На минувшей неделе новенький Sukhoi Superjet бизнес-класса с бортовым номером 89053 совершил перелет по маршруту Москва — Дели — Манама — Москва, пролетев в общей сложности 9300 км. На борту самолета находилась делегация российских бизнесменов и чиновников во главе с министром промышленности и торговли Денисом Мантуровым.

В Дели Superjet представлял глава ОАК Михаил Погосян.

— Мы впервые прилетели в Индию на новой VIP-версии самолета, чтобы продемонстрировать его нашим индийским коллегам. До этого самолет в стандартной пассажирской версии уже участвовал в ряде авиасалонов в Индии — в Бангалоре и Хайдарабаде, — рассказал он «РГ».

Со времени первого полета Superjet весной 2011 года к нему было приковано внимание как в России, так и за ее пределами. Поскольку самолет был назван надеждой российского гражданского воздушного флота, каждый его отказ рассматривался СМИ под увеличительным стеклом. Мир наблюдал за ним, поскольку Superjet — первый российский самолет, спроектированный и построенный на основе требований ведущих авиаперевозчиков мира. Отсюда и кооперация с десятками ведущих предприятий по всему миру.

И вот теперь, наконец, можно утверждать, что самолет, вокруг которого ходило много слухов и домыслов, похоже, преодолел «болезни роста» и начинает оправдывать возлагавшиеся на него надежды.

Он отлично проявил себя в Мексике, где показывает очень неплохие результаты по среднесуточному налету. В этом году местная авиакомпания добилась даже права поставить его на рейсы в США, что сделать было весьма непросто. А на днях стало известно, что мексиканцы намерены купить у ОАК еще 10 лайнеров в дополнение к ранее заказанным 20.

О планах Китая участвовать в производстве Superjet недавно сообщила и газета «Жэньминь жибао». По ее данным, Шэньянская авиастроительная компания Авиастроительной корпорации Китая (AVIC) и Комсомольский-на-Амуре авиазавод им. Гагарина (филиал компании «Сухой») подписали контракт на механообработку целого ряда комплектующих для российского самолета.

У самолета неплохие перспективы в Индии, где также может быть налажено его производство для местного рынка. Во время недавнего визита в Дели президента Путина замминистра торговли и промышленности Индии Амитабх Кант настолько был восхищен Superjet, что сфотографировал его и пообещал разместить на своем аккаунте в Twitter в целях популяризации российской авиатехники. Такой вот своеобразный ответ на настойчивые призывы американцев к Дели подключиться к антироссийским санкциям.

Источник: газета «Российская газета»,19.12.2014 г.

 

Министерство обороны Российской Федерации объявило тендер на закупку учебно-тренировочного комплекса самолета Су-25СМ. Комплекс поставки должен включать в себя специализированный тренажер боевого применения самолета Су-25СМ, учебные компьютерные классы теоретической подготовки инженерно-технического и летного состава самолета. Самолет должны ввести в эксплуатацию не раньше 2015 года. К 25 ноября 2015 года комплекс планируется поставить заказчику. На выполнение работ выделяется 199 млн рублей. Подать заявки на участие компании могут до 13 января. Подведение итогов состоится 23 числа.

Источник: АвиаПорт.ру, 19.12.2014 г.

 

Российское военное ведомство получит, в единый день приемки, модернизированный сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160, сообщил ТАСС источник в «оборонке».

Первый после модернизации полет Ту-160 совершил 16 ноября.

 «Самолет Ту-160, получивший имя «Андрей Туполев», будет передан промышленностью Военно-воздушным силам России 19 декабря — в единый день госприемки», — сказал собеседник агентства.

 Ранее замглавы дирекции программ военной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Владислав Гончаренко рассказал, что запущена программа модернизации самолетов Дальней авиации. В рамках заключенных с «Туполевым» госконтрактов идет работа под модернизации бомбардировщиков Ту-22М3, Ту-95МС и Ту-160. В этом году модернизацию прошли уже десять самолетов.

 В распоряжении ВВС России находятся полтора десятка Ту-160. Сейчас бомбардировщики проходят модернизацию первой очереди, предполагающую замену радиоэлектронного оборудования и оснащение новой системой вооружения. Как сообщалось ранее, до 2020 года военные планируют получить больше десятка машин, модернизированных до уровня Ту-160М.

 Кроме того, с 2016 года Ту-160 будут оснащаться модернизированными турбореактивными двигателями типа НК-32, производство которых возобновляется на самарском заводе «Кузнецов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию, ОДК). Объем инвестиций в этот проект оценивался более чем в 8 млрд руб. В начале декабря гендиректор ОДК Владислав Масалов подтвердил, что военные получат установочную партию серийных двигателей для Ту-160 в конце 2016 года.

Источник: ИА «ТАСС», 19.12.2014 г.

В связи с запуском в серийное производство гражданского самолета МС-21 Иркутскому авиационному заводу — филиалу ОАО «Корпорация «Иркут» — требуется более тысячи рабочих, инженеров и техников. Самые востребованные специальности — сборщик-клепальщик, инженер-технолог, инженер-конструктор, авиационный техник по планеру и двигателям, транспортировщик, слесарь, фрезеровщик. Также есть вакансии шлифовщика, огнеупорщика, машиниста крана, слесаря-инструментальщика, руководителя полетов и другие. Требования к соискателям — высшее или среднее профессиональное образование, опыт работы по специальности.

ИАЗ на базе собственного учебно-производственного центра готов обучать новых работников по специальностям сборщик-клепальщик, фрезеровщик, токарь, оператор станков с ПУ, слесарь по изготовлению и доводке деталей летательных аппаратов, слесарь механосборочных работ и другим рабочим профессиям. Предприятие берет на себя все расходы по обучению, кроме того, молодые рабочие обеспечиваются стипендией и бесплатным питанием.

Для действующих сотрудников ИАЗ предусмотрены программы повышения квалификации и различные курсы целевого назначения в течение всего периода работы. У заводчан есть возможность получить бесплатное высшее и среднее образование без отрыва от производства, а также стажироваться на предприятиях России и за рубежом.

Иркутский авиационный завод гарантирует стабильную заработную плату, полный соцпакет, дополнительные выплаты работникам дефицитных профессий. Иногородним предоставляет общежитие, а живущим в удаленных районах обеспечена доставка служебным транспортом к месту работы и обратно.

 

В гражданском секторе самолетостроения на период 2015–2017 гг. запланирован выпуск самолетов Ту-214 и Ту-204, в том числе два Ту-214 и один Ту-204 с салонами повышенной комфортности, об этом рассказал журналистам президент Ассоциации производителей авиационных интерьеров (АКАИ), гендиректор компании «Вемина Авиапрестиж» Виталий Романюк. Кроме того, три самолета Sukhoi Superjet 100 в бизнес-версии будет выпущено для нужд МЧС России.

По слова Виталия Романюка, компания «Вемина Авиапрестиж» намерена усилить свое присутствия в реализации проектов по производству интерьеров современной российской авиатехники. В портфеле заказов на следующий год у отечественного производителя интерьеров уже есть самолеты специального назначения: Ил-96, два авиалайнера Ту-214 и Ан-148. Основными заказчиками компании сегодня выступают Специальный летный отряд «Россия», а также министерства и ведомства РФ.

«На основании этих производственных планов мы рассчитываем в 2015 г. увеличить свои объемы работ в 1,5 раза, — сообщил Виталий Романюк. — Мы инвестировали в развитие 50 млн руб., новые производственные мощности будут введены в строй в марте следующего года».

По словам Виталия Романюка, в результате интеграции сегмента производителей интерьеров и реализации программы импортозамещения доля российских комплектующих изделий в салоне современных отечественных воздушных судов повышенной комфортности составляет около 80%. Инвестиции в технологическую модернизацию производств российских производителей увеличились на 40%. В рамках программы импортозамещения упор делается на то, чтобы покупать за границей только исходные материалы, а все работы сосредоточить в России.

Отвечая на вопрос об интерьере для самолетов SSJ 100 в VIP-версии, Виталий Романюк сказал, что контракты пока не подписаны, однако выбор у заказчиков не очень большой — либо заказывать салон у иностранцев за 7–10 млн долл., либо у российской компании за 100–200 млн руб.

Источник: www.ato.ru, 18.12.2014 г.

Первый самолет МС-21 будет собран на Иркутском авиационном заводе в 2016 году, сообщил директор ульяновского филиала корпорации «Иркут» Сергей Милюков.

— После выкатки со сборочного цеха на аэродром около 4 месяцев продлится наземная отработка, по предварительным прогнозам, первый полет судна запланирован на лето 2016 года, — сказал он.

Под сборку компонентов самолета МС-21 на ульяновском авиастроительном заводе специально создан новый цех. Здесь выполняется сборка панелей фюзеляжа для отправки головному изготовителя самолета на Иркутский авиационный завод, сборка хвостовых отсеков фюзеляжа, хвостового оперения, а также дверей (11 дверей на каждый самолет). «Авиастар» создает порядка 25% комплектующих изделий для лайнера. Разработку и сборку пассажирских самолетов МС-21 ведет корпорация «Иркут».

В новом цехе уже изготовлен и в четверг будет отправлен на испытания в ЦАГИ имени К. Жуковского первый композитный кессон киля для самолета МС-21.

В этом году также изготовлен и передан на испытания в ЦАГИ комплект конструктивно-подобных образцов хвостового оперения. Для первого летного образца МС-21 специалисты «Авиастара» изготовили и отправили на Иркутский авиазавод панели отсеков фюзеляжа Ф1 и Ф2 для дальнейшей сборки.

Кроме того, ведется сборка стендовых топливных баков, в ближайшее время начнется сборка стендовых дверей МС-21. До конца года планируется изготовить комплект панелей на отсек фюзеляжа Ф3 для первого летного образца нового самолета, сообщает ТАСС.

Источник: АвиаПорт.ру, 19.12.2014 г.

 

В рамках Национальной премии «Золотая идея 2014», организованной Федеральной службой по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС России) «Концерн Радиоэлектронные технологи» Госкорпорации Ростех удостоен Почетной награды «За вклад в пропаганду военно — технического сотрудничества, рекламную и информационную поддержку экспорта продукции военного назначения в 2013 году». Совокупная выручка КРЭТ от реализации военной продукции в рамках военно — технического сотрудничества (ВТС) в 2013 году составила 7 млрд рублей. По итогам 2014 года ожидаемая выручка Концерна от реализации продукции военного назначения в рамках ВТС составит 10 млрд рублей.

Активное участие Концерна в крупных международных мероприятиях позволило внести существенный вклад в укрепление военно — технического сотрудничества Российской Федерации с зарубежными партнерами, и увеличить узнаваемость нового бренда КРЭТ (KRET), сделав компанию самостоятельным консолидированным участником международного рынка.

«Сегодня продукция Концерна пользуется стабильным спросом на международном рынке. КРЭТ готов поставлять инозаказчикам как современные системы БРЭО, так и комплексы РЭБ, повышающие живучесть воздушных судов в 25 — 30 раз, — отметил генеральный директор КРЭТ Николай Колесов — Благодаря новому международному бренду и участию Концерна в международных форумах и выставках мы стали еще более открытыми и узнаваемыми для зарубежных партнеров и заказчиков, впервые по итогам 2013 года войдя в Топ — 100 крупнейших оборонных компаний мира по версии Defense News с 52 местом».

Ключевым событием 2013 года по праву можно считать участие Концерна и его предприятий в Международном авиационно-космическом салоне «МАКС-2013». Экспозиция КРЭТ отразила концепцию модели комплексного поставщика, обеспечивающего полный «жизненный цикл» изделий военной и гражданской техники авиационного и других видов базирования.

Экспозицию Концерна посетил Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев. Оргкомитетом МАКС 2013 Концерн был признан победителем Конкурса «Золотые крылья МАКС 2013» в номинациях «Премьера МАКС 2013» и «Экспозиция».

В 2014 году КРЭТ продолжил всестороннюю работу по рекламной и информационной поддержке экспорта продукции, в том числе, военного назначения. Концерн принял участие в крупнейших международных мероприятиях, таких как выставка вертолетной индустрии HeliRussia, авиационно-космические салоны Farnborough International Airshow и Airshow China, а также выставка «Оборонэкспо», Форум «Технологии в машиностроении» и других.

В рамках ежегодной выставки «Оборонэкспо-2014» Концерн получил почетную награду за лучшую экспозицию, а именно, «За креативный дизайн павильона» и «Высокое качество презентации продукции», представив более 100 новинок, в числе которых натурные образцы новейших комплексов радиоэлектронной борьбы.

Ежегодная Национальная премия «Золотая идея» учреждена Федеральной службой по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС России) в целях стимулирования экспорта российской продукции военного назначения, разработки и производства новейших конкурентоспособных экспортно-ориентированных отечественных образцов вооружения и военной техники, в том числе с российской компонентной базой мирового уровня, модернизации ранее поставленной продукции военного назначения, а также повышения эффективности военно-технического сотрудничества Российской Федерации с иностранными государствами.

Премия присуждается в соответствии с решением Организационного комитета Премии за заслуги и достижения в области военно-технического сотрудничества Российской Федерации с иностранными государствами по итогам года, предшествующего году ее вручения. В состав Организационного комитета Премии входят представители руководства Минобороны России, ФСВТС России, Минэкономразвития России, Минпромэнерго России, Федерального агентства по промышленности, Федерального космического агентства, Российского союза промышленников и предпринимателей, Лиги содействия оборонным предприятиям.

АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) — крупнейший российский холдинг в радиоэлектронной отрасли. Образован в 2009 году. Входит в состав Госкорпорации Ростех. Основные направления деятельности: разработка и производство систем и комплексов бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для гражданской и военной авиации, радиолокационных станций (РЛС) воздушного базирования, средств государственного опознавания (ГО), комплексов радиоэлектронной борьбы (РЭБ), измерительной аппаратуры различного назначения (ИА), электрических разъемов, соединителей и кабельных сборок. Кроме того, предприятия Концерна выпускают современную бытовую и медицинскую технику, оборудование и системы управления для ТЭК, транспорта и машиностроения. В концерн входит 97 научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро и серийных заводов, расположенных на территории 29 субъектов РФ. Количество сотрудников — около 50 тыс. человек.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности, а также 22 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Вертолеты России, ВСМПО-АВИСМА и т.д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

Источник: компания «Концерн «Радиоэлектронные технологии»» 18.12.2014 г.

 

До конца этого года в части армейской авиации Западного военного округа (ЗВО), дислоцированные в Ленинградской и Псковской области, поступят более 30 вертолетов. Об этом сообщили в четверг ТАСС в пресс-служба округа.

В частности, инженерно-авиационная служба ЗВО приступила к приему партии звена новейших ударных вертолетов Ми-28Н. «После проведения тренировочных полетов в ходе приема «Ночные охотники» поступят на вооружение Ленинградской авиабазы армейской авиации округа», — уточнили в пресс-службе.

В округе также отметили, что в течение декабря специалисты ЗВО проводят прием сразу нескольких партий вертолетов Ми-35, Ми-8МТВ-5, Ми-28Н и других типов техники на различных авиазаводах в Ростовской области и в Республике Татарстан.

Источник: ТАСС

ЗАО «Авиастар-СП» завершило работы по изготовлению первого кессона киля из композитных материалов для самолета МС-21.  Сегодня кессон будет отправлен в ЦАГИ для статических испытаний, сообщает пресс-служба Авиастара.

«В текущем году  также изготовлен и передан на испытания в ЦАГИ комплект конструктивно-подобных образцов хвостового оперения. Для первого летного образца МС-21 специалисты  «Авиастара» изготовили и отправили на иркутский авиационный завод панели отсеков фюзеляжа Ф1 и Ф2 для дальнейшей сборки», — отметил заместитель генерального директора – руководитель проекта МС-21 Василий Донцов. – Кроме того,  ведется сборка стендовых топливных баков, в ближайшее время начнется сборка стендовых дверей МС-21. Также в планах до конца года изготовить комплект панелей на отсек фюзеляжа Ф3 для первого летного образца нового самолета».

Семейство ближне-среднемагистральных пассажирских самолетов МС-21 разрабатывается ОАО «Корпорация «Иркут». В  рамках кооперации по строительству МС-21 ульяновский авиаци-онный завод изготавливает:

— комплекты панелей на отсеки фюзеляжа Ф1, Ф2, Ф3, Ф4, Ф5;

— подкилевой отсек и отсек ВСУ;

— все двери (11 дверей на каждый самолет);

— хвостовое оперение (киль и стабилизатор в сборе с рулями направления и высоты).

Также специалисты авиазавода изготавливают титановые и алюминиевые детали для сборки крыла, поставляемые в ЗАО «АэроКомпозит».

Источник: AEX.ru

 

 

Индия и Россия договорились урегулировать свои разногласия по программе создания истребителя пятого поколения FGFA, сообщает defensenews.com 16 декабря со ссылкой на источник в министерстве обороны Индии. Этот вопрос был рассмотрен во  время визита президента России в Индию, окончательное соглашение должно быть достигнуто «в ближайшем будущем».

Источник также рассказал, что Россия предложила организовать серийное производство легких двухдвигательных вертолетов Ка-226 в Индии, их количество может достигнуть 440 машин. В августе этого года правительство Индии отменило тендер на закупку 197 легких вертолетов.

Также источник рассказал, что когда индийцы обращали внимание россиян на необходимости увеличения доли Индии в программе FGFA, они (россияне) начинали разговор об увеличении стоимости разработки и производства истребителей, в конечном итоге, переговоры заходили в тупик.

«В то время как Индия будет инвестировать половину расходов в программе FGFA, ее доля составляет всего 18%, чему власти Индии не рады. Москве придется решать эту проблему», говорит научный сотрудник Индийского совета по международным делам Индрани Талукдар (Indrani Talukdar).

Один из российских дипломатов сообщил, что Москва согласилась увеличить долю Индии от 18 до 25%, в будущем эта доля может достигнуть даже 40-50%, если индийская авиационная промышленность будет демонстрировать устойчивый прогресс.

Источник: Военный паритет