24 Дек

Posted at 17:23h in Новости предприятия

ОАО «Ил» приступило к работам по модернизации первого военно-транспортного самолета Ил-76МД ВВС России до версии Ил-76МД-М, сообщили в пресс-службе ОАО «Ил».

 «Модернизация касается пилотажно-навигационного, радиосвязного, десантно-транспортного, светотехнического и бытового оборудования, средств обороны. Устаревшее (снятое с производства) оборудование будет заменено на современное. Назначенный срок службы самолета будет продлен с 30 до 40 лет», — пояснили в пресс-службе.

 Проект модернизации разработан ОАО «Ил» согласно тактико-технического задания, которое в 2011 году было выдано Военно-воздушными силами РФ в целях модернизации парка имеющихся на вооружении военно-транспортных самолетов Ил-76М и Ил-76МД. К разработке конструкторской документации привлекались специалисты ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева». Аналогичная модернизация планируется и для самолетов-топливозаправщиков Ил-78М. Обновленный самолет получит наименование Ил-78М-2.

 «При модернизации частично будут применяться взаимозаменяемые с перспективными военно-транспортным самолетом Ил-76МД-90А и топливозаправщиком Ил-78М-90А, детали. ЗАО «Авиастар-СП» уже начало их поставку в адрес ОАО «Ил», — отметили в пресс-службе.

 Государственные совместные испытания модернизированных самолетов Ил-76МД-М и Ил-78М-2 планируется проводить с участием представителей 929-го Государственного лётно-испытательного центра Министерства обороны РФ имени В.П.Чкалова, расположенного в Ахтубинске.

Источник: AEX.RU , 24.12.2014 г.

24 Дек

Posted at 16:26h in Новости отрасли

МЧС России в 2015 году получит новые самолеты SuperJet 100, во всех федеральных округах начнут функционировать авиационно-спасательные центры, сообщил глава чрезвычайного ведомства Владимир Пучков.
      «В 2015 году мы планируем принять на вооружение новые многоцелевые самолеты SuperJet 100, а также самолеты-амфибии Бе-200ЧС, не имеющие аналогов за рубежом», — сказал В.Пучков в публикуемом в среду интервью газете «Московский комсомолец».
       Министр сообщил, что в следующем году МЧС закупит специальные мобильные барокамеры для подразделений, работающих на водных объектах, в том числе и в Крыму, приобретет спасательные маломерные суда, снегоболотоходы и суда на воздушной подушке, позволяющие работать в межсезонье и там, где нет дорог.
       В.Пучков сообщил также, что в Арктике будет создано 10 комплексных аварийно-спасательных центров.

     «Уже построены центры в Нарьян-Маре, Архангельске и Дудинке, что позволяет прикрыть 30% арктической зоны Российской Федерации. Центры планируется оснастить авиацией, вездеходами, специальным техническим оборудованием и плавсредствами», — сказал глава МЧС России.

      В 2015 году во всех федеральных округах России будут поставлены на боевое дежурство авиационно-спасательные центры, где будут базироваться небольшие аэромобильные подразделения, способные при необходимости оперативно реагировать на различные ЧС.

       «В будущем мы намерены расширить спектр применения нашей авиации в том числе для ликвидации ЧС с радиационным, химическим и биологическим заражением, за счет оснащения новых воздушных судов современным оборудованием. Также мы сформируем элитные десантные подразделения, состоящие из спасателей-десантников, способных работать в любых условиях. Эти подразделения можно будет в кратчайшие сроки перебрасывать из одного региона в другой для защиты критически важных объектов экономики от крупномасштабных ЧС и пожаров», — заявил В. Пучков.
        По словам министра, «система 112» будет совершенствоваться и развиваться вплоть до 2017 года, как и планировалось, после чего будет работать в штатном режиме.

Источник: Интерфакс-АВН, 24.12.2014 г.

 

24 Дек

Posted at 16:13h in Новости отрасли

Ситуация, когда на российском рынке авиаперевозок преобладают Boeing и Airbus, нетерпима, заявляет вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин, пишет Интерфакс-АВН.

 «Докатились до такого позора, что у нас рынок дальнемагистральных перевозок на 80% занимает иностранная техника», — сказал Д.Рогозин. По его словам, на рынке среднемагистральных и ближнемагистральных перевозок «вообще худо». «Это — нетерпимая ситуация», — сказал он.

 По словам вице-премьера, сегодня экономическая ситуация в стране меняется и делает более выгодным использование в гражданской авиации российских самолетов, в частности, Ту-204.

 Д.Рогозин отметил, что в России реализуются несколько проектов в области самолетостроения для гражданской авиации, в частности, по его словам, хорошие перспективы имеет модификация самолета Ту-204СМ. Кроме того, к 2019 году должно начаться производство гражданской версии самолета Ил-112В. Будет также восстановлено производство легких пассажирских самолетов Ил-114, которые раньше производились на Ташкентском авиазаводе.

 Д.Рогозин напомнил, что оба этих самолета оснащаются российскими двигателями ТВ7-117. Еще одним перспективным проектом он назвал самолет МС-21, разработки и производства корпорации «Иркут» (входит в ОАК). Самолет после начала серийного производства получит наименование Як-242, сказал Д.Рогозин.

 Он отметил, что Як-242 будет иметь несколько модификаций, рассчитанных на перевозку от 150 до 200 пассажиров. Самолет будет оснащаться российскими двигателями ПД-114, которые разрабатываются специально для него.

 Д.Рогозин отметил, что российское гражданское авиастроение должно перенимать передовой опыт отечественного боевого самолетостроения, которое выпускает лучшую в мире продукцию, в частности, по его словам, не имеет аналогов в мире многоцелевой истребитель Су-35, Су-30СМ, фронтовой бомбардировщик Су-34.

 Он напомнил, что успешно идет производство учебно-боевых самолетов Як-130, которые поступают во все летные училища.

 «Я уже не говорю о самолете Т-50, перспективном авиационном комплексе фронтовой авиации. На подходе перспективный авиационный комплекс Дальней авиации», — сказал Д.Рогозин.

 Он отметил, что идет формирование требований к перспективному авиационному комплексу Военно-транспортной авиации.

 Д.Рогозин напомнил, что в Ульяновске успешно освоено производство модернизированного военно-транспортного самолета Ил-476, который оснащается новыми двигателями и новым авиационным оборудованием.

 По словам Д.Рогозина, руководством страны приняты важные решения для поддержания парка стратегической авиации. В частности, идет замена двигателей стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-160, Ту-95МС, Ту-22М3. «Благодаря этому полностью восстановлен парк Дальней авиации», — сказал Д.Рогозин.

Источник: AEX.RU, 24.12.2014 г.

24 Дек

Posted at 14:56h in Новости отрасли, Новости предприятия

Минобороны РФ и Авиакомплекс имени Ильюшина заключили госконтракт на разработку легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, сообщает пресс-служба Авиакомплекса.

«Завершение постройки опытных самолетов согласно условиям контракта запланировано в 2016 году. В этом же году планируется первый полет летного образца», — говорится в сообщении, поступившем в «Интерфакс» в среду. В нем отмечается, что первый серийный самолет Ил-112В будет построен в Воронеже в 2018 году.

«В рамках контракта предусматривается строительство на ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» двух опытных самолетов — одного для проведения статических и ресурсных испытаний, второго — для проведения летных испытаний», — говорится в сообщении.

По информации Авиакомплекса «Ильюшин» (входит в ОАК), в кооперации по выполнению опытно-конструкторских работ будет задействовано порядка 30 российских предприятий и более 50 поставщиков комплектующих изделий.

«Государственный контракт на поставку серийных самолетов Ил-112В для Министерства обороны Российской Федерации намечен к подписанию в 2015 году, при этом планируется, что первый серийный самолет сойдет со стапелей ОАО «ВАСО» в 2018 году», — говорится в сообщении.

Ил-112В — полностью российский самолет, при его постройке будут использоваться детали и комплектующие изделия только российского производства. Он предназначен для транспортировки и воздушного десантирования легких образцов вооружения и военной техники, грузов и личного состава, а также для транспортировки широкой номенклатуры разнообразных грузов при коммерческой эксплуатации самолета.

Ил-112В способен решать возлагаемые на него задачи в различных географических и климатических условиях, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Самолет оборудуется современным цифровым комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, «стеклянной кабиной». Обеспечивается возможность автоматического захода на посадку на категорированные аэродромы по минимуму II категории ИКАО и ручной заход на посадку на слабо оборудованные в радиотехническом отношении аэродромы.

Ранее сообщалось, что при прежнем министре обороны РФ Анатолии Сердюкове разработка легкого военно-транспортного самолета Ил-112В для российской армии была приостановлена.

Источник: INTERFAX.RU , 24.12.2014 г.

 

24 Дек

Posted at 13:00h in Новости предприятия

Холдинг «Авиационное оборудование» подписал контракт с ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина» на разработку системы взлетно-посадочного устройства для самолетов малой авиации на 9 и 19 мест к 2016 году, стоимость контракта составляет 60 млн рублей. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

 По условиям государственного контракта новосибирский НИИ выполнит научно-исследовательские работы для воздушных судов малой авиации на 9 и 19 мест, а холдинг «Авиационное оборудование» станет разработчиком системы шасси. Изготовление и испытание экспериментальных образцов будет производиться на самарской площадке холдинга – предприятии «Авиаагрегат». Общая стоимость работ по контракту – 60 млн рублей, отметили в компании.

 «Участие холдинга в проекте отвечает стратегии развития компании как лидера инновационных инженерных решений и системного интегратора авиационных систем, – заявил генеральный директор холдинга «Авиационное оборудование» Максим Кузюк. – В 2015 году мы планируем завершить разработку концепции нового шасси для легких самолетов ЛМС 9/19 в самарском подразделении Центра проектирования. Изготавливать образцы также будем в Самаре в Центре технологических и производственных компетенций «Авиаагрегат».

«Авиаагрегат» имеет большой опыт участия в проектах малой авиации: производство ВПУ для DA-42, проектирование, производство и испытание шасси для самолета D-Jet австрийской компании Diamond, а также разработка и производство ВПУ для легкого многоцелевого двухмоторного самолета «Рысачок». Сейчас предприятие производит как отдельные агрегаты шасси, так и стойки шасси в сборе.

 «В рамках научно-исследовательской деятельности по проекту 9-19 проводится всесторонний анализ существующих и перспективных требований к системам шасси, в том числе с применением электроприводов, рассматриваются принципиально новые технические и технологические решения. Результатом совместных работ предприятий холдинга и ФГУП «СибНИА» будет разработанное техническое задание на выполнение ОКР на шасси, отвечающее самым перспективным требованиям», — также отметили в холдинге.

 Источник: AEX.RU, 24.12.2014 г.

24 Дек

Posted at 11:12h in Новости предприятия

«Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) планируют разместить облигации на 3 млрд руб. под рекордные 25% годовых. Это — первый крупный займ, который размещает российская компания после того, как ЦБ повысил ключевую ставку до 17%.

ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) планирует разместить облигации на 3 млрд руб. под 24-25% годовых, говорится в материалах Промсвязьбанка, соорганизатора сделки. Сбор заявок инвесторов пройдет 26 декабря, говорится в материалах, а размещение — 30 декабря. Облигации размещаются на пять лет, а срок оферты составляет шесть месяцев.

Это первый крупный облигационный займ, который размещает российская компания после того, как на прошлой неделе ЦБ повысил ключевую ставку до 17%. Получается, что ГСС ставит абсолютно рыночную ставку, считает источник РБК, близкий к Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, контролирует ГСС). «Если компания готова расплатиться по такой ставке, значит деньги ей действительно необходимы», — говорит он. Облигации с такой процентной ставкой могут быть интересны либо тем, кто уже кредитует ГСС, либо тем, кто действительно верит в такую высокую доходность по облигациям, считает источник.

«Государство помогает компании через вливание денег в капитал ОАК, но никто не отменял рыночного финансирования», — говорит директор аналитического департамента ИК «Регион» Валерий Вайсберг. Это показывает, что они пытаются работать с с инвесторами даже в непростых условиях, считает он.

ГСС уже кредитуется во Внешэкономбанке (кредит в размере $1 млрд до 2024 года) и «Сбербанке» ($600 млн до 2019 года). Эти кредиты были предоставлены ГСС для рефинансирования основного долга. Кредиты и займы компания привлекала для финансирования программы производства самолетов Superjet 100. В 2013 году СМИ сообщали о сложном финансовом положении авиапроизводителя: компания накопила долгов на $2,1 млрд руб. и нарушила ковенанты по рядам займов. Тогда представитель ГСС эту информацию опроверг. ГСС регулярно увеличивает уставной капитал в пользу своего основного акционера — компании «Сухой», которая входит в ОАК. Так, в августе ГСС разместили допэмиссию на 25 млрд руб., следует из полугодового отчета ГСС по МСФО.

 Как следует из отчетности компании за первое полугодие 2014 года, на 1 июля долг компании превышал $3,19 млрд, а чистый убыток за первые шесть месяцев года составил $144,149 млн, сократившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 36%.

Источник: ИА «РБК», 23.12.2014 г.

 

 

24 Дек

Posted at 11:04h in Новости отрасли, Новости предприятия

ПМЗ и «Авиадвигатель» перейдут на единую акцию с ОДК

Пермский край может потерять еще двух крупных налогоплательщиков. Согласно стратегии развития ОДК, планируется переход корпорации на единую акцию с ее дочерними предприятиями, в том числе и с пермскими — «Пермский моторный завод» (ПМЗ) и «Авиадвигатель». Бывшие «дочки» будут реорганизованы в филиалы, а налоги уплачиваться по месту регистрации головного холдинга. Краевые власти не верят в такое развитие ситуации, полагая, что ОДК сохранит налогооблагаемую базу в регионе.

ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК) отказалось от планов по переименованию своих серийных заводов, включая крупнейший из них — Пермский моторный завод, рассказал «Ъ» источник на пермском моторостроительном комплексе. Пермский завод «в целях повышения узнаваемости бренда ОДК и перехода от группы предприятий к единой корпорации» планировалось переименовать в «ОДК-Пермь». Мероприятия по смене названия должны были начаться с 1 января 2015 года, но отложены на неопределенный срок.

В ОДК «Ъ» сообщили, что от планов по переименованию ПМЗ не отказались, но действительно отложили процесс переименования. Это связано с техническими сложностями: «Пермский моторный завод» финансируется из федеральной целевой программы, ее срок действия — до 2018 года. Смена названия повлечет за собой сложности, связанные с переоформлением ряда документов.

Впрочем, пермские активы ОДК в ближайшем будущем ждут более кардинальные изменения. Этой осенью совет ОДК утвердил стратегию развития корпорации, рассказал «Ъ» источник в пермском машиностроительном комплексе. В рамках ее в ближайшие годы планируется ликвидировать все дочерние общества и открыть на промплощадках филиалы. Речь идет в первую очередь о Пермском моторном заводе и «Авиадвигателе». При этом центр уплаты налогов будет перенесен по месту регистрации ОДК (сейчас корпорация прикреплена к налоговой инспекции № 8 Санкт-Петербурга, налоги уплачиваются в федеральный бюджет).

В ОДК подтвердили «Ъ» подобные планы. Реализация стратегии ОДК предполагает трансформацию юридического контура управления, она будет разделена на три этапа. На первом этапе (до 2017 года) планируется переименование предприятий и увеличение доли ОДК по результатам допэмиссий, на втором этапе (с 2018 по 2021 г.) переход предприятий в статус структурных единиц, преобразование серийных предприятий в единицы цепочек поставок, на третьем этапе (с 2022 по 2025 г.) — переход на единую акцию. Детальный план корпоративных процедур сейчас прорабатывается, сообщили «Ъ» в ОДК.

«Авиадвигатель» — ключевое предприятие ОДК, является головным разработчиком двигателя ПД-14 для перспективного российского лайнера МС-21. ОДК владеет 71,757% акций предприятия, по 10% акций у ООО «Юникс» и ЗАО «Мотор­инвест». Выручка в 2012 году — 10,7 млрд руб., чистая прибыль — 308 млн руб.

ОАО «Пермский моторный завод» — серийный производитель авиадвигателей ПС-90А для гражданской авиации, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа. ОАО «ПМЗ» входит в состав ОАО «Управляющая компания «Объединенная двигателестроительная корпорация» (100% дочка ОАО ОПК «Оборонпром»). Выручка в 2013 году составила 16 млрд руб., чистая прибыль — 270 млн руб.

За последние годы Пермский край покинули и перерегистрировались в других районах 18 предприятий. Большая часть покинувших регион предприятий реорганизовалась в филиалы головных столичных холдингов (ЛУКОЙЛ, «УралХим», ОГК-1, ЕОН Russia).

ПМЗ и «Авиадвигатель» считаются крупным налогоплательщиком Пермского края. ПМЗ, по данным СПАРК-Интерфакс, последние пять лет показывал убытки, до 2013 года не платил налоги на прибыль. Данные об уплате налога на прибыль за 2013 год ПМЗ не публиковал. «Авиадвигатель», согласно тем же данным, в последний раз выплачивал налог на прибыль по итогам 2011 года (76 млн руб.), в 2012-2013 годах получал возмещение налога.

«Все будет зависеть от того, по какому принципу будут создаваться филиалы, — полагает премьер края Геннадий Тушнолобов. — Если филиал будет вести собственный бухучет, значит налоги останутся в регионе». По его словам, таких примеров много: недавно реорганизованный Пермский филиал ТГК-9 (Пермь) в Пермский филиал Волжской ТГК (Самара) не привел к уходу налогов из нашего региона. Премьер полагает, что и моторные активы ОДК из региона не уйдут.

Вячеслав Суханов

Источник: Коммерсантъ-Пермь

 

24 Дек

Posted at 10:28h in Новости отрасли, Новости предприятия

Также число стратегических бомбардировщиков Ту-95МС будет доведено до 43

Дальняя авиация России в 2015 году получит еще шесть модернизированных стратегических бомбардировщиков Ту-160 и доведет количество Ту-95МС до 43, сообщил главком ВВС генерал- полковник Виктор Бондарев.

«В 2015 году получим еще шесть Ту-160 и доведем число Ту-95 до 43», — сказал Бондарев.

На вооружении дальней авиации, отмечающей сегодня 100-летие со дня основания, находятся бомбардировщики Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3.

Как сообщалось ранее, Объединенная авиастроительная корпорация запустила программу модернизации этих самолетов. В этом году военные летчики получили после ремонта девять стратегических Ту-95МС и девять дальних Ту-22М3, а также один модернизированный Ту-160, получивший название «Андрей Туполев».

Новый стратегический бомбардировщик

В 2019 году должен совершить первый полет новый российский бомбардировщик — ПАК ДА. По словам командующего дальней авиацией России генерал-лейтенанта Анатолия Жихарева, новый самолет поступит на вооружение в 2023-2025 годах.

Сроки создания нового российского стратегического бомбардировщика — перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА) — на данный момент полностью подтверждаются, сообщил журналистам главком ВВС генерал-полковник Виктор Бондарев.

«Работа по данному направлению идет полным ходом, опытно-конструкторские работы продолжаются, деньги выделены. Фирма «Туполев» занимается в полном объеме данным самолетом. Пока отставания от «дорожной карты» нет, у нас есть все возможности этот самолет выпустить по годам», — сказал Бондарев.

Он напомнил, что первый полет ПАК ДА должен совершить в 2019 году. Как сообщил в декабре командующий дальней авиацией генерал-лейтенант Анатолий Жихарев, в 2023-2025 годах новый самолет начнут поставлять в войска.

Источник: ТАСС

 

23 Дек

Posted at 14:41h in Новости отрасли, Новости предприятия

Холдинг «Авиационное оборудование» (входит в ГК «Ростехнологии») подписал контракт с ФГУП «Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина» на разработку к 2016 году системы взлетно-посадочного устройства (ВПУ) для самолетов малой авиации на 9 и 19 мест, сообщает в понедельник пресс-служба холдинга.

«Изготовление и испытание экспериментальных образцов будет производиться на самарской площадке предприятия ОАО «Авиаагрегат». Стоимость контракта составляет 60 млн рублей», — говорится в сообщении.

Отмечается, разработать концепцию нового шасси для легких самолетов планируется в 2015 году.

Договор заключен в рамках крупного госконтракта Минпромторга РФ и ФГУП «СибНИА им. А.С. Чаплыгина», согласно которому институт выполнит научно-исследовательскую работу для воздушных судов малой авиации, а «Авиационное оборудование» разработает для них системы шасси.

Источник: ИА «Интерфакс»

 

23 Дек

Posted at 12:14h in Новости отрасли

Международное рейтинговое агентство Fitch Ratings подтвердило долгосрочный рейтинг дефолта эмитента (РДЭ) компании ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) на уровне «BB» с «негативным» прогнозом, говорится в сообщении агентства.

Краткосрочный РДЭ подтвержден на уровне «B», приоритетный необеспеченный рейтинг в иностранной и национальной валюте — на уровне «BB», национальный долгосрочный рейтинг оставлен на уровне «AA-(rus)», прогноз — «стабильный».

Рейтинги ГСС на три ступени ниже рейтингов ее конечного мажоритарного акционера, которым является российское государство («BBB»/прогноз «негативный»). Разница объясняется сильными связями между ними при отсутствии прямых государственных гарантий долга компании.

Агентство Fitch ожидает, что ГСС продолжат получать поддержку от государства в форме дополнительных взносов в капитал сверх уже предоставленных средств. В случае ослабления поддержки со стороны государства возможно увеличение разницы между уровнями рейтингов ГСС и Российской Федерации.

Агентство отмечает стратегическую важность программы Sukhoi Superjet 100 (SSJ- 100) для России, которая может послужить точкой выхода на рынок других программ, в частности, MS21.

На рейтинги компании могут повлиять действия в отношении суверенного рейтинга Российской Федерации, а также оценка поддержки фирмы государством, сообщается в пресс-релизе. В случае предоставления министерством финансов РФ письменных гарантий на задолженность ГСС это может привести к уменьшению разницы между рейтингами страны и компании.

ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» основано в 2000 году для реализации проектов в области гражданской авиатехники, в том числе разработки и производства самолетов Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100).

Источник: ИА «Финмаркет», 22.12.2014 г.