, Российская Федерация — традиционный участник этой выставки вооружения и военной техники. Здесь наиболее полно демонстрируются возможности российской оборонной промышленности в интересах развития военно-технического сотрудничества со странами Юго-Восточной Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона в целом. С 2013 года организатором российской экспозиции выступает госкорпорация Ростех.

«У нас хорошие позиции на малазийском рынке, и мы рассчитываем на продолжение плодотворного сотрудничества, — отметил начальник регионального департамента «Рособронэкспорта» Владимир Ерещенко. — Нами запланированы переговоры фактически со всеми командующими и руководством малазийских силовых структур, включая министра обороны. Рассчитываем, что в ближайшие годы военно-техническое сотрудничество между Малайзией и Россией будет активизировано».

Показательно, что выставку LIMA-2015 планирует посетить и руководитель «Рособоронэкспорта» Анатолий Исайкин.

Одна из главных сенсаций — масштабная презентация учебно-боевого Як-130. Это совместная работа «Рособоронэкспорта», «Ростехнологий», ОАК и корпорации «Иркут». Российские истребители МиГ-29 и Су-30МКМ составляют основу ВВС Малайзии. Возможно, к ним добавится и Як-130.

Источник: Российская газета, Сергей Птичкин, 17.03.2015г.

18 Мар

Posted at 09:37h in Новости отрасли, Новости предприятия

Первый ульяновский журнал «Деловое обозрение»  для бизнеса и о бизнесе подвел итоги ежегодного конкурса на самую информационно открытую компанию региона. «Компанией года-2014» эксперты назвали ЗАО «Авиастар-СП». В Топ-5 информационно открытых компаний Ульяновской области вошли также Ульяновское отделение Поволжского филиала компании «Мегафон»,  Ульяновский государственный технический университет, Ульяновский государственный университет, Ульяновское отделение Сбербанка России, сообщает пресс-служба предприятия.

 «Конкурс «Компания года» — это оценка открытости и социальной ответственности бизнеса, работающего на территории Ульяновской области, — говорит главный редактор «Делового обозрения» Людмила Ильина. — Мы проводим этот конкурс с 2008 года, и традиционно экспертами выступают журналисты — главные редакторы ведущих ульяновских СМИ и собкоры российских изданий в Ульяновске».

 Принципиально: оценивается не величина рекламных бюджетов, а инфор-мационная открытость бизнеса, участие в общественной жизни региона.  Критериями оценки в 2014 году стали:

     Частота присутствия компании в информационном пространстве региона

  1.     Влияние компании на общественную жизнь региона
  2.     Наличие благотворительной деятельности
  3.     Уровень спикеров компании
  4.     Качество проводимых PR-мероприятий в течение года
  5.     Эффективность работы по формированию своего HR-бренда (как работодателя)
  6.     Новизна в преподнесении имиджа компании в 2014 году
  7.     Качество информационных поводов и пресс-релизов
  8.     Использование эффективных инструментов взаимодействия со СМИ

 По итогам конкурса второй год подряд ЗАО «Авиастар-СП»  становится «Компанией года».

Источник: AEX.RU , 17.03.2015г.