12 Ноя

Posted at 14:20h in Новости предприятия

Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) модифицировал авионику для самолета-амфибии Бе-200ЧС. Впервые новая авионика применена для 6 самолетов, которые в настоящее время производятся по заказу МЧС России. Об этом сообщает пресс-служба концерна.

 Изменение типовой конструкции воздушного судна осуществлялось в соответствии с современными международными требованиями и одобрено Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета. Сертификационные испытания показали существенное улучшение технических и эксплуатационных характеристик бортового оборудования. Модификация выполнялась в соответствии с перечнем постсертификационных работ. Они  предусмотрены сертификатом Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA), выданном на данный тип самолетов в 2011 году.

 «Наши предприятия уделяют серьезное внимание разработке передовых инженерно-технических решений борового радиоэлектронного оборудования, мы добиваемся существенного повышения технического уровня воздушных судов, – заявил генеральный директор КРЭТ Николай Колесов. – В процессе модернизации Бе-200ЧС внедрены современные функции и системы бортового радиоэлектронного оборудования, усовершенствованы центральные вычислительные системы авионики, периферийные датчики, интеллектуальные пульты управления. Новая функциональность вычислителя системы самолетовождения включает построение вертикального профиля и альтернативного плана полета».

 В процессе модернизации удалось существенно повысить технический уровень самолета за счет использования новых технологий в средствах отображения информации: аналоговый видеоинтерфейс заменен цифровым, генератор цифровой карты RN7 обеспечивает 3D-подвижную карту местности с функциями наложения маршрута полета, обстановки в воздушном пространстве, данных о полете, препятствиях (TAWS), очагах пожаров, водоемах и других целеуказаний. Важным результатом модификации оборудования стало снижение веса и энергопотребления оборудования, повышения его надежности и безопасности, сокращение прямых эксплуатационных затрат на техническое обслуживание и ремонт. При этом аппаратно-программные решения, заложенные при модификации, позволяют при необходимости в дальнейшем наращивать функциональность, включая обеспечение навигации и посадки по спутниковой системе GNSS/GLS; навигации, основанной на характеристиках (PBN), автоматическое зависимое наблюдение вещательного типа АЗН-В, пояснили в КРЭТе.

 Самолет нового поколения Бе-200ЧС, разработанный ОАО «ТАНТК имени Г.М. Бериева», является последним достижением мировой гидроавиации. Аппарат обладает уникальной возможностью взлета и посадки на сушу и на воду, и по ряду летно-технических характеристик не имеет аналогов в мире. Базовая конфигурация Бе-200ЧС предназначена для тушения лесных пожаров водой или огнегасящими жидкостями. Кроме того, сертифицированы варианты исполнения самолета для выполнения грузопассажирских перевозок, медицинских и поисково-спасательных операций.

 Напомним, НИИ Авиационного оборудования (НИИАО), входящий в КРЭТ, впервые представил новую авионику для модифицированного многоцелевого самолета-амфибии Бе-200 на авиасалоне МАКС-2013. Макет-демонстратор кабины также был одним из главных экспонатов на выставочном стенде концерна в рамках «Гидроавиасалона-2014», который проходил в Краснодарском крае 4-7 сентября 2014 года.

Источник: AEX.RU, 12.11.2014 г.

12 Ноя

Posted at 14:13h in Новости отрасли, Новости предприятия

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) планирует выпустить в следующем году 150 полностью российских вертолетных двигателей. Об этом сообщает и-Маш со ссылкой на гендиректора корпорации Владислава Масалова.

 «Мы предполагаем в 2015 году произвести 150 моторов», — сказал собеседник агентства. Он уточнил, что треть должно поставить Московское машиностроительное предприятие (МПП) им. Чернышева, а производство остальных должно вестись в кооперации с другими предприятиями ОДК.

 По словам Масалова, до конца этого года будут окончательно проведены все конструкторские работы, и будет осваиваться увеличение серийности выпуска моторов.

 «Первый этап, в рамках которого предполагалось силами ММП им.Чернышева и ОАО «Климов» изготовить ремонтно- групповые комплекты, выполнен. Второй этап — это серийный выпуск и увеличение объемов производства двигателей», — уточнил глава ОДК.

 Уже в ближайшее время, отметил он, состоятся квалификационные испытания вертолетных двигателей. «На самом деле, технологически силовая установка уже подтвердила все свои технические характеристики и надежность», — подчеркнул Масалов.

 По словам гендиректора ОДК, компания разработала свой план выпуска двигателей, который теперь «необходимо увязать с планами холдинга «Вертолеты России». «Постоянно обсуждается объем (годового выпуска) в 500-600 двигателей. Я думаю, к 2016 году эта цифра будет окончательно скорректирована», — добавил собеседник.

Источник: AEX.RU, 12.11.2014 г.

12 Ноя

Posted at 13:25h in Новости отрасли

Сотрудничество России и Индии в области авиационной техники развивается в направлении реализации совместных проектов. Об этом сообщил сегодня президент Объединенной авиастроительной корпорации /ОАК/ Михаил Погосян, передает ТАСС.

 «Проекты истребителя 5-го поколения и военно-транспортного самолета отражают нашу стратегию создания современных высокотехнологичных продуктов в кооперации с нашими партнерами», — заявил г-н Погосян.

  По его словам, в рамках этих двух программ завершен этап предварительного формирования требований к самолетам и разработке их облика, необходимый для перехода к полномасштабным проектно- конструкторским работам. «Обе программы рассматриваются как важнейшие аспекты сотрудничества с Индией», — добавил глава ОАК.

 Он отметил, что точно определить даты завершения этих программ достаточно трудно. «Есть ряд вопросов с организацией работ, со сроками, со стоимостью, с уточнением отдельных технических деталей. Это все требует определенного времени и соответствующих процедур согласования на уровне правительств двух стран», сказал Михаил Погосян.

 Руководитель ОАК напомнил об успешном осуществлении программы лицензионного строительства истребителей Су-30МКИ в Индии. «Программа лицензионного производства этого самолета развивается, в целом, успешно», — сказал он.

Источник: AEX.RU, 11.11.2014г.

 

12 Ноя

Posted at 13:11h in Новости предприятия

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) приступает к завершающему этапу сертификационных испытаний многоцелевого вертолета Ми-38. Испытания выполняются на двух опытных образцах вертолета с российскими двигателями ТВ7-117В. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

 «3 ноября 2014 года Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля холдинга «Вертолеты России» получил четвертый опытный экземпляр вертолета Ми-38, предназначенный для продолжения летных испытаний по программе сертификации. Вертолет построен на Казанском вертолетном заводе, также входящем в холдинг «Вертолеты России». 20 октября 2014 года Ми-38 успешно выполнил программу на режимах висения и перемещения с малыми скоростями у земли, после чего был перебазирован на Московский вертолетный завод наземным транспортом», — напомнили в компании.

 Для продолжения летных испытаний четвертый опытный экземпляр Ми-38 будет оснащен полным комплексом системы бортовых измерений. Подключение этого вертолета к процессу летных испытаний позволит в установленные сроки завершить процедуру сертификации Ми-38, окончание которой намечено на 2015 год. Четвертый опытный прототип Ми-38 является предсерийным – в его конструкцию полностью внедрены все системы и агрегаты, предусмотренные для серийных вертолетов этого типа. От предыдущего, третьего прототипа, четвертый отличается ударостойкой топливной системой, обеспечивающей выполнение современных требований пожарной безопасности при аварийных посадках. Кроме того, на вертолет установлены иллюминаторы с увеличенными проемами, которые являются дополнительными аварийными выходами, также отметили в «Вертолетах России».

 Ранее, 31 октября 2014 года, Московский вертолетный завод имени М.Л. Миля приступил ко второму этапу летных испытаний третьего опытного экземпляра Ми-38. По завершении первого этапа летно-доводочных испытаний третий опытный экземпляр Ми-38 был переоборудован в сборочном цехе Московского вертолетного завода – установлены двигатели ТВ7-117. Второй этап сертификационных заводских испытаний продлится до конца 2014 года. В ходе второго этапа будут завершены работы в рамках госконтракта, заключенного с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации на 2014 год.

 Ми-38 – многоцелевой вертолет средней грузоподъемности, спроектированный Московским вертолетным заводом имени М.Л. Миля в соответствии с сертификационными нормами АП-29 для гражданских воздушных судов. Он оснащен новыми высокоэкономичными двигателями ТВ7-117В отечественного производства и интегрированным цифровым пилотажно-навигационным комплексом с индикацией данных на пяти ЖК-дисплеях. Ми-38 – один из самых высокоавтоматизированных гражданских вертолетов в мире: пилотажно-навигационный комплекс позволяет выполнять в автоматическом режиме полет по маршруту, посадку, висение и стабилизацию на любом режиме полета. Установленный на Ми-38 интегрированный комплекс бортового оборудования ИБКО-38 обеспечивает экипаж информацией в объеме и качестве, обеспечивающем высокий уровень безопасности выполнения полетов.

 «Потенциальные возможности вертолета в сочетании с упрощенными процедурами технического обслуживания и высоким уровнем комфорта в салоне делают Ми-38 весьма привлекательным для региональной авиации и выполнения специальных задач в интересах гражданских эксплуатантов. Высокая автономность базирования, экономичность и большие ресурсы систем и агрегатов позволяют считать вертолет Ми-38 более рентабельным, чем эксплуатируемые в России самолеты малой авиации», — подчеркнули в холдинге.

Источник: AEX.RU , 12.11.2014 г.

12 Ноя

Posted at 11:36h in Новости отрасли, Новости предприятия

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) своевременно выполняет график поставок авиационных силовых установок в Китай. Об этом корр.ТАСС сообщил генеральный директор ОДК Владислав Масалов.

«У нас есть несколько контрактов, которые мы выполняем в настоящее время, — проинформировал Масалов. — Уфимское моторостроительное производственное объединение (УМПО) выполняет контракт по поставке в Китай базовых турбореактивных двухконтурных двигателей АЛ-31Ф, а научно- производственный центр газотурбостроения «Салют» осуществляет поставку авиадвигателей АЛ-31ФН.

«В настоящее время завершается контракт на вторую серию этих силовых установок и «Салют» приступил к выполнению контракта по поставке в Китай двигателей АЛ-31ФН третьей серии».

Гендиректор ОДК проинформировал о заказе на дополнительную поставку авиадвигателей в Китай. «Получена заявка на дополнительную поставку 75 двигателей АЛ-31ФН третьей серии в период 2015-2016 годов. Выполнять этот контракт будет «Салют», — отметил он.

«В части исполнения контрактов у нас проблем не было, мы для наших китайских партнеров все делаем вовремя», — подчеркнул Масалов.

Источник: газета «Военно-промышленный курьер», 12.11.2014г.

12 Ноя

Posted at 10:56h in Новости отрасли

Спикер Совфеда России Валентина Матвиенко во время выступления в Народном консультативном конгрессе Индонезии сообщила, что Москва готова наращивать поставки в Индонезию среднемагистральных самолетов Sukhoi Superjet 100. Она напомнила, что в 2013 году товарооборот между двумя странами составил $3 млрд.

«Прорабатывается идея создания здесь сборочного производства автомобилей КАМАЗ. Мы готовы наращивать поставки в Индонезию среднемагистральных самолетов Sukhoi Superjet 100. Рассматривается возможность российского участия в создании в Индонезии ядерной энергетики, в частности, строительства при участии Росатома первой в стране АЭС», — приводит слова госпожи Матвиенко «РИА Новости».

Источник: Коммерсант.ru, 12.11.2014 г.

11 Ноя

Posted at 18:26h in Новости отрасли

Все возможности Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) будут привлечены к созданию перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА) — будущего российского стратегического бомбардировщика. Об этом заявил президент корпорации Михаил Погосян.

Он напомнил, что головным предприятием по проекту определено КБ Туполева, а работы ведутся в рамках контракта между ОАК и Минобороны РФ.

«К созданию ПАК ДА будут привлечены все предприятия ОАК, специализирующиеся в этой области», — сказал Погосян на авиасалоне Airshow China 2014.

Перспективный бомбардировщик, разрабатываемый «Туполевым», должен впервые подняться в воздух в 2019 году, его государственные испытания запланированы на 2021 год. Ожидается, что с 2023-го ПАК ДА начнет поставляться в войска.

Сообщалось, что концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) уже разрабатывает авионику для будущего бомбардировщика, а корпорация «Тактическое ракетное вооружение» — оружие для него. Кроме того, на прошлой неделе в Самаре прошли первые стендовые испытания прототипа двигателя для ПАК ДА.

Источник: информационное агентство «ТАСС», 11.11.2014г.

11 Ноя

Posted at 17:39h in Новости отрасли

Китай подтвердил готовность сертифицировать российский авиалайнер Sukhoi SuperJet 100, сообщил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян, передает ТАСС.

 «В конце октября Главное управление гражданской авиации Китая подтвердило готовность валидировать сертификат типа на самолет SuperJet 100 в КНР», — сказал Погосян на открывшейся сегодня выставке Airshow China-2014.

 Процесс валидации, по словам Погосяна, может занять до года. Уже в ноябре специалисты «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС, входит в ОАК) подадут заявку на валидацию в Главное управление гражданской авиации Китая. Представители Китая заверили российскую сторону, что процесс валидации может пойти быстрее, если в Китае появится заказчик на SuperJet, отметил глава ОАК.

Он заявил, что корпорация не видит проблем в этом вопросе, поскольку имеет большой опыт такой работы, в частности, в Индонезии и Мексике. «К моменту поступления Sukhoi SuperJet 100 на китайский рынок. он будет сертифицирован в этой стране», — подчеркнул Погосян.

Источник: AEX.RU, 11.11.2014г.

11 Ноя

Posted at 17:28h in Новости отрасли, Новости предприятия

Компания «Сухой» вышла на ежемесячное производство 4 самолетов SuperJet 100, до конца 2014 года планируется выпустить 40 таких самолетов, заявил на авиакосмическом салоне Airshow China-2014 глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян, пишет РИА Новости.

 «Сейчас компания «Сухой» вышла на производство на 4 самолетов в месяц, до конца 2014 года рассчитываем провести 40 самолетов и в следующем году планируем сохранить этот же объем производства», — сказал Погосян. Он отметил, что ОАК намерена активно продвигать SuperJet 100 на китайский рынок.

 «Мы уверены, что китайский самолет ARJ-100 и SuperJet 100 не являются прямыми конкурентами. Кроме того, колоссальный объем китайского рынка и его увеличение с каждым годом позволит использовать два этих самолета без конкуренции друг с другом», — сказал он. Погосян подчеркнул, что он доволен развитием экспортного потенциал SuperJet 100.

 «Когда мы начали работать с этим проектом, то он в основном предназначался для российского рынка, прежде всего, для «Аэрофлота». Но затем, у нас появилась уверенность в том, что эта машина хорошо востребована на ряде зарубежных рынков. Знаковым событием стало подписание контракта с мексиканской компанией и авиакомпанией Индонезии, где наши самолеты уже эксплуатируются и довольные заказчики планируют полностью выполнить свои обязательства по приобретению оговоренных контрактом SuperJet 100, заключил Погосян.

Источник: AEX.RU, 11.11.2014г.

11 Ноя

Posted at 15:15h in Новости отрасли, Новости предприятия

Российско-китайский широкофюзеляжный самолет выйдет на рынок в течение девяти-десяти лет, заявил сегодня президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян, пишет ТАСС.

 «В ближайшее время мы намерены детально проработать этот проект и вопросы экономической реализации этого проекта. В течение ближайших девяти-десяти лет эта программа должна выйти на рынок», — сказал Погосян на открывшемся сегодня авиасалоне Airshow China-2014.

 По его словам, в начале 2020-х годов должны стартовать летные испытания самолета, рассчитанного на дальность полета в 12 тысяч км и перевозку до 300 пассажиров.

 По словам Погосяна, пока идет этап эскизного проектирования самолета, определяются потенциальные поставщики в системе кооперации по его созданию.

 «Основные требования к самолету мы уже определили», — подчеркнул глава ОАК.

 Замглавы Минпромторга РФ Юрий Слюсарь отметил, что российско-китайский самолет могут вывести на рынок к 2025 году. «Мы планируем вывести на рынок самолет к 2025 году. Первый полет он совершит по нашему графику, если не ошибаюсь, в 2021-22 годах», — уточнил замминистра.

 По его словам, проект уже «перешел в стадию практической реализации», получив поддержку как Москвы, так и Пекина. «В мае будущего года переходим на следующий важный этап — к эскизному проектированию. Результаты этого проекта мы покажем», — пообещал Слюсарь. Он выразил надежду, что на этом этапе уже будут продемонстрированы преимущества самолета с экономической и технической точек зрения.

 «Проект обещает быть очень интересным», — констатировал замглавы Минпромторга РФ.

 Он также подчеркнул, что новый авиалайнер должен быть востребован не только на российском и китайском рынках. «Для рынка одной страны, даже такой большой, как Китай, реализовать такой проект нецелесообразно», — пояснил замминистра.

Источник: AEX.RU, 11.11.2014г.